公开(公告)号：KR1020030089730A

公开(公告)日：2003-11-28

申请号：KR1020020027571

申请日：2002-05-18

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박영민

IPC: B62D43/10

Abstract: PURPOSE: Assembling structure of a spare tire is provided to replace the spare tire conveniently in an emergency by folding the lever with a user and returning the lever with a spring. CONSTITUTION: A spare tire assembling structure comprises a body(20) vertically installed in the floor of a trunk, a lever(30) fixed in the upper part of the body by a rotating shaft, and a spring(40) connected to the lever and the middle of the body to return the lever with elastic force. For removing a spare tire, the lever is pushed and contacted to the body. The spare tire is separated by lifting up in contacting the lever to the body. The spare tire is replaced conveniently by folding and restoring the lever with the elastic force of the spring in breakage of the tire.

Abstract translation: 目的：提供备用轮胎的组装结构，通过用使用者折叠杠杆并用弹簧返回杠杆，在紧急情况下方便地更换备胎。 构成：备用轮胎组装结构包括垂直安装在躯干的地板上的主体（20），通过旋转轴固定在主体的上部的杆（30）和连接到杠杆的弹簧（40） 并且身体的中部以弹性力返回杠杆。 为了拆下备用轮胎，杆被推动并与身体接触。 备用轮胎通过提升将杠杆接触到身体而分离。 通过在弹簧的弹性力下折叠和恢复杠杆来方便地替换备用轮胎，这在轮胎断裂时。

公开(公告)号：KR1020030000057A

公开(公告)日：2003-01-06

申请号：KR1020010035674

申请日：2001-06-22

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박영민

IPC: F16C11/06

CPC classification number: F16C11/0666 ,  F16C11/0695

Abstract: PURPOSE: A ball joint for motor vehicle is provided to prevent damage of dust cover during rotation of the ball stud by arranging a reinforcement member within the dust cover, while increasing reliability of parts by lengthening lifespan of the dust cover. CONSTITUTION: A ball joint comprises a ball stud(100) having a screw part(110) formed along the upper outer periphery of the ball stud and a bulbous part(120) formed at the lower portion of the ball stud; a bearing(200) wrapping the bulbous part of the ball stud, which has a space(B) for permitting the ball stud to rotate in a smooth manner; a housing(300) accommodating the bearing, which has a coupling groove(310) formed at the outer periphery of the housing; a dust cover(400) having an end fixed to the coupling groove and the other end fixed to the ball stud; a cap(600) installed within the housing, which supports the bearing; and a reinforcement member(700) disposed within the dust cover, which has a bent end.

Abstract translation: 目的：提供一种用于机动车辆的球窝接头，通过在防尘罩内布置加强件，防止防尘罩旋转过程中的防尘盖损坏，同时通过延长防尘罩的使用寿命，提高部件的可靠性。 构造：球接头包括具有沿着球头螺栓的上外周形成的螺纹部分（110）的球螺柱（100）和形成在球螺柱的下部的球体部分（120） 包围球杆的球形部分的轴承（200），其具有用于允许球头螺栓以平滑方式旋转的空间（B）; 容纳轴承的壳体（300），其具有形成在壳体的外周的联接槽（310）; 防尘罩（400），其一端固定在所述连接槽上，另一端固定在所述球钉上; 安装在壳体内的盖（600），其支撑轴承; 以及设置在防尘罩内的加强构件（700），其具有弯曲端。

公开(公告)号：KR1019970065151A

公开(公告)日：1997-10-13

申请号：KR1019960007447

申请日：1996-03-19

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박영민

IPC: B60Q1/52

Abstract: 본 발명은 종래의 자동차의 비상등 작동 시스템에서는 운전자가 직접 비상등 버튼을 눌러서 비상등을 작동시키므로 위험사태에 즉각적으로 대처하기에는 부족하다는 문제점이 있어서 이를 해결할 목적으로, 차량의 급제동을 감지하는 센서(4)와, 상기 센서(4)의 입력을 받아서 자동적으로 비상등(8)을 점멸시키는 제어유닛(2)을 포함하는 자동차의 비상등 자동작동 시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019970046025A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950058435

