公开(公告)号：KR100986349B1

公开(公告)日：2010-10-08

申请号：KR1020070111877

申请日：2007-11-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정도

IPC: H01M8/02

CPC classification number: H01M8/0223 ,  H01M8/0247 ,  H01M8/2465 ,  H01M8/248 ,  Y02P70/56

Abstract: 본 발명은 연료전지 스택의 양단에 체결되는 엔드플레이트를 서로 다른 열팽창계수를 갖는 두 가지 재질로 제조하여, 기존에 체결력에 의한 탄성 변형으로 엔드플레이트가 들뜨게 되는 현상을 방지할 수 있도록 한 연료전지 스택용 엔드플레이트 및 그 제조 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 엔드플레이트를 서로 다른 열팽창계수를 갖는 모재와 보강재로 구성하여, 연료전지 스택에 체결함으로써, 열팽창계수에 따른 휨 변형과 체결력에 의한 탄성 변형이 서로 상쇄되어, 항상 평판 상태를 유지시킬 수 있도록 한 연료전지 스택용 엔드플레이트 및 그 제조 방법을 제공하고자 한 것이다.
연료전지 스택, 엔드플레이트, 탄성 변형, 열팽창계수, 복합재료 모재, 스틸 보강재, 동시 경화

公开(公告)号：KR1020090094905A

公开(公告)日：2009-09-09

申请号：KR1020080019887

申请日：2008-03-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  포항공과대학교 산학협력단

Inventor： 금영범 ,  김세훈 ,  양유창 ,  이성호 ,  서정도 ,  임철호 ,  전지훈 ,  황운봉 ,  이상민 ,  이창우 ,  조성진

IPC: H01M8/24 ,  H01M8/02

CPC classification number: H01M8/248

Abstract: A device for clamping a fuel cell stack is provided to clamping a fuel cell stack easily by a large clamping load with small force and to maintain the internal bearing stress of a fuel cell stack to be constant. A device for clamping a fuel cell stack comprises an end plates(14) which has the vertical inner surface and the outer surface of a first oblique side(18) so as to be closely adhered to the both sides of a fuel cell stack; a oblique side device(10) which is in surface contact with the first oblique side and accommodates the end plate; and unidirectional load control boards(26,28) which are combined to the upper and lower sides of the end plate so as to allow the load of the fuel cell stack to be applied only to the inner direction of the stack.

Abstract translation: 提供了用于夹紧燃料电池堆的装置，以较小的力将夹紧负载容易地夹紧在燃料电池堆上，并使燃料电池堆的内部承受应力保持恒定。 用于夹紧燃料电池堆的装置包括：端板（14），其具有垂直内表面和第一斜边（18）的外表面，以便紧密地粘附到燃料电池堆的两侧; 倾斜侧装置（10），其与所述第一倾斜侧面接触并容纳所述端板; 和单向负载控制板（26,28），其组合到端板的上侧和下侧，以便允许燃料电池堆的负载仅施加到堆叠的内部方向。

公开(公告)号：KR1020090062349A

公开(公告)日：2009-06-17

申请号：KR1020070129544

申请日：2007-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한국과학기술원

Inventor： 서정도 ,  이대길

IPC: H01M8/24

CPC classification number: H01M8/248

Abstract: A stack assembly device for a fuel cell is provided to uniformly maintain surface pressure of a fuel cell by utilizing wide elastic region of wires and to secure strong fastening force even though less materials is used. A stack assembly device for a fuel cell comprises wires(200) coupling end plates mounted on both end parts of stack; a tensioner(110) which is mounted on an up end plate(100) and controls the tension of wires; a tension guide(120) which is equipped with middle grooves for guiding up and down movement of the tensioner and surrounds the tensioner; an upper guide(130) which is installed at both sides of the tensioner and guides the wire of the upper part of the stack; and a lower guide(150) which is installed at both sides of the tensioner and guides the wire of the lower part of the stack.

