公开(公告)号：KR101134969B1

公开(公告)日：2012-04-09

申请号：KR1020090112233

申请日：2009-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  주식회사 아모텍 ,  명화공업주식회사

Inventor： 이재웅 ,  이승용 ,  김규환 ,  김윤석 ,  박용선 ,  오태성 ,  김경환 ,  이정훈 ,  이광호

IPC: F01P5/10 ,  F04D13/06 ,  H02K15/02 ,  H02K1/18

CPC classification number: F04D25/06 ,  F04D13/064 ,  H02K1/148 ,  H02K3/522 ,  H02K15/022 ,  H02K15/12 ,  Y10T29/49009 ,  Y10T29/49012

Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 전기식 워터 펌프의 고정자 제작 방법은 전기식 워터 펌프에 사용되는 고정자를 제작하기 위한 것이다. 상기 전기식 워터 펌프는 외부에서 인가되는 제어 신호에 의하여 자기장을 발생시키는 고정자와 상기 고정자에서 발생되는 자기장에 의하여 회전하며 냉각수를 가압하는 회전자를 포함할 수 있다.
상기 고정자는 자성체인 복수개의 조각들이 적층되어 형성되는 고정자 코어, 상기 고정자 코어의 조각들을 연결시키는 인슐레이터, 상기 고정자 코어를 감싸서 자로를 형성하는 코일, 그리고 상기 고정자 코어, 인슐레이터, 그리고 코일을 감싸서 밀봉시키는 고정자 케이스를 포함할 수 있다.
상기 방법은 상기 복수개의 조각들을 적층하여 코어 적층체를 형성하는 단계; 상기 코어 적층체에 인슐레이터를 몰딩하여 코어-인슐레이터 조립체를 형성하는 단계; 상기 코어-인슐레이터 조립체에 코일을 감싸는 단계; 그리고 상기 각각의 코어-인슐레이터 조립체를 서로 연결하여 환형의 고정자 조립체를 형성하는 단계;를 포함할 수 있다.
워터 펌프, 드라이버, 회전자, 고정자, 임펠러

公开(公告)号：KR1020110055279A

公开(公告)日：2011-05-25

申请号：KR1020090112234

申请日：2009-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  명화공업주식회사 ,  주식회사 아모텍

Inventor： 이재웅 ,  이승용 ,  김규환 ,  김윤석 ,  박용선 ,  오태성 ,  김경환 ,  이정훈 ,  이광호

IPC: F01P5/10 ,  F04D13/06 ,  H02K15/02 ,  F04D29/046

CPC classification number: F04D13/064 ,  F04D13/0633 ,  F04D29/628

Abstract: PURPOSE: An electrical water pump is provided to increase operation performance and durability since a stator and a rotor, which electrically operate, are covered with a resin material of a case. CONSTITUTION: An electrical water pump comprises stators(102,104,108,109), rotors(84,86,88,90), a pump cover(10), a body(30), a shaft(83), an impeller(22), a driver case(50) and a driver(80). The stator generates magnetic field with a control signal, which is applied from outside. The rotor rotates with the magnetic field generated by the stator. The pump cover comprises an entrance(12) and an exit(14). The body comprises a front side(32), a stator chamber(42), and a rotor chamber(38). The stator chamber is formed on an external circumferential part. The rotor chamber is formed on the inner circumferential part of the stator chamber and holds the rotor. The shaft comprises a central axis(x).

Abstract translation: 目的：提供电动水泵以提高操作性能和耐久性，因为电动操作的定子和转子被壳体的树脂材料覆盖。 构成：电动水泵包括定子（102,104,108,109），转子（84,86,88,90），泵盖（10），主体（30），轴（83），叶轮（22），驱动器 壳体（50）和驱动器（80）。 定子产生具有从外部施加的控制信号的磁场。 转子由定子产生的磁场旋转。 泵盖包括入口（12）和出口（14）。 主体包括前侧（32），定子室（42）和转子室（38）。 定子室形成在外周部上。 转子室形成在定子室的内周部并保持转子。 轴包括中心轴线（x）。

