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公开(公告)号：KR1020140144406A
公开(公告)日：2014-12-19
申请号：KR1020130066250
申请日：2013-06-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박대로
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량용 습식 다판클러치의 초기유압 학습 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진클러치가 결합 작동되는 적정의 베이스 유압점을 찾아낼 수 있도록 한 하이브리드 차량용 습식 다판클러치의 초기유압 학습 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 EV운전모드에서 HEV운전모드로의 주행모드 전환을 위하여 엔진클러치가 서로 맞닿는 작동 결합(엔진쪽과 모터쪽 클러치의 결합)을 할 때, 엔진클러치의 적정 베이스(base) 유압점을 학습을 통하여 찾아내어 적용함으로써, 엔진의 동력을 전달하는 클러치의 전달토크를 크게 발생시키지 않고, 부드러운 엔진 동력 전달이 이루어질 수 있도록 한 하이브리드 차량용 습식 다판클러치의 초기유압 학습 방법을 제공하고자 한 것이다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于研究混合动力车辆的湿式多片式离合器的初始液压的方法，更具体地，涉及一种用于研究用于混合动力车辆的湿式多片式离合器的初始液压的方法， 发动机离合器所连接的最佳液压点被操作。 为了将驱动模式从EV操作模式转换为HEV操作模式，当发动机离合器联动（离合器朝向发动机和离合器的组合）朝向马达组合时，用于研究初始液压的方法 湿式多片离合器的压力通过研究找到并施加发动机离合器的最佳基础液压点，从而平稳地传递发动机功率，而不产生传递发动机驱动力的离合器的大的传递扭矩。
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公开(公告)号：KR101293983B1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020070079468
申请日：2007-08-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박대로
IPC: B60W20/00
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량용 엔진시동판정방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 차량의 캔통신 불량시 브레이크 부스터의 압력을 이용하여 엔진의 상태를 판정하는 하이브리드 차량용 엔진시동판정방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 브레이크 부스트 압력 센서를 이용하여 현재 압력값(전압값)을 검출하는 제1단계; 상기 검출된 압력값이 미작동경계값(엔진작동으로는 들어갈 수 없는 배력장치의 압력경계값)보다 작은지를 판단하는 제2단계; 상기 압력값이 미작동경계값보다 작은 경우에 작동경계값(일반적인 엔진작동시 배력장치의 압력경계값)보다 작은지를 판단하는 제3단계; 상기 압력값이 작동경계값보다 작은 경우에 시간당 브레이크 부스트 압력값이 변화량 기준값보다 큰지를 판단하는 제4단계; 및 상기 시간당 브레이크 부스트 압력값이 제1변화량기준값(배력장치의 압력이 대기압에서 진공으로 떨어지는 일반적인 상태에서 변화량 기준값)보다 큰 경우에 엔진이 작동하는 것으로 판정하는 제5단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 엔진시동판정방법을 제공한다.
브레이크, 부스트 압력, 엔진 시동, 작동경계값, 변화량 기준값-
公开(公告)号：KR1020120131000A
公开(公告)日：2012-12-04
申请号：KR1020110049155
申请日：2011-05-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/547 , B60W10/11 , B60W20/50 , B60W50/0205 , Y02T10/6234 , Y10S477/906 , Y10T477/23 , Y10T477/26 , Y10T477/325
Abstract: PURPOSE: A device for judging the possibility of driving a hybrid vehicle is provided to inform drivers about an impossibility for vehicle driving. CONSTITUTION: A device for judging the possibility of driving hybrid vehicles comprises a power electronic component, an engine(10), an engine clutch(30), a transmission(70), and a control unit. The power electronic component includes a battery, an inverter, and a motor. The battery stores the DC power supply. The inverter converts the DC power supply of the battery into the AC power source. The motor receives the AC power source from the inverter and generates the driving force. The engine generates driving force by combusting fuel and is selectively connected to the motor. The engine clutch selectively connects the motor to the engine. The converter is connected to the motor and delivers the driving force of the motor or the engine. [Reference numerals] (AA) Start; (BB, DD, GG, JJ, LL) No; (CC, EE, FF, HH, II, KK) Yes; (MM) Return; (S200) System ready?; (S210) System ready indication; (S220) Vehicle stop?; (S230) Transmission failure?; (S240) Electricity part failure?; (S250) Engine stop?; (S260) Engine clutch failure?; (S270) System ready indication off
