公开(公告)号：CN108611136A

公开(公告)日：2018-10-02

申请号：CN201611133500.8

申请日：2016-12-10

Applicant: 祝启航

Inventor： 祝启航

IPC: C10L1/222 ,  C10L1/28 ,  C10L1/12 ,  C10L1/14 ,  C10L1/16 ,  C10L1/18 ,  C10L1/188 ,  C10L1/192

CPC classification number: C10L1/106 ,  C10L1/1208 ,  C10L1/1233 ,  C10L1/14 ,  C10L1/1608 ,  C10L1/1691 ,  C10L1/1802 ,  C10L1/188 ,  C10L1/192 ,  C10L1/222 ,  C10L1/28

Abstract: 汽油防冻剂，丙烯氨4-10份、酸乳胶漆3-9份、蜂胶1-9份、纯净水1-9份、四氧化三铁6-10份、氢氧化铝4-12份、高锰酸钾2-7份、树脂4-11份、金属镁4-12份、稳定剂6-14份、凡士林5-7份、橄榄油6-10份、有机硅藻土3-7份、金属钛7-10份、苦瓜粉6-14份、菜籽油5-7份、碳酸钙5-10份、羧酸6-7份、多环芳香烃4-15份和大环内脂5-10份。本发明提供一种汽油防冻剂，可以帮助启动汽油汽车。对于延长汽车的寿命和减少机械磨损有很多好处。

公开(公告)号：CN108048144A

公开(公告)日：2018-05-18

申请号：CN201711180209.0

申请日：2017-11-22

Applicant: 周伟明 ,  王秀光 ,  陈旭禧

Inventor： 周伟明

IPC: C10L1/16 ,  C10L1/24 ,  C10L1/12

CPC classification number: C10L1/1616 ,  C10L1/1208 ,  C10L1/2456 ,  C10L2230/22 ,  C10L2270/023 ,  C10L2290/141

Abstract: 本发明公开了一种提高燃油效率的方法，包括如下步骤：(1)制备燃油添加剂：所述燃油添加剂由以下重量配比的原料制成：润滑油90‑00份、抗氧化剂0.5‑2份、镧系稀土金属0.5‑2份，所述润滑油为矿物油作为基础油的内燃机润滑油，优选汽油机SF级机油、柴油机CD级机油；所述抗氧化剂为BHT、二苯胺抗氧化剂或3,7‑二异辛基吩噻嗪；所述镧系稀土金属为镧、镨或铒；(2)燃油添加剂的雾化：将燃油添加剂喷射雾化或蒸发雾化，将雾化蒸汽与空气一起送入燃烧室与燃料混合燃烧，该方法节油率至少20％，同时降低尾气中NOx、CO和烃类物质的排放，尾气排放远远优于国V排放污染物大幅降低，炭排放量明显减少。

公开(公告)号：CN107955657A

公开(公告)日：2018-04-24

申请号：CN201711181650.0

申请日：2017-11-23

Applicant: 广西小草信息产业有限责任公司

Inventor： 温九江 ,  袁松平

IPC: C10L1/10 ,  C10L10/00 ,  C10L10/08 ,  C10L10/18 ,  C10L1/12

CPC classification number: C10L1/10 ,  C10L1/1208 ,  C10L1/1233 ,  C10L10/00 ,  C10L10/08 ,  C10L10/18 ,  C10L2230/22 ,  C10L2300/20 ,  C10L2300/40

Abstract: 本发明涉及一种复合型节能净化剂及其制备方法。一种复合型节能净化剂包括以下重量份的组分：合金粉末4-12重量份、粘结剂4-12重量份、机动车润滑油3-8重量份、稳定剂2-5重量份和激发剂1-4重量份。制备时，按配比称取各组分，一起混匀，制得复合型节能净化剂。本发明所述复合型节能净化剂及其制备方法，具有制备方法简单、节能效果好等优点。发明人前期进行了大量的组分以及用量的筛选实验，意外的发现，本发明的技术方案通过合理的配比以及各组分的组合具有显著的节能效果。较好的解决了该问题，可用于天然气、合成气、轻质气液态烃类等原料的净化中。

