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公开(公告)号：KR101559442B1
公开(公告)日：2015-10-13
申请号：KR1020140031220
申请日：2014-03-17
Applicant: 대한소결금속 주식회사
Abstract: 본발명은알루미늄함금분말을이용하여강도와내구성을높일수 있는제품의생산이가능하여자동차를비롯한다양한산업분야에경량이면서내구성을요하는분야에적용할수 있도록한 것으로서; 소결의재료가되는알루미늄(Al)분말에실리콘(Si), 구리(Cu), 마그네슘(Mg) 및아연(Zn)을혼합한알루미늄합금분말과형상부여의용이성과더불어금형이탈의용이성을위하여고체윤활유를첨가하여혼합하는배합공정과, 혼합완료된알루미늄합금분말을원하는형상의금형에공급하여압력을가하면서목적하는바의형상으로만드는성형공정과, 성형된형상체를분말입자간의원자확산이동에의한화학적결합이이루어지도록열을가하여물성을부여하는소결공정과, 소결과정에서정밀도를향상시키면서결합되는다른부품과연접되는부의표면밀도와경도를증대시켜치밀화하는치밀화공정과, 치밀화후 제품의품질과내구성향상을위한피막처리또는열처리등의과정을거치는열처리공정으로완성하는것이특징이다.
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公开(公告)号：KR100494515B1
公开(公告)日：2005-06-10
申请号：KR1020030032299
申请日：2003-05-21
Applicant: 현대자동차주식회사 , 대한소결금속 주식회사
IPC: F16H3/44
CPC classification number: F16H57/082
Abstract: 본 발명은 자동 변속기의 유성기어용 캐리어에 관한 것으로, 중앙의 내주면에 스플라인이 형성된 보스부와, 이 보스부와 함께 결합되어 피니언을 지지하게 되는 플랜지부로 이루어진 캐리어에 있어서, 상기 보스부에서 스플라인이 형성된 중앙부분을 제외한 나머지 부분이 원판형상으로 되어 있으면서 상기 플랜지부의 상면에는 다수개의 브릿지가 등간격으로 설치되어 있고, 상기 보스부의 하면이 상기 플랜지부의 브릿지 상부면에 브레이징 접합되어 서로 이웃하는 상기 브릿지 사이의 공간이 피니언 설치공간이 되도록 한 것에 그 특징이 있다.
이러한 본 발명의 유성기어용 캐리어 구조에서는 소결성형 및 브레이징 접합 적용시 종래의 컵형상 성형을 위한 딥 드로잉 및 보스부와 플랜지부의 결합을 위한 전자 빔 용접 등 값비싼 공정을 대체하여 원가 절감의 효과를 기대할 수 있으며, 용접부 구조 개선을 통해 기존 전자 빔 용접시의 변형 문제를 해소할 수 있는 장점이 있게 된다.-
公开(公告)号：KR1020040100087A
公开(公告)日：2004-12-02
申请号：KR1020030032299
申请日：2003-05-21
Applicant: 현대자동차주식회사 , 대한소결금속 주식회사
IPC: F16H3/44
CPC classification number: F16H57/082
Abstract: PURPOSE: A carrier for a planetary gear of an automatic transmission is provided to cut down the cost by alternating a deep drawing process for molding an existing cup shape and an electron beam welding process for combining a boss unit and a flange unit. CONSTITUTION: A carrier(100) for a planetary gear of an automatic transmission is composed of a boss unit(110) formed with a spline(112) on the center inner peripheral surface and a flange unit(120) combined together with the boss unit to support a pinion. The rest part of the boss unit except for the center portion at which the spline is formed is shaped like a disc. Plural bridges(124) are mounted on the upside of the flange unit at regular intervals. An underside of the boss unit is brazing-welded on the upside of the bridge of the flange unit to make a space between the bridges as a pinion mounting space.