申请日：1995-12-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박영민

IPC: F16D65/00

Abstract: 본 발명은 디스크 브레이크용 캘리퍼의 실린더와 패드 사이에 스프링을 장착하여 피스톤의 리턴 작동을 원활하게 하는 것으로서, 디스크 플레이트(2)와, 상기 디스크 플레이트(2)의 한쪽을 감싸고 있는 캘리퍼(3)와, 상기 캘리퍼(3)내에 위치하며 브레이크 액압에 의해 동작되는 피스톤(4)과, 상기 피스톤(4)의 단부에 장착되어 상기 디스크 플레이트(2)를 마찰에 의해 제동하는 브레이크 패드(5)로 구성된 디스크 브레이크용 캘리퍼에 있어서, 상기 패드(5)는 피스톤(4)에 내장된 스프링(15)에 연결된다.

公开(公告)号：KR1019970045780A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950058846

申请日：1995-12-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박영민

IPC: F16B27/00

Abstract: 본 발명은 공작물에 체결할때 머리부와 공작물과의 마찰 저항을 감소시킬 수 있는 마찰 저항 감소용 볼트에 관한 것이다. 본 발명에 따른 마찰 저항 감소용 볼트는, 공구를 사용하여 조여지는 머리부(11); 나사부(12)가 형성되는 축부(13); 상기 머리부(11) 및 축부(13)와 일체로 형성되고 하측면 상에는 환형상의 그루브(14a)가 형성되는 원기둥 형상의 회전부(14); 공작물에 고정되는 고정부(15)로서, 상기 축부(13)가 관통하고 상기 회전부(14)가 회전가능하게 삽입되며, 상측면에는 상기 회전부(14)의 그루브(14a)와 대응하는 환형상의 그루브(15a)가 형성되는 컵형상의 고정부(15); 및 상기 회전부(14)의 그루브(14a)와 상기 고정부(15)의 그루브(15a) 사이에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 볼(16)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019970031378U

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR2019950048746

申请日：1995-12-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박영민

IPC: B60K20/00

Abstract: 본고안은변속케이블의장착부가트랜스미션의고정스크류에너트에의해장착될때, 진동절연러버를개재시켜, 차량주행시차량진동에의해너트가풀리는것을방지하는것으로서, 조작레버(2)가장착된변속레버어셈블리(1)와, 상기변속레버어셈블리(1)에연결된변속케이블(4)및선택케이블(3)과, 상기변속케이블(4)의단부에설치된장착부(5)와, 트랜스미션(10)의상단에설치된케이블연결부(12)에형성된고정스크류(11)로구성된변속케이블연결구조에있어서, 상기장착부(5) 둘레에는진동절연러버(20)가개재되는것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR1019970021683A

公开(公告)日：1997-05-28

申请号：KR1019950035906

申请日：1995-10-18

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박영민

IPC: F02D11/06

Abstract: 본 발명은 스로틀밸브의 간극을 조정하는 차량용 엑셀케이블 설치구조에 관한 것으로서, 차량의 엑셀페달과 엔진의 스로틀밸브 사이에 엑셀케이블(26)이 연결 설치되고, 엔진룸(ER)에 위치한 엑세케이블(26)에는 스로틀밸브의 간극을 조정할 수 있는 간극조절부재(21)를 설치한 것에 있어서, 상기 간극조절부재(1)의 어드져스트조절구(2)(3)가 서로 대항 접촉하도록 브라켓 A·B(7)(8)에 축지하고, 각 어드져스트조절구(2)(3)의 일단에는 엑셀폐달과 스로틀밸브 사이에 연결된 엑셀케이블(10)을 연결 설치하여 상하 이송하는 어드져스트조절구(2)(3)의 변위량에 따라 엑셀케이블(10)의 길이를 변화시켜 스로틀밸브의 간극을 조절할 수 있게 하므로서, 엑셀케이블의 길이조절을 보다 편리하게 하고, 스로틀밸브의 간극의 조정을 정확히 용이하게 하며, 엑셀케이블과 극조절부재를 견고하게 결합시킬 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020130062138A

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：KR1020110128573

申请日：2011-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박영민 ,  김진욱

IPC: B60G21/055 ,  B60G7/04

CPC classification number: B60G21/055 ,  B60G7/00 ,  B60G7/02 ,  B60G7/04 ,  B60G21/00 ,  B60G21/05 ,  B60G2202/135 ,  B60G2204/41 ,  B60G2204/422 ,  B60G2206/0114 ,  B60G2206/11

