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公开(公告)号：CN101743134A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200880023963.6
申请日：2008-07-07
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0094 , B60B27/0005 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C33/586 , F16C35/067 , F16C2326/02
Abstract: 【问题】一种车轮用轴承装置，其重量轻且紧凑。这在不降低外构件的强度和刚度的情况下实现。【解决问题的手段】该轴承装置具有第二至第四代结构，包括一体具有车体安装凸缘(5b)的外构件(5)，转向节安装在该车体安装凸缘的外周上。车体安装凸缘(5b)的内凸缘面(11a)通过车削之类的机加工形成为平坦垂直面。此外，车体安装凸缘(5b)的外凸缘面(10a)具有通过锻造而形成5～20°倾角(θ)的锥面，使得车体安装凸缘(5b)的厚度沿径向方向向外逐渐减小。在螺纹孔(13)的中心处测得的车体安装凸缘(5b)的厚度设定成螺纹孔(13)的公称螺距的六倍以上。该构造使得外构件(5)重量轻且紧凑，并允许车体安装凸缘(5b)的原材料容易地放置至其端部，借此提高车体安装凸缘(5b)的易锻造性。
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公开(公告)号：WO2011065261A1
公开(公告)日：2011-06-03
申请号：PCT/JP2010/070436
申请日：2010-11-17
CPC classification number: H02K7/14 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L3/102 , B60L3/108 , B60L3/12 , B60L2220/44 , B60L2240/46 , B60L2240/465 , B60L2240/64 , B60L2260/44 , B60L2270/147 , F16C19/522 , F16C33/586 , F16C2326/02 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 駆動輪と路面の接地点に作用する力を精度良く検出でき、電気モータや車両を精度良く制御するのに効果的なインホイール型モータ内蔵センサ付き車輪用軸受装置を提供する。 駆動輪(70)のハブを回転自在に支持する車輪用軸受(A)と、電気モータ(B)と、この電気モータ(B)と車輪用軸受(A)との間に介在する減速機(C)とを備えるインホイール型モータ内蔵車輪用軸受装置において、車輪用軸受(A)の外輪(1)にセンサユニット(120)を設ける。センサユニット(120)は、歪み発生部材(121)およびこの歪み発生部材(121)に取り付けられた１つ以上の測定用のセンサからなる。歪み発生部材(121)は、外輪(1)の外径面に接触固定される２つ以上の接触固定部(121a)を有する薄板材からなる。
Abstract translation: 公开了一种车轮轴承装置，其具有内置的轮内电动机传感器，其能够感测作用在驱动轮和路面之间的接触点上的力，并且有效地控制电动机和车辆，全部具有高的 精度。 具有内置轮内电机传感器的车轮轴承装置包括支撑驱动轮（70）的轮毂自由旋转的车轮轴承（A），电动机（B）和减速器（C） 插入在电动机（B）和车轮轴承（A）之间，其中传感器单元（120）设置在车轮轴承（A）的外轮（1）上。 传感器单元（120）还包括失真产生部件（121）和附接到失真产生部件（121）的一个或多个测量传感器。 变形产生部件还包括薄片材料，还包括两个或多个接触固定部分，其接触固定在外轮表面的外径表面上。
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公开(公告)号：WO2007138738A1
公开(公告)日：2007-12-06
申请号：PCT/JP2007/000551
申请日：2007-05-23
CPC classification number: F16C33/7896 , F16C19/386 , F16C33/7813 , F16C33/7883 , F16C33/7886 , F16C33/805 , F16C2326/02 , F16J15/3264
