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公开(公告)号：KR101886103B1
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：KR1020160123280
申请日：2016-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K11/02 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0061 , B60L2240/425 , B60Y2200/92 , B60Y2306/05 , F01M2005/004 , F16H57/0435 , F16H57/0441 , F16H57/0446 , F16H57/0476 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H2061/0037 , H02K9/193 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y10S903/903
Abstract: 하이브리드자동차용자동변속기의유압공급시스템이개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차용자동변속기의유압공급시스템은오일팬에저장된오일을오일펌프에서고압의유압으로펌핑하여고압부및 저압부로공급하는하이브리드자동차용자동변속기의유압공급시스템에있어서, 상기오일펌프로부터공급되는유압을안정된고압의라인압으로제어하여고압부와저압부로공급하는라인레귤레이터밸브에서재순환되는유량과, 상기라인레귤레이터밸브로부터저압부로공급되는유압을감압제어하여쿨러로공급하는리듀싱밸브에서재순환되는유량을모터/제너레이터의냉각오일로사용할수 있도록별도의모터/제너레이터냉각루트를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101827102B1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020160052217
申请日：2016-04-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60R17/02 , B60K11/02 , B60Y2200/92 , B60Y2306/03 , B60Y2306/05 , F01M1/12 , F01M2001/0215 , F01M2001/0253 , F01M2001/123 , F16H57/0436 , F16H57/0473 , F16N7/385 , F16N13/00 , F16N25/00 , F16N2210/04 , F16N2210/18 , F16N2270/70 , F16N2280/02
Abstract: 본발명은, 차량용유량공급시스템에관한것으로서, 하이브리드차량의구동모터를냉각하기위한제1유량을발생시키는제1펌프; 상기하이브리드차량의마찰윤활요소를윤활하기위한제2유량을발생시키는제2펌프; 상기제1유량의유로가상기마찰윤활요소와연결되거나상기제2유량의유로가상기구동모터와연결되도록상기제1유량의유로와상기제2유량의유로를선택적으로절환가능한유로절환밸브; 및미리정해진운전모드에따라상기제1유량의적어도일부가상기제2유량을보조하여상기마찰윤활요소에공급되거나상기제2유량의적어도일부가상기제1유량을보조하여상기구동모터에공급되도록상기유로절환밸브의작동을제어하는제어부를포함한다. 이러한본 발명은, 제1펌프에서발생된제1유량과제2펌프에서발생된제2유량을구동모터의냉각유량과마찰윤활요소의윤활유량이부족하지않도록운전모드, 구동모터의온도등의운전조건에따라효율적으로분배하여구동모터와마찰윤활요소에공급할수 있다.
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公开(公告)号：KR101795076B1
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：KR1020120132143
申请日：2012-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6204
Abstract: 본발명은하이브리드차량용엔진클러치작동장치및 이를이용한엔진클러치작동방법에관한것으로, 엔진클러치(4)의체결또는해제후 모터(11)를더 이상구동시키지않아도엔진클러치(4)의체결상태또는해제상태를지속적으로유지시킬수 있도록된 것이다.
Abstract translation: 本发明紧固状态或混合动力车辆中，发动机离合器致动器的释放状态下，并且涉及一种发动机的单向离合器的操作使用相同的，发动机离合器紧固或释放后的（4）并不需要驱动电机11的上方reuldeo发动机离合器4 要持续保持。
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公开(公告)号：KR101786650B1
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：KR1020110043454
申请日：2011-05-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D25/062 , F16D13/68 , F16H45/02 , F16D25/02 , F16D13/70
Abstract: 하이브리드차량용클러치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용클러치는엔진의크랭크샤프트에연결되는프론트커버; 상기프론트커버의후측에일체로조립되는리어커버; 원판형으로형성되어전면에상기프론트커버와마찰접촉하는마찰부재가구성된피스톤, 및상기피스톤의댐퍼연결단과변속기입력축사이에구성되어회전방향비틀림력을흡수하는토셔널댐퍼로구성되어상기프론트커버와리어커버사이의밀폐공간부에배치되는댐퍼클러치; 및상기프론트커버와상기피스톤의댐퍼연결단사이에구성되어상기피스톤을상기프론트커버측으로밀어주는탄성력을제공하는가압수단을포함한다.
