公开(公告)号：KR101601398B1

公开(公告)日：2016-03-08

申请号：KR1020140030013

申请日：2014-03-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태호 ,  김종현 ,  김영철 ,  이학성

IPC: F16H61/12 ,  F16H61/4192 ,  B60K6/22 ,  B60K6/38 ,  B60W20/00 ,  B60W10/10

CPC classification number: B60W20/50 ,  B60K6/387 ,  B60K2006/4825 ,  B60T13/745 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W20/40 ,  B60W50/032 ,  B60W2050/022 ,  F16D28/00 ,  F16D29/005 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/50858 ,  F16D2500/5108 ,  F16D2500/5114 ,  F16D2500/70217 ,  F16D2500/70452 ,  Y02T10/6252 ,  Y10S903/914 ,  Y10S903/93 ,  Y10T477/26

Abstract: 본발명은건식타입의엔진클러치용액츄에이터의페일시 EV모드에서 HEV모드전환될때, 엔진을미리구동시키는제어를통하여엔진과엔진클러치간의동기화가이루어질수 있도록한 하이브리드차량의엔진클러치액츄에이터페일세이프장치및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은 EV 모드에서 HEV 모드전환시엔진클러치용액츄에이터의액츄에이터마스터실린더에장착되는압력센서를이용해엔진클러치액츄에이터의페일에따른 EV 모드페일상태임을진단한진단신호를상위제어기에전송하고, EV 모드에서 HEV 모드로의전환시별도의비상액츄에이터를이용하여액츄에이터마스터실린더내의유압유를컨센트릭슬래이브실린더(17)로용이하게공급할수 있도록함으로써, 엔진클러치액츄에이터의페일시에도 HEV 모드로의전환이용이하게이루어질수 있고, 진단신호를수신한상위제어기에서엔진을미리구동시켜엔진클러치와의동기화를구현할수 있도록한 하이브리드차량의엔진클러치액츄에이터페일세이프장치및 방법을제공하고자한 것이다.

公开(公告)号：KR1020070027081A

公开(公告)日：2007-03-09

申请号：KR1020050079468

申请日：2005-08-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태호

IPC: B60T13/00 ,  B60T13/74

CPC classification number: B60T7/042 ,  B60T13/74 ,  B60T17/22 ,  B60Y2300/09

Abstract: A car braking system using a brake pedal position sensor and a braking method using the same are provided to utilize devices relevant to a brake, such as an ABS and a VDC, more efficiently and safely, and reduce danger of second collision at a rear end of the vehicle. A car braking system comprises a brake pedal position sensor(10) and a brake control unit(25). The brake pedal position sensor detects a shifted position of a brake pedal(1) and outputs a detection value. The brake control unit normally performs the braking operation when change of the output value of the brake pedal position sensor is less than a first preset value. When the change of the output value is not less than a third preset value greater than the first preset value, the brake control unit reduces output of an engine while automatically increasing braking effort to the maximum. A braking method using the system comprises steps of being input with the output value from the brake pedal position sensor, performing normal braking when the change of the output value is less than the first preset value, and reducing the engine output and maximizing the braking effort when the change is not less than the third preset value.

Abstract translation: 提供使用制动踏板位置传感器的汽车制动系统和使用其的制动方法，以更有效和安全地利用与制动器（例如ABS和VDC）相关的装置，并且减少后端处的第二次碰撞的危险 的车辆。 汽车制动系统包括制动踏板位置传感器（10）和制动控制单元（25）。 制动踏板位置传感器检测制动踏板（1）的偏移位置，并输出检测值。 当制动踏板位置传感器的输出值的变化小于第一预设值时，制动控制单元通常执行制动操作。 当输出值的变化不小于大于第一预设值的第三预设值时，制动控制单元减少发动机的输出，同时自动将制动力提高到最大。 使用该系统的制动方法包括以下步骤：输入来自制动踏板位置传感器的输出值，当输出值的变化小于第一预设值时执行正常制动，并且减少发动机输出并最大化制动力 当变化不小于第三预设值时。