Abstract: シールの密封性能の向上を図り、軸受性能を長期間に亘って維持することができる車輪用軸受装置を提供するために、アウトボード側のシール８が、断面が略Ｌ字状で互いに対向配置され、外方部材３の端部内周に圧入された第１芯金１１と、これに接合された第１シール部材１２とからなる環状のシール板９、および内輪５の外周に圧入されたスリンガ１０からなり、シール部材１２がスリンガ１０に摺接するサイドリップ１２ａ、１２ｂを有すると共に、シール８の外方側にバックアップシール１３が設けられ、これが外方部材３の端部外周に圧入される第２芯金１４とこの内端部に一体に接合された第２シール部材１５からなり、この第２シール部材１５が径方向内方に傾斜して延び、スリンガ１０に摺接するシールリップ１５ａを一体に有しているので、雨水やダスト等がシール８に直接侵入するのを防止し、シール８の密封性能の向上を図る。
Abstract translation: 一种用于车轮的轴承装置，其中密封件的密封性能得到改善以长期保持轴承性能。 外侧的密封件（8）由具有大致L形横截面且彼此相对布置的环形密封板（9）和抛油环（10）构成。 环形密封板（9）由压配合在外部构件（3）的端部的内周中的第一金属芯（11）和与第一金属芯（3）连接的第一密封构件 （11）。 抛油环（10）压配合在内圈（5）的外周上。 密封构件（12）具有与抛油环（10）绝缘的侧唇（12a，12b）。 在密封件（8）的外侧设置有备用密封件（13），并且备用密封件（13）具有压配合在外部件（3）的端部的外周上的第二金属芯 ），并且还具有与第二金属芯（14）的内端部一体地连接的第二密封构件（15）。 第二密封构件（15）沿径向向内倾斜延伸并且一体地具有与抛油环（10）滑动接触的密封唇（15a）。 该结构防止雨水，灰尘等直接进入密封件（8），以提高其密封性能。
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公开(公告)号：WO2009093434A1
公开(公告)日：2009-07-30
申请号：PCT/JP2009/000171
申请日：2009-01-20
CPC classification number: B60B27/0005 , F16C19/184 , F16C19/185 , F16C19/186 , F16C2326/02
Abstract: ハブ輪パイロット部の防錆処理につき、生産性および信頼性を向上させることができる車輪用軸受装置を提供する。この車輪用軸受装置は、内周に複列の転走面３が形成された外方部材１と、前記各転走面３に対向する転走面４が外周に形成された内方部材２と、これら対向する転走面３，４の間に介在した複列の転動体５とを備える。外方部材１および内方部材２のうちの回転側部材は、車輪取付用のハブフランジ９ａと、このハブフランジ９ａの根元部付近からアウトボード側に突出し、前記ハブフランジ９ａに取付けられるブレーキロータとホイールを案内する円筒状のパイロット部１３とを有するハブ輪９を構成部品とする。前記パイロット部１３の周面に、紫外線硬化塗料のコーティング層１７を形成する。
Abstract translation: 一种用于车轮的轴承装置，其中以高生产率和可靠性将防锈处理应用于轮毂环先导部分。 轴承装置具有在其内周上具有双列滚动面（3）的外部构件（1），内部构件（2）在其外周形成有与滚动面相对的滚动面（4） （3）和布置在相对的滚动表面（3,4）之间的双列滚动体（5）。 外部构件（1）或作为旋转构件的内部构件（2）作为其结构部分具有轮毂环（9）。 轮毂环（9）具有车轮安装轮毂凸缘（9a），并且还具有从轮毂凸缘（9a）的根部附近突出到外侧的中空圆筒形引导部（13），并且引导制动转子 和安装在轮毂凸缘（9a）上的车轮。 在引导部（13）的周面上形成有紫外线固化涂料的涂层（17）。
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公开(公告)号：WO2008026317A1
公开(公告)日：2008-03-06
申请号：PCT/JP2007/000923
申请日：2007-08-28
CPC classification number: F16C33/64 , B60B27/0005 , B60B27/0073 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C33/783 , F16C33/7869 , F16C2326/02
