-
公开(公告)号：KR1020160051041A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：KR1020140150405
申请日：2014-10-31
Applicant: 에스케이케미칼주식회사 , 현대자동차주식회사
CPC classification number: C08L69/00 , C08K5/005 , C08K5/132 , C08K5/3475 , C08K5/3492 , C08L51/00 , C08L51/04 , C08L67/025
Abstract: 본발명은, 테레프탈산을포함하는디카르복실산성분의잔기와, 아이소소바이드 5 내지 60 몰%, 사이클로헥산디메탄올 5 내지 80 몰%, 및잔량의기타디올화합물을포함하는디올성분의잔기를포함하는폴리에스테르수지, 폴리카보네이트; 및불포화니트릴-방향족비닐-알킬아크릴레이트그라프트공중합체;를포함하는, 오버헤드콘솔용내화학성고분자수지조성물에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于顶棚控制台的耐化学性聚合物树脂组合物，其包含：包含含有对苯二甲酸的二羧酸成分残留物和含有5〜60mol％的异山梨醇的二醇成分的残渣的聚酯树脂，5〜 80mol％的环己烷二甲醇，剩余量的其它二醇化合物; 聚碳酸酯; 和不饱和腈 - 芳族乙烯基 - 烷基丙烯酸酯接枝共聚物。
-
公开(公告)号：KR1020150103573A
公开(公告)日：2015-09-11
申请号：KR1020140025174
申请日：2014-03-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B22F5/00 , B22F3/1007 , B22F3/12 , B22F3/17 , B22F3/24 , B22F2003/033 , B22F2003/247 , B22F2003/248 , B22F2998/10 , B22F2999/00 , F02F3/0015 , F16C7/023 , F16C2220/20 , F16C2220/46 , F16C2223/08 , B22F3/02 , B22F2203/11 , B22F2201/013 , B22F2201/02
Abstract: 본 발명은 자동차 엔진의 피스톤과 크랭크축 핀을 연결하기 위한 커넥팅 로드를 제조하기 위한 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 소결 소재의 금속 분말을 밀폐된 금형 내에 위치시킨 후 일반성형 프레스를 이용하여 예비 성형체를 성형하는 제1단계; 상기 성형된 예비 성형체를 가열하여 소결하는 제2단계; 상기 소결된 예비 성형체를 반밀폐 단조하여 단조품을 제조하는 제3단계; 상기 제조된 단조품을 상온으로 냉각하는 제4단계; 상기 냉각된 단조품을 펀칭 공정을 통해 플래시를 제거하는 제5단계; 및 상기 플래시가 제거된 단조품의 표면에 있는 이물질을 제거하기 위해 쇼트 블라스트(shot blast) 처리를 통해 커넥팅 로드를 제조하는 제6단계; 등을 포함함으로써, 기존에 사용되던 열간단조 공법이나 소결단조 공법에 비하여 제조원가를 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 열간다조를 이용하여 제조한 커넥팅 로드와 같은 단류선을 확보함으로써, 최종 단조품인 커넥팅 로드의 항복강도 및 인장강도 등의 기계적 물성이 우수한 커넥팅 로드 등을 수득할 수 있는 장점이 있는 반밀폐 소결단조를 이용한 커넥팅 로드의 제조방법에 관한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于制造用于将车辆发动机的活塞与曲轴的销连接的连杆的方法，更具体地说，涉及一种使用半封闭式烧结锻造的连杆的制造方法，包括： 将烧结材料的金属粉末放置在封闭的模具中并且使用普通模压机成型预成型体的第一步骤; 通过加热成型体来烧结成型的预成型体的第二工序; 通过进行烧结预成型体的半封闭锻造来制造锻造品的第三工序; 在室温下冷却制造的锻造产品的第四步骤; 通过冲压工艺从冷却的锻造产品中除去闪蒸的第五步骤; 以及通过喷丸处理制造连杆的第六步骤，以去除存在于从其中除去闪光的锻造产品表面上的异物。 因此，与传统的锻造方法或烧结锻造方法相比，可以降低生产成本，通过确保与锻造方法相同的金属流动，可以获得具有优异的机械性能如屈服强度和拉伸强度的连接杆作为最终锻造产品 使用热锻制造的连杆的金属流动。
