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公开(公告)号：KR101646133B1
公开(公告)日：2016-08-05
申请号：KR1020150083555
申请日：2015-06-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L1/185 , F01L2001/186 , F01L2013/001 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D2041/0012
Abstract: 본발명은밸브개폐기구의패드부가마모되는것을방지하고. 실린더휴지의신뢰성이확보된실린더휴지엔진에관한것이다. 본발명의실시예에따른실린더휴지엔진은, 실린더의휴지를선택적으로수행하는실린더휴지엔진으로서, 캠축에형성된캠과구름접촉하고, 상기캠 축의회전에의해레버운동하는이너바디및 상기이너바디에선택적으로고정되면상기이너바디와함께레버운동하여밸브를개폐시키는아우터바디를포함하는실린더휴지기구; 및상기캠 축의하측일부분을감싸도록구비되는캠 캐리어에일체로형성되고, 상기캠 축과상기아우터바디의사이에배치되며, 밸브에의해상기캠 축을향하여밀리는상기아우터바디의걸림턱으로서기능하는스토퍼;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种能够防止阀开启装置的垫单元的磨损并确保气缸停用的可靠性的气缸停用发动机。 根据实施例的汽缸停用发动机，当选择性地执行气缸停用的气缸停用发动机包括汽缸停用装置，其内体与形成在凸轮轴中的凸轮滚动接触并通过旋转执行杠杆式运动 并且当外体选择性地固定到内部主体上时，通过与内部主体进行杠杆式运动来打开阀门，以及形成在部分覆盖凸轮轴的下部的凸轮支架中的止动件 被集成，插入在凸轮轴和外部主体之间，并且用作通过阀推动到凸轮轴的外部主体的锁定突起。
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公开(公告)号：KR1020150144618A
公开(公告)日：2015-12-28
申请号：KR1020140073685
申请日：2014-06-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D13/06 , F01L1/18 , F01M1/06 , F01M2001/064 , F02B75/18 , F02B2075/1816 , F02D17/02 , Y02T10/18
Abstract: 본발명의실시예에따른유압제어를이용하여실린더를휴지시키는엔진은, 실린더와연결되는흡기포트또는배기포트를열고닫도록배치되는밸브, 공급되는유압에따라서작동되어상기밸브의움직임을제한하는실린더휴지기구, 설정된압력을갖는유압이형성되는고압유로, 상기고압유로의일측에형성되고, 상기실린더휴지기구와연결되는저압유로, 상기고압유로와상기저압유로를항상연결하되, 상기저압유로의유압이상기고압유로보다낮은설정된범위를유지하도록설정된내경을갖도록실린더헤드에일체로형성된오리피스, 및운행조건에따라서상기고압유로의유압을상기저압유로측으로공급하여, 상기실린더휴지기구가작동하도록하는제어밸브를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，使用液压控制来停止气缸的发动机包括：打开和关闭连接到气缸的进气口或排气口的阀; 气缸停用机构，根据供油压力进行操作，以限制阀的运动; 形成规定油压的高压流路; 低压流路，形成在高压流路的一侧，与气缸停用机构连接; 不断连接高压流路和低压流路的孔口具有规定的内半径，以将低压流路的油压维持在比高压流路的油压低的规定范围内， 集成到气缸盖中; 以及控制阀，根据操作状态将高压流路的油压提供给低压流路，以操作气缸停用机构。
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公开(公告)号：KR101461912B1
公开(公告)日：2014-11-14
申请号：KR1020130128674
申请日：2013-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/2411 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/267 , F01L1/34 , F01L13/0036 , F01L2001/186 , F01L2105/00