公开(公告)号：KR1020120125817A

公开(公告)日：2012-11-19

申请号：KR1020110043498

申请日：2011-05-09

Applicant: (주)테너지 ,  대한소결금속 주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 최재권 ,  김규환 ,  박종관 ,  구원석

IPC: B22F3/12 ,  B22F7/02 ,  B22F3/24 ,  C22C33/02

Abstract: PURPOSE: A method for manufacturing a valve seat for a gas fuel car is provided to improve wear resistance by adding Fe-Cr or Fe-Mo to form double carbide or intermetallic compounds. CONSTITUTION: A method for manufacturing a valve seat for a gas fuel car comprises the steps of: molding a material which is mainly composed of Fe and includes C of 0.8-1.2wt.%, Ni of 1.0-3.0wt.%, Co of 7.0-10.0wt.%, Cr of 4.5-7.5wt.%, Mo of 8.0-11.0wt.%, Mn of 1.5-3.0wt.%, and Ca of 0.1-0.5wt.% at a pressure of 6-9ton/cm^2, sintering the molded body in a nitrogen atmosphere at a temperature of 1,130-1,160°C for 30-90 minutes, placing a copper infiltration material on the sintered body and implementing second sintering at a temperature of 1110-1130°C for 20-40 minutes, maintaining the infiltrated sintered body at a temperature of 880-930°C for 60 minutes and oil-cooling the sintered body, and heat-treating the cooled sintered body at 550°C for 120 minutes.

Abstract translation: 目的：提供一种用于制造气体燃料汽车的阀座的方法，通过添加Fe-Cr或Fe-Mo以形成双重碳化物或金属间化合物来改善耐磨性。 构成：一种用于制造气体燃料汽车的阀座的方法包括以下步骤：对主要由Fe组成的材料进行成型，其中C为0.8-1.2重量％，Ni为1.0-3.0重量％，Co为 7.0-10.0重量％，Cr为4.5-7.5重量％，Mo为8.0-11.0重量％，Mn为1.5-3.0重量％，Ca为0.1-0.5重量％，压力为6-9ton / cm 2，在氮气气氛中在1130-1160℃的温度下烧结成型体30-90分钟，将铜浸渗材料置于烧结体上，并在1110-1130℃的温度下进行第二次烧结 保持20-40分钟，将渗透的烧结体保持在880-930℃的温度下60分钟，并对烧结体进行油冷却，并将该冷却的烧结体在550℃下热处理120分钟。

公开(公告)号：KR100482547B1

公开(公告)日：2005-04-14

申请号：KR1020010074793

申请日：2001-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김규환

IPC: F01P7/16

CPC classification number: F02F1/108 ,  F01P7/16 ,  F01P2003/021 ,  F01P2003/024 ,  F01P2003/028 ,  F01P2007/143 ,  F01P2025/50 ,  F01P2037/02 ,  F01P2060/08 ,  F01P2060/10 ,  F02B61/045 ,  F02B75/20 ,  F02B2075/1816 ,  F02B2275/18 ,  F02F1/14 ,  F02F1/40

Abstract: 냉각효율을 증가시키고 웜업 시간을 단축시킴으로써 연비를 향상시킴과 아울러 배기가스의 배출량을 줄일 목적으로,
냉매를 유통시키는 제1냉각유로가 구비된 실린더 헤드 및 상기 냉매를 유통시키는 제2냉각유로가 구비된 실린더 블록을 포함하는 엔진을 냉각하기 위해, 상기 제1,2냉각유로 사이는 주통로 또는 이에 더하여 부통로를 제외하고는 냉매 흐름을 차단하고, 상기 제1,2냉각유로 각각으로부터 라디에이터에 공급되는 냉매흐름을 제어하는 제1,2서모스탯을 구비하여,
상기 제1,2냉각유로의 냉매에 개별적으로 설정된 냉매온도 초과여부에 따라 제1,2냉각유로의 냉매를 각각 냉각하는 엔진 냉각 시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR1020040054992A