-
公开(公告)号：KR1020150030834A
公开(公告)日：2015-03-23
申请号：KR1020130109986
申请日：2013-09-12
Abstract: 본 발명은 기계적 물성이 우수한 폴리프로필렌수지 조성물에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 폴리프로필렌 수지 조성물을 구성하되 필러로서 유리섬유와 탈크를 동시에 최적화 조건으로 사용하고 에틸렌-부텐 엘라스토머를 혼합 조성함으로써 내화학성이 우수하여 방향제 및 각종 화학제품에 노출이 되더라도 크랙이 발생하지 않으며 충격강도, 강성 등의 기계적 성질이 뛰어나 가공이 용이함과 동시에 내스크래치성 및 성형수축률이 우수하여 자동차 내장재용으로 유용한 기계적 물성이 우수한 폴리프로필렌수지 조성물에 관한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有良好机械性能的聚丙烯树脂组合物，更具体地说，涉及一种聚丙烯树脂组合物，其通过使用玻璃纤维制造并在最佳条件下作为填料进行混合并混合乙烯 - 丁烯弹性体，因此导致优异的 耐化学品性，即使组合物暴露于调味剂和不同的化学产品，制造的聚丙烯树脂组合物也没有裂纹，并且具有突出的物理性能如冲击强度和刚性，因此易于加工，同时具有良好的耐刮擦性和 模具收缩，因此用于车辆的内置材料。
-
公开(公告)号：KR101451145B1
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：KR1020120154552
申请日：2012-12-27
CPC classification number: C08L23/12 , C08L23/0815 , C08L51/04 , C08L53/00 , C08L2205/025 , C08L2205/035
Abstract: 본 발명은 폴리프로필렌 수지 조성물 및 이를 이용한 자동차용 내외장재에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전체 조성물 중량 대비 고결정성 폴리프로필렌 50 내지 70 중량%; RTPO 폴리프로필렌 10 내지 20 중량%; 무기충전제 5 내지 20 중량%; 고무 탄성체 10 내지 20 중량%; 및 슬립제 3 중량% 이하; 를 포함하며 내장 트림 등 자동차의 내외장재에 사용되며, 고강도 및 내충격성 등의 물성이 우수하여 파손에 대한 저항성이 탁월하고, 저광택 특성 및 우수한 유동성을 나타내는 올레핀계 폴리프로필렌 수지 조성물 및 이를 이용한 자동차용 내외장재에 관한 것이다.
-
公开(公告)号：KR101438899B1
公开(公告)日：2014-09-05
申请号：KR1020120089681
申请日：2012-08-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: C08L1/12 , C08L23/10 , C08L29/14 , C08L51/06 , C08L2205/03 , C08L2205/035 , C08L2205/08 , C08L23/12
Abstract: 본 발명은 기계적 물성이 우수한 친환경 수지 조성물에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 가소화된 셀룰로오스 디아세테이트와 열가소성 수지를 기재수지로 하고 여기에 폴리비닐아세탈 상용화제, 실란 커플링제가 결합된 무기충진제, 및 무수말레익산이 그라프트된 엘라스토머가 일정 함량비로 포함되어 있음으로써 기계적 물성이 우수하므로 기존의 자동차 내장부품용 소재로 사용된 폴리프로필렌 등의 합성수지를 대체할 수 있는 친환경 수지 조성물에 관한 것이다.
