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公开(公告)号：DE102013206889A1
公开(公告)日：2014-10-23
申请号：DE102013206889
申请日：2013-04-17
Applicant: KIEKERT AG
Inventor： SCHMITZ ANDREAS
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Stelleinheit (10) mit Stellantrieb (20) und Riegel (28) für ein Kraftfahrzeug, wobei der Stellantrieb (20) sowohl für den Nah- als auch den Fernbetrieb über einen Bowdenzug (1) zum Verriegeln eines Kraftfahrzeugverschlusses eingesetzt werden kann. Erfindungsgemäß umfasst die Stelleinheit (10) einen Stellantrieb (20) mit einem Gehäuse (21), einem Riegel (28), der aus dem Gehäuse (21) herausreicht oder der aus dem Gehäuse (21) heraus bewegt werden kann, und einen Antrieb innerhalb des Gehäuses (21), der den Riegel (28) zwischen zwei verschiedenen Stellungen hin und her zu bewegen vermag, und einen Bowdenzug (1) umfassend eine Hülle (2) und eine Seele (3), wobei der Bowdenzug (1) als modulare Baueinheit mit einer Aufnahme-Einrichtung (4) zum Befestigen an den Stellantrieb (20) ausgeführt ist und zwar derart, dass durch den Stellantrieb (20) mittels des Bowdenzugs (1) ein Kraftfahrzeugverschluss betätigt werden kann.
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公开(公告)号：DE102009031169A1
公开(公告)日：2010-12-30
申请号：DE102009031169
申请日：2009-06-29
Applicant: KIEKERT AG
Inventor： KORDOWSKI BERNHARD , SCHIFFER HOLGER , WESTERWICK VOLKER , WALDMANN THOMAS , SCHOLZ MICHAEL , SCHMITZ ANDREAS , WESTERHOFF HANS-JOACHIM
IPC: E05B65/12
Abstract: Für ein Kraftfahrzeugschloss 1 wird ein Schlosshalter 7 eingesetzt, der mit dem Gesperre 3 zusammenwirkt und aus einem ausgestanzten und dann gefalteten Zentralblech 10 besteht, wobei die entsprechende Grundplatte 8 mit dem Boden des Schlossgehäuses 2 verbunden wird, während der Schließhalterbolzen 9 senkrecht dazu angeordnet ist und die Möglichkeit gibt, dass die Drehfalle 4 einschwenkt und so das Schloss schließt.
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公开(公告)号：DE102023124302A1
公开(公告)日：2025-03-13
申请号：DE102023124302
申请日：2023-09-08
Applicant: KIEKERT AG
Inventor： INAN ÖMER , SCHIFFER HOLGER , SCHOLZ MICHAEL , SZEGENY PETER , ZIGANKI ANDREAS , SCHMITZ ANDREAS
Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein kraftfahrzeug-technisches Gehäuse, insbesondere Kraftfahrzeug-Schloss-Gehäuse und vorzugsweise ein Kraftfahrzeug-Türschloss-Gehäuse (1, 2), welches zur Aufnahme eines Leiterbahngebildes (3, 4) ausgerüstet ist. Das Gehäuse ist mit einem Gehäuseboden (1) und einem Gehäusedeckel (2) ausgebildet, wobei der Gehäusedeckel (2) wenigstens eine Öffnung (2a) zum äußeren elektrischen Anschluss des Leiterbahngebildes (3, 4) im Gehäuseinnern an einen Peripher-Steckverbinder (7) aufweist. Außerdem ist zumindest ein in oder an der Öffnung (2a) angeordneter Gehäuse-Steckverbinder (6) zur elektrischen Kontaktierung des Leiterbahngebildes (3, 4) vorgesehen. Erfindungsgemäß ist zusätzlich ein Steckverbinderadapter (8) realisiert, welcher den Gehäuse-Steckverbinder (6) mit dem Peripher-Steckverbinder (7) koppelt.
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公开(公告)号：DE102023116209A1
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：DE102023116209
申请日：2023-06-21
Applicant: KIEKERT AG
Inventor： INAN ÖMER , SZEGENY PETER , SCHIFFER HOLGER , SCHOLZ MICHAEL , SCHMITZ ANDREAS
Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Verfahren zum Herstellen einer elektrischen Verbindung eines Energiespeichers mit einem Steuergerät sowie ein Kraftfahrzeugschloss mit integriertem Steuergerät, wobei das Steuergerät eine Platine aufweist, mit darauf angeordneten mit der Platine (2) verbundenen elektronischen Bauelementen (3) und zumindest einem mit der Platine (2) verbundenen Energiespeicher (4), wobei der Energiespeicher (4) lösbar mit der Platine (2) verbunden ist.