Abstract translation: 目的：提供一种用于判断驾驶混合动力车辆的可能性的装置，以通知驾驶员不可能进行车辆行驶。 构成：用于判断驾驶混合动力车辆的可能性的装置包括动力电子部件，发动机（10），发动机离合器（30），变速器（70）和控制单元。 电力电子部件包括电池，逆变器和电动机。 电池存储直流电源。 逆变器将电池的直流电源转换为交流电源。 电机从变频器接收交流电源，产生驱动力。 发动机通过燃烧燃料产生驱动力，并且选择性地连接到电动机。 发动机离合器选择性地将马达连接到发动机。 转换器连接到电机并传递电动机或发动机的驱动力。 （附图标记）（AA）开始; （BB，DD，GG，JJ，LL）否; （CC，EE，FF，HH，II，KK）是; （MM）返回; （S200）系统就绪？ （S210）系统就绪指示; （S220）车辆停车 （S230）传输故障？ （S240）电力部件故障？ （S250）发动机停止 （S260）发动机离合器故障？ （S270）系统就绪指示关闭
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公开(公告)号：KR100911548B1
公开(公告)日：2009-08-10
申请号：KR1020070129426
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 브레이크 고장 진단장치 및 방법에 관한 것으로, 해결하고자 하는 기술적 과제는 경사각에 따른 중력 가속도를 고려하여, 차량의 가속도를 보정함으로써, 경사각으로 인해 발생되는 브레이크 고장 진단의 오차를 방지하는데 있다.
이를 위해 본 발명은 주행 중인 차량의 속도를 측정하는 휠 속도 센서와, 주행 중인 차량의 이동하는 경로에 따른 경사각을 측정하는 경사각 센서와, 상기 휠 속도 센서에서 측정된 차량의 속도를 미분하여 가속도를 연산하고, 상기 경사각 센서에서 측정된 경사각에 따라 가속도를 보정하는 가속도 보정 연산부 및 상기 가속도 보정 연산부를 통해 보정된 가속도에 따라 차량의 감속 또는 가속 상태를 판정하여, 판정된 감속/가속 상태에 기하여 브레이크의 고장 유무를 진단하는 제어부를 포함하는 브레이크 고장 진단장치 및 방법을 개시한다.
가속도, 중력 가속도, 경사각, 브레이크, 고장 진단-
公开(公告)号：KR1020090062280A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070129426
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60T8/88 , B60T8/24 , B60T17/221 , B60Y2400/3032
Abstract: A brake trouble diagnosis apparatus and a method thereof are provided to prevent the error of brake trouble diagnosis due to an angle of inclination by correcting the acceleration of a vehicle in consideration of gravitational acceleration according to the angle of inclination of a slope. A brake trouble diagnosis method comprises: a step(S1) measuring the speed of a driving car; a step(S21) calculating acceleration by differentiating the measured car speed; a step(S22) calculating car progressing direction gravitational acceleration component according to an angle of inclination; a step(S3) reflecting the gravitational acceleration component changed according to the angle of inclination to the acceleration and correcting the acceleration; a step(S4) determining whether the corrected acceleration is plus or minus; and a step(S5) determining whether the trouble of the brake is generated or not according to the determined acceleration and brake operation.
Abstract translation: 提供一种制动故障诊断装置及其方法，通过根据倾斜度的倾斜度考虑到重力加速度来校正车辆的加速度，防止由于倾斜角度引起的制动故障诊断的误差。 一种制动故障诊断方法，包括：测量驾驶车辆的速度的步骤（S1）; 步骤（S21）通过对所测量的轿厢速度进行微分来计算加速度; 步骤（S22），根据倾斜角度计算轿厢前进方向重力加速度分量; 反映根据倾斜角度对加速度而改变的重力加速度分量并校正加速度的步骤（S3） 确定校正的加速度是正负的步骤（S4） 以及根据所确定的加速和制动操作来确定是否产生制动故障的步骤（S5）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101926919B1
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：KR1020160122828
申请日：2016-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박대로
Abstract: 본 발명은 전기자동차의 제어 방법에 관한 것으로서, 보조 배터리의 상태가 좋지 않은 상황일 때 LDC의 입력 전압 미충족으로 인한 LDC 미작동을 방지하고, LDC 미작동 및 보조 배터리 전압 강하로 인한 주행 중의 차량 셧다운 발생을 방지할 수 있는 전기자동차의 제어 방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 보조 배터리의 상태 정보를 수집하는 단계; 상기 수집된 보조 배터리의 상태 정보로부터 상기 DC-DC 컨버터의 미작동 시 제어기 작동 전압 인가가 불가하여 차량 셧 다운이 발생할 수 있는 배터리 상태인지를 판단하는 단계; 상기 보조 배터리가 상기 차량 셧 다운이 발생할 수 있는 배터리 상태임을 판단한 경우, 차량 주행 중 수집되는 메인 배터리의 상태 정보로부터 모터 토크 제한 조건을 만족하는지를 판단하는 단계; 및 상기 메인 배터리의 상태가 모터 토크 제한 조건을 만족함을 판단한 경우 차량 주행 중 메인 배터리의 전력으로 구동하는 모터의 토크를 제한하는 모터 토크 제한 모드가 수행되는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 제어 방법이 개시된다.
