-
公开(公告)号：KR1020140136274A
公开(公告)日：2014-11-28
申请号：KR1020130056605
申请日：2013-05-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/12 , F16H61/4008 , F16H61/4052 , B60W10/30
CPC classification number: F16H57/0442 , F16H61/0031
Abstract: 차량의 변속기; 제1오일유로를 통해 상기 변속기에 오일을 공급하여 유압이 발생하도록 하는 오일공급장치; 오일공급계통에 이상 발생 시 제2오일유로를 통해 변속기에 오일을 공급하여 유압이 발생하도록 하는 비상오일공급장치; 정상 작동 시에는 상기 오일공급장치를 제어하고, 오일공급계통에 이상 발생 시에는 비상오일공급장치를 제어하는 제1제어부; 및 정상 작동 시에는 변속기 및 상기 제1제어부를 제어하고, 오일공급계통에 이상 발생 시에는 비상오일공급장치를 제어하는 제2제어부;를 포함하는 차량용 페일 세이프 장치가 소개된다.
Abstract translation: 公开了一种车辆故障安全装置，其包括车辆变速器; 供油装置，其通过第一油流路向所述变速器供给油，并且能够产生液压; 一种紧急供油装置，在油供给系统出错的情况下，通过第二油流路向变速器供油，从而产生液压; 第一控制单元，其在正常操作期间控制供油装置，并且在供油系统错误的情况下控制所述应急供油装置; 以及第二控制单元，其在正常操作期间控制变速器和第一控制单元，并且在供油系统错误的情况下控制紧急供油装置。
-
公开(公告)号：KR1020130042137A
公开(公告)日：2013-04-26
申请号：KR1020110106267
申请日：2011-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/92
Abstract: PURPOSE: An electromotive water pump control method of an electric vehicle is provided to improve fuel efficiency by reducing unnecessary power consumption. CONSTITUTION: The temperature and the heat capacity of a cooling target are detected(S100). It is determined whether the temperature of the cooling target is over a reference value(S210). If the temperature of the cooling target is over the reference value, the heat capacity of the cooling target is checked(S220). If the heat capacity is large, a driving speed of an electromotive water pump is controlled at high speed(S230). If the heat capacity is small, the driving speed of the electromotive water pump is controlled at low speed(S240). [Reference numerals] (AA) Start; (BB) Another cooling target component temperature > Reference value; (DD) Cooling target component cooling; (S100) Cooling target component temperature detection; (S210) Cooling target component temperature > Reference value?; (S220,CC) Cooling target component has big heat capacity?; (S230) Water pump high speed control; (S240) Water pump low speed control;
Abstract translation: 目的：提供电动汽车的电动水泵控制方法，通过减少不必要的电力消耗来提高燃油效率。 构成：检测冷却对象的温度和热容量（S100）。 确定冷却对象的温度是否超过参考值（S210）。 如果冷却对象的温度超过参考值，则检查冷却对象的热容量（S220）。 如果热容量大，则电动水泵的驱动速度被控制在高速（S230）。 如果热容量小，则电动水泵的驱动速度被控制在低速（S240）。 （附图标记）（AA）开始; （BB）另一个冷却目标部件温度>参考值; （DD）冷却目标部件冷却; （S100）冷却对象部件温度检测; （S210）冷却对象成分温度>参考值α （S220，CC）冷却目标部件热容量大？ （S230）水泵高速控制; （S240）水泵低速控制;
-
公开(公告)号：KR100534706B1
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：KR1020030055405
申请日：2003-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 심동수
IPC: B60R21/00
Abstract: 본 발명은 선행 차량과의 차간 거리를 검출하고 경고함에 있어서 차량 회전시와 같이 운전자의 시야 확보가 곤란한 사각지대에서도 선행 차량과의 차간 거리를 용이하게 검출하고 경고할 수 있도록 하는 것으로,
선행 차량 검출센서로부터 발사되어 수신된 신호를 분석하여 수신되는 신호 패턴이 2프레임(Frame) 이상 연속 수신시 선행 차량과의 차간 거리를 검출하는 단계와, 회전각 검출센서를 통해 회전각 출력정보 데이터(θ) 발생시 차량이 도로를 회전하는 상태로 판단하고, 실제 관측된 선행 차량에 대한 각도 데이터의 산술적 평균값(α)에서 상기 회전각 검출센서로부터 발생되는 회전각 출력정보 데이터(θ)를 감하여 계산된 각도가 미리 설정된 영역에 포함되는가를 비교하는 단계와, 상기 계산된 각도가 미리 설정된 영역에 포함되면 선행 차량이 자차선 주행 차량으로 판단하고 차간 거리가 안전 거리보다 짧아 추돌의 위험이 있는 것을 판단하여 추돌의 위험을 경고하는 단계를 포함한다.-
公开(公告)号：KR100405705B1
公开(公告)日：2003-11-14
申请号：KR1020010022574
申请日：2001-04-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 심동수
