公开(公告)号：KR1020090008562A

公开(公告)日：2009-01-22

申请号：KR1020070071604

申请日：2007-07-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김응주

IPC: B62D1/18 ,  B62D1/185 ,  B62D1/16

CPC classification number: B62D1/184

Abstract: A push-pull type tilt lever apparatus of the steering system of vehicle is provided to realize the tilt lock and the tilt unlock state by using a tilt lever apparatus. A push-pull type tilt lever apparatus of the steering system of vehicle is a bolt(20) is connected and surrounds the steering column(1) for telescopic function of it is the line or lengthening the length of the steering column, tilt function of concentrating on the steering wheel is realized. The tilt lever apparatus is mounted on the side of the tilt-bracket(2) which is combined with the distance bracket(3) in which the pulse tilt bolt is connected and surrounds the steering column(1).

Abstract translation: 提供车辆转向系统的推拉式倾斜杆装置，通过使用倾斜杆装置实现倾斜锁定和倾斜解锁状态。 车辆转向系统的推拉式倾斜杆装置是连接并围绕转向柱（1）的螺栓（20），用于伸缩功能是线或延长转向柱的长度，倾斜功能 集中在方向盘上实现。 倾斜杆装置安装在倾斜托架（2）的与连接有脉冲倾斜螺栓的距离托架（3）组合并围绕转向柱（1）的一侧。

公开(公告)号：KR1020070060477A

公开(公告)日：2007-06-13

申请号：KR1020050119948

申请日：2005-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김응주

IPC: B62D1/19

Abstract: A shock absorption structure of a steering column is provided to absorb the impact energy transferred to a driver when a steering wheel collides with a driver by regulating the length of a collapse rod. A steering column includes a capsule, a curling plate, a shaft molding pin, an upper tube(11), and a lower tube(12). The upper tube is sealed from the lower tube. A pressing flange(20) is formed at an end of the upper tube to determine a movement range according to the load applied from the steering column. A fluid protection film(30) damaged by the upper tube is formed in the lower tube. A plurality of first discharge holes(31) for absorbing impact energy is formed at the circumferential surface of one end of the lower tube. A plurality of second discharge holes(41) corresponding to the plurality of first discharge holes are provided in a rotation ring(40). The rotation ring is engaged with one outer end of the lower tube. An inflater(50) corresponding the first and second discharge holes is formed at one end of the rotation ring.

Abstract translation: 提供转向柱的减震结构，以通过调节collapse杆的长度来吸收当方向盘与驾驶员碰撞时传递给驾驶员的冲击能量。 转向柱包括胶囊，卷曲板，轴成型销，上管（11）和下管（12）。 上管与下管密封。 在上管的端部形成有按压凸缘（20），以根据从转向柱施加的载荷来确定移动范围。 在下管中形成由上管损坏的流体保护膜（30）。 在下管的一端的周面形成有用于吸收冲击能量的多个第一排出孔（31）。 在旋转环（40）中设置有与多个第一排出孔对应的多个第二排出孔（41）。 旋转环与下管的一个外端接合。 相应于第一和第二排出孔的充气器（50）形成在旋转环的一端。

公开(公告)号：KR100622494B1

公开(公告)日：2006-09-19

申请号：KR1020040070836

申请日：2004-09-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김응주

IPC: B62D1/08 ,  B62D1/10

Abstract: 본 발명은 조향 휠에 로어 커버와 리모콘 조립체를 각각 동일한 마운팅 지점을 공유하여 조립함으로써, 조립 공정을 단축시킴과 더불어 스포크와 로어 커버 사이의 밀착 부위에 대한 벌어짐을 방지할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 외피를 갖춘 링형상의 림부와; 상기 림부에 일단이 결합되면서 타단이 상기 림부의 중심을 향해 방사상으로 배치되는 다수의 스포크를 갖춘 베이스부; 상기 베이스부의 하부에서 상기 림부와 상기 베이스부를 덮는 형태로 설치되는 로어 커버 및; 상기 스포크 사이에 지지되는 리모콘 스위치 조립체를 갖춘 조향 휠에 있어서, 상기 스포크의 가장자리 부위에서 상방향으로 일체로 돌출됨과 더불어 상단에 나사삽입용 관통구를 갖춘 안착 보스부와; 상기 로어 커버의 가장자리 부위에서 상방향으로 일체로 돌출됨과 더불어 상단이 상기 안착 보스부의 저면을 안착지지하면서 상단에 나사체결용 탭핑홀을 갖춘 지지 보스부를 갖추고서; 상기 안착 보스부와 상기 지지 보스부에 상기 리모콘 스위치 조립체가 동시에 나사체결되어 고정되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100622769B1