Abstract translation: 混合动力车辆的离合器启动。 根据本发明实施例的用于混合动力车辆的离合器包括：前盖，其连接到发动机的曲轴; 整体组装到前盖的后侧的后盖; 形成为圆盘形状是与在由所述活塞的所述前部的前盖摩擦接触的摩擦构件，和配置该阻尼器的连接端部和所述活塞的变速器输入笔包括一个土壤关系阻尼器用于吸收旋转方向扭转前盖的力和 减震离合器，设置在后盖之间的封闭空间部分中; 并且在前盖与活塞的阻尼器连接端之间设置有按压装置，以提供弹力以将活塞推向前盖。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170108199A
公开(公告)日：2017-09-27
申请号：KR1020160031440
申请日：2016-03-16
CPC classification number: F16H61/0025 , B60K6/365 , B60Y2200/92 , B60Y2400/78 , F16H61/0031 , F16H61/0202 , F16H61/686 , F16H61/688 , F16H2059/683 , F16H2059/725 , F16H2061/0012 , Y10S903/945
Abstract: 이발명의전동식오일펌프제어방법은제어부가변속기내부의브레이크제어에요구되는 EOP 회전수인제1회전수와, 복수의모터냉각에요구되는 EOP 회전수인제2회전수와, 복수의모터윤활에요구되는 EOP 회전수인제3회전수를산출하는단계; 산출단계후, 제어부가제2회전수와제3회전수를비교하는단계; 및비교단계수행결과, 제어부가제2회전수와제3회전수중 더큰 값과제1회전수를합산한결과값으로전동식오일펌프를구동하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 麦名电动油泵控制方法控制部分可以是EOP摄取的内部传输的制动控制和对多个马达在西班牙第二轮的冷却所需要的转速EOP和，需要多个电机润滑剂的所需的一个旋转的转数 计算三次旋转的EOP旋转次数; 在计算步骤之后，控制单元比较第二转数和第三转数; 并且，作为比较步骤的结果，驱动电动油泵的结果是通过将第一旋转速度加到第二旋转速度和第三旋转速度而获得的结果。
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公开(公告)号：KR1020170034134A
公开(公告)日：2017-03-28
申请号：KR1020150132438
申请日：2015-09-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 엔진클러치제어장치및 그방법에관한것이다. 엔진클러치제어장치는, 기어단별로다르게설정되는복수의임계치중에서현재기어단에대응하는임계치를선택하는임계치선택부, 엔진클러치의입력토크를획득하는입력토크획득부, 그리고상기엔진클러치의해제모드에진입하면, 상기엔진클러치의입력토크가소정값으로감소하도록차량의동력원을제어하고, 상기입력토크가상기현재기어단에대응하는임계치미만으로낮아지면상기엔진클러치의체결압력을해제하는제어부를포함할수 있다
Abstract translation: 发动机离合器控制装置及其方法。 发动机离合器控制装置中，从多个可用于选择对应于当前的齿轮级单元的阈值各档位组选择阈值不同的阈值的释放模式，得到的输入转矩，以获得发动机，离合器单元的输入扭矩，并且所述发动机离合器 当进入发动机离合器的输入转矩，并控制所述车辆的动力源将减少到一个预定值时，它是低以小于对应于当前换档速度控制单元，用于释放所述发动机离合器的夹紧压力的输入转矩的阈值 可以包括
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公开(公告)号：KR101714235B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020150141744
申请日：2015-10-08
CPC classification number: F01M1/02 , F01M11/0004 , F01M11/02 , F01M2001/0215 , F01M2001/123 , F16H57/0441
Abstract: 본발명은요소별로소모되는오일유량의특성에맞춰오일의흐름내지유량등을최적으로제어할수 있는차량용오일펌프시스템에관한것이다. 본발명에의한차량용오일펌프시스템은, 윤활요소로오일을공급하도록구성된기계식오일펌프(mechanical oil pump); 및냉각요소및 제어요소중에서적어도어느하나로오일을공급하도록구성된전기식오일펌프(electrical oil pump);를포함하고, 상기기계식오일펌프와상기전기식오일펌프는서로독립적으로작동하도록구성된것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020160065323A
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：KR1020140168689
申请日：2014-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H61/38 , B60K6/365 , B60K6/442 , F16H61/42 , F16H2037/101 , F16H2200/2007
Abstract: 본발명은차량의주행상황에따라적절한윤활및 냉각전략을구사할수 있도록하여차량의연비향상에기여할수 있도록함은물론, 변속기의안정된작동이가능하도록하고모터제너레이터의온도가과도하게상승하는것을방지할수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明通过根据车辆的驾驶状况实现适当的润滑和冷却策略来有助于提高车辆的燃料效率。 此外，混合动力车辆的液压回路能够使变速器稳定地运转，并且防止电动发电机的温度过度增加。 本发明涉及一种用于混合动力车辆的液压回路，包括：机械油泵; 电动油泵; 润滑线; 调节阀; 变速控制单元; 和手动阀。
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公开(公告)号：KR101534697B1
公开(公告)日：2015-07-07
申请号：KR1020130052729
申请日：2013-05-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F04B39/02 , F04B23/04 , F04B23/06 , F04B49/007 , F04B53/18 , F04C11/00 , F04C14/26 , F15B11/17 , F15B2211/20592 , F15B2211/41518 , F15B2211/71 , F16H61/0031 , F16H2061/0037
Abstract: 본발명의실시예에따른오일공급시스템은, 제1메인라인을통해서저압부로오일을펌핑하는제1오일펌프, 제2메인라인을통해서고압부로오일을펌핑하는제2오일펌프, 상기제1메인라인과상기제2메인라인에각각배치되어오일이역류하는것을방지하는제1,2체크밸브, 상기제1메인라인의상기제1체크밸브의전단부에서전달되는오일의압력에따라서상기제2메인라인을흐르는오일을상기저압부로선택적으로공급하도록하는제1전환밸브, 및상기제2메인라인의상기제2체크밸브의전단부에서전달되는오일의압력에따라서상기제2메인라인을흐르는오일을상기고압부로선택적으로공급하도록하는제2전환밸브를포함할수 있다.
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