Abstract: PURPOSE: A stabilizer for a vehicle is provided to improve comfort and safety of a driver by controlling twisting angle of a stabilizer bar due to the amount of impact input in a wheel when driving. CONSTITUTION: A stabilizer(1) for a vehicle comprises a stabilizer bar(10) and a stabilizer link unit(20). The stabilizer bar is mounted on a sub frame of the vehicle through a mounting bush(3). The stabilizer link unit connects both ends of the stabilizer bar and a thrust assembly of the vehicle. The length of the stabilizer link unit is varied to control twisting angle of the stabilizer bar by absorbing the twisting of the stabilizer bar due to vibration generated when driving.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的稳定器，用于通过由于在驾驶时在车轮上的冲击输入量而控制稳定杆的扭转角度来改善驾驶员的舒适性和安全性。 构成：用于车辆的稳定器（1）包括稳定杆（10）和稳定器连杆单元（20）。 稳定杆通过安装衬套（3）安装在车辆的副车架上。 稳定器连杆单元连接稳定杆的两端和车辆的推力组件。 改变稳定器连杆单元的长度以通过吸收稳定杆由于驾驶时产生的振动而扭转来控制稳定杆的扭转角度。

公开(公告)号：KR100974598B1

公开(公告)日：2010-08-06

申请号：KR1020080104894

申请日：2008-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박영민

IPC: B60G7/04 ,  B60G7/00

Abstract: 본 발명은 아웃터 파이프와 인슐레이터 사이에서 유체가 충진되는 챔버의 내부에 밸브유닛을 설치함으로써, 외력의 크기에 따라 작동하는 밸브유닛을 통해 유체의 흐름 제어함에 따라, 차량의 진동을 효과적으로 감쇠시켜 차량의 주행 안정성을 향상시키도록
차량의 로어 암에 장착되어 차량 주행 시 발생하는 진동이나 충격력을 저감시키도록 외통을 형성하는 아웃터 파이프와, 상기 아웃터 파이프의 내부 중앙에 배치되어 내통을 형성하는 인너 파이프와, 상기 아웃터 파이프와 인너 파이프 사이에 접착되는 인슐레이터를 포함하는 유체 봉입형 부시에 있어서, 상기 인슐레이터의 중앙 양측에는 각각 홈이 형성되고, 그 홈과 상기 아웃터 파이프의 내주면 사이에는 유체가 충진된 챔버를 형성하며, 상기 각 챔버의 내부에는 차량 주행 중 발생되는 외력에 따라 각기 다른 감쇠력을 발휘하여 진동을 감쇠시키도록 상기 유체의 흐름을 제어하는 밸브유닛을 더 포함하는 유체 봉입형 부시를 제공한다.
유체 봉입형 부시, 밸브유닛, 외력, 주행 안정성

公开(公告)号：KR1020100011402A

公开(公告)日：2010-02-03

申请号：KR1020080072610

申请日：2008-07-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박영민

IPC: B62D25/10 ,  B62D25/12

Abstract: PURPOSE: A structure of a hood shaft for protecting pedestrians is provided to reduce impulse degree delivered to the pedestrian by breaking the shaft when a vehicle is crashing to the pedestrian. CONSTITUTION: A structure of a hood shaft for protecting pedestrians comprises a shaft(10) and a latch. The shaft is fixed to a plate(20) fixed on the bottom surface of the hood. The latch clinches the shaft on a car body. The shaft is composed of a horizontal bar(11) and vertical bars(12a,12b). The horizontal bar is controlled by the latch. The vertical bar is extended from the both ends of the horizontal bar and is fixed to the end of the plate. The vertical bar has the shape of twisting with the horizontal bar.

Abstract translation: 目的：提供一种用于保护行人的发动机罩轴的结构，以便在车辆撞击行人时，通过断裂轴来减少向行人传递的冲击程度。 构成：用于保护行人的发动机罩轴的结构包括轴（10）和闩锁。 轴固定在固定在罩底面上的板（20）上。 闩锁将轴固定在车体上。 轴由水平杆（11）和垂直杆（12a，12b）组成。 水平杆由闩锁控制。 垂直杆从水平杆的两端延伸并固定到板的端部。 垂直条具有与水平条扭转的形状。