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公开(公告)号：DE102021118543A1
公开(公告)日：2023-01-19
申请号：DE102021118543
申请日：2021-07-19
Applicant: KIEKERT AG
Inventor： SCHIFFER HOLGER , SCHOLZ MICHAEL , INAN ÖMER , SZEGENY PETER , SCHMITZ ANDREAS , ZIGANKI ANDREAS
Abstract: Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Kraftfahrzeug-Schloss, insbesondere Kraftfahrzeug-Türschloss, welches mit einem Gesperre (1, 2) aus im Wesentlichen Drehfalle (1) und Sperrklinke (2) ausgerüstet ist. Ferner ist zumindest ein elektromotorischer Antrieb (6, 7) realisiert. Ebenso eine Steuereinheit (10) sowie ein wenigstens zweiteiliges Gehäuse (4, 5) mit Nassraumgehäuseteil (4) und Trockenraumgehäuseteil (5). Der Antrieb (6, 7) und die Steuereinheit (10) sind jeweils im Trockenraumgehäuseteil (5) und das Gesperre (1, 2) im Nassraumgehäuseteil (4) angeordnet. Erfindungsgemäß sind beide Gehäuseteile (4, 5) parallel zueinander angeordnet und randseitig dichtend miteinander verbunden.
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公开(公告)号：DE102019132764A1
公开(公告)日：2021-06-10
申请号：DE102019132764
申请日：2019-12-03
Applicant: KIEKERT AG
Inventor： INAN ÖMER , SCHIFFER HOLGER , SCHOLZ MICHAEL , SCHMITZ ANDREAS , LÜTTIG MICHAEL , SCHÖNENBERG THOMAS , SZEGENY PETER
Abstract: Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Kraftfahrzeugschloss und insbesondere Kraftfahrzeugtürschloss, welches mit einem Gesperre aus im Wesentlichen Drehfalle und Sperrklinke ausgerüstet ist. Ferner ist ein elektromotorischer Antrieb (9, 10, 11) und ein mit dem Antrieb (9, 10, 11) wechselwirkendes Sicherungselement (6, 8) realisiert. Erfindungsgemäß ist das Sicherungselement (6, 8) zweiteilig mit einem Sicherungshebel (6) und einem Sicherungsübertragungshebel (8) ausgebildet. Dabei sind beide Hebel (6, 8) in einer Sicherungsrichtung (S) zur Einnahme einer Sicherungsstellung mit Hilfe des Antriebes (9, 10, 11) mechanisch miteinander gekoppelt und in Gegenrichtung (Entsicherungsrichtung E) mechanisch entkoppelt.
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公开(公告)号：DE102019117307A1
公开(公告)日：2020-12-31
申请号：DE102019117307
申请日：2019-06-27
Applicant: KIEKERT AG
Inventor： SCHMITZ ANDREAS
Abstract: Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zum Öffnen einer Tür (1) oder Klappe in oder an einem Kraftfahrzeug. Die Vorrichtung verfügt beispielhaft über eine Handhabe (2), ferner wenigstens einen an die Handhabe (2) angeschlossenen Übertragungshebel (3) und eine den Übertragungshebel (3) beaufschlagende Feder (5). Erfindungsgemäß weist die Feder (5) zumindest einen von einem ersten Betätigungsweg (B1) des Übertragungshebels (3) beabstandeten ersten Bereich (5a1) auf, so dass die Feder (5) den Übertragungshebel (3) erst nach Absolvieren des ersten Betätigungsweges (B1) beaufschlagt.