公开(公告)号：CN107663465A

公开(公告)日：2018-02-06

申请号：CN201711053109.1

申请日：2017-10-31

Applicant: 桂林市漓江机电制造有限公司

Inventor： 方杰敏

IPC: C10L1/12 ,  C10L1/18 ,  C10L1/185 ,  C10L1/188 ,  C10L1/23 ,  C10L1/30

CPC classification number: C10L1/10 ,  C10L1/1208 ,  C10L1/1233 ,  C10L1/1266 ,  C10L1/1291 ,  C10L1/1802 ,  C10L1/1857 ,  C10L1/188 ,  C10L1/231 ,  C10L1/305 ,  C10L2300/20

Abstract: 本发明涉及一种节能高效助燃剂及其制备方法，助燃剂包括：活性炭60～80、含水硅酸镁、乙酸、植物油脂肪酸、重铬酸钠、丙酮、氧化铜、硝酸异戊酯、乙酸钠、硝酸钾、甲酯等组分。本发明的技术方案通过合理的配比以及各组分能够促进燃料的充分燃烧、增加燃烧热值等效果，可以降低配煤的着火点和提高燃烬度，具有环保、助燃烧性能良好、成本低廉等优点。

公开(公告)号：CN107189826A

公开(公告)日：2017-09-22

申请号：CN201710460416.5

申请日：2017-06-17

Applicant: 王金菊

Inventor： 王金菊

IPC: C10L1/02 ,  C10L1/10 ,  C10L1/12 ,  C10L1/20 ,  C10L1/23

CPC classification number: Y02E50/13 ,  C10L1/02 ,  C10L1/106 ,  C10L1/1208 ,  C10L1/201 ,  C10L1/231

Abstract: 本发明公开一种环保生物柴油，按质量份数计包括以下组分：20份的植物油、25份的甲醇、5份的乙醇、5份的煤油、40份的柴油、10份的钛粉末、5份的锶粉末、60份的硝基甲烷、20份的三氯甲烷、6份的正丙醇。该环保生物柴油，可再生，永不干枯竭，并且不含对环境造成污染的成分，可大大减少对环境的污染。

公开(公告)号：CN106318492A

公开(公告)日：2017-01-11

申请号：CN201610710684.3

申请日：2016-08-23

Applicant: 黄云鸿

Inventor： 黄云鸿

IPC: C10L1/10 ,  C10L1/12

CPC classification number: C10L1/10 ,  C10L1/12 ,  C10L1/1208 ,  C10L1/1241 ,  C10L2230/14 ,  C10L2230/22 ,  C10L2300/20

Abstract: 本发明涉及一种高效节能净化剂及其制备方法。一种高效节能净化剂包括以下重量份的组分：绿铜锌矿5-10重量份、粘结剂5-10重量份、润滑油4-6重量份，银粉末0.5-0.8重量份，铜粉末0.5-0.8重量份，活性炭1-2重量份。制备时，按配比称取各组分，一起混匀，制得高效节能净化剂。本发明所述高效节能净化剂及其制备方法，具有制备方法简单、节能效果好等优点。发明人前期进行了大量的组分以及用量的筛选实验，意外的发现，本发明的技术方案通过合理的配比以及各组分的组合具有显著的节能效果。较好的解决了该问题，可用于天然气、合成气、轻质气液态烃类等原料的净化中。

公开(公告)号：CN106190218A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201610659080.0

申请日：2016-08-12

Applicant: 安徽昌信生物质能源有限公司

Inventor： 赵玉霞 ,  苏和堂 ,  哈云

IPC: C10G1/00 ,  C10G1/04 ,  C10L1/10 ,  C10L1/30

CPC classification number: C10G1/00 ,  C10G1/047 ,  C10G2300/1014 ,  C10L1/10 ,  C10L1/12 ,  C10L1/1208 ,  C10L1/1216 ,  C10L1/1225 ,  C10L1/301 ,  C10L2290/08 ,  C10L2290/24 ,  C10L2290/26 ,  C10L2290/28 ,  C10L2290/36 ,  C10L2300/30

Abstract: 本发明公开了一种基于农林废弃物制备生物质液体燃料的方法，包括以下步骤：1）选料；2）物料粉碎；3）物料混合；4）物料干燥；5）物料汽爆；6）物料发酵；7）装罐、低温保存。本发明本发明的制备方法合理科学，成本低，产品质量好，节能环保，效率高，燃烧温度高，可达1400-1450℃，热值可达5450-5550千卡/千克，燃烧尾气均符合国家相关规定，且除硫率可达96.2%，除硝率可达92.3%；为国民经济生产提供了一种低成本的高温能源，能够满足大多数工业加热、窑炉燃料等的温度要求等。

公开(公告)号：CN106085523A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201610547018.2