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 밸브의 리프트 양을 가변시키는 가변밸브기구는 포트를 개폐하도록 각각 배치되는 제1밸브와 제2밸브, 상기 제1밸브와 상기 제2밸브를 누르는 제1밸브누름부와 제2밸브누름부가 일측 양측에 각각 형성되는 스윙암, 상기 스윙암에서 상기 제1,2밸브누름부와 이격된 부분을 지지하는 하나의 지지부, 로스트핀을 통해서 상기 스윙암에서 회전하도록 배치되는 로스트바디, 상기 로스트바디와 상기 스윙암을 각각 누르는 제1캠과 제2캠이 각각 형성되는 캠샤프트, 및 상기 스윙암과 상기 로스트바디를 선택적으로 고정하도록 상기 제1,2밸브가 배열된 방향으로 움직이도록 배치되는 래칭핀을 포함할 수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，改变阀的提升量的可变阀装置包括：第一阀和第二阀，其布置成打开和关闭端口; 摆动臂，其具有形成在其两侧的第一阀按压部和第二阀按压部，以分别按压第一阀和第二阀; 用于支撑在所述摆臂与所述第一和第二阀按压部之间间隔开的部分的支撑部; 失物体被布置成通过失去的销在摆臂处旋转; 凸轮轴，具有第一凸轮和第二凸轮，以分别按压所述失物体和所述摆臂; 以及闩锁销，布置成沿着所述第一和第二阀被布置成选择性地固定所述摆臂和所述失物体的方向移动。
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公开(公告)号：KR100916415B1
公开(公告)日：2009-09-07
申请号：KR1020070131704
申请日：2007-12-15
Inventor： 황규한
Abstract: 본 발명은 차량용 엔진의 윤활장치에 관한 것으로서, 차량용 엔진의 윤활장치에 있어서, 제 1 공급관을 오일펌프와 체인텐셔너 사이에 설치하고, 제 3 공급관을 체인텐셔너와 1번 메인 베어링 저널이 구비된 메인갤러리의 일단부 사이에 설치하여, 상기 오일펌프에 의한 오일이 제 1 공급관을 통해 체인텐셔너와 체인젯을 통과한 후 메인갤러리의 일단부로 공급되는 것을 특징으로 하여, 각 메인 베어링 저널에 공급되는 오일의 공급압력이 균일하게 유지되어 원활한 윤활이 이루어지게 된다.
엔진, 윤활, 오일펌프, 메인갤러리, 메인 베어링, 체인텐셔너, CVVT-
公开(公告)号：KR1020060071214A
公开(公告)日：2006-06-26
申请号：KR1020040109586
申请日：2004-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황규한
IPC: F02F1/42
Abstract: 본 발명은 실린더 헤드내 형성된 워터 자켓에 적정의 위치로 단면 돌연 축소부를 마련하여 이를 통해 연소실 표면과 배기 포트의 주변에 대한 냉각 성능을 향상시키도록 하고, 이로부터 연비의 향상과 내구 성능의 증진을 도모할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 각 기통별로 흡/배기 밸브의 설치를 위한 다수의 흡/배기 포트를 갖춤과 더불어, 워터 펌프로부터 토출되는 냉각수를 유입받아 상기 흡/배기 포트의 둘레에 대한 냉각수의 유동을 위해 실린더 헤드내에 형성되는 워터 자켓에 있어서, 상기 각 기통별 흡기 포트 사이에는 유동 단면적을 축소시켜 연소실의 표면과 배기측에 대한 냉각 성능의 향상을 위한 단면 돌연 축소부가 형성된 것을 특징으로 한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020060069899A
公开(公告)日：2006-06-23
申请号：KR1020040108473
申请日：2004-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황규한
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/16 , F01P5/10 , F01P2050/22
Abstract: 본 발명은 자동차 엔진의 냉각장치에 관한 것으로, 냉각장치에 있어서 써머스태트와 그 하우징이 엔진의 냉각수로 배출구측에 구비되므로 인한 생산원가의 상승과 유지관리가 불편한 문제점을 해결할 수 있도록 한 것이다.
즉, 본 발명은 엔진의 냉각수로로 냉각수를 펌핑하는 냉각수펌프와 상기 엔진의 냉각수로를 순환되어 가열된 냉각수를 냉각시키는 라디에이터로 구성된 냉각장치에 있어서 상기 냉각수펌프의 유입구에 써모스태트를 일체로 구비한 것이다.
따라서, 본 발명은 냉각수펌프에 써모트태트와 그 하우징을 구비하므로서 엔진의 조립과정에 있어 그 조립공정을 단순화되며, 써모스태트의 위치가 작업하기 좋은 냉각수펌프 측에 위치되어 있어 그 유지관리가 용이한 것이다.
