公开(公告)号：KR100513750B1

公开(公告)日：2005-09-08

申请号：KR1020030009714

申请日：2003-02-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 홍승현

IPC: B21B3/00

Abstract: 본 발명은 알루미늄-마그네슘 합금 판재의 성형성 증가방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 알루미늄-마그네슘 합금 판재의 제조과정에서 냉간 압연시에 매 패스당 압연방향을 90°로 전환시켜가면서 압연 가공하여 {011} 집합조직이 최종 소둔 후 전체 부피에 대해 적어도 15% 이상의 부피분률이 되도록 발달시키는 알루미늄-마그네슘 합금 판재의 성형성 증가방법에 관한 것이다.
본 발명에 의하면, 냉간 압연공정시 성형성을 향상시키는 {011} 집합조직이 발달되기 때문에 냉간 압연공정 후 여러번 반복 실시되어야 했던 기존의 중간 소둔 공정이 필요 없게 되고, 결국 {011} 집합조직의 발달과 함께 성형성 감소 요인이 되어 왔던 {001} 입방정 방위의 발달이 억제되면서 성형성이 우수한 알루미늄-마그네슘 합금 판재의 제조가 가능해진다.

公开(公告)号：KR1020050000841A

公开(公告)日：2005-01-06

申请号：KR1020030041397

申请日：2003-06-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 홍승현

IPC: B21D39/02

CPC classification number: B21D39/026 ,  B21D37/16

Abstract: PURPOSE: A hemming method of an aluminum-magnesium-silicon alloy plank is provided to perform hemming after locally heating a hemming portion rapidly and cooling the hemming portion, thereby restraining the generation of curvature of a surface and reducing the generation of a crack. CONSTITUTION: An inner plate(11) is fixed to the inner side of an outer plate(12). A flange(12a) of outside of the outer plate is bent and folded. During a hemming work mechanically engageing the inner plate with the outer plate, a hemming portion(13) is locally and rapidly heated. Then, the hemming portion is cooled rapidly. The ductility of the plank is controlled to restrain the generation of curvature of a surface. The hemming method of an aluminum-magnesium-silicon alloy plank can prevent a crack from being generated.

Abstract translation: 目的：提供一种铝镁硅合金板的折边方法，用于在局部加热折边部分之后迅速地进行折边，并对折边部分进行冷却，从而抑制表面曲率的产生并减少裂纹的产生。 构成：内板（11）固定在外板（12）的内侧。 外板外侧的凸缘（12a）弯曲并折叠。 在将内板与外板机械接合的折边工作期间，折边部分（13）被局部快速加热。 然后，折边部分被快速冷却。 控制板的延展性以抑制表面的曲率的产生。 铝镁硅合金板的折边方法可以防止产生裂纹。

公开(公告)号：KR1020040091281A

公开(公告)日：2004-10-28

申请号：KR1020030025065

申请日：2003-04-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 홍승현

IPC: C21D9/46

Abstract: PURPOSE: A method for manufacturing ultra-low carbon steel sheet by electric field heat treatment is provided to increase formability and reduce manufacturing cost by performing final annealing process under an electric field impressed when producing the ultra-low carbon steel sheet. CONSTITUTION: In a method for manufacturing ultra-low carbon steel sheet by casting process and cold rolling process and heat treatment, the method comprises a step of finally cold rolling the ultra-low carbon steel sheet in an ordinary manner; and a step of electric field heat treating the finally cold rolled ultra-low carbon steel sheet in an annealing process, wherein the annealing process is performed at temperature of 650 to 800 deg.C for 10 to 20 min, and wherein the step of performing electric field heat treatment comprises the step of impressing anode (+) current to the sheet, and impressing cathode (-) current to a heat treatment furnace and impressing AC electric field of 100 to 300 V/mm to the heat treatment furnace.