Abstract: 【課題】シール嵌合部の気密性を高め、密封性能を向上させた車輪用軸受装置を提供する。 【解決手段】外方部材１０と内方部材１との間に形成される環状空間の開口部に装着されたシール８（９）を備えた車輪用軸受装置において、シール８（９）が、鋼板をプレス加工にて形成され、外方部材１０と金属同士の嵌合となる芯金１５（２０）と、この芯金１５（２０）に一体に接合され、芯金１５（２０）の外周面よりも外側に突出して露出した部分を覆う突出部１６ｄ（２１ｄ）を有するシール部材１６（２１）とからなると共に、外方部材１０の外側転走面１０ａからシール８（９）の嵌合面１１（１２）に亙って高周波焼入れにより所定の硬化層１３（１４）が形成され、この硬化層１３（１４）が、芯金１５（２０）の円筒部１５ａ（２０ａ）を越え、外方部材１０の端面１０ｃ（１０ｄ）の近傍で止められている。
Abstract translation: 发明内容提供了一种用于车轮的轴承装置，其中密封装配部分的气密性得到增强以提高密封性能。 用于车轮的轴承装置具有安装在形成在外部构件（10）和内部构件（1）之间的环形空间的开口中的密封件（8（9））。 密封件（8（9））由通过冲压成形钢板形成的芯体（15（20））构成，并通过金属对金属配件装配在外部构件（10）中，并且密封构件（16 （21）），其具有与所述芯部（15（20））一体地接合的突出部（16d（21d）），并且覆盖突出并露出到所述芯部（15（20）的外周面的外侧的部分） 。 通过从外部构件（10）的外侧滚动表面（10a）到密封件（8（9））所在的表面（11（12））的感应淬火形成预定的硬化层（13（14）） 装。 硬化层（13（14））位于芯部（15（20））的圆形管部分（15a（20a））上，并且在外部部件（10）的端表面（10c（10d））附近停止。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2011078006A1
公开(公告)日：2011-06-30
申请号：PCT/JP2010/072442
申请日：2010-12-14
CPC classification number: F16C41/007 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0092 , B60L3/0061 , B60L3/0084 , B60L3/108 , B60L7/12 , B60L7/26 , B60L15/2054 , B60L2220/44 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2240/461 , B60L2260/44 , B60L2270/145 , F16C19/186 , F16C2326/02 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 駆動輪の回転状態を正確に検出することができ、電気モータや車両を精度良く制御するのに効果的なセンサ付きのインホイール型モータ内蔵車輪用軸受装置を提供する。このセンサ付きのインホイール型モータ内蔵車輪用軸受装置は、駆動輪(70)のハブを回転自在に支持する車輪用軸受(A)と、駆動輪(70)の回転駆動源となる電気モータ(B)と、この電気モータ(B)と車輪用軸受(A)との間に介在する減速機(C)とを備える。減速機(C)の出力軸(37)の回転を検出する回転検出装置(101)を設ける。
Abstract translation: 公开了一种具有传感器的带轮的轴承装置，其具有集成的轮内马达，其能够精确地检测驱动轮的旋转状态，并且有效地为电动马达和车辆提供精确的控制。 具有一体式轮毂电机的带传感器的带轮的轴承装置设置有：可旋转地支撑驱动轮（70）的轮毂的车轮轴承（A）; 作为驱动轮（70）的旋转驱动源的电动机（B）; 以及设置在电动机（B）和车轮轴承（A）之间的减速器（C）。 该装置还设置有检测减速器（C）的输出轴（37）的旋转的旋转检测装置（101）。
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公开(公告)号：WO2009147845A1
公开(公告)日：2009-12-10
申请号：PCT/JP2009/002485
申请日：2009-06-03
CPC classification number: F16D1/076 , B60B27/0005 , B60B27/0031 , B60B27/0042 , B60B27/0073 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C19/187 , F16C33/605 , F16C33/768 , F16C43/04 , F16C2326/02 , F16D3/223 , F16D3/84 , F16D2003/22326 , Y10T403/4949