公开(公告)日：2004-06-26

申请号：KR1020020081556

申请日：2002-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  인지컨트롤스 주식회사

Inventor： 김규환 ,  김용정

IPC: F01P7/16

CPC classification number: F01P7/16 ,  F01P2007/146 ,  F01P2025/08 ,  G05D23/02

Abstract: PURPOSE: A separative cooling device for an engine is provided to secure the thermal stability of the engine for improving the durability of the engine. CONSTITUTION: A separative cooling device for an engine includes a secondary thermostat mounted between a cooling water outlet of an engine cylinder block and a cooling water outlet of a cylinder head. The thermostat includes a temperature sensing part(21), a main valve(22), a relief valve(23), and a relief spring(24). The temperature sensing part is mounted to an outlet of cooling water of a cylinder block and exposed to the cooling water, so that the temperature sensing part is controlled in its opening by the temperature of the cooling water. The main valve has a plurality of channels(22a) for the cooling water. The relief valve is mounted on the main valve to be opened over a predetermined differential pressure when an engine is driven at a high speed. The relief spring is mounted on the relief valve to press the relief valve, thereby opening the relief valve over a predetermined water pressure applied to the relief valve.

Abstract translation: 目的：提供用于发动机的分离冷却装置以确保发动机的热稳定性，以提高发动机的耐久性。 构成：用于发动机的分离冷却装置包括安装在发动机气缸体的冷却水出口和气缸盖的冷却水出口之间的二次恒温器。 恒温器包括温度检测部分（21），主阀（22），安全阀（23）和释放弹簧（24）。 温度检测部安装在气缸体的冷却水的出口并暴露于冷却水中，使得温度检测部在其开口中被冷却水的温度控制。 主阀具有用于冷却水的多个通道（22a）。 当发动机以高速驱动时，安全阀安装在主阀上以打开预定压差。 释放弹簧安装在安全阀上以按压安全阀，从而在施加到安全阀的预定水压下打开安全阀。

公开(公告)号：KR1020020053722A

公开(公告)日：2002-07-05

申请号：KR1020010082531

申请日：2001-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김규환 ,  황규한

IPC: F02B31/00

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: PURPOSE: A manufacturing method of an intake port for generating variable tumble is provided to form tumble by streaming air through different passages with minimizing flow resistance of air, and to cut down expenses with simple structure in the limit space. CONSTITUTION: An upper mold is manufactured to form a first passage of an intake port(S1), and a lower mold is manufactured to form a second passage of the intake port(S2). A stepped part is formed to install a metal sheet between the upper mold and the lower mold(S3), and the metal sheet is assembled with the stepped part(S4). The upper mold is assembled with the lower mold, and the mold is filled with sand(S5). An intake port core integrated with the metal sheet is manufactured with separating the mold(S6), and assembled with the cylinder head mold. The cylinder head is manufactured with eliminating sand from the intake port core(S7). Tumble is formed with minimizing flow resistance of air, and expenses are reduced with simple structure.

Abstract translation: 目的：提供一种用于产生可变滚筒的进气口的制造方法，通过使空气流过不同的通道以最小的空气流动阻力来形成滚动，并且在极限空间中以简单的结构节省费用。 构成：制造上模以形成进气口（S1）的第一通道，并且制造下模以形成进气口（S2）的第二通道。 形成台阶部，在上模和下模之间安装金属片（S3），金属片与阶梯部（S4）组装。 上模与下模组装，模具充满砂（S5）。 通过分离模具（S6）制造与金属板一体化的进气口芯，并与气缸盖模具组装。 制造气缸盖，消除进气口芯的砂（S7）。 在空气流动阻力最小的地方形成滚筒，结构简单，费用降低。