Abstract translation: 目的：提供一种通过电场热处理制造超低碳钢板的方法，通过在制造超低碳钢板时施加的电场下进行最终退火处理，提高成形性，降低制造成本。 构成：在通过铸造法，冷轧法和热处理制造超低碳钢板的方法中，该方法包括以常规方式最终冷轧超低碳钢板的步骤; 以及在退火工序中对最终的冷轧超低碳钢板进行电场热处理的工序，其中退火处理在650〜800℃的温度下进行10〜20分钟，其中， 电场热处理包括将阳极（+）电流施加到片材上，并将阴极（ - ）电流施加到热处理炉并且将100-300V / mm的AC电场施加到热处理炉的步骤。

公开(公告)号：KR101640912B1

公开(公告)日：2016-07-20

申请号：KR1020140082831

申请日：2014-07-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 차성철 ,  홍승현 ,  배문기

IPC: B32B15/01 ,  C23C14/06

CPC classification number: C23C14/0641 ,  B22C9/061 ,  B22C9/12 ,  C23C14/0057 ,  C23C14/022 ,  C23C14/22 ,  C23C14/34 ,  C23C14/352 ,  C23C16/44 ,  C23C28/044 ,  C23C28/048 ,  F01D5/02 ,  F01D5/288 ,  F05D2220/40 ,  F05D2230/90 ,  F05D2300/174

Abstract: 본발명은고온에서저마찰성등이우수한코팅층및 이의제조방법에관한것으로, 보다상세하게는질화처리된모재(100) 상부에위치하며코팅층의밀착성향상을위한 CrN 접합층(110); 상기 CrN 접합층(110) 상부에위치하며코팅층의내열성, 내피로성, 내마모성및 인성을위한 TiAlCrYN 나노다층지지층(120); 및상기 TiAlCrYN 나노다층지지층(120) 상부에위치하며코팅층의내열성, 내산화성, 내소착성, 인성및 저마찰성을위한 TiAlCrYCN 나노다층기능층(130);을포함함으로써, 터보차저터빈휠및 엔진배기계고온습동부품등의내열성, 내피로성, 저마찰성및 내소착성등을향상시킴으로써, 터빈휠의재질변경을통한터보랙개선효과를실현하고, 엔진배기계고온부품의내구성등을향상시킬수 있는고온저마찰성코팅층및 이의제조방법에관한것이다.

公开(公告)号：KR1020160069595A

公开(公告)日：2016-06-17

申请号：KR1020140175183

申请日：2014-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 차성철 ,  홍승현

IPC: C22C38/38 ,  C22C38/22 ,  C22C38/26 ,  C22C38/24 ,  C22C38/28 ,  C22C38/02 ,  C22C38/00 ,  C21D8/00

CPC classification number: C23C8/80 ,  C21D1/18 ,  C21D1/58 ,  C21D6/002 ,  C21D6/005 ,  C21D6/008 ,  C22C38/001 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/22 ,  C22C38/24 ,  C22C38/26 ,  C22C38/28 ,  C22C38/32 ,  C23C8/22 ,  C22C38/38 ,  C21D8/005

Abstract: 본발명은내구성이우수한침탄합금강및 이의제조방법에관한것으로서, 보다상세하게는전체합금강중량에대하여, 탄소(C) 0.1 ~ 0.35 중량%, 실리콘(Si) 0.1 ~ 2 중량%, 망가니즈(Mn) 0.1 ~ 1.5 중량%, 크로뮴(Cr) 3 ~ 5.5 중량%, 몰리브데넘(Mo) 0.2 ~ 0.5 중량%, 니오븀(Nb) 0 중량% 초과 0.07 중량% 이하, 바나듐(V) 0 중량% 초과 0.3 중량% 이하, 티타늄(Ti) 0 중량% 초과 0.2 중량% 이하, 질소(N) 0 중량% 초과 0.015 중량% 이하, 붕소(B) 0.002 ~ 0.005 중량%, 잔부의철(Fe) 및불가피한불순물등을포함함으로써, 침탄합금강의경도, 강도, 인성, 피로강도및 피로수명등 내구성을향상시키는효과가있으며, 상기침탄합금강의고강도화를가능하게하여, 박육화및 약 20 %의경량화등을통해, 자동차설계의자유도를확보하고, 제조원가를절감할수 있는효과가있는침탄합금강및 이의제조방법에관한것이다.