Abstract: 【課題】分解・組立時の作業性を向上させると共に、耐久性の向上を図った駆動車輪用軸受装置を提供する。 【解決手段】小径段部１ｂの端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部１３により内輪５がハブ輪１に固定されると共に、等速自在継手３の外側継手部材１４が、肩部１９と、この肩部１９から軸方向に延び、雌ねじ２０ａが形成された円筒状の軸部２０とを一体に有し、肩部１９と加締部１３の端面にそれぞれフェイススプライン１９ａ、１３ａが形成され、ハブ輪１のアウター側の端面に当接して軸部２０の雌ねじ２０ａに螺着された締結ボルト２１によって、両フェイススプライン１９ａ、１３ａが圧接支持された駆動車輪用軸受装置において、両フェイススプライン１９ａ、１３ａの表面にショットピーニングによる表面改質で圧縮残留応力が付与され、その表面硬さが３００Ｈｖ以上に設定されている。
Abstract translation: 提供了一种用于驱动车轮的轴承装置，该轴承装置提高拆卸和组装时的加工性，并且还具有改善的耐久性。 在用于驱动轮的轴承装置中，内圈（5）通过铆接部（13）固定到轮毂环（1），所述铆接部（13）通过将小直径台阶部（1b）的端部塑性变形 直径方向; 恒速万向接头（3）的外接头构件（14）整体地包括从轴肩方向从肩部（19）延伸的台肩部（19）和圆筒轴部（20），并设置有 内螺纹（20a）; 并且分别在肩部（19）和铆接部（13）的端面形成面花键（19a）和（13a）。 两个面花键（19a）和（13a）通过拧紧的紧固螺栓（21）以压紧方式被支撑，以便固定到轴线（20）的内螺纹（20a）上， 轮毂圈（1）的外侧，通过喷丸硬化引起的表面改性应力，对两个面花键（19a）和（13a）的表面施加压缩残余应力，并且将表面硬度设定为更多 超过或等于300Hv。
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公开(公告)号：WO2009008152A1
公开(公告)日：2009-01-15
申请号：PCT/JP2008/001803
申请日：2008-07-07
CPC classification number: B60B27/0094 , B60B27/0005 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C33/586 , F16C35/067 , F16C2326/02
Abstract: 【課題】外方部材の強度・剛性を落とすことなく、軽量・コンパクト化を図った車輪用軸受装置を提供する。 【解決手段】外周にナックルに取り付けるための車体取付フランジ５ｂを一体に有する外方部材５を備えた第２乃至第４世代構造からなる車輪用軸受装置において、車体取付フランジ５ｂのインナー側のフランジ面１１ａが旋削加工等の機械加工によって平坦な鉛直面に形成されると共に、肉厚が径方向外方に向って漸次減少するように、アウター側のフランジ面１０ａが、鍛造加工によって形成された傾斜角θが５～２０°からなるテーパ面を備え、ねじ孔１３の中心部における車体取付フランジ５ｂの肉厚が、ねじ孔１３の呼びねじピッチの６倍以上に設定されているので、外方部材５の軽量・コンパクト化を図ることができると共に、鍛造加工時に車体取付フランジ５ｂの先端部まで素材が充足し易くなり、鍛造加工性が向上する。
Abstract translation: [问题]一种用于车轮的轴承装置，重量轻且紧凑。 这些在不降低外部构件的强度和刚性的情况下实现。 用于解决问题的手段轴承装置具有第二至第四代结构，其包括外部构件（5），该外部构件整体地具有车身安装凸缘（5b），其外周上安装有转向节。 车体安装法兰（5b）的内侧凸缘面（11a）通过车削等机械加工而形成在平坦的垂直面上。 此外，车身安装用凸缘（5b）的外侧凸缘面（10a）具有倾斜角θ 通过锻造形成为使得车体安装凸缘（5b）的厚度在径向方向上逐渐减小的5〜20°。 在螺孔（13）的中心处测量的车身安装凸缘（5b）的厚度被设定为螺钉孔（13）的公称螺距的六倍以上。 该构造使得外部构件（5）重量轻且紧凑，并且允许车身安装凸缘（5b）的原材料容易地放置到其端部，从而提高车体安装凸缘（5b）的锻造的容易性 ）。
