-
公开(公告)号：CN1573149A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410046591.2
申请日：2004-06-11
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0005 , B60B27/00 , B60B27/0026 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/185 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C2326/02 , Y02T10/86
Abstract: 本发明提供了一种车轮轴承装置，该装置可在旋转弯曲的情况下增加毂轮的强度和耐用性，并且可在不改变车轮安装凸缘的构造和尺寸以及不使其表面径向跳动的情况下使其变轻。所述车轮轴承装置包括：外部构件，在其内圆周面上形成有双排外滚道表面；内部构件，形成有与所述双排外滚道表面相对布置的双排内滚道表面；双排滚动元件，分别可自由滚动地容置在所述外部和内部构件的外滚道表面和内滚道表面之间；以及车轮安装凸缘，与所述外部构件或内部构件一体形成，其特征在于，对其上形成有所述车轮安装凸缘的所述外部构件和所述内部构件中的至少一个进行热处理，并且通过淬火将它们的滚道表面硬化到预定的表面硬度。
-
公开(公告)号：CN1930402B
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN200580007805.8
申请日：2005-03-03
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: C21D9/40 , B60B27/0005 , B60B27/001 , B60B27/0042 , B60B27/0068 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , C21D2211/001 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/18 , F16C19/186 , F16C19/187 , F16C19/386 , F16C33/64 , F16C35/063 , F16C43/04 , F16C2326/02
Abstract: 一种车轮用轴承装置，具有：在内周具有多排滚道面的外圈(3)、具有与滚道面相对的滚道面的内方构件和夹装在相对的多排的滚道面间的钢球(1)，内方构件由轮毂圈(4)和内圈(2)构成，对轮毂圈(4)进行收紧加工而与内圈(2)结合，至少收紧部(4b)的奥氏体粒的粒度序号是6号以上。采用本发明，即使进行收紧加工也无裂开之虞，容易控制质量。
-
公开(公告)号：CN101223292A
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200680026348.1
申请日：2006-07-10
CPC classification number: F16C33/62 , B21K1/40 , B60B27/00 , C21D1/02 , C21D1/19 , C21D9/40 , C21D2221/00 , F16C33/64 , F16C2326/02 , Y10T29/49492 , Y10T29/49496 , Y10T29/49497 , Y10T29/49643 , Y10T29/49657 , Y10T29/497
Abstract: 本发明的课题在于提供一种车轮用轴承装置的制造方法，其可通过组织细微化、硬度的提高，提高强度、疲劳强度，并且抑制工序增加造成的生产性的降低。本方法涉及制造车轮用轴承装置的方法，该车轮用轴承装置包括可通过多排的滚动体(3)而相互旋转的内方部件(1)和外方部件(2)，构成上述内方部件(1)和上述外方部件(2)的任意的部件比如，轮毂(14)为钢材的热锻件。在上述轮毂(14)等部件的热锻工序的中途或最后，通过冷却剂进行冲洗，或控制冷却速度和温度，由此，对轮毂(14)等部件的一部分进行冷却，这样，上述部件的母材部分为标准组织，在表面上，获得非标准组织的部分(30)。非标准组织为细微铁氧体·珠光体组织、顶部贝氏体组织、底部贝氏体组织、回火马氏体组织中的任意者，或至少这些组织中的2种以上的混合组织。
-
公开(公告)号：CN118302610A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202280078160.0
申请日：2022-11-11
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明提供因离心力在保持器产生了弹性变形时也能够抑制滚动体和保持器干涉的滚动轴承。滚动轴承(1)包括：在内周具有外圈轨道面(2a)的外圈(2)；在外周具有内圈轨道面(3a)的内圈(3)；位于外圈轨道面(2a)与内圈轨道面(3a)之间的多个球(4)；和具有保持球(4)的多个兜部(8)的保持器(5)，保持器(5)由环状的基部(6)和在基部(6)的轴线方向端面的周向以一定的间隔配置、沿所述轴线方向延伸的多对爪部(7)构成。保持器(5)的兜部(8)由基部(6)和多对爪部(7)构成，多对爪部(7)相对于所述轴线向径向内侧倾斜，具有保持球(4)的凹曲面(8a)。兜部节圆(Pp)位于比球节圆(Pb)靠径向内侧的位置。
-
公开(公告)号：CN114364893A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202080064211.5
申请日：2020-08-28
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明提供能够更高精度地算出预压载荷值的预压检查方法。进一步，提供能够更高精度地判定预压状态的合格与否的预压检查方法。车轮用轴承装置(1)具备：具有外侧轨道面(2c、2d)的外侧构件(2)；具有内侧轨道面(3c、3d)的内侧构件(3)；以及滚动体(4、5)，车轮用轴承装置(1)的预压检查方法具备：功率算出工序(S5)，使外侧构件(2)或内侧构件(3)相对地旋转而算出功率(P)；预压载荷值算出工序(S6)，基于在功率算出工序(S5)中算出的功率(P)而算出预压载荷值(F2)；以及合格与否判定工序(S7)，根据在预压载荷值算出工序(S6)中算出的预压载荷值(F2)是否处于允许范围(R)内来判定合格与否。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113366292A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202080010960.X