Abstract translation: 提供了一种用于燃料电池的堆叠装置，通过利用宽的弹性区域的电线来均匀地维持燃料电池的表面压力，并且即使使用更少的材料也能确保强的紧固力。 一种用于燃料电池的堆叠组装装置包括连接安装在堆叠的两个端部上的端板的电线（200） 张紧器（110），其安装在上端板（100）上并控制线的张力; 张紧引导件（120），其配备有用于引导张紧器的上下运动并围绕张紧器的中间槽; 上引导件（130），其安装在张紧器的两侧并引导堆叠的上部的线; 以及安装在张紧器的两侧并引导堆叠的下部的线的下引导件（150）。

公开(公告)号：KR100412788B1

公开(公告)日：2004-04-06

申请号：KR1019960080367

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정도

IPC: F16H61/02

Abstract: PURPOSE: A method for checking memory faults of an automatic transmission control unit is provided to secure reliability of the automatic transmission control unit by checking fault conditions per a loop, updating a code, ascertaining the check sum, and detecting faults of memory contents. CONSTITUTION: A method for checking memory faults of an automatic transmission control unit comprises a first step of comparing the current fault condition with a fault condition stored in a memory; a second step of resetting an initialization counter if the current fault condition is equal to the fault condition stored in the memory, and comparing the initialization counter with a predetermined counter and determining the passing state of time if the fault conditions are different; a third step of resetting fault contents and the counter if an initialization counter value is greater than a reset counter value; a fourth step of renewing a check sum value; and a fifth step of storing fault contents and the contents of a fault code and the check sum in a memory if the contents of the memory are not changed, and clearing all of the fault contents and the fault code and the check sum value if the contents of the memory are changed.

公开(公告)号：KR1019980061984A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960081363

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정도

IPC: F16H61/14

Abstract: 본 발명은 룩업 클러치를 장착한 자동 클러치에 있어서, 룩업 클러치의 듀티 제어 솔레노이드 밸브에 이상이 생길 경우 룩업 클러치의 내구성 저하를 방지할 수 있도록 한 자동변속기 차량의 룩업 클러치 유압 제어방법에 관한 것으로, 자동변속기 제어 차량에서 제어에 필요한 차량의 정보를 받아들이는 제1단계와, 현재 룩업 클러치의 결합제어가 진행중이면 이 루틴을 수행하지 않고 다음의 정해진 루틴으로 곧바로 진행하는 제2단계와, 현재의 변속단이 1속 상태인 경우와 트로틀값이 40%미만일 경우에는 룩업 클러치는 작동시키지 않는 제3단계와, 엔진의 속도와 터빈의 속도를 감지하여 슬립량을 계산하여 기설정된 목표 설립량과 비교하여 룩업 클러치의 제어 여부를 결정하는 제4단계와, 1속 또는 2속 상태에서 솔레노이드 밸브가 페일 상태이면 상� ��으로의 변속을 금지하고, 1속및 2속이 아닌 경우에는 상단으로의 변속을 허용하고 모든 조건을 만족하는 경우 룩업 클러치 작동을 위하여 솔레노이드 밸브의 듀티 제어를 행하는 제5단계로 이루어진다.

公开(公告)号：KR1019980060093A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960079441

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정도

IPC: F16H61/02

Abstract: 이 발명은 자동 변속기의 자동 보상형 변속 제어 장치 및 방법에 관한 것으로써, 차량의 동력을 발생시키는 엔진과; 차량의 구동축을 동작시키며 내부의 치차를 이용해 토크 변화나 회전비를 변화시키는 자동 변속기와; 상기 엔진에서 발생되는 동력을 자동 변속기로 전달하기 위한 토크 컨버터와; 상기 엔진이나 자동 변속기 상태를 점검하고 처리하여 제어 신호를 출력하는 중앙 처리 장치와; 상기 엔진이나 자동 변속기 상태 정보를 입력받아 임시로 기억하고 있는 램과; 상기 정보를 처리하는 행정이나 기본 데이터 맵들이 저장돼 있는 롬과; 상기 엔진과 자동 변속기와 중앙 처리 장치 사이에서 서로 연결을 시켜 주기 위해 정보의 변환이나 중앙 처리 장치의 제어 정보를 엔진이나 자동 변속기가 제어될 수 있는 제어 신호로 변환시켜주는 입출력 인터페이스로 이루어지며; 환경에 따라 변화하는 엔진의 토크를 검출하여 변속단을 제어하므로써 엔진 성능에 부합되는 최적의 변속단이 결정되며 변속시 최적의 클러치압을 결정하여 변속시 쇼크를 줄일 수 있는 효과를 가진 자동 변속기의 자동 보상형 변속 제어 장치 및 방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980036594A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960055164

