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公开(公告)号：WO2015062585A3
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：PCT/DE2014100381
申请日：2014-10-28
Applicant: KIEKERT AG
Inventor： BADEWICZ THOMAS , ERICES BERNADO , SCHMITZ ANDREAS , ÜRMÖS ROBERT
IPC: B60L11/18 , B60L3/00 , G06Q10/06 , H01R13/639 , H02J7/00
CPC classification number: B60L11/1818 , B60L3/0069 , B60L11/1824 , B60L11/1864 , B60L2200/10 , B60L2200/26 , B60L2200/32 , B60L2230/10 , B60L2240/667 , B60L2250/12 , B60L2270/32 , H01R13/6397 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7088 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: An electrical plug connection, more particularly for electric vehicles, comprising a plug connector (1, 2) consisting essentially of a socket (1) and a plug (2), also comprising a locking unit (4, 5) with at least one interlocking element (4) and a transfer element (5) for detachably coupling the socket (1) and the plug (2), and comprising an actuator (6) for operating the transfer element (5) with the interlocking element (4) mounted on the end thereof, wherein at least the locking unit (4, 5) and the actuator (6) form a connected and preferably sealed unit (4, 5, 6).
Abstract translation: 电连接器，尤其是用于电动车辆，它包括一个连接器（1，2）的基本上插座（1）和插头（2），还包括锁定单元（4，5）具有至少一个锁定元件（4）和一传动元件（5），用于 可释放地联接插座（1）和插头（2），和具有致动器（6），用于操作所述传动元件（5）布置在所述端部的锁定元件（4），其中，至少所述锁定单元的其上（4，5）（和致动器 6）形成为连续且优选密封的组件（4,5,6）。
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公开(公告)号：DE102023131391A1
公开(公告)日：2025-05-15
申请号：DE102023131391
申请日：2023-11-13
Applicant: KIEKERT AG
Inventor： INAN ÖMER , SZEGENY PETER , SCHIFFER HOLGER , SCHOLZ MICHAEL , SCHMITZ ANDREAS
Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Gehäuse für kraftfahrzeug-technische Anwendungen, insbesondere Kraftfahrzeug-Schloss-Gehäuse, vorzugsweise Kraftfahrzeug-Türschloss-Gehäuse. Dieses ist mit zumindest einem Gehäuseboden (1) und einem Gehäusedeckel (2) ausgerüstet. Ferner mit einem im Gehäuse (1, 2) angeordneten Leiterbahngebilde (4, 5) mit Leitern (5) und darauf angeordneten elektrischen/elektronischen Bauelementen (6, 7). Dabei durchgreift wenigstens ein Leiter (5) zumindest eine Trennwand (2a) im Gehäuse (1, 2). Erfindungsgemäß ist der Leiter (5) im Bereich seines wenigstens einen Endes gegenüber einer Durchführung (2b) in der Trennwand (2a) abgedichtet, wobei die Durchführung (2b) die Trennwand (2a) kreuzt und zumindest teilweise zur Führung des Leiters (5) dient.
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公开(公告)号：DE102023126224A1
公开(公告)日：2025-03-27
申请号：DE102023126224
申请日：2023-09-27
Applicant: KIEKERT AG
Inventor： INAN ÖMER , SCHIFFER HOLGER , SCHOLZ MICHAEL , SZEGENY PETER , ZIGANKI ANDREAS , SCHMITZ ANDREAS
Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Gehäuse für kraftfahrzeug-technische Anwendungen, insbesondere ein Kraftfahrzeug-Schloss-Gehäuse und vorzugsweise ein Kraftfahrzeug-Türschloss-Gehäuse. Dieses verfügt in seinem grundsätzlichen Aufbau über einen Gehäuseboden (1) und einen Gehäusedeckel (2). Außerdem ist eine Steuereinheit (6) realisiert, die in wenigstens einem zumindest teilweise mit einer Vergussmasse (13) gefüllten Hohlraum (8) angeordnet ist. Erfindungsgemäß sind die Steuereinheit (6) und der Hohlraum (8) außenseitig des Gehäuses (1, 2) angeordnet.