公开(公告)日：2006-09-14

申请号：KR1020050089908

申请日：2005-09-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김응주

IPC: B62D1/18

Abstract: 본 발명은 차체에 고정되며, 스티어링 컬럼의 양측에 위치하는 지지벽들을 포함하는 고정 브라켓과, 상기 지지벽들 사이의 거리를 조절하기 위한 거리조절수단과, 상기 거리조절수단을 작동시키는 틸트 레버를 구비하여, 스티어링 컬럼의 틸트 및 높이 조절 기능을 위해서 상기 거리조절수단에 의해서 거리가 조절되는 지지벽들에 의해서 스티어링 컬럼을 고정 또는 고정 해제 시키는 스티어링 컬럼 틸트 장치에 관한 것으로, 상기 거리조절수단은: 상기 지지벽들을 관통하여 스티어링 컬럼의 축방향에 대해서 직각으로 회전가능하게 설치되는 회전축과; 상기 회전축의 일단부에 고정설치되는 틸트 레버의 단부에 원주방향을 따라서 소정 간격으로 관통형성되는 수용홀과; 상기 틸트 레버의 단부의 내측에서 인접하는 지지벽에 고정됨과 동시에 회전축과는 회전축 방향으로 이동가능하게 설치되며, 틸트 레버 단부측으로 돌출되어 회전축 방향으로 이동시 상기 수용홀에 수용되거나 이탈되는 돌기를 구비하는 이동부재와; 상기 고정브라켓의 지지벽들 사이에 탄지되는 탄성부재와; 그리고 상기 틸트 레버의 단부와 이동부재에 결합되어 틸트 레버가 스티어링 컬럼을 해제시키는 방향과 반대방향으로 탄성력이 작용되는 반발력 완화부재를 구비하여, 반발력 완화부재에 의해서 틸트 레버의 급격한 회전을 방지한다.

Abstract translation: 另外，本发明固定到车辆主体，并且所述支架包括其位于转向柱的两侧的支承壁，以及距离调节装置，用于调节所述距离的支承壁之间，一个倾斜杆用于操作的距离调整装置 一种转向柱倾斜装置，用于通过由距离调节装置调节其距离的支撑壁来固定或释放转向柱，用于转向柱的倾斜和高度调节功能， 旋转轴，所述旋转轴被安装成可相对于所述转向柱的轴向垂直于所述支撑壁地旋转; 容纳孔，其形成在沿着圆周方向以预定间隔固定地安装在旋转轴的一端处的倾斜杆的端部处; 并在同一时间和固定到支撑壁上，在所述倾斜杆旋转轴安装成在旋转轴线方向上移动的端部的内侧邻接，它朝向倾斜杆端包括被容纳在移动接收孔或出口在旋转轴方向的突出部突出 运动员; 弹性构件，弹性地偏置在固定支架的支撑壁之间; 并防止倾斜杆的快速旋转通过倾斜杆联接到所述端部和所述倾斜杆的移动元件设置有一个排斥力松弛部件是在方向上的弹性力的作用相反，以释放所述转向柱，排斥力缓和部件的方向。

公开(公告)号：KR3001379530000S

公开(公告)日：1993-05-10

申请号：KR3019920006747

申请日：1992-04-28

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대자동차써비스 주식회사

Designer： 김응주

公开(公告)号：KR1020130064928A

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：KR1020110131554

申请日：2011-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김응주 ,  정언재

IPC: B62D1/18 ,  B62D1/16

Abstract: PURPOSE: A steering column tilt device for a vehicle is provided to prevent a steering column from being tilted up in a vehicle collision by improving a tilt support force of the steering column. CONSTITUTION: A steering column tilt device for a vehicle comprises a tilt bracket(23), an inner cam(16), an outer cam(13), a tilt lever(15), and a locking lever(20). The tilt bracket is connected to the outside of a steering column and is fixed to a vehicle body. The inner cam and the outer cam are arranged in the outside of the tilt bracket and are installed in a lever hinge shaft(11) of the steering column. The tilt lever is attached to the outer circumference of the outer cam in order to integrally rotate with the outer cam. The locking lever is connected to a hinge unit(17) of the inner cam.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的转向柱倾斜装置，以通过改善转向柱的倾斜支撑力来防止转向柱在车辆碰撞中向上倾斜。 构成：用于车辆的转向柱倾斜装置包括倾斜托架（23），内凸轮（16），外凸轮（13），倾斜杆（15）和锁定杆（20）。 倾斜支架连接到转向柱的外侧并固定在车体上。 内凸轮和外凸轮布置在倾斜托架的外侧，并安装在转向柱的杠杆铰链轴（11）中。 倾斜杆附接到外凸轮的外周，以便与外凸轮一体旋转。 锁定杆连接到内凸轮的铰链单元（17）。