IPC: G01S13/91
Abstract: PURPOSE: A method for detecting a vehicle position using a mono pulse is provided, which can make it easy to detect a front object or a preceding vehicle using monopuluse. CONSTITUTION: The method includes a transmission step of installing a transmitter antenna and a plurality of receiver antennas and then making a control part oscillate an electromagnetic wave of a specific frequency(S110) and radiate it through the transmitter antenna in a vehicle target detection system(S120). In a receiving step, when the transmitted beam radiated through the transmitter antenna is reflected from a target within an effective detection range and then is received to the plurality of receiver antennas(S130), the control part calculates the difference of signal amplitudes between reflected waves received to each receiver antenna and then determines a position of the target using the calculated signal amplitude difference(S140-S150).
Abstract translation: 目的：提供了一种使用单脉冲检测车辆位置的方法，其可以使得使用单脉冲易于检测前方物体或前方车辆。 构成：该方法包括传输步骤，安装发射器天线和多个接收器天线，然后使控制部分振荡特定频率的电磁波（S110），并通过发射器天线将其辐射到车辆目标检测系统（ S120）。 在接收步骤中，当通过发射器天线发射的发射波束在有效检测范围内从目标反射然后被接收到多个接收器天线时（S130），控制部件计算反射波之间的信号幅度差 接收到每个接收器天线，然后使用所计算的信号幅度差来确定目标的位置（S140-S150）。
-
公开(公告)号：KR1020000060164A
公开(公告)日：2000-10-16
申请号：KR1019990008272
申请日：1999-03-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 심동수
IPC: H02H9/00
Abstract: PURPOSE: A hot wire bed control circuit for prevention of a surge power is provided to prevent parts within a circuit from breakdown when excessive surge power is impressed. CONSTITUTION: A protecting capacitor(C1) is installed in a position to be impressed first from a source voltage(VDD), and is connected to the source voltage(VDD) in an end, and to a ground terminal in the other end. An anode of the Diode(D1) is connected to the source voltage(VDD) and a cathode is connected to an end of the resistance(R1). A comparator(COM1) has an inverting input connected to the other end of the resistance(R1), and a non-inverting terminal connected to an other end of the capacitor(C1) connected to an output terminal. A temperature protecting section(500) includes: resistances(R7,R4,R5,R6) connected to an output of the comparator(C1); a reference voltage(VR) and a resistance(R3) serially connected to the resistance(R7); a switch(SW) between a ground terminal and the resistance(R3); a resistance(R2) connected to both ends of the reference voltage(VR); comparators(COM2,COM3,COM4) having a non-inverting terminal connected to a variable resistance(VR); thermistor resistances(Rth1,Rth2,Rth3); a capacitor(C2) connected to the non-inverting terminal; a resistance(R8) connected to an output terminal of the comparators(COM2,COM3,COM4); a capacitor(C3) connected between the other end of the resistance(R8) and an operating voltage input terminal; a transistor(Q1) having a base connected the other end of the resistance(R8); a resistance(R9) connected between an emitter of the transistor(Q1) and the other end of the resistance(R8), and a diode(D2) having an anode connected to the contact point of the emitter and a cathode connected to a ground terminal.
