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公开(公告)号:JP5606724B2
公开(公告)日:2014-10-15
申请号:JP2009266519
申请日:2009-11-24
Applicant: 理研化機工業株式会社
Inventor: 由美子 峯岸
CPC classification number: E05D11/1057 , E05Y2201/476 , E05Y2900/531 , Y10T16/540257 , Y10T16/54028 , Y10T16/54038
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公开(公告)号:KR1020130058731A
公开(公告)日:2013-06-04
申请号:KR1020137004800
申请日:2010-10-29
Inventor: 첸워터슨
IPC: E05F1/12
CPC classification number: E05F1/1008 , E05D11/087 , E05F1/1215 , E05F3/16 , E05F3/20 , E05Y2201/21 , E05Y2201/41 , E05Y2201/476 , E05Y2201/492 , E05Y2201/638 , E05Y2600/20 , E05Y2600/33 , E05Y2900/132 , E05Y2900/148 , E05Y2900/20 , Y10T16/304 , Y10T16/5386 , Y10T16/538633 , E05F1/12
Abstract: 조절가능한 토크 힌지는 힌지부, 토크 제공부 및 토크 조절부를 구비한다. 힌지부는 제1 및 제2 윙 플레이트를 피벗 핀으로 결합시키며, 제1 및 제2 윙 플레이트는 제1 슬리브 및 제2 슬리브에 의해 핀 결합을 구성한다. 토크 제공부는 복귀력을 제공하는 토크 스프링을 가진다. 토크 조절부는 토크 조절 부재를 가진다. 제1 슬리브는 내부에 제1 캠을 구비하고, 토크 조절 부재는 제2 캠을 구비하고, 제2 캠은 제1 캠과 결합하여 토크 조절 부재를 구동시켜 토크 스프링의 토크를 조절할 수 있도록 한다. 이로 인해, 제1 및 제2 슬리브 간의 변환에 의해 힌지를 양방향으로 사용할 수 있고, 본 발명은 정방향과 역방향의 양방향으로 힘을 축적하고 개폐 동작의 토크를 조절할 수 있다.
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公开(公告)号:KR1020110093083A
公开(公告)日:2011-08-18
申请号:KR1020100012901
申请日:2010-02-11
Applicant: 인곡산업 주식회사
IPC: F16H3/44 , E05F15/632
CPC classification number: F16H3/44 , E05F15/632 , E05Y2201/11 , E05Y2201/216 , E05Y2201/476 , E05Y2201/628 , E05Y2201/72
Abstract: PURPOSE: A driving apparatus is provided to include a clutch device which is not transmitting torque of a motor to an output shaft, thereby preventing damage on an output shaft connection device. CONSTITUTION: A motor(20) includes a driving shaft capable of rotating in a forward and backward directions. A planetary gear(31) is arranged around the driving shaft. A first output part(30) is supports the planetary gear shaft and arranged in a same axis as the driving shaft. A ring gear is teeth-combined with the planetary gear in the inner circumference while placing the planetary gear to the inside. A second output part(40) is combined with the ring gear.