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公开(公告)号：DE102019112470A1
公开(公告)日：2020-11-19
申请号：DE102019112470
申请日：2019-05-13
Applicant: KIEKERT AG
Inventor： SCHIFFER HOLGER , SCHOLZ MICHAEL , INAN ÖMER , SZEGENY PETER , SCHMITZ ANDREAS , SCHÖNENBERG THOMAS
Abstract: Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Kraftfahrzeugtürschloss (2), welches mit einem elektromechanischen Öffnungsantrieb (8) für eine Gesperre (9, 10), ferner mit wenigstens einer Sicherungseinheit (4) und mit einer Steuereinheit (3) ausgerüstet ist. Der Öffnungsantrieb (8) wird in der Stellung „Sicherung aus“ der Sicherungseinheit (4) in Abhängigkeit von beispielsweise Signalen eines ersten Sensors (15) an eine Handhabe (11) mittels der Steuereinheit (3) zum elektrischen Öffnen beaufschlagt. In der Stellung „Sicherung ein“ der Sicherungseinheit (4) werden dagegen Signale des ersten Sensors (15) seitens der Steuereinheit (3) ignoriert. Erfindungsgemäß vollführt der Öffnungsantrieb (8) wenigstens zwei unterschiedliche Bewegungsrichtungen und arbeitet in der ersten Bewegungsrichtung sowie in der Stellung „Sicherung aus“ der Sicherungseinheit (4) auf das Gesperre (9, 10). Demgegenüber stellt der Öffnungsantrieb (8) in der zweiten Bewegungsrichtung in Abhängigkeit von einem weiteren zweiten Sensor (5, 7) eine zusätzliche mechanische Verbindung der Handhabe (11) zum Gesperre (9, 10) her.
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公开(公告)号：DE102016109326A1
公开(公告)日：2017-11-23
申请号：DE102016109326
申请日：2016-05-20
Applicant: KIEKERT AG
Inventor： SCHMITZ ANDREAS
Abstract: Die Erfindung betrifft ein System mit zwei Schließvorrichtungen für ein Kraftfahrzeug. Eine jede Schließvorrichtung umfasst ein Gesperre mit Drehfalle und Sperrklinke für ein Verrasten der Drehfalle in einer Rastposition. Um das Gesperre mit geringem Kraftaufwand öffnen zu können, gibt es einen elektrischen Antrieb, mit dem die Sperrklinke aus ihrer Raststellung heraus bewegt werden kann, um so das Gesperre elektrisch zu öffnen. Eine jede Schließvorrichtung umfasst eine bewegbare Blockierklinke, die in ihrer blockierenden Stellung zu verhindern vermag, dass der elektrische Antrieb das Gesperre öffnen kann. Die Blockierklinke ist durch eine Feder vorgespannt. Die Feder kann aufgrund ihrer Vorspannung bei der einen Schließvorrichtung die Blockierklinke in die blockierende Stellung hinein bewegen. Die Feder kann aufgrund ihrer Vorspannung bei der anderen Schließvorrichtung die Blockierklinke aus ihrer blockierenden Stellung heraus bewegen. Beide Schließvorrichtungen können im Wesentlichen baugleich hergestellt werden, so dass ein geringer Fertigungsaufwand möglich ist. Es können dennoch unterschiedliche Anforderungen erfüllt werden.
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公开(公告)号：DE102014200788A1
公开(公告)日：2015-07-23
申请号：DE102014200788
申请日：2014-01-17
Applicant: KIEKERT AG
Inventor： SCHMITZ ANDREAS
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Stelleinheit (10) mit Stellantrieb (20) und Riegel (28) für ein Kraftfahrzeug, wobei der Stellantrieb (20) sowohl für den Nah- als auch den Fernbetrieb über einen Bowdenzug (1) zum Verriegeln eines Kraftfahrzeugverschlusses eingesetzt werden kann. Erfindungsgemäß umfasst die Stelleinheit (10) einen Stellantrieb (20) mit einem Gehäuse (21), einem Riegel (28), der aus dem Gehäuse (21) herausreicht oder der aus dem Gehäuse (21) heraus bewegt werden kann, und einen Antrieb innerhalb des Gehäuses (21), der den Riegel (28) zwischen zwei verschiedenen Stellungen hin und her zu bewegen vermag, und einen Bowdenzug (1) umfassend eine Hülle (2) und eine insbesondere aus einem gehämmerten Seil bestehende Seele (3), wobei der Bowdenzug (1) vorzugsweise als modulare Baueinheit mit einer Aufnahme-Einrichtung (4) zum Befestigen an den Stellantrieb (20) ausgeführt ist und zwar derart, dass durch den Stellantrieb (20) mittels des Bowdenzugs (1) ein Kraftfahrzeugverschluss betätigt werden kann.
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