公开(公告)号：KR200128329Y1

公开(公告)日：1999-02-18

申请号：KR2019930021249

申请日：1993-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김규환

IPC: F01M1/00

Abstract: 엔진 작동중 엔진오일의 기포를 배출시켜 밸브 태핏 소음을 줄이고 엔진의 시동을 껐을 때, 오일 공급통로의 압력을 대기압이 되게 하여 오일 드레인시 사이펀 현상을 일으키는 것을 방지함으로써, 오일 메인통로내의 오일이 드레인되는것을 방지하여 다시 엔진을 시동할 때 오일 공급이 지연되지 않고 각 주요부분에 공급되게 하여 오일 공급의 지연에 따른 밸브 태핏 소음과 마찰열에 의한 소착현상을 방지하여 엔진의 수명을 연장 시키기 위한 목적으로;
메인통로와 헤드볼트 갭 사이에 헤드볼트 갭측이 높아지도록 경사지게 연통하도록 하는 오일 공급통로와; 상기 오일 공급통로와 메인통로에 대기압을 형성하도록 하는 공기통로를 포함하여 이루어진 실린더 헤드의 오일 통로 구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019950018180U

公开(公告)日：1995-07-22

申请号：KR2019930027158

申请日：1993-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김규환

IPC: B60T1/06

Abstract: 주차브레이크의유격을자동으로조정토록하여사용이편리하고라이닝과드럼의마모를줄임과동시에주차브레이크의제동신뢰성이향상되도록한 주차브레이크의자동유격조정장치를제공하는데그 목적이있다. 이에따라주차브레이크레버의작동에의해주차브레이크케이블이당겨져브레이크슈우가브레이크드럼에밀착되어주차상태가보전되고, 상기주차브레이크케이블이이퀄라이져에의해좌, 우측주차브레이크케이블로분지됨과아울러상기주차브레이크케이블의끝단에형성된나사부에체결되는고정너트및 조정너트등의유격조정부에의해주차브레이의유격을조정하는주차브레이크장치의유격조정장치에있어서, 상기주차브레이크케이블측에마련된별도의장력조정부에의해주차브레이크의유격이자동으로조정되도록함을특징으로한다.

Abstract translation: 易于曾经使用自动调整驻车制动器的间隙和用于停车制动器提供自动间隙调节装置，使得在同一时间减少衬里的磨损和滚筒制动增加了驻车制动器的可靠性有目的。 Yiettara由驻车制动杆操作的驻车制动拉索紧密接触制动靴被拉到反转制动鼓以保持停车状态，一旦该驻车制动拉索分支到指挥官，均衡器的右侧停车制动拉索以及驻车制动拉索的 在驻车制动系统装置的间隙调整为通过间隙调整元件调整所述驻车制动器的播放，如锁紧螺母和调节螺母被紧固到形成于端部的螺纹部，并且通过在驻车制动拉索侧提供单独的张力调整装置的驻车制动器 自动调整。

公开(公告)号：KR1020020053721A

公开(公告)日：2002-07-05

申请号：KR1020010082530

申请日：2001-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김규환 ,  황규한

IPC: F02B31/00

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: PURPOSE: A device for generating variable tumble flow is provided to generate a tumble by making air flow through respective passages while minimizing the flow resistance of air supplied to a combustion chamber of an engine. CONSTITUTION: A device for generating variable tumble flow comprises a partition(3) for dividing an intake port into two passages, a first and a second passages(5,7), an opening degree control valve(9) for selectively varying the opening degree of the first and the second passages, and an operation unit(11) for operating the opening degree control valve. The opening degree control valve installed between an intake pipe(13) and the intake port and having a communication space(15) having a circular section. A valve spool(17) having a semicircular section is formed in the communication space to be contacted to the communication space and varies the opening degree of the first and the second passages by the rotation thereof.

Abstract translation: 目的：提供用于产生可变翻滚流的装置，以通过使空气流过相应的通道同时最小化供应到发动机的燃烧室的空气的流动阻力而产生翻滚。 构成：用于产生可变翻滚流的装置包括用于将进气口分成两个通道的隔板（3），第一和第二通道（5,7），用于选择性地改变开度的开度控制阀（9） 和用于操作开度控制阀的操作单元（11）。 开度控制阀安装在进气管（13）和进气口之间并具有圆形截面的连通空间（15）。 具有半圆形部分的阀芯（17）形成在连通空间中以与连通空间接触，并且通过其旋转来改变第一和第二通道的开度。

公开(公告)号：KR3002798800000S

公开(公告)日：2001-08-17

申请号：KR3020000008260

申请日：2000-03-31

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 김규환