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公开(公告)号：WO2011046095A1
公开(公告)日：2011-04-21
申请号：PCT/JP2010/067829
申请日：2010-10-12
CPC classification number: G01L5/0019 , F16C19/186 , F16C19/522 , F16C33/586 , F16C33/7876 , F16C33/7886 , F16C33/805 , F16C2326/02
Abstract: 外方部材の形状に起因する検出誤差を軽減して、車輪にかかる荷重を正確に推定できるセンサ付車輪用軸受を提供する。車輪用軸受の外方部材(1)の車体取付用フランジ(1a)を、軸受軸心に直交する線分に対して線対称、または軸受軸心に対して点対称となる正面形状とする。外方部材(1)外周に接触固定される２つ以上の接触固定部(21a)を有する歪み発生部材(21)と、その歪みを検出するセンサ(22)とでなるセンサユニット(20)を、フランジ(1a)のアウトボード側の側面基端から外方部材(1)の外周に続く断面円弧状部(1aa)若しくはそのアウトボード側に隣接する外方部材(1)の外周面部分、または外方部材(1)の外周のアウトボード側転動体(5)の中心を通り転動体接触角をなす線分(Ｌθ)との交差位置若しくはこれに隣接する位置に設ける。または、複数のセンサユニット(20)を外方部材(1)の外周の周方向に等配して設ける。
Abstract translation: 公开了一种具有传感器的车轮轴承，该传感器能够减少由外部构件的形状引起的检测误差并且能够精确地估计施加在车轮上的载荷。 具体而言，将车轮轴承的向外部件（1）的凸缘（1a）的前部形状形成为相对于正交的线段而轴向对称 到轴承的轴心或相对于轴承的轴中心点对称。 一种传感器单元（20），包括具有两个或更多个固定接触单元（21a）的变形产生构件（21），该固定接触单元与外部构件（1）的外周接触并固定到传感器（22），传感器单元 检测出在从外侧构件（1）的外侧的外侧的凸缘（1a）的侧面的基端延伸的具有圆弧状截面的部分（1aa）处， 在外侧构件（1）的与外侧相邻的外周面的部分处，在外侧构件（1）的外周与通过中心的线段（L'）相交的位置处， 与外侧相邻并形成滚动元件接触角的滚动元件（5），或与其相邻的位置。 或者，多个传感器单元（20）可以在周向上以规则的间隔设置在外部构件（1）的外周上。
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公开(公告)号：WO2010147046A1
公开(公告)日：2010-12-23
申请号：PCT/JP2010/059839
申请日：2010-06-10
CPC classification number: G01P3/487 , F16C41/007 , G01D5/145 , G01D5/2451 , G01P3/443
Abstract: 回転検出装置の出力信号を処理する処理制御装置が標準的なものか、入力信号分解能の高い新規なものかを問わず、対応可能な回転検出装置、およびその回転検出装置を搭載した回転検出装置付き軸受を提供する。回転検出装置（１）は、回転自在に設けられ円周方向に並ぶ複数の被検出極（２ｃ）が等配されたエンコーダ（２）と、このエンコーダ（２）の被検出極（２ｃ）を検出するセンサ（３）とを有する。センサ（３）の出力から被検出極（２ｃ）の位相を逓倍する逓倍手段（４）を設ける。この逓倍手段（４）の出力が入力されて、またはこの逓倍手段（４）の出力およびセンサ（３）の検出出力が入力されて少なくとも２種類の互いに異なる倍率のパルスを出力するパルス出力手段（５）を設ける。
Abstract translation: 公开了一种与标准过程控制装置和具有高输入信号分辨率的新型过程控制装置兼容的旋转检测装置，其用于处理旋转检测装置的输出信号。 还公开了一种装配有旋转检测装置的轴承，其上安装有该旋转检测装置。 旋转检测装置（1）具有：编码器（2），以等间隔布置有多个被检测的极（2c），该多个极被可旋转地设置并沿圆周方向排成一列; 以及用于检测编码器（2）的待检测极（2c）的传感器（3）。 提供乘法装置（4），用于将要检测的极点（2c）与传感器（3）的输出相乘。 当输入乘法装置（4）的输出时，或当乘法装置（4）的输出和传感器的检测输出（4）的输出时，脉冲输出装置（5）用于输出具有至少两个不同乘法因子的脉冲 3）被输入。
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