Abstract translation: 目的：提供一种用于自动变速器的行星齿轮的载体，通过交替用于模制现有杯形的深冲压工艺和用于组合凸台单元和凸缘单元的电子束焊接工艺来降低成本。 构成：用于自动变速器的行星齿轮的载体（100）由在中心内周面上形成有花键（112）的凸台单元（110）和与凸台单元（120）组合在一起的凸缘单元 以支撑小齿轮。 除了形成花键的中心部分之外的凸台单元的其余部分的形状类似于盘。 多个桥梁（124）定期安装在法兰单元的上侧。 凸台单元的下侧被钎焊焊接在法兰单元的桥的上侧，以在桥之间形成作为小齿轮安装空间的空间。
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公开(公告)号：KR1020130039602A
公开(公告)日：2013-04-22
申请号：KR1020110104275
申请日：2011-10-12
Applicant: 대한소결금속 주식회사
Abstract: PURPOSE: A method for manufacturing semi-topping of sintered rolled gear is provided to continuously maintain a high quality gear and to easily manufacture the gear with semi-topping. CONSTITUTION: A method for manufacturing semi-topping of sintered rolled gear comprises: a step of mixing metal powder, which is a material for sintering, with solid lubricating oil for facilitating separation of a mold(100); a step of making a gear shape by pressing the mixing powder into a desired shape mold(101); a step of heating the gear shape and giving physical properties for chemical bonding between the powder particles(102); a step of improving the entire precision by correcting deformation while improving durability by maintaining high intensity and high density(103); and a step of heat-treating, finishing, or film-treating for improving product quality and durability(104).
Abstract translation: 目的：提供一种用于制造烧结轧制齿轮半顶的方法，以连续地保持高品质的齿轮并且容易地制造具有半顶的齿轮。 构成：一种制造烧结轧制齿轮半顶锻的方法包括：将作为烧结材料的金属粉末与固体润滑油混合以便于模具（100）的分离的步骤; 通过将混合粉末压入所需的形状模具（101）而形成齿轮形状的步骤; 加热齿轮形状并给出粉末颗粒（102）之间的化学键合的物理性能的步骤; 通过维持高强度和高密度（103），通过改善变形同时提高耐久性来提高整个精度的步骤。 以及用于提高产品质量和耐久性的热处理，整理或膜处理的步骤（104）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100922043B1
公开(公告)日：2009-10-19
申请号：KR1020070084587
申请日：2007-08-22
Applicant: 대한소결금속 주식회사
Inventor： 이진욱
Abstract: 본 발명은 마찰접합 과정에서 결합공간을 밀폐시켜 홀 가공과정에서 발생하는 칩이 결합공간에 잔존하는 것을 방지하도록 한 이종소재의 마찰접합 방법에 관한 것으로서, 소결제품과 일반제품의 접합부위 중 일반제품의 접합부위에 후 가공시 경화로 인한 가공성이 저하되지 않도록 결합공간을 일체로 형성하여 소결제품과 일반제품을 가압 마찰시켜 마찰접합함에 있어서;
상기 결합공간에 마찰접합 후 소결제품 또는 일반제품에 후 가공을 통하여 홀을 형성할 때 발생하는 칩의 축적을 방지하면서 배출을 용이하게 하여 사용 과정에서 칩으로 인한 불량과 손상을 방지할 수 있도록 결합공간을 밀폐형으로 유지하기 위한 밀폐수단을 더 구비하고;
상기 밀폐수단은 소결제품 또는 일반제품에서 일반제품 또는 소결제품 방향으로 돌출되게 밀폐돌기를 형성하여 마찰접합 과정에서 밀폐돌기의 끝단부가 소결제품 또는 일반제품과 연접시켜 밀폐돌기에 의하여 결합공간이 밀폐되도록 마찰접합하는 것이 특징이다.
마찰접합-
公开(公告)号：KR1020060032615A
公开(公告)日：2006-04-17
申请号：KR1020060027085
申请日：2006-03-24
Applicant: 대한소결금속 주식회사
Inventor： 이진욱
IPC: F04C2/10
CPC classification number: F04C2/084 , F04C2/10 , Y10T29/49462 , Y10T29/49467
Abstract: 본 발명은 동일크기를 가지는 펌프에서 토출량을 증대시킬 수 있는 펌프의 치형설계 방법을 제공함으로서 소형이면서도 유량을 최대로 할 수 있는 펌프의 설계를 가능하게 하여 내구성이 우수하면서도 효율성이 높은 펌프를 제공할 수 있도록 한 내접기어타입 펌프의 치형설계 방법에 관한 것으로서, 아우터기어(O1)의 잇수는 인너기어(I1)의 잇수보다 1개가 많고; 기초원(A1)에 구름원(B1)이 연접되어 구름원(B1)의 직경보다 작은 편심량(e1)의 거리에 두고 자전하면서 이동하도록 하고; 상기 구름원(B1)이 자전하면서 이동함으로 구름원(B1)의 편심량(e1)이 경유한 점들을 연결하여 기초원(A1)의 외부에 트로코이드곡선(D1)을 형성하고; 상기 트로코이드곡선(D1)에 궤적원의 중심이 트로코이드곡선(D1)을 따라 자전하면서 이동함으로서 발생하는 포락선(E1)이 트로코이드형 치형이 되도록 하는 내접기어타입 펌프의 치형을 설계함에 있어서;
상기 트로코이드곡선(D1)을 따라 자전하면서 이동하는 궤적원 대신 장축으로 a값을 가지고, 단축으로 b값을 가지는 궤적타원(C1)을 적용하여 편심량(e1)을 e(종래편심량)+(ab)/4만큼 크게 하여 토출량을 증대시키도록 하는 것이 특징이다.