써모스태트-
公开(公告)号：KR1020050060695A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：KR1020030092395
申请日：2003-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황규한
IPC: F02F1/24
CPC classification number: F02F1/24 , F02F1/4214 , F02F2200/06
Abstract: 본 발명은 흡입공기의 흐름에 장애가 되는 돌출굴곡부를 제거하고 연결부를 형성함으로써, 연소실로 흡입되는 공기의 흐름을 보다 원활하게 하여 흡기효율의 향상으로 엔진의 성능을 향상시킬 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR100482120B1
公开(公告)日：2005-04-14
申请号：KR1020020060649
申请日：2002-10-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황규한
IPC: F01P3/02
CPC classification number: F02F1/10
Abstract: 본 발명은 실린더 헤드의 워터 자켓에 관한 것으로, 워터 자켓의 배기측에 유동 단면적을 축소시키는 단면 돌연 축소부를 추가로 형성하여 각 실린더별 냉각수의 유동을 균일하게 유도함으로써, 실린더 헤드의 각 실린더별 배기 포트에 대한 균일한 냉각을 통한 냉각 성능의 향상을 도모할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 실린더 헤드내에 냉각수의 유동을 위해 형성되는 상측 유동 통로(22)와 하측 유동 통로(24) 및 이들 사이의 중간 유동 통로(26)를 갖춘 워터 자켓(10)에 있어서, 상기 상측 유동 통로(22)의 중간 유동 통로(26)와의 합류 지점 하류에 상측 유동 통로(22)의 유동 단면적을 축소하는 단면 돌연 축소부(30)가 형성된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020040031578A
公开(公告)日：2004-04-13
申请号：KR1020030061048
申请日：2003-09-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F01M1/06
Abstract: PURPOSE: A structure for supplying oil of a cylinder head of an engine is provided to smoothly supply cylinder head lubricant and variable valve timing unit actuating oil, and to allow components of the variable valve timing unit to be easily mounted and maintained. CONSTITUTION: A structure includes an oil chamber(7) formed on a lower part of a cylinder head(3) to contact with an upper part of a cylinder block(1), and supplied with oil from a main oil gallery(5); a cam shaft journal oil channel(9) branched from the oil chamber for lubrication of cam shaft journals(33); an intake side oil supply channel(11) branched from the oil chamber for actuation of an intake side variable valve timing unit; and an exhaust side oil supply channel(13) branched from the oil chamber for actuation of an exhaust side variable valve timing unit. The oil chamber is a long groove formed along longitudinal direction of the cylinder head, and has a contraction part formed on a center thereof.
Abstract translation: 目的：提供一种用于供应发动机气缸盖的油的结构，以平滑地供应气缸盖润滑剂和可变气门正时单元致动油，并且允许可变气门正时单元的部件容易地安装和保持。 结构：结构包括形成在气缸盖（3）的下部上以与气缸体（1）的上部接触并从主油道（5）供油的油室（7）。 凸轮轴轴颈油通道（9），其从所述油室分支用于润滑凸轮轴轴颈（33）; 从所述油室分支用于致动进气侧可变气门正时单元的进气侧供油通道（11） 以及从油室分支用于致动排气侧可变气门正时单元的排气侧供油通路（13）。 油室是沿着气缸盖的长度方向形成的长槽，在其中央形成有收缩部。
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公开(公告)号：KR101875646B1
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：KR1020160123277
申请日：2016-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의실시예에따라서제1 챔버로오일을공급하거나, 제2 챔버로오일을공급하여, 피스톤의상사점을높이거나낮추는가변압축비장치가변압축비장치는내부일측과타측에제1,2플런저공간이서로연결되어형성되고, 상기제1 챔버와상기제1 플런저공간을연결하는제1 챔버연결통로와상기제2 챔버와상기제2 플런저공간을연결하는제2 챔버연결통로가형성되며, 상기제2 플런저공간안으로오일을공급받는공급통로가형성된피스톤핀, 상기제1 플런저공간의내주면과대응하는외주면을가지고, 왕복해서움직이도록배치되고, 그내부에는제1체크공간이형성되며, 상기제1 챔버연결통로와대응하여상기제1체크공간에서외주면으로연결된제1 체크통로가형성된제1 플런저; 상기제2 플런저공간의내주면과대응하는외주면을가지고, 왕복해서움직이도록배치되고, 그내부에는제2 체크공간이형성되며, 상기제2 챔버연결통로와대응하여상기제2 체크공간에서외주면으로연결된제2 체크통로가형성된제2 플런저; 및상기제1,2플런저를서로연결하고, 상기제1체크공간과상기제2 체크공간을연결하는파이프통로를가지며, 내주면에서외주면으로통하는개방통로가형성되고, 그외주면과상기격벽통로의내주면사이에실링구조를형성하는연결파이프; 를포함하는플런저유닛, 상기제1체크공간내부에배치되어, 상기파이프통로에서상기제1체크공간으로오일이일방향으로이동하도록하는제1 체크밸브와상기제2 체크공간내부에배치되어, 상기파이프통로에서상기제2 체크공간으로오일이일방향으로이동하도록하는제2 체크밸브, 및상기제2 플런저를일측으로탄성지지하는리턴부재를포함할수 있다.
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