Abstract translation: 本发明涉及耐久性优异的渗碳合金钢及其制造方法。 更具体地，渗碳合金钢包括：0.1-0.35重量％的碳（C）; 0.1-2重量％的硅（Si）; 0.1-1.5重量％的锰（Mn）; 3-5.5重量％的铬（Cr）; 0.2-0.5重量％的钼（Mo）; 0.07重量％以下的铌（Nb）（不包括0重量％）; 0.3重量％以下的钒（V）（不包括0重量％）; 0.2重量％以下的钛（Ti）（不包括0重量％）; 0.015重量％以下的氮（N）（不包括0重量％）; 0.002-0.005重量％的硼（B）; 其余由Fe和不可避免的杂质组成。 因此，可以提高渗碳合金钢的耐久性，例如硬度，强度，韧性，疲劳强度和疲劳寿命。 此外，由于渗碳合金钢的强度高，因此可以自由地设计机动车辆，并且可以通过薄壁化和减轻约20％的重量来减少制造成本。

公开(公告)号：KR1020100113679A

公开(公告)日：2010-10-22

申请号：KR1020090032093

申请日：2009-04-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 홍승현 ,  고세진

IPC: C21D8/02 ,  C21D9/46 ,  C22C38/04

CPC classification number: C22C38/02 ,  C21D6/005 ,  C21D6/02 ,  C21D8/0236 ,  C21D8/0273 ,  C21D2211/004 ,  C21D2211/005 ,  C21D2211/008 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/14

Abstract: PURPOSE: A high-strength twip steel sheet and a manufacturing method thereof are provided to ensure the efficient crashworthiness since the yield strength is increased to be over 180MPa and the elongation is increased over 60%. CONSTITUTION: A manufacturing method of a high-strength twip steel sheet is as follows. A hot rolled steel sheet having composition is continuously annealed through the cold-rolling. The composition is composed of C(Carbon) of 0.15~0.30wt.%, Si(Silicon) of 0.01~0.03wt.%, Mn(Manganese) of 15~25wt.%, Al(Aluminum) of 1.2~3.0wt.%, P(Phosphorus) of 0.020wt.% or less, S(Sulfur) of 0.001~0.002wt.%, Ti(Titanium) 4.0~5.0wt.%, Fe(Iron), and inevitable impurities.

Abstract translation: 目的：提供高强度的双面钢板及其制造方法，以确保有效的耐冲击性，因为屈服强度提高到180MPa以上，伸长率提高了60％以上。 构成：高强度双面钢板的制造方法如下。 将具有组成的热轧钢板通过冷轧连续退火。 该组成由0.15〜0.30重量％的C（碳），0.01〜0.03重量％的Si（硅），15〜25重量％的Mn（锰），1.2〜3.0重量％的Al（铝）组成。 ％，P（磷）为0.020重量％以下，S（硫）为0.001〜0.002重量％，Ti（钛）4.0〜5.0重量％，Fe（铁）和不可避免的杂质。

公开(公告)号：KR100783918B1

公开(公告)日：2007-12-10

申请号：KR1020060040295

申请日：2006-05-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 홍승현

IPC: C22F1/06

Abstract: 본 발명은 집합조직 제어를 통한 마그네슘 합금 판재의 상온 성형성 증대 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 마그네슘 판재 성형시 여러 문제점이 많은 온간 성형을 탈피하고, 스틸이나 알루미늄 판재처럼 상온에서 프레스 성형이 가능하도록 마그네슘 판재의 저면 슬립을 억제하고 비저면 슬립을 활성화시킬 수 있도록 한 집합조직 제어를 통한 마그네슘 합금 판재의 상온 성형성 증대 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 AZ31B 마그네슘 합금을 제조하는 과정을 트윈 롤(twin roll)을 통해 반응고 상태(Mushy state)로 나온 슬라브 형태의 마그네슘 잉곳을 6단계에 걸친 열간 압연으로 실시하되, 제1단계에서는 열간 압연용 하부롤을 구동시키되, 롤과 슬라브(잉곳)과의 소착을 막기 위해 압하율을 5∼20% 로 유지되도록 하고, 제2 내지 제5단계에서는 마그네슘 잉곳에 대하여 압연의 평면 변형(plane strain deformation) 조건이 아닌 전단변형(Shear deformation)이 가해지도록 상기 하부롤을 아이들(idle) 상태로 유지되도록 하며, 최종 단계인 제6단계에서는 다시 상기 하부롤을 구동시켜 평면 변형이 이루어지도록 한 것을 특징으로 하는 집합조직 제어를 통한 마그네슘 합금 판재의 상온 성형성 증대 방법을 제공한다.
마그네슘 합금, 하부롤, 아이들, 전단변형, 집합조직 제어, 성형성 증대

