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公开(公告)号：KR100778595B1
公开(公告)日：2007-11-22
申请号：KR1020060126878
申请日：2006-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영권
Abstract: A cut-off control method for a vehicle air conditioner is provided to set a cut-off control time of the air conditioner differently according to atmospheric air temperature and room air/atmospheric air modes for differing a cut-off reference of the air conditioner, thereby improving operation of the air conditioner. In a cut-off control method for a vehicle air conditioner, a cut-off time of the air conditioner is set according to atmosphere temperature and room air/atmosphere mode conditions when outputs of a throttle position sensor and a vehicle speed sensor and an engine rpm are satisfied. The set value for the cut-off of the air conditioner is an output value of the room air/atmosphere mode which is set according to the atmosphere temperature.
Abstract translation: 提供了一种用于车辆空调的切断控制方法，用于根据大气温度和室内空气/大气模式不同地设定空调的切断控制时间，以使空调的截止基准不同， 从而改善空调机的运转。 在车辆用空调机的切断控制方法中，当节气门位置传感器和车速传感器和发动机的输出时，根据气氛温度和室内空气/大气压力状态来设定空调的截止时间 rpm满足。 空调机的切断设定值是根据大气温度设定的室内空气/大气压模式的输出值。
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公开(公告)号：KR1020070088933A
公开(公告)日：2007-08-30
申请号：KR1020060018821
申请日：2006-02-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영권
IPC: F02D41/06
CPC classification number: F02D41/08 , F02D41/0235 , F02D41/062 , Y02T10/40
Abstract: A method for controlling an engine of a vehicle is provided to prevent a failure of an initial engine start by forcibly extracting a condensing water with increasing an RPM of the engine. An engine controlling method for a vehicle includes the steps of: checking whether an outside air temperature is below 0 or not by using an outside air temperature sensor(S1); checking whether an engine operates at an idle state if the outside air temperature is below zero(S2); checking whether the idle state of the engine lasts longer than A hour(S3); operating the engine for C hour to increase an RPM of the engine to a target RPM if the idle state lasts more than A hour(S4); and finishing the above-described logic by turning an ignition off(S5).
Abstract translation: 提供一种用于控制车辆的发动机的方法，以通过以增加的发动机的RPM强制地抽取冷凝水来防止初始发动机起动的故障。 一种用于车辆的发动机控制方法包括以下步骤：通过使用外部空气温度传感器（S1）来检查外部空气温度是否低于0; 如果外部空气温度低于零，则检查发动机是否处于空转状态（S2）; 检查发动机的空转状态是否持续时间超过A小时（S3）; 如果空闲状态持续超过A小时（S4），则操作发动机C小时以将发动机的RPM增加到目标RPM。 并通过点火关闭来完成上述逻辑（S5）。
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公开(公告)号：KR100598529B1
公开(公告)日：2006-07-10
申请号：KR1020030090001
申请日：2003-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영권
IPC: F01N13/08
Abstract: 본 발명은 차량 배기계의 플랜지 결합부에 용접과정에서 생성된 비드로 인하여 배압이 증가되는 것을 방지하기 위한 배기계 플랜지부의 결합구조에 관한 것으로,
이웃하는 배기계가 서로 플랜지 결합될 수 있도록 그 연결단에 플랜지가 용접되고, 서로 마주하는 플랜지 간에는 기밀유지를 위한 가스켓이 개재된 채로 볼트결합되는 배기계 플랜지부의 결합구조에 있어서,
상기한 플랜지가 용접되기 위한 양측의 전방측 배기 파이프 후방측 배기 파이프의 연결단은 소정구간 확관형성되며, 서로 마주하는 플랜지 사이에 개재되는 가스켓의 메인 플레이트 양측으로는 각각 상기 확관부까지 길게 연장되는 전방연장부 및 후방 연장부가 형성된 것을 특징으로 하고,
상기한 전방연장부 및 후방연장부의 외경은 상기 전방측 배기 파이프 및 후방측 배기 파이프의 내경보다 1~2mm의 범위 내에서 직경이 작게 형성된 것을 특징으로 한다.