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公开(公告)号：KR1020170071030A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：KR1020150178877
申请日：2015-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은하이브리드차량의배터리 SOC 관리장치및 방법에관한것으로, 차량에탑재된배터리충전장치의이상혹은배터리과부하로인하여메인배터리의과방전이초래되는충전불가의상황에서메인배터리의과방전을방지하여배터리를보호하고차량의주행성능을확보하기위한하이브리드차량의배터리 SOC 관리장치및 방법을제공하는데그 목적이있다.
Abstract translation: 本发明是为了避免在不充电条件引起的系主电池放电，由于电池充电装置的电池的过载被安装在上述或部主电池放电，根据混合动力车辆的电池的电池SOC管理设备和方法的车辆 并且提供用于确保车辆的行驶性能的混合动力车辆的电池SOC管理装置和方法。
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公开(公告)号：KR101684181B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020150142631
申请日：2015-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W50/0205 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/18054 , B60W30/18063 , B60W2710/0666 , F16H59/70 , F16H61/12 , F16H2061/1288 , Y10T477/68
Abstract: 본발명은, 변속레인지를선택하는인터페이스장치의고장이발생했는지를컨트롤러가판단하는고장판단단계와; 상기컨트롤러가고장이판단된시점에선택되어있는변속레인지를확인하는레인지확인단계와; 고장판단시점에선택되어있는변속레인지가 D레인지이외인경우에는, 정차상태인지를판단하는정차판단단계와; 상기정차판단단계수행결과, 차량이정차한상태인경우, 상기컨트롤러가전진주행을위해서는가속페달을밟을것을안내하도록하는주행안내단계와; 상기주행안내단계이후, 가속페달조작량이검출되면, 상기컨트롤러는상기가속페달조작량에따른차량의출력토크값을소정의기준시간동안감소시키도록하는토크제한단계를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR1020150098300A
公开(公告)日：2015-08-28
申请号：KR1020140019391
申请日：2014-02-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박대로
IPC: G01C21/34 , G08G1/0969
CPC classification number: G01C21/3438
Abstract: 본 발명의 내비게이션의 경유지 설정 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 운전자와 동승자의 출발지가 다른 경우 동승자의 탑승을 위한 최적의 경유지를 산출할 수 있도록 한 내비게이션의 경유지 설정 방법에 관한 것이다.
이에 본 발명은, 운전자의 출발지 및 동승자의 출발지를 포함한 복수의 출발지를 입력하는 단계와; 동승자의 출발지가 경유지로 설정되면, 운전자의 출발지와 목적지 및 상기 경유지에 대한 경로 탐색이 진행되는 단계와; 동승자 출발지가 경유지로 미설정되면, 동승자의 각종 선호 교통정보를 입력하여 운전자의 출발지에서 목적지까지의 주행경로 내에 동승자를 위한 최적의 경유지를 산출하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 내비게이션의 경유지 설정 방법을 제공한다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于设置导航的通路点的方法，更具体地，涉及一种用于设置导航的通路点的方法，该方法能够计算当乘客乘坐时的乘客的最佳通过点 司机的出发点与乘客的出发点不同。 最后，本发明提供了一种用于设置导航的通路点的方法，包括以下步骤：输入包括驾驶员的出发点和乘客出发点的多个出发点; 当乘客的出发点设定为通过点时，起诉路线搜索出发地点和驾驶员的目的地和通过点; 并且通过输入乘客的各种优选交通信息，当乘客的出发点不是通过路线时，通过输入驾驶员的出发地点到目的地的驾驶路径来计算乘客的最佳通过点 点。
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