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公开(公告)号：KR101034149B1
公开(公告)日：2011-05-13
申请号：KR1020080122834
申请日：2008-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D1/06 , Y10T74/20834
Abstract: 본 발명은 림에 형성된 다수개의 걸림턱과 오너먼트에 형성되어 상기 걸림턱에 착탈가능하게 걸리는 다수개의 후크를 매개로 오너먼트의 조립성을 향상시킨 스티어링 핸들을 제공하기 위해, 아마추어 어셈블리의 림에 일체로 형성된 다수개의 걸림턱에 오너먼트에 일체로 형성된 다수개의 후크가 각각 걸려서 결합된다.
오너먼트, 스티어링 핸들, 걸림턱, 후크-
公开(公告)号：KR1020070053948A
公开(公告)日：2007-05-28
申请号：KR1020050111808
申请日：2005-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조재순
IPC: B60R21/2338
Abstract: 본 발명은 차량의 측면충돌 또는 전복시에 실내의 전방시트와 후방시트에 승차한 탑승객을 각각 보호하여 상기 탑승객의 상해치를 최소화할 수 있도록 차량에 설치되는 커튼에어백에 관한 것으로서, 이를 위해 본 발명은, 인플레이터에서 발생된 작동가스가 커튼에어백에 형성된 에어쿠션의 내부 영역의 양측으로 각각 유입되어 에어쿠션이 전개 작동 가능하도록 상기 에어쿠션의 내부 상측의 길이방향상에 분기부가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 커튼에어백을 제공한다.
커튼에어백, 인플레이터, 에어쿠션-
公开(公告)号：KR100348571B1
公开(公告)日：2002-08-10
申请号：KR1019990067298
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조재순
IPC: B60R21/16
Abstract: 본발명은운전석과조수석앞에설치되는크래쉬패드에관한것으로서, 특히조수석앞부분의크래쉬패드부분에인체의머리등에의해충격이가해질때 이를완충시킬수 있도록한 크래쉬패드의충격완화장치에관한것이다. 이와같은본 발명은자체에지지되고내부에인풀레이터와쿠션이설치되어있는에어백하우징과, 상기에어백하우징의앞쪽에위치되고, 외부충돌시상기에어백하우징의외측면을따라슬라이딩되면서변형되는크래쉬패드를포함한크래쉬패드의충격완화장치에있어서; 상기크래쉬패드는외측면에설치된크래쉬패드스킨과, 상기크래쉬패드스킨의내측에설치되어외부충격이발생될에어백하우징을따라직선이동되도록상기에어백하우징의외측면끼워지는가이드부가형성된크래쉬패드코어로구성된것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR100250526B1
公开(公告)日：2000-04-01
申请号：KR1019960077099
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조재순
IPC: B60R21/16
Abstract: PURPOSE: An airbag cover is provided to prevent a passenger's wound by preventing a unfolding of an airbag when a driver adds shock to the airbag cover. CONSTITUTION: A pressure point detector(11) is embedded inside an airbag cover(10). The pressure point detector(11) is formed by a strain gauge. In pressing the pressure point detector(11) over specific pressure, the pressure point detector(11) generates a resistance in proportion to the transferred pressure. An airbag control unit prevents a unfolding of an airbag(100) in a crash pad when a size of the resistance is over a reference value. Thereby, a passenger's body is protected without unfolding the airbag.
Abstract translation: 目的：当驾驶员对安全气囊盖增加冲击时，提供安全气囊盖，以防止乘客的伤口阻止气囊展开。 构成：压力点检测器（11）嵌入在气囊盖（10）内。 压力点检测器（11）由应变计形成。 在压力点检测器（11）在特定压力下按压时，压力点检测器（11）产生与传送压力成比例的电阻。 当电阻大小超过参考值时，气囊控制单元防止气囊（100）在碰撞垫中的展开。 因此，乘客的身体被保护而不展开气囊。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019980045689U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960058831
申请日：1996-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조재순
IPC: B60R21/16
Abstract: 본고안은차량의에어백용인플레이터에관한것으로, 압축가스가충전되어있는가스실(32)의격벽(34) 일측에형성된가스분출구(36)와, 상기가스분출구(36)를막고있는버스트디스크(44)와, 상기버스트디스크(44)와대향되는위치에서점화를위하여설치된고성능의작약(40)과, 상기작약(40)에근접하게설치되어상기작약(40)을점화시키는점화기(38)를포함하며, 상기버스트디스크(44)는상기작약(40)의폭발압력으로파열되는구성이므로, 인플레이터를경량화할 수가있으며, 또한이에따라원가가절감되고, 중량이감소되어인플레이터의상품성이증대된다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种气包充气机的车辆中，爆破隔膜44，该压缩气体是为了防止气体喷射口36，在气体腔室32的分隔壁34，其被填充的一侧形成气体喷射口36 并且，安装了照明牡丹的爆裂盘44 wadae高性能在哪个方向的位置40，紧密地装配到牡丹40包括点火器38用于照亮牡丹40 爆裂盘44可以是重量轻，因为在充气机被构造成破裂牡丹40的爆炸压力，并且还yiettara成本降低，重量减轻充气机的商业价值提高。
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公开(公告)号：KR2019960010931U
公开(公告)日：1996-04-12
申请号：KR2019940022900
申请日：1994-09-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조재순
IPC: B62D21/02
Abstract: 본고안은자동차의측면에형성되어충돌시에충격을흡수하는사이드맴버(1)에관한것으로외측사이드맴버(2)와그 내측에내측사이드맴버(3)를형성하되상기외측사이드맴버(2)는얇은철판으로사각형을형성하여다른부품과마운팅을하는역할만을하고외측사이드맴버(2)의내측에고정되는내측사이드맴버(3)는포밍(Forming)(5)이형성되어있는사각형을형성하여고정시킴으로충격을효과적으로흡수하도록한 것으로충돌시에내측사이드맴버(3)의포밍(Forming)(5)에의하여충격을효과적으로흡수하도록함으로인명피해를줄일수 있도록고안한것이다.