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公开(公告)号：DE102023124159A1
公开(公告)日：2025-03-13
申请号：DE102023124159
申请日：2023-09-07
Applicant: KIEKERT AG
Inventor： INAN ÖMER , SCHIFFER HOLGER , SCHOLZ MICHAEL , SZEGENY PETER , ZIGANKI ANDREAS , SCHMITZ ANDREAS
Abstract: Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Kraftfahrzeug-Schloss, insbesondere Kraftfahrzeug-Türschloss, welches mit wenigstens einer Leiterplatte (4) zur Aufnahme elektrischer/elektronischer Komponenten (1, 2, 3; 5; 18) ausgerüstet ist. Ferner ist wenigstens eine Energiespeichereinheit (9) für einzelne oder sämtliche elektrischen/elektronischen Komponenten (1, 2, 3; 5; 18) vorgesehen. Außerdem eine flexible elektrische Verbindungseinrichtung (11) zur Ankopplung der Energiespeichereinheit (9). Erfindungsgemäß ist die elektrische Verbindungseinrichtung (11) als Leiterbahnfolie (11) ausgebildet.
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公开(公告)号：DE102011111687B4
公开(公告)日：2022-12-08
申请号：DE102011111687
申请日：2011-08-26
Applicant: KIEKERT AG
Inventor： SCHIFFER HOLGER , INAN ÖMER , SCHMITZ ANDREAS , SCHÖNENBERG THOMAS
Abstract: Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Feststellvorrichtung für eine Kraftfahrzeug-Türeinheit. Diese ist mit einem Türflügel (1), ferner mit einem mit dem Türflügel (1) gekoppelten Bewegungsübertragungsglied (3, 4) und mit einem auf das Bewegungsübertragungsglied (3, 4) arbeitenden Reibelement (6, 7) ausgerüstet. Erfindungsgemäß weist das Reibelement (6, 7) eine mittels des Türflügels (1) gesteuerte Fliehkrafteinheit (6) auf, welche nach Maßgabe der Bewegung des Türflügels (1) das Bewegungsübertragungsglied (3, 4) mittelbar oder unmittelbar zumindest festsetzt oder freigibt.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：DE102020102109A1
公开(公告)日：2021-07-29
申请号：DE102020102109
申请日：2020-01-29
Applicant: KIEKERT AG
Inventor： SCHMITZ ANDREAS
Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein elektrisch betätigbares Kraftfahrzeugschloss (16), insbesondere ein Seitentürschloss (16), aufweisend ein Gesperre mit einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke, einem Auslösehebel (21), wobei mittels des Auslösehebels (21) ein gesperrtes Gesperre entsperrbar ist, einer elektrischen Antriebseinheit (17), mit einem Motor (18) und einer mittels des Motors (18) angetriebenen Abtriebsscheibe (20), wobei mittels der Abtriebsscheibe (20) zumindest der Auslösehebel (21) und ein Verriegelungshebel (23) betätigbar ist, und wobei mittels des Verriegelungshebels (23) ein Mittel zum Sichern (27) gegen eine Fehlbestromung des Motors (18) betätigbar ist.
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公开(公告)号：DE102013017843A1
公开(公告)日：2015-04-30
申请号：DE102013017843
申请日：2013-10-28
Applicant: KIEKERT AG
Inventor： ERICES BERNARDO , SCHMITZ ANDREAS
IPC: H01R13/639 , B60L11/18 , B60R16/033 , H02J7/00
Abstract: Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine elektrische Steckverbindung für insbesondere Elektrofahrzeuge. Die fragliche Steckverbindung ist mit einem Steckverbinder (1, 2) aus im Wesentlichen Steckdose (1) und Stecker (2) ausgerüstet. Ferner ist eine Verriegelungseinheit (4, 5) mit wenigstens einem Sperrelement (4) und einem Übertragungselement (5) zur lösbaren Kopplung von Steckdose (1) und Stecker (2) realisiert. Schließlich findet sich noch ein Aktuator (6) zum Betätigen des Übertragungselementes (5) mit dem daran endseitig angeordneten Sperrelement (4). Erfindungsgemäß ist das Sperrelement (4) unter Zwischenschaltung eines Umlenkhebels (7) an das Übertragungselement (5) angeschlossen.