배기 파이프, 플랜지, 가스켓-
公开(公告)号：KR1020060020309A
公开(公告)日：2006-03-06
申请号：KR1020040069127
申请日：2004-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영권
IPC: F16H61/00
Abstract: 본 발명은 터빈 회전수와 엔진 회전수의 차이값에 따라 오일 펌프의 동력을 저감시키는 무단 변속기의 오일 펌프 동력 저감장치에 관한 것으로, 무단 변속기의 운전 영역이 토크 컨버터 직결 상태에서 직결이 진행되면서 터빈 회전수와 엔진 회전수의 차이값이 설정값 이하이면 댐퍼 클러치 피스톤과 토크 컨버터 하우징을 기계적으로 직결시킨 후 토크 컨버터와 댐퍼 클러치 입출구 유동을 차단시켜 오일 펌프의 동력을 저감시킨다.
무단 변속기, 오일 펌프, 고정부, 솔레노이드-
公开(公告)号：KR100522873B1
公开(公告)日：2005-10-24
申请号：KR1020030077745
申请日：2003-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영권
IPC: F16H41/24
Abstract: 본 발명은 토크 컨버터의 스테이터 조정 장치에 관한 것으로서, 펌프와 터빈 사이에 위치되고, 중공의 링 구조로 이루어진 스테이터 하우징과; 상기 스테이터 하우징을 컨버터 하우징에 지지하는 원웨이 클러치와; 상기 스테이터 하우징에 반경 방향으로 이동 가능하게 배치되는 복수개의 블레이드와; 상기 스테이터 하우징의 회전 상태를 감지하는 스테이터 감지수단과; 상기 스테이터 하우징에 구비되어 스테이터 감지수단의 신호에 따라 상기 블레이드를 이동시키는 블레이드 조정 수단을 포함하여 구성됨으로써, 고속 영역에서 토크 컨버터 내의 유동 손실을 줄여 동력 성능 향상 및 연비 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101189308B1
公开(公告)日：2012-10-09
申请号：KR1020060122007
申请日：2006-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영권
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 본 발명은 가솔린 WGT 터보차저 또는 듀얼 CVVT 장착차량에서의 터보차저 서지 방지 로직에 관한 것으로서, 기존의 구성인 상기 단계(S4)와 (S5-1) 사이로 액셀러레이터 페달의 개도 구배(S100)를 전달하는 단계(S100)과, 상기 단계(S100)로부터 수신받고 액셀러레이터 페달의 개도 구배가 서지 PV보다 크게 되면 서지예측 및 판단하는 단계(S200)와, 상기 단계(S200)로부터 수신받아 RCL밸브 오버랩 최대로 하여 전달하는 단계(S300)과, 상기 단계(S300)로부터 수신받아 공기유량비를 회전수와 VO에 맞게 전달하는 단계(S400)와, 상기 단계(S400)로부터 수신받아 RCL밸브가 최대가 될 때 요구되는 공기량을 계산하여 전달하는 단계(S500)와, 상기 단계(S500)로부터 수신받고 역회전 및 역토크를 설정값을 전달하는 단계(S600)가 더 포함되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 듀얼 CVVT의 밸브 오버랩을 이용하여 감속시 스로틀밸브 개도를 최대한 크게 유지하면서 엔진을 감속시켜 터보차저 유량을 확보하여 서지 발생을 억제할 수 있는 효과가 있다.
엔진 회전수, 액셀러레이터 페달의 개도량 신호, 역회전 및 역토크-
公开(公告)号：KR101014535B1
公开(公告)日：2011-02-14
申请号：KR1020080104955
申请日：2008-10-24
Abstract: 본 발명에 의한 열교환장치는, 내부공간으로 고온유체가 유입 및 유출되는 하우징; 상기 하우징을 관통하도록 배열되는 튜브; 상기 튜브의 양측 입구를 덮도록 상기 하우징에 장착되어 상기 튜브 내부로 저온유체가 지날 수 있도록 저온유체의 유동방향을 가이드하는 한 쌍의 캡; 상기 캡 내부를 관통하는 유체관로;를 포함하여 구성된다.
