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公开(公告)号：KR100747208B1
公开(公告)日：2007-08-07
申请号：KR1020050082156
申请日：2005-09-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 차량의 트레일링 아암 장착구조에 관한 것으로, 차량의 후방 충돌 사고 발생시에 그 충격이 트레일링 아암을 통해 전달되어 올 때에 적절히 완충시켜 줌과 더불어 트레일링 아암의 선단부가 연료탱크 쪽을 향하지 않도록 유도하여 트레일링 아암에 의해 연료탱크가 손상되지 않도록 함으로써 차량의 화재발생을 방지하고, 승객의 안전을 도모하기 위해, 트레일링 아암의 선단부가 삽입되어 회동가능하게 체결되는 상부 장착브라켓과, 이 상부 장착브라켓이 삽입되어 폐단면을 이루도록 조립되는 하부 장착브라켓을 구비하고 있다.
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公开(公告)号：KR1020050114907A
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：KR1020040040012
申请日：2004-06-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D25/08
Abstract: 본 발명의 일체형 프런트 엔드 캐리어 구조는, 차체의 길이 방향에 수직한 횡 부분과 상기 횡 부분의 양단부에 위치하는 사선 부분 및 상기 사선 부분으로부터 이어진 차체의 길이 방향의 종 부분을 포함하는 상부 부재와, 상기 상부 부재의 상기 횡 부분과 사선 부분을 잇는 절곡부의 하측에 수직 방향으로 각각 결합되며 상기 절곡부에 대응되는 절곡면 형상으로 이루어진 수직 부재와, 일단부는 상기 상부 부재의 횡 부분의 중앙부 하측면에 소정 간격으로 이격된 상태로 경사지게 결합되며 타단부는 상기 수직 부재의 측면에 각각 결합되는 경사 지지 부재와, 상기 상부 부재의 사선 부분의 하부측에 형성된 헤드 램프 지지부를 포함한다. 또한, 상기 자동차의 프런트 엔드 캐리어 구조와, 장착용 브래킷을 통해서 상기 프런트 엔드 캐리어 구조의 전방측에 결합되는 프런트 범퍼 빔과, 상기 프런트 범퍼 빔의 차체측 하단부에 결합되는 라디에이터 하부 장착용 브래킷을 포함하는 자동차의 공조 시스템의 하부 장착 구조가 개시된다.
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公开(公告)号：KR100392222B1
公开(公告)日：2003-07-23
申请号：KR1020000071320
申请日：2000-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최인호
IPC: B62D25/06
Abstract: PURPOSE: A reinforcement structure of a connection panel positioned on the entire top of a vehicle is provided to protect the vehicle by increasing the stiffness of the connection panel and prevent the inward movement of the connection panel for protecting a driver and passengers. CONSTITUTION: A reinforcement structure of a connection panel positioned on the entire top of a vehicle includes inner and outer panels(2,3), an auxiliary reinforcement element(4) formed with a plurality of holes(5) by a predetermined interval, and a pipe(6) fixed to a side of the auxiliary reinforcement element by welding via the holes.
Abstract translation: 目的：提供位于车辆整个顶部的连接面板的加固结构，以通过增加连接面板的刚度和防止连接面板向内移动以保护驾驶员和乘客来保护车辆。 构成：位于车辆整个顶部的连接板的加强结构包括内板和外板（2,3），以预定间隔形成有多个孔（5）的辅助加强元件（4），以及 通过孔焊接固定到辅助加强件的一侧的管道（6）。
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公开(公告)号：KR1020020090411A
公开(公告)日：2002-12-05
申请号：KR1020010028911
申请日：2001-05-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최인호
IPC: B62D25/20
Abstract: PURPOSE: Structure for a center floor panel of a vehicle is provided to improve the rigidity, and to protect passengers safely by minimizing deformation of the center floor panel at the offset crush with mounting plural reinforcing brackets in the lower part of the center floor panel. CONSTITUTION: A center floor panel(2) is integrally formed with a front floor panel and a rear floor panel. A tunnel part(2a) is formed in the middle of the center floor panel and protruded with bending inward, and a muffler pipe(4) is passed through the tunnel part. Side sill inner panels(5,6) are integrally formed with both ends of the center floor panel, and side sill outer panels(7,8) are mounted in both ends of the side sill inner panels. Plural reinforcing brackets(21,22,23,24) are arranged in the lower part of the center floor panel to form the closed section. Passengers are protected at a collision by improving the rigidity of the center floor panel.