Abstract translation: 目的：提供一种用于防止浪涌功率的热丝床控制电路，以防止冲击电流过大时电路内的部件发生故障。 构成：保护电容器（C1）安装在首先从源极电压（VDD）施加的位置，并且连接到端部的电源电压（VDD），并在另一端连接到接地端子。 二极管（D1）的阳极连接到源极电压（VDD），阴极连接到电阻（R1）的一端。 比较器（COM1）具有连接到电阻（R1）的另一端的反相输入端，以及连接到与输出端子连接的电容器（C1）的另一端的同相端子。 温度保护部（500）包括：与比较器（C1）的输出端连接的电阻（R7，R4，R5，R6）。 串联连接到电阻（R7）的参考电压（VR）和电阻（R3）; 接地端子和电阻（R3）之间的开关（SW）; 连接到参考电压（VR）的两端的电阻（R2）; 具有连接到可变电阻（VR）的非反相端子的比较器（COM2，COM3，COM4）; 热敏电阻（Rth1，Rth2，Rth3）; 连接到同相端子的电容器（C2）; 连接到比较器（COM2，COM3，COM4）的输出端子的电阻（R8）; 连接在电阻（R8）的另一端和工作电压输入端之间的电容器（C3） 具有与电阻（R8）的另一端连接的基极的晶体管（Q1）; 连接在晶体管（Q1）的发射极和电阻（R8）的另一端之间的电阻（R9）和连接到发射极的接触点和连接到地的阴极的二极管（D2） 终奌站。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101481267B1
公开(公告)日：2015-01-09
申请号：KR1020130056605
申请日：2013-05-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/12 , F16H61/4008 , F16H61/4052 , B60W10/30
CPC classification number: F16H57/0442 , F16H61/0031
Abstract: 차량의 변속기; 제1오일유로를 통해 상기 변속기에 오일을 공급하여 유압이 발생하도록 하는 오일공급장치; 오일공급계통에 이상 발생 시 제2오일유로를 통해 변속기에 오일을 공급하여 유압이 발생하도록 하는 비상오일공급장치; 정상 작동 시에는 상기 오일공급장치를 제어하고, 오일공급계통에 이상 발생 시에는 비상오일공급장치를 제어하는 제1제어부; 및 정상 작동 시에는 변속기 및 상기 제1제어부를 제어하고, 오일공급계통에 이상 발생 시에는 비상오일공급장치를 제어하는 제2제어부;를 포함하는 차량용 페일 세이프 장치가 소개된다.
-
公开(公告)号：KR101021130B1
公开(公告)日：2011-03-14
申请号：KR1020080083212
申请日：2008-08-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 심동수
Abstract: 본 발명은 마일드 하이브리드 차량의 제어장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 모터제너레이터를 이용하여 엔진토크를 보조하고, 냉각팬 구동을 위한 냉각팬 모터에 전원을 공급함으로써, 출력성능 및 연비를 개선할 수 있도록 한 마일드 하이브리드 차량의 제어장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 모터제너레이터를 구동하기 위한 인버터로 구성된 제1모터제어부; 냉각팬 모터를 구동하기 위한 인버터로 구성된 제2모터제어부; 상기 모터제너레이터와 냉각팬 모터를 구동하는 경우에 배터리로부터 에너지를 공급받아 상기 제1모터제어부와 제2모터제어부에 전원을 공급하고, 엔진 구동시 모터제너레이터로부터 발전된 전력을 배터리에 저장하는 DC/DC 컨버터를 포함하는 것을 특징으로 하는 마일드 하이브리드 차량의 제어장치를 제공한다.
냉각팬, 모터제너레이터(MG), 냉각팬 모터(CFM), VCU(Vehicle Control Unit)-
公开(公告)号：KR1020070030363A
公开(公告)日：2007-03-16
申请号：KR1020050084954
申请日：2005-09-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 심동수
IPC: B60K6/20
Abstract: 본 발명은 주행중인 차량의 각종 작동상태에 따라 일체형 모터-발전기가 발전기 모드와 모터 모드로 자동 전환되도록 하는 마일드 하이브리드 시스템에서의 회생 제동방법에 있어, 주행중인 차량의 보조 브레이크나 페달 브레이크의 작동상태를 감지하는 제1단계와, 보조 브레이크와 페달 브레이크 중 하나 또는 두 개의 브레이크가 작동되면 MCU의 제어로 일체형 모터-발전기가 엔진 휠의 관성에너지를 이용하는 발전기 모드로 전환되도록 하는 제2단계 및 일체형 모터-발전기로부터 발전되는 전원을 축전하는 제3단계를 포함하는 마일드 하이브리드 시스템에서의 회생 제동방법에 관한 것이다.
따라서, 본 발명에 의하면, 본 발명은 회생 제동시간(time)의 증가로 회생 제동에너지가 증가하고, 배기 브레이크나 엔진 브레이크 등과 같은 보조 브레이크의 효과 및 내구력이 증대되는 효과가 있다.