Abstract translation: 目的:提供一种驱动装置,其包括不将马达的扭矩传递到输出轴的离合器装置,从而防止输出轴连接装置的损坏。 构成:电动机(20)包括能够沿前后方向旋转的驱动轴。 行星齿轮31围绕驱动轴设置。 第一输出部分(30)支撑行星齿轮轴并且布置在与驱动轴相同的轴线上。 在将行星齿轮放置在内部的同时,环形齿轮与内周的行星齿轮齿结合。 第二输出部分(40)与齿圈组合。
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公开(公告)号:KR101543649B1
公开(公告)日:2015-08-11
申请号:KR1020137004800
申请日:2010-10-29
Inventor: 첸워터슨
IPC: E05F1/12
CPC classification number: E05F1/1008 , E05D11/087 , E05F1/1215 , E05F3/16 , E05F3/20 , E05Y2201/21 , E05Y2201/41 , E05Y2201/476 , E05Y2201/492 , E05Y2201/638 , E05Y2600/20 , E05Y2600/33 , E05Y2900/132 , E05Y2900/148 , E05Y2900/20 , Y10T16/304 , Y10T16/5386 , Y10T16/538633
Abstract: 조절가능한토크힌지는힌지부, 토크제공부및 토크조절부를구비한다. 힌지부는제1 및제2 윙플레이트를피벗핀으로결합시키며, 제1 및제2 윙플레이트는제1 슬리브및 제2 슬리브에의해핀 결합을구성한다. 토크제공부는복귀력을제공하는토크스프링을가진다. 토크조절부는토크조절부재를가진다. 제1 슬리브는내부에제1 캠을구비하고, 토크조절부재는제2 캠을구비하고, 제2 캠은제1 캠과결합하여토크조절부재를구동시켜토크스프링의토크를조절할수 있도록한다. 이로인해, 제1 및제2 슬리브간의변환에의해힌지를양방향으로사용할수 있고, 본발명은정방향과역방향의양방향으로힘을축적하고개폐동작의토크를조절할수 있다.
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公开(公告)号:KR1020020048187A
公开(公告)日:2002-06-22
申请号:KR1020000077514
申请日:2000-12-16
Applicant: (주) 보쉬전장
Inventor: 이원재
IPC: B60J1/00
CPC classification number: E05F15/697 , B60J1/17 , E05Y2201/434 , E05Y2201/476
Abstract: PURPOSE: Multi-damping structure for a driver of a power window motor is provided to gradually and stably reduce the shock applied to a worm gear when a glass window of a vehicle is stopped suddenly by using many corrugated leaf springs and a shock absorbing disk. CONSTITUTION: A worm gear(400) has saw teeth on the outer face and a round partition wall(402) formed on the bottom face of a round disk groove having a first through hole. A shock absorbing disk(200) placed on the disk groove of the worm gear has a second through hole(201) and spring fixing units(202) on the circumference. Many corrugated leaf springs(100,110) are fitted to fixing slits(406) of the worm gear by interference-fit. A dog plate(300) has drive pins inserted to drive grooves(203) of a shock absorbing disk(200) and shaft combining holes(301). The corrugated leaf springs damp shock in a gap(404) formed in the worm gear with the frequent bending.
Abstract translation: 目的:提供一种用于电动车窗电动机驱动器的多阻尼结构,通过使用许多波纹板簧和减震盘,当车辆的玻璃窗突然停止时,逐渐稳定地减小施加到蜗轮上的冲击。 构成:蜗轮(400)在外表面具有锯齿,并且在具有第一通孔的圆盘槽的底面上形成圆形分隔壁(402)。 放置在蜗轮的盘槽上的减震盘(200)在圆周上具有第二通孔(201)和弹簧固定单元(202)。 许多波纹板簧(100,110)通过干涉配合装配到蜗轮的固定狭缝(406)上。 狗板(300)具有插入以驱动减震盘(200)和轴组合孔(301)的槽(203)的驱动销。 波纹板弹簧在形成于蜗轮上的间隙(404)中受到冲击,频繁弯曲。
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公开(公告)号:CN203640550U
公开(公告)日:2014-06-11
申请号:CN201320179856.0
申请日:2013-04-11
Applicant: 德韧营运有限责任公司
CPC classification number: B60J5/0472 , B60J5/047 , B60J5/06 , E05D15/1081 , E05D2015/1089 , E05Y2201/476 , E05Y2201/612 , E05Y2201/64 , E05Y2600/13 , E05Y2800/20 , E05Y2800/205 , E05Y2800/21 , E05Y2800/73 , E05Y2900/531
Abstract: 本实用新型涉及车辆滑动门组件。具体地,机动车滑动门,其可由机动车的柱支撑并具有带自适配滑动架的滑动门组件。当在大规模生产进行中容许制造公差变化的时候,自适配滑动架能够允许在一个或多个A、B或C柱处的到车身的车门柱附接,其具有减少的运动效果和增加的稳定性。
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