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公开(公告)号：CN104733686A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410389171.8
申请日：2014-08-08
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/345 , H01M2/1077 , H01M2200/20 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种用于防止电池过充电的设备，其包括置于电池内堆叠的电池单元之间以在堆叠方向上包围电池单元的多个支架。安装空间在包围电池单元的至少两个支架的外部之间形成。另外，流体袋布置在安装空间内并邻近安装空间内的电池单元，且在其中含有流体。切割部件布置在安装空间内并具有邻近流体袋布置的第一端，且在切割部件的第二端具有朝向极耳和母线之间的切割刃。
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公开(公告)号：CN103568856A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210551558.X
申请日：2012-12-18
IPC: B60L11/18 , H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563
CPC classification number: H01M10/5016 , H01M2/1077 , H01M10/625 , H01M10/6566
Abstract: 本发明公开了车用电池组，其包括配置成接收电池的壳体。壳体包括形成空气通道的凹陷下表面，以使空气从壳体下表面的一侧流向另一侧，从而冷却在上方的电池。通道导引由结合于壳体侧表面的覆盖物形成，以形成空气管道。空气管道至少从壳体的上端侧向下端侧延伸，并且空气管道的下端连接于在壳体下表面上形成的空气通道的入口部。
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公开(公告)号：CN103078149A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201210217521.3
申请日：2012-06-27
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M10/425 , H01M10/482
Abstract: 本发明公开了一种用于保护BMS免受电磁波的系统，更加具体地，本发明涉及一种用于保护BMS免受电磁波的系统以防止由来自电池单元的电流产生的电磁波所引起的电压感测错误。该系统包括：具有多个电池单元的电池；对电池间歇地充电和放电的功率继电器组件；经电压感测线与电池单元连接以预测电池SOC的电池管理系统（BMS）；以及围绕电池和功率继电器组件的壳体，其中壳体外部的一个侧面在其中具有收容BMS的独立部分，从而将BMS和电池隔开在不同空间中。
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公开(公告)号：CN118113050A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202310522408.4
申请日：2023-05-10
IPC: G05D1/46
Abstract: 本公开涉及一种飞行控制设备、包括该飞行控制设备的系统及飞行控制方法。本公开的示例实施例提供一种飞行控制设备，该飞行控制设备包括：至少一个处理器；以及存储器，存储指令，该指令在由至少一个处理器执行时使飞行控制设备基于环境信息并基于飞行器的每个操作模式的参数的改变，在与飞行器的目的地相关联的至少一个候选路径之中确定飞行路径。
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公开(公告)号：CN118046753A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202310522224.8
申请日：2023-05-10
IPC: B60L3/00 , G01R31/392 , G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/371
Abstract: 本公开涉及一种电池组诊断控制装置、方法及包括该装置的电池系统。本公开的示例性实施例提供一种电池系统，该电池系统包括：至少一个电池组；飞行控制装置，被配置为传送电池放电模式命令和马达放电命令中的至少一个；电池控制装置，被配置为基于接收到电池放电模式命令来传送针对继电器的继电器控制命令，并且基于接收到马达放电命令来传送诊断命令；以及至少一个电池组诊断控制装置，被配置为基于接收到继电器控制命令来控制继电器，并且基于接收到诊断命令，通过测量至少一个电池组的电流来诊断至少一个电池组的故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114665589A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110983507.3
申请日：2021-08-25
Abstract: 本发明涉及一种机动设备的应急电力管理系统及其控制方法。机动设备的应急电力管理系统可以包括：保险丝装置，与电池连接并且该保险丝装置包括第一电路和第二电路；在该第一电路和该第二电路中分别设置有第一保险丝和第二保险丝并且第一保险丝和第二保险丝并联连接；热控开关，设置在第一电路和第二电路之间；并且该热控开关被配置为在普通情况下建立与第一电路的电连接，并且在紧急情况下解除与第一电路的电连接，并建立与第二电路的电连接；确定器，被配置为基于从高压电池施加的电流或在第一保险丝的相对端部处的电压来确定第一保险丝的异常；以及控制器，被配置为当在第一保险丝中发生异常时操作热控开关。
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公开(公告)号：CN113555618A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202010921390.1
申请日：2020-09-04
Inventor： 全伦哲
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M10/48 , H01M50/258 , H01M50/209 , H01M50/298 , H01M50/249 , H01M50/242 , H01M50/289 , H01M50/519 , H01M50/569
Abstract: 本申请涉及一种电池模块。该电池模块设置有多个堆叠的电池模块单元。该电池模块单元包括：冷却片，在该冷却片中，彼此相对的两个冷却板之间的间隔可膨胀和收缩；电池单体，与两个冷却板中的每个接触，并且在每端处具有引线片；突出阶梯部，从冷却板的两端延伸以最大化与电池单体的引线片的接触面积；以及引线片紧固件，耦接到突出阶梯部以将电池单体的引线片固定到突出阶梯部。引线片紧固件包括连接凹槽和连接突出部，该连接凹槽和连接突出部相对于彼此通过线性相对运动来与相邻的电池模块单元的引线片紧固件耦接。
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公开(公告)号：CN108206314A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201710716608.8
申请日：2017-08-21
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M10/6554 , H01M2/10
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的高压电池装置。该电池装置安装在车辆的下部并且包括多个电池模块和冷却单元，该冷却单元具有多个腔体，电池模块插入并固定在腔体中。冷却单元具有中空部，冷却水流过中空部，由此利用冷却水冷却电池模块。
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公开(公告)号：CN103129359B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201210268849.8
申请日：2012-06-27
IPC: B60K1/04 , B60K11/06 , H01M2/10 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/647 , H01M10/6566 , H01M10/613
CPC classification number: B60K1/04 , B60K11/06 , B60K2001/005 , B60K2001/0427 , H01M2/1083 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6563 , H01M10/6566
Abstract: 本发明公开了一种车辆中的高容量电池用电池组安装结构。更具体地，包括多个模块的电池组纵向安装在驾驶员座椅与乘客座椅之间的中央控制台安装空间中。冷却空气提供装置配置成将冷却空气供应至电池组的前部，并且冷却空气分配装置配置成将冷却空气提供装置提供的冷却空气单独分配至多个电池模块的各个。最终，排出管道装置配置成收容已通过各个单独电池模块的冷却空气，并且将冷却空气通过电池组的后部排出到车身外侧。
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公开(公告)号：CN103568856B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210551558.X
申请日：2012-12-18
IPC: B60L11/18 , H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563
CPC classification number: H01M10/5016 , H01M2/1077 , H01M10/625 , H01M10/6566
Abstract: 本发明公开了车用电池组，其包括配置成接收电池的壳体。壳体包括形成空气通道的凹陷下表面，以使空气从壳体下表面的一侧流向另一侧，从而冷却在上方的电池。通道导引由结合于壳体侧表面的覆盖物形成，以形成空气管道。空气管道至少从壳体的上端侧向下端侧延伸，并且空气管道的下端连接于在壳体下表面上形成的空气通道的入口部。
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