본 발명에 의한 열교환장치는, 하우징의 형상 및 구성을 변경시키지 아니하고 캡 형상만을 변형시킴으로써 서로 다른 종류의 고온유체를 냉각시킬 수 있고, 이에 따라 하나의 엔진에 요구되는 열교환장치의 개수를 감소시킬 수 있다는 장점이 있다.
열교환, 열전달, 냉각, 냉각수, 해수, 연료, 캡-
公开(公告)号：KR100969035B1
公开(公告)日：2010-07-09
申请号：KR1020040113078
申请日：2004-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영권
IPC: F16H41/24
Abstract: 본 발명은, 토크컨버터의 스테이터와 스테이터 축 사이에 위치하여 스테이터의 급작스러운 정지를 방지하기 위한 스테이터 조절장치로서: 상기 스테이터 축에 접촉하는 반원형의 지지부재와, 상기 지지부재의 양측 단부에 착탈가능하게 연결되어 상부로 연장되며 상부 단부가 상기 스테이터의 하부에 접촉하며, 외력에 의해서 일방향으로 탄성을 가지고 일방향으로 변형되어 상기 스테이터의 하부와 이격되는 변형 부재를 구비하며, 원주방향으로 소정의 간격을 가지고 설치되는 복수개의 스톱퍼와; 상기 스톱퍼의 상부 단부에 연결되는 케이블과; 그리고 상기 케이블과 연결되어 상기 케이블을 잡아당기거나 풀어줌으로써 상기 스톱퍼의 상부 단부에 외력을 가하는 구동수단을 구비하여, 상기 구동수단의 회전에 의해서 케이블을 통해서 가해지는 외력에 의해서 상기 스톱퍼와 스테이터와의 마찰 정도를 조절하여 스테이터가 급격하게 정지하는 것을 방지한다.
토크 컨버터, 일방향 클러치, 스톱퍼, 팁인 쇼크-
公开(公告)号：KR1020100045839A
公开(公告)日：2010-05-04
申请号：KR1020080104955
申请日：2008-10-24
Abstract: PURPOSE: A heat exchanger with a cap including a fluid pipe is provided to cool more than two kinds of high-temperature fluid by only changing the shape of a cap without changing the structure of a housing. CONSTITUTION: A heat exchanger with a cap including a fluid pipe comprises a housing(100), a tube(200), a pair of caps(300), and a fluid pipe(400). High-temperature fluid flows into an inner space of the housing. The tube penetrates through the housing. The caps are installed in the housing to cover both entrances of the tube, and guide low-temperature fluid to inside the tube. The fluid pipe penetrates through inside the caps.
Abstract translation: 目的：提供具有流体管的帽的热交换器，以通过仅改变盖的形状来冷却两种以上的高温流体，而不改变壳体的结构。 构成：具有包括流体管的帽的热交换器包括壳体（100），管（200），一对帽（300）和流体管（400）。 高温流体流入壳体的内部空间。 管穿透壳体。 盖子安装在外壳中以覆盖管的两个入口，并将低温流体引导到管内。 流体管穿透盖内。
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公开(公告)号：KR1020050049621A
公开(公告)日：2005-05-27
申请号：KR1020030083246
申请日：2003-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영권
IPC: F16D65/52
Abstract: 본 발명은 차량의 브레이크 패드 간격 조절장치에 관한 것으로, 패드와 브레이크 디스크간의 간극을 가속페달 작동시와 미 작동시에 따라 조절해 좁은 간극으로 인한 주행 저항을 발생하지 않도록 함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 페달 조작시 부스터와 마스터실린더를 매개로 발생된 유압을 공급받아 내부에 수용된 피스톤(4)에 유압을 가해 패드(3)를 브레이크디스크(2)쪽으로 이동시키는 캘리퍼(1)와, 차량상태 변화에 따라 패드(3)와 브레이크디스크(2)간의 간격을 조절하는 어저스터로 이루어진 것을 특징으로 한다.
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