Abstract translation: 目的：提供车辆中心地板的结构，以提高刚性，并通过在中心地板的下部安装多个加强支架来最小化偏心压碎中心地板面板的变形，从而安全地保护乘客。 构成：中心地板面板（2）与前地板面板和后地板面板一体形成。 隧道部分（2a）形成在中心地板的中间并向内弯曲地突出，而消音管（4）穿过隧道部分。 下槛内板（5,6）与中心地板面板的两端一体形成，下槛外板（7,8）安装在下槛内板的两端。 多个加强支架（21,22,23,24）布置在中心地板面板的下部以形成封闭部分。 通过提高中心地板面板的刚度，乘客受到碰撞保护。
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公开(公告)号：KR101134946B1
公开(公告)日：2012-04-17
申请号：KR1020100048210
申请日：2010-05-24
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 성우하이텍
CPC classification number: B60R19/34 , B60R19/24 , B60R2019/182 , B60R2019/242
Abstract: 본 발명은 알루미늄 압출 성형으로 이루어지는 알루미늄 범퍼빔과 스태이의 상호 조립 시, 범퍼빔의 양측 후면에 삽입홀을 형성하고, 각 스테이의 선단을 상기 범퍼빔의 각 삽입홀에 끼운 상태로, 볼트를 범퍼빔의 상면과 하면을 통하여 스테이 내부의 너트와 체결함으로써 조립작업을 간단하게 이룸과 동시에 그 조립부의 조립강도를 높일 수 있도록 하는 차량용 범퍼빔의 조립방법을 제공한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110128650A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：KR1020100048210
申请日：2010-05-24
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 성우하이텍
CPC classification number: B60R19/34 , B60R19/24 , B60R2019/182 , B60R2019/242
Abstract: PURPOSE: An assembling method of a bumper beam for a vehicle is provided to simply complete an assembling work by inserting the front end of each stay into each insertion hole of a bumper beam and coupling bolts to nuts of the stays. CONSTITUTION: An assembling method of a bumper beam for a vehicle is as follows. Insertion holes are formed in both rear sides of a bumper beam(1). When nuts(11) are fixed to joining holes(H1) of upper and lower surfaces of the front end of each stay, the front end of each stay is inserted into the insertion holes. Bolts(13) are coupled to the nuts of the stays through mounting holes(H2) of the top and bottom surfaces of the bumper beam and coupling holes of the stays.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的缓冲梁的组装方法，以简单地完成组装工作，将每个撑杆的前端插入保险杠梁的每个插入孔中，并将螺栓连接到撑杆的螺母。 构成：用于车辆的保险杠梁的组装方法如下。 插入孔形成在保险杠梁（1）的两个后侧。 当螺母（11）固定到每个支柱的前端的上表面和下表面的接合孔（H1）上时，每个支柱的前端插入插入孔中。 螺栓（13）通过保险杆的顶表面和底表面的安装孔（H2）和支柱的联接孔联接到支柱的螺母。
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公开(公告)号：KR1020070025708A
公开(公告)日：2007-03-08
申请号：KR1020050082156
申请日：2005-09-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G7/001 , B60G2204/43 , B60K15/03 , B62D25/2027
Abstract: A trailing arm mounting structure for a vehicle is provided to properly relieve a shock of rear-end collision of the vehicle, being transmitted through a trailing arm, and guarantee safety for passengers by fundamentally preventing a fire of the vehicle. A trailing arm mounting structure for a vehicle comprises an upper mounting bracket(1) and a lower mounting bracket(2). A leading end of a trailing arm(3) is pivotably inserted in the upper mounting bracket. The upper mounting bracket is inserted in the lower mounting bracket, thereby forming a closed sectional surface. The upper mounting bracket comprises an upper front slope surface(1a), an upper bottom surface(1b) continued from the upper front slope surface, both upper side surfaces(1c) extended from both edges of the bottom surface and both edges of the slope surface, and an upper fixing projection(1d) formed at an upper end of the upper front slope surface and engaged with the lower mounting bracket. The lower mounting bracket comprises a lower front slope surface(2a), both lower side surfaces(2b) continued from both side edges of the lower front slope surface, and a lower fixing projection formed at an upper end of the lower front slope surface.