申请日：2020-02-28
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够更高精度地确认预压的车轮用轴承装置的预压检查方法。该预压检查方法包括：将内圈(4)压入小径台阶部(3a)的压入工序(S02)；基于第一轴向负间隙(G1)计算第一轴承预压值(P1)的第一轴承预压值计算工序(S03)；在压入工序后测定第一旋转转矩(Ta)的第一旋转转矩测定工序(S05)；在第一旋转转矩测定工序后使小径台阶部由内圈夹紧的夹紧工序(S06)；基于第二轴向负间隙(G2)计算第二轴承预压值(P2)的第二轴承预压值计算工序(S07)；在夹紧工序后测定第二旋转转矩(Tb)的第二旋转转矩测定工序(S08)；对基于第一旋转转矩与第二旋转转矩的差值转矩(ΔT)的预压变化量(ΔP)加上第一轴承预压值而计算第三轴承预压值(P3)的第三轴承预压值计算工序(S09)；以及根据第二轴承预压值与第三轴承预压值来判断预压适当与否的判断工序(S10)。
-
公开(公告)号：CN101223291B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200680026328.4
申请日：2006-07-10
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种车辆用轴承装置，其中，相对高应力或反复应力，可提高车轮安装用法兰或车体安装用法兰的强度和疲劳强度，并且抑制工序增加造成的生产性的降低。该车辆用轴承装置应用于下述类型的车辆用轴承装置，其包括通过多排滚动体(3)而可相互旋转的内方部件(1)和外方部件(2)，在构成上述内方部件(1)或外方部件(2)的整体或一部分的部件，比如轮毂(14)中具有车轮安装用法兰(17)。具有车轮安装用法兰(17)的轮毂(14)等的部件为钢材的热锻件。该部件的母材部分为标准组织，在车轮安装用法兰(17)的表面上具有非标准组织的部分(30)。非标准组织为细微铁氧体·珠光体组织、顶部贝氏体组织、底部贝氏体组织、回火马氏体组织中的任意者，或至少这些组织中的两种以上的混合组织。在外方部件(2)的车体安装用法兰(12)中也可设置非标准组织的部分(30)。
-
公开(公告)号：CN101743134A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200880023963.6
申请日：2008-07-07
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0094 , B60B27/0005 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C33/586 , F16C35/067 , F16C2326/02
Abstract: 【问题】一种车轮用轴承装置，其重量轻且紧凑。这在不降低外构件的强度和刚度的情况下实现。【解决问题的手段】该轴承装置具有第二至第四代结构，包括一体具有车体安装凸缘(5b)的外构件(5)，转向节安装在该车体安装凸缘的外周上。车体安装凸缘(5b)的内凸缘面(11a)通过车削之类的机加工形成为平坦垂直面。此外，车体安装凸缘(5b)的外凸缘面(10a)具有通过锻造而形成5～20°倾角(θ)的锥面，使得车体安装凸缘(5b)的厚度沿径向方向向外逐渐减小。在螺纹孔(13)的中心处测得的车体安装凸缘(5b)的厚度设定成螺纹孔(13)的公称螺距的六倍以上。该构造使得外构件(5)重量轻且紧凑，并允许车体安装凸缘(5b)的原材料容易地放置至其端部，借此提高车体安装凸缘(5b)的易锻造性。
-
公开(公告)号：CN101743134B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN200880023963.6
申请日：2008-07-07
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0094 , B60B27/0005 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C33/586 , F16C35/067 , F16C2326/02
Abstract: 【问题】一种车轮用轴承装置，其重量轻且紧凑。这在不降低外构件的强度和刚度的情况下实现。【解决问题的手段】该轴承装置具有第二至第四代结构，包括一体具有车体安装凸缘(5b)的外构件(5)，转向节安装在该车体安装凸缘的外周上。车体安装凸缘(5b)的内凸缘面(11a)通过车削之类的机加工形成为平坦垂直面。此外，车体安装凸缘(5b)的外凸缘面(10a)具有通过锻造而形成5～20°倾角(θ)的锥面，使得车体安装凸缘(5b)的厚度沿径向方向向外逐渐减小。在螺纹孔(13)的中心处测得的车体安装凸缘(5b)的厚度设定成螺纹孔(13)的公称螺距的六倍以上。该构造使得外构件(5)重量轻且紧凑，并允许车体安装凸缘(5b)的原材料容易地放置至其端部，借此提高车体安装凸缘(5b)的易锻造性。
-
公开(公告)号：CN101743133B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN200880022169.X
申请日：2008-06-24
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C19/186 , B60B27/00 , F16C33/64 , F16C35/06 , F16C2326/02
Abstract: 提供一种车轮用轴承装置，其旨在通过降低材料浪费而达到质量较轻且成本降低。毂轮(1)在其一端部具有车轮安装凸缘(6)，包括从车轮安装凸缘(6)的基部向外侧延伸的制动引导部分(13)，该制动引导部分用于引导制动盘的镗孔面，并且所述毂轮具有从制动引导部分(13)进一步朝向外侧延伸的车轮引导部分(14)，该车轮引导部分用于引导车轮的镗孔面。该车轮引导部分(14)包括多个沿周向等距离被分隔的分隔开的引导件(15)。在分隔开的引导件(15)的周向端面上，至少在机加工的末端端面上的端面(15a)在它们的前端侧上进行锻造，以形成倒角部分(16)。在机加工后，这些倒角部分(16)具有相对于分隔开的引导件(15)的轴向端面(27)的预定倾斜角度(α)。因此，在机加工时，可取消对分隔开的引导件(15)去毛刺的步骤，以降低成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
20
records
(took 0.029 seconds)