내접기어, 펌프, 치형, 설계-
公开(公告)号：KR100180515B1
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR1019960032730
申请日：1996-08-01
Applicant: 대한소결금속 주식회사 , 현대자동차주식회사
IPC: F16C3/00
Abstract: 본 발명은 크랭크샤프트포지션휠의 제조방법에 관한 것으로서, 크랭크샤프트포지션휠(10)의 재료가 되는 철(Fe)분말 등을 골고루 혼합을 하는 배합공정(20); 혼합된 철(Fe)분말 등을 금형내에 일정량 주입하여 크랭크샤프트포지션휠(10)의 전체형상 및 외주연에 등간격으로 다수개 형성되는 치(齒;11) 및 연결공(13)이나 볼트공(12)이 동시에 형성되도록 프레스로 가압하여 크랭크샤프트포지션휠(10)의 형상을 만드는 성형공정(30); 성형공정에서 압축성형된 형상을 고온 상태에서 분말입자간의 확산 결합이 될 수 있도록 열을 가하여 물성을 부여하는 소결공정(40); 성형소결되어 형상과 물성이 부여된 크랭크샤프트포지션휠(10)을 금형내에서 재 가압하여 전체형상과 치(11)형상의 치수 정밀도를 향상시키는 정형공정(50)으로 제조되는 것이 특징이다.
상기와 같은 본 발명은 롤포밍에 의한 종래의 기술과는 달리 제조과정이 간단하여 전체적인 제조비용의 절감을 가져오고, 금형에 의한 전체 형상이 정하여지므로 정밀도가 높아 불량율이 없어 사후 작동성이 향상되는 효과를 가져올 수 있는 등 많은 효과를 득할 수 있는 발명이다.-
公开(公告)号：KR101901318B1
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：KR1020170054366
申请日：2017-04-27
Applicant: 대한소결금속 주식회사
CPC classification number: B22F3/10 , B22F5/00 , B22F2201/02 , B22F2203/11 , B22F2203/13 , B22F2301/052
Abstract: 본발명에따른자동차용알루미늄계소결합금제조방법은 a) 구리및 마그네슘을함유한알루미늄계합금분말 80 내지 95 중량%와, 분산강화용금속분말또는합금분말 5 내지 20 중량%를배합하는단계; b) 배합된배합물을성형하는단계; 및 c) 성형된성형물을소결하는단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020170105881A
公开(公告)日：2017-09-20
申请号：KR1020160029101
申请日：2016-03-10
Applicant: 대한소결금속 주식회사
Abstract: 본발명은탄소(C) 0.1 내지 0.6 중량%, 니켈(Ni) 1.5 내지 5 중량%, 동(Cu) 1 내지 2 중량%, 몰리브덴(Mo) 0.2 내지 0.8 중량% 및잔부의철을포함하는금속분말을준비하는단계(S1); 상기금속분말을금형에충진하고가압하여측면부에요철을가지는성형체를제조하는단계(S2); 상기형상체를 1100 내지 1300℃에서소결하여소결체를제조하는단계(S3)를포함하는인젝터클램프의제조방법에관한것으로상기인젝터클램프는인젝터에맞물리는고정부(10); 상기고정부의일측면에높게형성된종형의몸체(20); 상기고정부(10)와몸체(20) 사이에형성된지지부(30); 및상기몸체의중앙에구비된볼트의홀(40);을포함하는구조를가진다.
Abstract translation: 本发明是一种碳（C）0.1〜0.6重量％，镍（Ni）1.5％至5％（重量），铜（Cu）为1〜2重量％，含有0.2〜0.8％的铁重量份mitjan钼（Mo）金属粉末 制备的步骤（S1）; （S2）用金属模具填充金属粉末并加压金属粉末以制造在其侧表面上具有凹凸部分的模制体; 以及在1100〜1300℃烧结所述成形体以形成烧结体的步骤（S3），其中所述注入器夹具包括与所述注入器接合的固定部分（10） 竖直体20，形成在固定部分的一个侧表面上; 形成在固定部分10和主体20之间的支撑部分30; 并且在主体的中心处设有螺栓孔（40）。
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