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140084749A
公开(公告)日：2014-07-07
申请号：KR1020120154552
申请日：2012-12-27
CPC classification number: C08L23/12 , C08L23/0815 , C08L51/04 , C08L53/00 , C08L2205/025 , C08L2205/035
Abstract: The present invention relates to a polypropylene resin composition and interior and exterior materials for a vehicle using the same and, more specifically, to a polypropylene resin composition which comprises: 50-70 wt% of high crystalline polypropylene; 10-20 wt% of RTPO polypropylene; 5-20 wt% of an inorganic filler; 10-20 wt% of a rubber elastomer; and 3 wt% or less of a slipping agent based on the total weight of the composition, is used in interior and exterior materials for a vehicle such as an interior trim, has excellent resistance against breakage since physical properties such as high intensity, impact resistance and the like are excellent and exhibits low gloss and excellent mobility, and to interior and exterior materials for a vehicle using the same.
Abstract translation: 本发明涉及一种聚丙烯树脂组合物和使用该聚丙烯树脂组合物的车辆的内部和外部材料，更具体地说，涉及一种聚丙烯树脂组合物，其包含：50-70重量％的高结晶聚丙烯; 10-20重量％的RTPO聚丙烯; 5-20重量％的无机填料; 10-20重量％的橡胶弹性体; 和3重量％以下的滑移剂，基于组合物的总重量，用于车辆如内饰件的内部和外部材料中，具有优异的抗断裂性，因为物理性能如高强度，耐冲击性 并且具有优异的光泽度和优异的移动性，以及使用其的车辆的内部和外部材料。
-
公开(公告)号：KR1020130017837A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：KR1020110080512
申请日：2011-08-12
Inventor： 김학수
IPC: C08L23/12 , C08L23/16 , C08L23/08 , C08K3/00 , C08K3/34 , C08K5/00 , C08J3/22 , C08L51/00 , B60R13/02
CPC classification number: C08L23/12 , B60R13/02 , C08J3/22 , C08K3/013 , C08K3/346 , C08K5/0083 , C08K2201/011 , C08L23/0815 , C08L23/16 , C08L51/003 , C08L2310/00
Abstract: PURPOSE: A polypropylene resin composition is provided to reduce the size and weight of a product thereof, and to have sufficient scratch resistance and impact resistance for a vehicle door trim. CONSTITUTION: A polypropylene resin composition comprises: 50-99 weight% of highly crystalline polypropylene resin which has a melt index of 5-90 g/10minutes(230 deg. C) and an isotactic index of 98% or more; 0.1-10 weight% of nanoclay master batch; 0.1-20 weight% of thermoplastic elastomer; 0.01-10 weight% of scratch-resisting agent; and 0.01-10 weight% of nucleating agent. The highly crystalline polypropylene resin comprises a propylene mono polymer, a copolymer of the propylene and ethylene, or a mixture thereof.
Abstract translation: 目的：提供聚丙烯树脂组合物以减小其产品的尺寸和重量，并且对于车门装饰具有足够的耐擦伤性和抗冲击性。 构成：聚丙烯树脂组合物包含：50-99重量％的高结晶性聚丙烯树脂，其熔体指数为5-90克/ 10分钟（230℃），全同立构指数为98％以上; 0.1-10重量％的纳米粘土母料; 0.1-20重量％的热塑性弹性体; 0.01-10重量％的耐刮擦剂; 和0.01-10重量％的成核剂。 高度结晶的聚丙烯树脂包括丙烯单聚合物，丙烯和乙烯的共聚物或其混合物。
-
公开(公告)号：KR1020120005105A
公开(公告)日：2012-01-16
申请号：KR1020100065677
申请日：2010-07-08
Abstract: PURPOSE: A connecting rod alloy powder composition and a method for manufacturing the connecting rod using the same are provided to reduce manufacturing method by omitting the installation of an additional high temperature sintering furnace. CONSTITUTION: A connecting rod alloy powder composition comprises C of 0.45~0.75 weight%, Cr of 1.40~1.60 weight%, Mo of 0.15~0.25 weight%, Mn of 0.3~0.5 weight%, S of 0.05~0.15 weight%, the rest including Fe and inevitable impurity. A connecting rod alloy powder composition comprises next steps. An alloy power is pressurized in the mold after the injection using a press in order to a preliminary mold(10). The preliminary mold is sintered in a sintering furnace. The sintered preliminary mold is pressurized in a forging press die. The forging finished preliminary mold is cooled under nitrogen atmosphere.