公开(公告)号：KR100600194B1

公开(公告)日：2006-07-13

申请号：KR1020040025642

申请日：2004-04-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 홍승현

IPC: C22F1/05

Abstract: 본 발명은 헤밍성이 우수한 AA6000계 알루미늄-마그네슘-실리콘 합금 판재의 제조방법에 관한 것으로서, 합금 판재를 통상적인 방법으로 열간압연, 냉간압연 및 T4 열처리한 후, 조질압연 공정에서 2 ~ 3% 압하율로 압연하고, 이후 450 ~ 500℃의 온도로 4 ~ 7시간 동안 열처리를 실시하여, 합금 판재 내부의 결정립 크기는 기존과 같은 크기로 유지하면서 판재 표면층(s=3/4 ~ 1; 판재 중심은 s=0, 표면은 s=1임)의 결정립만을 성장시켜 제조함으로써, 플랫 헤밍(180°굽힘가공)을 포함한 헤밍성이 우수하면서도 헤밍부의 표면굴곡이 발생하지 않는 알루미늄-마그네슘-실리콘 합금 판재의 제조방법에 관한 것이다.
알루미늄-마그네슘-실리콘 합금 판재, 조질압연, 압하율, 열처리, 헤밍성, 플랫 헤밍, 표면굴곡 억제

公开(公告)号：KR100600156B1

公开(公告)日：2006-07-12

申请号：KR1020040019191

申请日：2004-03-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 홍승현

IPC: C22F1/047

Abstract: 본 발명은 알루미늄-마그네슘 합금판재의 성형시 발생하는 표면 굴곡을 억제하기 위한 표면굴곡 억제를 위한 자동차용 알루미늄－마그네슘 합금판재의 열처리방법에 관한 것으로서, 냉간압연 후, 최종 열처리된 AA5182 알루미늄-마그네슘 합금 판재를 대상으로 일정한 온도 구간 및 시간 범위 내에서 재열처리 공정을 거쳐 서냉시킴으로써, 고용 마그네슘이 석출되고 결정립이 과성장됨에 따라 판재 성형 시에 동적 변형시효에 의하여 발생하는 표면 굴곡을 줄이며, 성형이 용이하고 성형 후 가공경화에 의한 고강도 특성을 얻을 수 있는 표면굴곡 억제를 위한 자동차용 알루미늄－마그네슘 합금판재의 열처리방법에 관한 것이다.
자동차, AA5182 알루미늄-마그네슘 합금, 표면굴곡, 열처리방법

公开(公告)号：KR1020060055602A

公开(公告)日：2006-05-24

申请号：KR1020040094485

申请日：2004-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 홍승현

IPC: C22F1/05

CPC classification number: C22F1/05 ,  B21B3/00 ,  C22C21/08

Abstract: 본 발명은 알루미늄-마그네슘-실리콘 합금 판재의 헤밍 이방성 저감 방법에관한 것으로서, 열간 압연, 냉간 압연 및 T4 열처리를 거치는 통상적인 방법으로 제조한 판재의 최종 생산 단계인 조질 압연 단계에서 판재에 전단변형을 가하여 표면에 로테이티드 큐브(rotated cube)집합조직(이하, RW 집합조직이라 칭함)을 발달시켜 헤밍 이방성을 감소시킬 수 있도록 한 알루미늄-마그네슘-실리콘 합금 판재의 헤밍 이방성 저감 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
이러한 목적 달성을 위해, 본 발명은 조질 압연 공정을 롤 반경을 460∼500mm로 채택하는 동시에 압하율을 2% 조건하에서 무윤활 압연법으로 진행하되, 조질 압연시 l/d(l: 압연롤 바이트 내에서 롤을 판재에 투영한 길이, d: 판재의 평균 두께)인자값을 3 이상으로 유지시켜 판재에 전단 변형이 가해지도록 한 것을 특징으로 하는 알루미늄-마그네슘-실리콘 합금 판재의 헤밍 이방성 저감 방법을 제공한다.
알루미늄-마그네슘-실리콘 합금, 헤밍 이방성, 저감 방법

Abstract translation: 本发明是一种铝 - 剪切变形上涉及一种硅合金板的折边各向异性还原法，在热轧板材料，最终生产步骤中的调质轧制的冷轧，并通过T4热处理以常规的方式制造的片材的步骤 - 镁 通过在铝镁合金板的表面上形成旋转立方织构（以下称为RW组合织构）来降低铝镁硅合金板的半全向各向异性的方法， 有。