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公开(公告)号：CN106655314A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610634922.7
申请日：2016-08-05
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金达
CPC classification number: H02J7/0029 , H01M10/425 , H01M10/443 , H01M10/445 , H01M2010/4271 , H01M2200/10 , H01M2200/20 , H01M2220/20 , H02J7/0031 , H02J7/0091 , H02J2007/0037 , H02H7/18
Abstract: 本发明提供一种被动控制方法的电池过充电安全系统，其使用齐纳二极管和中性材料以防止安装在环保车辆中的电池被过充电。更具体地，电池过充电安全系统使用齐纳二极管和中性材料防止安装在环保车辆中的电池被过充电，其中齐纳二极管在电池被过充电时产生热量，中性材料通过齐纳二极管中产生的热量被气化和膨胀，以操作过充电预防开关。
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公开(公告)号：CN103515155A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201210520152.5
申请日：2012-12-06
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01H51/04 , H01H47/00 , G01R31/327
CPC classification number: H01H50/00 , G01R31/3278 , H01H9/167 , H01H47/002 , H01H51/065 , H01H59/0009 , H02H9/001 , Y02T10/6204 , Y02T10/6282 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆电池系统的继电器模块，其包括：可移动单元，其被配置成通过继电器内的线圈所产生的磁场和复位弹簧而被移动，并控制继电器电极之间的电连接状态；以及安装在可移动单元和固定单元之间的微传感器，所述微传感器相对于可移动单元保持固定位置，并且被配置成取决于可移动单元相对于固定单元的位置变化而诱发电物理量的变化。
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公开(公告)号：CN104733686B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201410389171.8
申请日：2014-08-08
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/345 , H01M2/1077 , H01M2200/20 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种用于防止电池过充电的设备，其包括置于电池内堆叠的电池单元之间以在堆叠方向上包围电池单元的多个支架。安装空间在包围电池单元的至少两个支架的外部之间形成。另外，流体袋布置在安装空间内并邻近安装空间内的电池单元，且在其中含有流体。切割部件布置在安装空间内并具有邻近流体袋布置的第一端，且在切割部件的第二端具有朝向极耳和母线之间的切割刃。
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公开(公告)号：CN104716291A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410637877.1
申请日：2014-11-06
CPC classification number: B60L11/1866 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L11/1864 , B60L2200/10 , B60L2200/18 , B60L2200/32 , B60L2200/40 , B60L2240/36 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R31/025 , G01R31/3627 , G01R31/3658 , H01M2/348 , H01M2220/20 , H02J7/0026 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明提供了一种用于电动车辆的高压电池系统。提供了确保抵御电动车辆中的高压电池中的室温短路和高温短路的故障安全性的高压电池系统。在通过实施安全元件的类型而保证故障安全性免受室温短路和高温短路时，该系统可防止由于在车辆撞击中或维修中的火灾造成的二次伤害，该安全元件通过改善电池单元搭接部的结构，即，当短路出现在电池中时，通过部分地减少电流路径的导电横截面积，这样使得导电部分被相当高的热量迅速熔化来保证故障安全性。
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公开(公告)号：CN101590879B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200810184081.X
申请日：2008-12-17
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0411 , Y02T90/124
Abstract: 本发明提供一种用于混合动力车辆的整体式封装模块的箱式结构。该整体式封装模块的前箱由第一前箱和第二前箱形成，上述第一前箱在其上部具有接收槽。箱式结构可以安全、成本有效的方式在车辆主体上稳固地安装并支撑整体式封装模块。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101590879A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200810184081.X
申请日：2008-12-17
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0411 , Y02T90/124
Abstract: 本发明提供一种用于混合动力车辆的整体式封装模块的箱式结构。该整体式封装模块的前箱由第一前箱和第二前箱形成，上述第一前箱在其上部具有接收槽。箱式结构可以安全、成本有效的方式在车辆主体上稳固地安装并支撑整体式封装模块。
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公开(公告)号：CN103515155B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201210520152.5
申请日：2012-12-06
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01H51/04 , H01H47/00 , G01R31/327
CPC classification number: H01H50/00 , G01R31/3278 , H01H9/167 , H01H47/002 , H01H51/065 , H01H59/0009 , H02H9/001 , Y02T10/6204 , Y02T10/6282 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆电池系统的继电器模块，其包括：可移动单元，其被配置成通过继电器内的线圈所产生的磁场和复位弹簧而被移动，并控制继电器电极之间的电连接状态；以及安装在可移动单元和固定单元之间的微传感器，所述微传感器相对于可移动单元保持固定位置，并且被配置成取决于可移动单元相对于固定单元的位置变化而诱发电物理量的变化。
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公开(公告)号：CN104659442A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410223066.7
申请日：2014-05-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M10/635 , H01M10/615 , G05D23/20
CPC classification number: H01M10/63 , H01M10/0486 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6571 , H01M10/667 , H01M2200/106 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种电池升温系统及其控制方法。电池升温系统包括操作附接至电池模块的加热器的电源。加热器配置为增大电池温度，并且安装在加热器与电源之间的电路上的可变电阻器基于电阻值的调整状态调整加热器的加热值。安装在加热器与电源之间的电路上的加热器继电器打开与关闭电路以选择性地打开/关闭加热器。第一传感器传感电池温度并且第二传感器传感加热器温度。控制器基于第一传感器传感的温度信息而输出控制信号以操作加热器继电器来选择性地打开/关闭加热器并输出控制信号以调整可变电阻器的可变电阻值。
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公开(公告)号：CN102815203A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201110417907.4
申请日：2011-11-10
CPC classification number: B60K1/04 , B60K11/06 , B60K2001/005 , H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , H01M2220/20
Abstract: 本发明公开一种用于电动车辆的电池冷却结构，其可通过在电池周围形成冷却通道并且吹入空气来冷却安装于电动车辆内的多个电池。在本发明所公开的用于电动车辆的冷却结构中，第一电池组沿着车辆的纵向布置在车辆中的第一排座椅之间；设置第一电池壳体，其被配置成允许空气从车辆的内部流经第一电池壳体并且沿纵向形成以容纳第一电池组；以及第一风扇，布置在第一电池壳体内以使车内的空气流入第一电池壳体中，在对第一电池组进行冷却之后将空气排放至行李箱。
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公开(公告)号：CN109273802B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201810607865.2
申请日：2014-05-23
IPC: H01M10/635 , H01M10/615 , G05D23/20
Abstract: 本发明提供一种电池升温系统及其控制方法。电池升温系统包括操作附接至电池模块的加热器的电源。加热器配置为增大电池温度，并且安装在加热器与电源之间的电路上的可变电阻器基于电阻值的调整状态调整加热器的加热值。安装在加热器与电源之间的电路上的加热器继电器打开与关闭电路以选择性地打开/关闭加热器。第一传感器传感电池温度并且第二传感器传感加热器温度。控制器基于第一传感器传感的温度信息而输出控制信号以操作加热器继电器来选择性地打开/关闭加热器并输出控制信号以调整可变电阻器的可变电阻值。
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