Abstract translation: 目的：提供一种连杆合金粉末组合物和使用其的连接棒的制造方法，以通过省略额外的高温烧结炉的安装来减少制造方法。 构成：连杆合金粉末组合物包含C：0.45〜0.75重量％，Cr：1.40〜1.60重量％，Mo：0.15〜0.25重量％，Mn：0.3〜0.5重量％，S：0.05〜0.15重量％ 休息包括Fe和不可避免的杂质。 连杆合金粉末组合物包括下一步骤。 在使用冲压机进行注射之后，在模具中对合金粉末进行预压模（10）加压。 预烧模在烧结炉中烧结。 烧结的预成型模具在锻造压模中加压。 锻造完成初步模具在氮气氛下冷却。
-
公开(公告)号：KR1020080114118A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：KR1020070063373
申请日：2007-06-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김학수
CPC classification number: C22C38/44 , C21D6/004 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04
Abstract: Alloy for manufacturing a connecting rod and a connecting rod production method using the same are provided to improve fuel efficiency, output, and noise reduction through high yield strength of the connecting rod material. A connecting rod production method comprises a step of forging alloy for manufacture a connecting rod at 1200~1250‹C, a step of trimming the forged alloy in the shape of the connecting rod, a first processing step, a carburizing heat treatment step, and a second processing step. The carburizing heat treatment step includes a step of carburizing the first-processed connecting rod first at 910~930‹C for 3 hours, a step of carburizing at 850~880‹C for 0.7 hours secondarily and oil-freezing, and a step of tempering at 150~220‹C for an hour.
Abstract translation: 提供用于制造连杆的合金和使用其的连杆制造方法，以通过连杆材料的高屈服强度提高燃料效率，输出和降噪。 连杆的制造方法包括在1200〜1250℃下锻造用于制造连杆的合金的步骤，将连接棒形状的锻造合金修整的步骤，第一加工步骤，渗碳热处理步骤和 第二处理步骤。 渗碳热处理步骤包括首先在910〜930℃下渗透第一加工连杆3小时的步骤，在850〜880℃下二次渗碳0.7小时并进行油冷冻的工序， 在150〜220℃回火1小时。
-
公开(公告)号：KR100802765B1
公开(公告)日：2008-02-12
申请号：KR1020060052351
申请日：2006-06-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김학수
Abstract: 본 발명은 차량용 도막 박리 시험 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량용 플라스틱 도장면에 도포된 도막에 대하여 박리 시험을 정확하게 수행할 수 있도록 한 차량용 도막 박리 시험 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 도막시편이 안착 고정되는 이동형 시편거치대와; 상기 이동형 시편거치대의 저면에 장착된 롤러 및 이 롤러의 축에 장착된 정역모터와; 상기 이동형 시편거치대의 롤러가 안착되어 구름경로가 되는 레일홈이 형성된 가이드 레일과; 상기 가이드 레일의 중간부분 양측에 세워진 수직바 및 이 수직바를 연결하는 수평바로 이루어진 고정대와; 상기 고정대의 각 수직바 내표면간에 연결된 고정바와; 상기 고정바에 등간격으로 고정되는 시편절개수단과; 상기 정역모터에 속도 조절 및 온/오프 조작을 위한 제어반을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 도막 박리 시험 장치를 제공한다.
차량용 도막 박리 시험, 이동형 시편거치대, 가이드 레일, 시편절개수단
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
58
records
(took 0.03 seconds)