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公开(公告)号：DE102010035403A1
公开(公告)日：2012-03-01
申请号：DE102010035403
申请日：2010-08-25
Applicant: KIEKERT AG
Inventor： SCHMITZ ANDREAS
Abstract: Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Kraftfahrzeugtürverschluss, der mit einem Gesperre (3, 4), ferner mit einer Zentralverriegelungseinheit (5, 6), und mit wenigstens einem Betätigungshebel (8) ausgerüstet ist. Die Zentralverriegelungseinheit (5, 6) verfügt über einen Zentralverriegelungsantrieb (5) und ein Zentralverriegelungselement (6). Erfindungsgemäß ist der Betätigungshebel (8) mit dem Zentralverriegelungselement (6) gekoppelt. Hierzu verfügt der Betätigungshebel (8) über ein angeschlossenes Kupplungselement (9). Das Kupplungselement (9) lässt sich mittels des Zentralverriegeluo;eingekuppelt” sowie ”ausgekuppelt” in Bezug auf das Gesperre (3, 4) steuern.
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公开(公告)号：DE102020111053A1
公开(公告)日：2021-10-28
申请号：DE102020111053
申请日：2020-04-23
Applicant: KIEKERT AG
Inventor： SCHIFFER HOLGER , SCHÖNENBERG THOMAS , SCHOLZ MICHAEL , SCHMITZ ANDREAS , INAN ÖMER , SZEGENY PETER
Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeug-Schloss, insbesondere Kraftfahrzeug-Türschloss, welches mit einem Gesperre aus im wesentlichen Drehfalle und Sperrklinke ausgerüstet ist. Ferner ist ein Antrieb (1, 2, 3) für das Gesperre vorgesehen. Außerdem ein Innenbetätigungs-Kupplungshebel (8) sowie ein Außenbetätigungs-Kupplungshebel (9). Erfindungsgemäß sind beide Kupplungshebel (8, 9) - vorzugsweise im Notbetrieb - unabhängig voneinander durch den Antrieb (1, 2, 3) betätigbar.
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公开(公告)号：DE102019111901A1
公开(公告)日：2020-11-12
申请号：DE102019111901
申请日：2019-05-08
Applicant: KIEKERT AG
Inventor： INAN ÖMER , SCHMITZ ANDREAS , SCHOLZ MICHAEL , SCHIFFER HOLGER , SZEGENY PETER , LÜTTIG MICHAEL
Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeug-Schloss, insbesondere Kraftfahrzeug-Türschloss, welches mit einem Schlossgehäuse (1a, 1b), ferner mit zumindest einer im Schlossgehäuse (1a, 1b) angeordneten sowie über eine erste Öffnung (9) zugänglichen optionalen ersten Schaltnuss (5) zur Beaufschlagung einer ersten Sicherungseinheit (3) und schließlich mit einer zusätzlichen Abdeckung (2) für das Schlossgehäuse (1a, 1b) ausgerüstet ist. Erfindungsgemäß ist ergänzend im Schlossgehäuse (1a, 1b) eine über eine zweite Öffnung (10) zugängliche optionale zweite Schaltnuss (6) für eine zweite Sicherungseinheit (4) vorgesehen, wobei die Abdeckung (2) wahlweise zum Verschluss der ersten Öffnung (9), der zweiten Öffnung (10) oder beider Öffnungen (9, 10) eingerichtet ist.
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