Abstract translation: 提供了一种用于车辆的拖臂安装结构，以适当地缓解车辆后端碰撞的冲击，通过拖臂传递，并通过从根本上防止车辆的火灾来保证乘客的安全。 用于车辆的后臂安装结构包括上安装支架（1）和下安装支架（2）。 牵引臂（3）的前端可枢转地插入上安装支架中。 上安装支架插入下安装支架，从而形成封闭的截面。 上安装支架包括上前倾斜表面（1a），从上前倾斜表面延续的上底表面（1b），从底表面的两个边缘延伸的两个上侧表面（1c）和斜面的两个边缘 表面和形成在上前倾斜面的上端并与下安装支架接合的上固定突起（1d）。 下安装支架包括下前倾斜表面（2a），从下前倾斜表面的两个侧边缘连续的两个下侧表面（2b）和形成在下前倾斜表面的上端处的下固定突起。
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公开(公告)号：KR1020060053579A
公开(公告)日：2006-05-22
申请号：KR1020040093990
申请日：2004-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 차량의 서브프레임 마운팅구조에 관한 것으로서, 특히 서브프레임이 마운팅되는 프론트사이드멤버의 내부에 3단 보강부재를 형성하고, 프론트사이드멤버의 하부에 거셋트를 돌출되게 형성하되, 상기 거셋트의 하측면과 프론트사이드멤버를 관통하는 상태로 접합되는 파이프너트를 형성하므로서, 서브프레임 마운팅 부위의 프론트사이드멤버 입력점 강성이 향상되어 내구성 및 충돌성이 향상되고, 마운팅부 진동 절연효과로 아이들 및 로드 노이즈를 감소시킬 수 있으며, 부품수의 감소를 꾀하여 제품의 생산성 향상 및 생산단가 감소의 효과를 기대할 수 있도록 한 차량의 서브프레임 마운팅구조에 관한 것이다.
서브프레임, 마운팅, 프론트사이드멤버, 보강부재, 3단분할격막,-
公开(公告)号：KR100471893B1
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：KR1020020074292
申请日：2002-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D1/19
CPC classification number: B60Q1/1461 , B60R13/0853 , B62D1/16
Abstract: 본 발명은 자동차의 스티어링 컬럼 구조에 관한 것으로, 다기능스위치(7)의 바디(7a)가 삭제되어 상/하부 쉬라우드(6a,6b)가 컬럼 중심쪽으로 축소성형되고, 상부 컬럼튜브(4a)가 상방으로 연장되어 연장부(4a')가 형성되는 구조로 이루어진다.
따라서, 상부 쉬라우드(6a)와 크래쉬패드(5)가 상호 간섭되지 않게 됨으로써 원활한 컬랩스(collapse)작동에 의해 스티어링휠(1)에 의한 운전자의 가슴과 안면 상해치가 감소되고, 하부 쉬라우드(6a)와 운전자 무릎 사이의 충격량이 감소하여 운전자의 다리 상해치가 경감된다.
또한, 상부 스티어링샤프트(2a)의 장착상태의 안정성이 향상되어, 진동 및 소음의 발생량이 감소되는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR200254418Y1
公开(公告)日：2002-01-16
申请号：KR2019990002097
申请日：1999-02-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최인호
IPC: B62D25/20
Abstract: 기존 차량에서 사용했던 대쉬 플로어(Dash floor)를 센터 플로어(Center floor)의 하부로 연장 형성시키고 충격 흡수부를 형성하여 차량 충돌 사고 발생시 발생하는 충격 하중이 충격 흡수부에 의해 흡수되도록 하여 차량에 탑승한 승객에게 가해지는 충격을 최소화 할 수 있는 충격 흡수부가 형성된 대쉬 플로어에 관한 것으로서, 차량의 하부에 설치되어 차량의 하체 형성 및 충격흡수를 목적으로 하는 대쉬 플로어에 있어서, 대쉬 플로어(30)를 센터 플로어(20)의 하부로 연장 형성하고, 대쉬 플로어(30)의 양측단에는 단면 형상이 ∪ 형태로 형성된 충격 흡수부(40)가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
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