일체형 모터-발전기, 마일드 하이브리드 시스템, 회생 제동, 브레이크.-
公开(公告)号：KR100681056B1
公开(公告)日：2007-02-08
申请号：KR1020050110148
申请日：2005-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 심동수
IPC: B60L15/20
Abstract: An apparatus and a method for improving a vibration of a vehicle are provided to reduce an RPM(Revolutions Per Minute) of a motor-generator exponentially by controlling an output current of a motor control unit provided to the motor-generator. An apparatus for improving a vibration of a vehicle includes an engine(10), a motor-generator(20), and a motor control unit(40). The motor-generator(20) is connected to the engine(10) and drives the engine(10) by one of a motor mode and a generator mode. The motor control unit(40) reduces an RPM of the engine(10) by controlling output current provided to the motor-generator(20) when the engine(10) is stopped. A ratio of the motor-generator(20) to a full crank pulley is 1:2-3. When the engine is stopped, an initial RPM of the motor-generator(20) is 2240-2800, and an initial RPM of the engine(10) is 800-1000. The motor-generator(20) is switched from the generator mode to the motor mode when the engine(10) is stopped.
Abstract translation: 提供了一种用于改善车辆振动的设备和方法，以通过控制设置于电动发电机的电动机控制单元的输出电流来以指数方式降低电动发电机的RPM（每分钟转数）。 一种用于改善车辆振动的装置包括发动机（10），电动发电机（20）和电动机控制单元（40）。 电动发电机（20）连接到发动机（10）并通过电动机模式和发电机模式中的一个来驱动发动机（10）。 当发动机（10）停止时，电动机控制单元（40）通过控制提供给电动发电机（20）的输出电流来降低发动机（10）的RPM。 电动发电机（20）与全曲轴皮带轮的比例为1：2-3。 当发动机停止时，电动发电机（20）的初始RPM是2240-2800，并且发动机（10）的初始RPM是800-1000。 当发动机（10）停止时，电动发电机（20）从发电机模式切换到电动机模式。
-
公开(公告)号：KR100507090B1
公开(公告)日：2005-08-09
申请号：KR1020020073908
申请日：2002-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 심동수
IPC: G08G1/16
Abstract: 차량의 추돌 경보장치로 전방으로부터 반사되는 레이더 신호 중에서 경보에 필요한 신호만을 추출하여 추돌 경보를 출력하도록 하는 것으로,
밀리파 측정용 레이더 빔을 발진 변조하여 소정의 각도로 전방에 출력하는 과정과; 전방 목표물(장애물)로부터의 반사파를 수신하여 필터링한 후 디지털 신호로 변환하는 과정과; 상기 수신 반사파를 FFT변환하여 신호의 피크 포인트를 검출하는 과정과; 상기 검출되는 피크 포인트의 분석으로 전방 목표물의 개수, 물체와의 거리, 각도 및 상대속도를 연산 추출하는 과정과; 상기 추출된 거리와 상대속도에 따라 추돌 여부를 판단 경보 송출 및 추돌 방지 제어하는 과정을 포함한다.
또한, 본 발명은 밀리파 측정용 레이더 빔을 설정된 소정의 각도로 방사하여 전방 목표물로부터 수신되는 반사파로부터 전방 목표물과의 거리, 상대속도, 각도 및 반사파의 파워로 구성되는 데이터를 취득하는 과정과; 상기 취득한 데이터중에서 차량과 다른 장애물을 구분하는 파워 데이터를 각 거리별로 설정되는 임계값을 적용하여 거리별 데이터를 추출하는 과정과; 상기 추출된 거리별 데이터에 대하여 하나의 대표값 데이터로 묶어 그룹화하는 과정과; 상기 그룹화한 데이터에 대하여 상대속도와 자차 속도의 절대값을 비교하여 정지 물체 및 반대 차선의 차량에 대하여 경보 대상에서 제외하는 과정과; 이전 프레임 데이터와 비교하여 랜덤하게 검출되는 데이터를 삭제하여 경보 적용을 위한 순수 데이터만을 추출하는 과정과; 상기 추출된 경보 대상의 데이터에 대하여 거리 및 상대속도를 기반으로 하는 안전거리의 연산을 통해 경보 발생 여부를 판단 제어하는 과정을 포함한다.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
42
records
(took 0.022 seconds)