公开(公告)号：KR101274232B1

公开(公告)日：2013-06-11

申请号：KR1020070099152

申请日：2007-10-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김응주

IPC: B62D1/04 ,  B62D1/02 ,  B62D1/18

Abstract: 본 발명은 차량을 조향하는 스티어링 휠에 관한 것으로서, 장착공이 형성되는 허브의 후면으로 상부 스플라인이 돌출형성되고 상기 허브는 다수개의 스포크를 통해서 림과 연결되는 상부 아마추어와, 내부가 관통형성되고 스티어링 컬럼이 연동작동할 수 있도록 하부 중앙에 세레이션이 형성되고 중앙에는 상기 스티어링 컬럼과 연결되는 너트 공간이 형성되며 상부 중앙에는 상부 스플라인과 결합하는 하부 스플라인이 형성되는 하부 아마추어와, 상기 상부 아마추어와 하부 아마추어를 감싸고 결합하는 커버와, 상기 하부 아마추어에 형성되는 결합홈에 장착되고 운전자의 조작에 따라 조임력을 발생 또는 해제하는 텔레스코픽 레버를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 스티어링 휠의 위치를 조절할 수 있는 텔레스코픽 기능을 스티어링 컬럼이 아닌 스티어링 휠에 장착하여 차량의 패키지, 레이아웃 및 부품의 수를 감소시켜 원가를 절감시킬 수 있는 효과가 있다.
스티어링 휠, 상부 아마추어, 허브, 상부 스플라인, 하부 아마추어, 세레이션, 너트 공간, 하부 스플라인, 커버, 텔레스코픽 레버.

公开(公告)号：KR101034149B1

公开(公告)日：2011-05-13

申请号：KR1020080122834

申请日：2008-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김응주 ,  조재순

IPC: B62D1/04 ,  B62D1/00

CPC classification number: B62D1/06 ,  Y10T74/20834

Abstract: 본 발명은 림에 형성된 다수개의 걸림턱과 오너먼트에 형성되어 상기 걸림턱에 착탈가능하게 걸리는 다수개의 후크를 매개로 오너먼트의 조립성을 향상시킨 스티어링 핸들을 제공하기 위해, 아마추어 어셈블리의 림에 일체로 형성된 다수개의 걸림턱에 오너먼트에 일체로 형성된 다수개의 후크가 각각 걸려서 결합된다.
오너먼트, 스티어링 핸들, 걸림턱, 후크

公开(公告)号：KR1020110022447A

公开(公告)日：2011-03-07

申请号：KR1020090080048

申请日：2009-08-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김응주

IPC: B62D1/04 ,  B60R16/02 ,  B60R16/00

Abstract: PURPOSE: A bolt holder mounting unit for a steering wheel is provided to reduce manufacturing costs by reducing the amount of components and simplifying an assembling process. CONSTITUTION: A bolt holder mounting unit for a steering wheel comprises mounting protrusions(120) and hanging protrusions(131). The mounting protrusions are formed in both inner sides of a lower cover(130). Slots are formed on the top of the mounting protrusions. The hanging protrusions are integrally formed n the bottom ends of bolt holders in which fastening bolts are temporarily assembled. The hanging protrusions are inserted into the slots of the lower cover. Each slot is composed of a hanging hole and an insertion hole.

Abstract translation: 目的：提供用于方向盘的螺栓固定器安装单元，通过减少部件数量和简化组装过程来降低制造成本。 构成：用于方向盘的螺栓保持器安装单元包括安装突起（120）和悬挂突起（131）。 安装突起形成在下盖（130）的两个内侧。 插槽形成在安装突起的顶部。 悬挂突起一体地形成在螺栓保持器的底端，紧固螺栓临时组装在其中。 悬挂突起插入下盖的槽中。 每个槽由悬挂孔和插入孔组成。

公开(公告)号：KR1020080050778A

公开(公告)日：2008-06-10

申请号：KR1020060121477

申请日：2006-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승훈 ,  김응주

IPC: B60R21/23 ,  B60R21/16

Abstract: A variable bent hole type-air bag cushion for dummy test is provided to expand an air bag cushion according to the weight of dummy in an OOP experimentation by using a single stage so that the cost for the air bag cushion is reduced. A variable bent hole type-air bag cushion(1) includes a pair of bent holes(1a), a pair of sticking rings(1b), and a variable bent member(2). The bent hole expands the air bag cushion and discharges an internal gas to the outside of the air bag cushion. The sticking rings are provided in the border of the bent hole. The variable bent member changes the cross-sectional area of the bent hole according to the expansion degree of the air bag cushion. The variable bent member includes a nozzle(3) and a strap(5). The nozzle is formed with a nozzle bent hole(4) capable of changing the cross-sectional area of the bent hole. The strap is fixed to the inner surface of the air bag cushion.

Abstract translation: 提供一种用于虚拟试验的可变弯孔式气囊垫，用于通过使用单级在OOP实验中根据虚拟物的重量来扩展气囊垫，使得气囊垫的成本降低。 可变弯孔型气囊垫（1）包括一对弯曲孔（1a），一对粘着环（1b）和可变弯曲构件（2）。 弯曲的孔扩展气囊垫，并将内部气体排出到气囊垫的外部。 弯曲环设置在弯曲孔的边界。 可变弯曲构件根据气囊垫的膨胀程度改变弯曲孔的横截面面积。 可变弯曲构件包括喷嘴（3）和带（5）。 喷嘴形成有能够改变弯曲孔的横截面积的喷嘴弯曲孔（4）。 皮带固定在气囊垫的内表面。