Abstract translation: 外侧构件内的纸张（2）here.That形成内侧部件（3）上的外侧构件（2）涉及一种侧构件的内侧（1）形成在车辆的侧面，以吸收在碰撞时的冲击是薄 以形成正方形作为在安装烤盘其它组件仅用于内侧构件（3）固定到外侧构件的内侧（2），其是sikimeuro固定，以形成在正方形中的成形（成型）（5）是可释放的冲击 （3）的内侧部件（5）相碰撞，从而有效地吸收冲击。
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公开(公告)号：KR2019950032772U
公开(公告)日：1995-12-16
申请号：KR2019940010942
申请日：1994-05-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조재순
IPC: B60N2/46
Abstract: 본고안은승용차의리어암레스트높낮이조절기구에관한것으로서, 탑승자의신장의대소에따라암레스트본체의높낮이를조절하여암의편안한휴식이가능하도록한 것이다. 본고안은시트백(1)에형성된홈(2)의양측에안내판(3)을설치하여걸림공(4)을뚫고, 암레스트본체(5)에형성된공간부(6)에암레스트본체(5)의표면과일치되게설치된보턴(7)에의하여작동되는링크(8)(8')를설치하여그 끝에암레스트본체(5)의측면에뚫은관통공(9)(9')으로돌출되어상기걸림공(4)에걸리는걸림돌기(10)(10')를설치하며, 걸림돌기(10)(10')에스프링지지판(11)(11')를고정하여그 사이에코일스프링(12)을설치하여서된 것이다.
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公开(公告)号：KR100980930B1
公开(公告)日：2010-09-07
申请号：KR1020070130024
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R21/217 , B60R21/21 , B60R21/213 , B60R21/20
CPC classification number: B60R21/217 , B60R21/26
Abstract: 본 발명은 차실내의 헤드 라이닝의 내부에 설치되는 커튼 에어백의 쿠션부를 정위치로 조립되게 하여 커튼 에어백의 작동시 쿠션부의 전개를 설계된 방향을 향할 수 있게 함으로써, 커튼 에어백의 조립 불량을 해소함과 더불어 커튼 에어백의 정상적인 기능을 구현할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 인플레이터(10)로부터 생성된 팽창가스를 쿠션부(14)의 내부에 공급하는 튜브 조립체(12)와 상기 쿠션부(14)를 내부에 수용하는 페브릭 랩(16)을 구비하고, 상기 튜브 조립체(12)는 상기 페브릭 랩(16)의 내부에 삽입되는 걸림 브라켓(12c)을 일체로 구비한다.-
公开(公告)号：KR1020100090884A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：KR1020090010094
申请日：2009-02-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R21/2342 , B60R21/23 , B60R21/203
Abstract: PURPOSE: A driver's seat airbag cover is provided to air bag deploy performance because an outer skin and an airbag cover are accurately torn according to a designer's intention. CONSTITUTION: A driver's seat airbag cover comprises a cover panel and an outer skin. The cover panel has a rupture line for the development of an airbag. The outer skin covers the cover panel. The outer skin has a main tear line(21) and a secondary tear line(22). The main tear line is formed corresponding to the rupture line. The secondary tear is expanded along the main tear line.
Abstract translation: 目的：驾驶员座椅安全气囊盖提供到气囊部署性能，因为外皮和安全气囊盖根据设计者的意图精确撕裂。 构成：驾驶座安全气囊盖包括盖板和外皮。 盖板具有用于气囊展开的断裂线。 外皮覆盖盖板。 外皮具有主撕裂线（21）和二次撕裂线（22）。 主撕裂线对应于断裂线形成。 二次撕裂沿着主撕裂线扩张。
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