申请日：2016-07-13

Applicant: 杨跃龙

Inventor： 杨跃龙

IPC: C10L1/23 ,  C10L1/10 ,  C10L1/12

CPC classification number: C10L1/231 ,  C10L1/10 ,  C10L1/1208 ,  C10L2270/02

Abstract: 本发明是混合硝基甲烷和引擎耐磨添加剂制成一种提升动力又不影响引擎寿命的燃油复方添加剂。通过合理配比的达到动力效果对引擎的额外磨损与耐磨添加剂的效果相平衡的效果，使用者只需按动力的提升的需要将适量本发明加入燃料中，即可实现动力提升的目的，而不必担心对引擎寿命产生的负面效果。

公开(公告)号：CN105368513A

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201510639336.7

申请日：2015-09-30

Applicant: 中国石油天然气股份有限公司

Inventor： 张守军 ,  郎宝山 ,  黄平 ,  焦爱红 ,  黄小雷 ,  王杰 ,  于浩 ,  高忠敏 ,  鲁笛 ,  许丹 ,  黄腾 ,  于笮 ,  张长胜

IPC: C10L1/12 ,  C10L1/23 ,  C10L1/198 ,  C10L1/188 ,  C10L1/30

CPC classification number: C10L1/106 ,  C10L1/12 ,  C10L1/1208 ,  C10L1/1216 ,  C10L1/1275 ,  C10L1/188 ,  C10L1/198 ,  C10L1/1988 ,  C10L1/305 ,  C10L2200/0204 ,  C10L2200/0231 ,  C10L2200/024 ,  C10L2200/025 ,  C10L2200/0254 ,  C10L2200/0263 ,  C10L2200/04 ,  C10L2270/00 ,  C10L2300/40

Abstract: 本发明提供了一种火驱化学点火助燃剂。该火驱化学点火助燃剂包括A组分和B组分；以质量百分比计，A组分的用量为30wt％-70wt％，B组分的用量为30wt％-70wt％，其总和为100％；其中，A组分包括碳粉、黏土、金属及其氧化物、金属盐中的至少一种组分；B组分包括碳粉、硫磺、松香、硝化棉、泥煤粉、酚醛树脂、铝粉和镁粉中的至少三种组分。本发明还提供了一种火驱化学点火方法，其使用上述的火驱化学点火助燃剂。本发明的火驱化学点火助燃剂操作安全、点火可靠性好。本发明的火驱化学点火方法能够实现在地层温度250℃左右及有氧条件下实现快速点火，提高火驱采油效益。

公开(公告)号：CN103534471A

公开(公告)日：2014-01-22

申请号：CN201280007647.6

申请日：2012-02-01

Applicant: 菲尔特奥特公司 ,  罗地亚管理公司

Inventor： 久伊·蒙萨利厄 ,  V·阿尔莱 ,  多米尼克·霍贝兹 ,  迈克尔·拉勒曼德

IPC: F02M25/00 ,  F02M37/22 ,  B01D37/02 ,  F02M37/00 ,  B05B7/28

CPC classification number: F02M25/00 ,  B01J4/001 ,  B01J8/0015 ,  B01J8/006 ,  B01J2204/002 ,  B01J2208/00752 ,  B01J2208/00769 ,  C10L1/02 ,  C10L1/04 ,  C10L1/10 ,  C10L1/1208 ,  C10L1/1233 ,  C10L1/1608 ,  C10L1/1881 ,  C10L1/2222 ,  C10L1/238 ,  C10L1/301 ,  C10L1/305 ,  C10L10/00 ,  C10L10/02 ,  C10L10/06 ,  C10L10/08 ,  C10L2200/024 ,  C10L2200/0245 ,  C10L2230/04 ,  C10L2250/06 ,  C10L2290/141 ,  C10L2290/547 ,  C10L2290/56 ,  F01N2430/04 ,  F02M37/0064 ,  F02M37/22

Abstract: 本发明涉及到一种将液体添加剂分配到内燃发动机燃料循环回路的装置，包括液体添加剂的储液器(12)，其使添加剂能够通过分配线路(16)分配到燃料循环回路，其特征在于，包括一个与燃料循环回路连通的添加剂腔(22)以及在所述添加剂腔和添加剂储液器之间的至少一个移动液体密封壁(32)，一方面可以进行液体密封分配，另一方面保持添加剂储液器内的添加剂与添加剂腔内的燃料之间的压力相等。