申请日：1996-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정도

IPC: F16H61/00

Abstract: 본 발명은 자동변속기의 라인 압 제어방법에 관한 것으로서, 주행중 변속이 발생하면 목표 변속단을 설정하여 변속단을 목표 변속단으로 변속동기시키는 솔레노이드 밸브의 제조편차 또는 작동시간에 따른 성능저하 발생에 대처하기 위해 변속단이 변속중이면 목표 변속단 기어비를 결정하기 위한 스케줄을 검출하여 변속 요구가 있으면 온/오프 솔레노이드 밸브를 변화시키고, 타이머를 증가시킨 후 라인 압 제어를 위한 서브루틴을 수행하여 듀티를 결정하고, 상기에서 결정된 듀티 제어신호를 출력하여 변속단이 동기 시간내에 동기 완료되면 동기 완료 시간을 증가시킨 후 동기 완료가 종료되면, 라인 압 제어를 종료하고, 상기에서 변속요구가 없으면 학습 제어 서브루틴을 수행하여 라인 압 제어의 보정 듀티값(△D)을 학습 제어로 갱신하여 다음 � ��속시 활용함에 따라 라인 압 솔레노이드 밸브의 재조편차 및 성능저하에 관계없이 목표치의 라인 압력량을 조절하여, 마찰요소의 제조편차 및 성능저하에 의한 마찰요소의 작동 수명 단축을 방지할 수 있고, 변속시 변속 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019980016644A

公开(公告)日：1998-06-05

申请号：KR1019960036316

申请日：1996-08-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정도

IPC: F16H59/00

Abstract: 가속페달의 동작 상태를 따라 개도 상태가 변화하는 스로틀 밸브의 상태를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 스로틀 감지 수단과; 차량의 주행 속도를 감지하여 해당 신호를 출력하는 차속 감지 수단과; 연료의 온도를 감지하여 해당 신호를 출력하는 유온 감지 수단과; 상기 스로틀 감지 수단과 차속 감지 수단에서 출력되는 신호를 판독하여 변속 동작을 제어하고, 상기 유온 감지 수단에서 출력되는 연료의 온도에 대한 신호와 미리 설정된 연료의 온도를 비교 판단하여 연료의 온도 변화로 가변되는 라인압을 보상하기 위한 제어 신호를 출력하는 변속 제어 수단과; 상기 변속 제어 수단에서 출력되는 제어 신호에 의해 동작 상태가 가변되어 연료의 온도 변화로 인하여 변화하는 라인압의 상태를 보상하는 압력 제어 수단을 포함하여 이루어지는 변속시 라인압 보상 장치는 변속 제어 장치내에 미리 설정된 연료의 온도와 변속시의 연료의 온도를 비교 판단하여, 변속시 연료의 온도 변화에 따라 상태가 변화하는 라인압에 대한 보상을 실시하여 변속감을 향상시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR1019970046494A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950056193

申请日：1995-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정도

IPC: F16H59/00

Abstract: ATF의 온도만을 감지하여 변속시점을 보상하게 됨은 상기한 온도감지 후 밀도 계산시의 오차와 오일 펌프를 통한 오일 압송시의 압송효율등이 고려되지 않게 됨으로써 정확하게 변속 시점이 보상되지 않게 되어 변속 쇼크가 크게 발생됨을 개선하기 위하여, 상기한 오일의 오일팬 저장 레벨과 밀도의 측정을 포함함으로써 변속 쇼크를 감소시킬 수 있게 되는 것이다.

公开(公告)号：KR1019950019187A

公开(公告)日：1995-07-22

申请号：KR1019930031242

申请日：1993-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정도

IPC: F02P5/00

Abstract: 본 발명은 변속 중의 출력 토크에 따라 점화시기를 지연하는 점화장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 자동변속기를 장착한 차량이 변속 중인 경우, 변속제어부는 변속의 종류와 쓰로틀 개도에 따라 다수개의 점화준위 중 1준위를 선택하고, 속도의 평균적 변화라고 볼 수 있는 스피드갭에 따라 변속구역을 계산하여, 각 점화준위와 각 변속구역에 따라 지정되어 있는 점화시기 지연정도를 판단하고, 전자제어부는 이에 따른 점화시기를 조절함으로써, 엔진 토크의 요동을 줄여 승차감을 향상하는 효과를 제공하는 장치 및 그 방법에 관한 것이다.