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公开(公告)号：CN105280935B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201410746435.0
申请日：2014-12-08
IPC: H01M8/04 , H01M8/04007
CPC classification number: H01M8/04291 , B60L1/00 , B60L58/33 , B60L58/40 , H01M8/04335 , H01M8/0441 , H01M8/04522 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04649 , H01M8/04723 , H01M8/04731 , H01M8/04953 , H01M10/44 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统的驱动控制系统和方法。该驱动控制方法包括，基于空气向燃料电池堆的过量供给或燃料电池堆的劣化，由控制器确定燃料电池堆何时缺水。然后对燃料电池系统的诊断水平进行分类，并且执行与分类的诊断水平对应的至少一个恢复驱动模式。
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公开(公告)号：CN104752739B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201410815407.X
申请日：2014-12-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/02 , H01M8/04007 , H01M8/0432
Abstract: 本发明涉及燃料电池气体扩散层、催化剂层的冷凝水去除方法和装置。公开了用于去除燃料电池的气体扩散层和催化剂层中的冷凝水的方法和装置。该方法可包括下列步骤：确定在燃料电池的气体扩散层和催化剂层中是否产生冷凝水的步骤；当在上述确定步骤中确定在气体扩散层和催化剂层中产生冷凝水时将供应至燃料电池的阴极的空气量减少预定水平的步骤；测量燃料电池的堆的温度的步骤；以及当所测量的燃料电池的堆的温度上升至预定温度时将供应至燃料电池的阴极的空气量增加至减少预定水平操作之前的空气量的步骤。
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公开(公告)号：CN106876750A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201610301359.1
申请日：2016-05-09
IPC: H01M8/04029 , H01M8/0432
CPC classification number: B60L11/1892 , B60L1/003 , B60L2240/36 , B60L2260/44 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/0432 , H01M8/04358 , H01M8/04365 , H01M8/04701 , H01M8/04723 , H01M8/04731 , H01M8/04865 , H01M8/0488 , H01M8/04895 , H01M8/0491 , H01M8/04925 , H01M8/0494 , H01M8/04955 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04029
Abstract: 提供了燃料电池车辆的冷却水泵的控制方法。该方法包括比较得出的温度值与预定的温度标准以及比较燃料电池堆的所需输出值与预定的输出标准，该得出的温度值包括燃料电池的冷却水温度或燃料电池堆的估测温度。然后当得出的温度值大于温度标准时或当所需输出值大于输出标准时，使冷却水泵工作在正常模式。另外，当得出的温度值小于温度标准时且同时当所需输出值小于输出标准时，使冷却水泵工作在停止模式。
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公开(公告)号：CN106274519A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610091985.2
申请日：2016-02-01
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 权相旭
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明提供一种燃料电池车辆的电网系统。所述电网系统包括经由主总线并联的燃料电池和高压电池单元、以及被配置成形成和切断燃料电池的输出端和主总线之间的电连接的第一开关单元。负载装置被连接在燃料电池的输出端和第一开关单元之间进行分流。反向电流切断装置连接在第一开关单元和负载装置从其分流的节点之间。第二开关单元被配置成形成和切断燃料电池的输出端和负载装置之间的电连接。控制器对第一和第二开关单元进行操作并调整主总线与高压电池单元之间的电连接状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106143176A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510208524.4
申请日：2015-04-28
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1881 , B60L58/30 , H01M8/04388 , H01M8/04888 , H01M2250/20 , H02J7/00 , H02J7/0031 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及一种用于燃料电池车的电力网系统及其控制方法，该电力网系统包括：二极管，其具有连接到燃料电池堆的输出级的第一端；燃料电池负载装置，其在燃料电池堆的输出级与二极管之间被分支并连接；第一继电器，布置在燃料电池堆的输出级与燃料电池负载装置之间，并且被配置成使燃料电池堆的输出级与燃料电池负载装置连接或断开；以及第二继电器，其具有连接到二极管的第二端的第一端，以及连接在第一继电器与燃料电池负载装置之间的第二端。
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公开(公告)号：CN104752739A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201410815407.X
申请日：2014-12-24
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04156 , H01M8/04067 , H01M8/04089 , H01M8/0432 , H01M8/04335 , H01M8/04358 , H01M8/045 , H01M8/04753 , H01M8/2465 , H01M2250/20
Abstract: 本发明涉及燃料电池气体扩散层、催化剂层的冷凝水去除方法和装置。公开了用于去除燃料电池的气体扩散层和催化剂层中的冷凝水的方法和装置。该方法可包括下列步骤：确定在燃料电池的气体扩散层和催化剂层中是否产生冷凝水的步骤；当在上述确定步骤中确定在气体扩散层和催化剂层中产生冷凝水时将供应至燃料电池的阴极的空气量减少预定水平的步骤；测量燃料电池的堆的温度的步骤；以及当所测量的燃料电池的堆的温度上升至预定温度时将供应至燃料电池的阴极的空气量增加至减少预定水平操作之前的空气量的步骤。
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公开(公告)号：CN101524967A
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200810167409.7
申请日：2008-09-26
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L3/0046 , B60K6/32 , B60L3/0053 , B60L11/1885 , B60L2210/10 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2220/42 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2270/20 , Y02T10/646 , Y02T10/7216 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T10/7258 , Y02T90/34
Abstract: 一种具有多电源和多驱动系统的混合燃料电池车，其包括多个主电源，其共有一个单一主总线端子并被相互并联连接；多个驱动系统，其从主总线端子接收电力以产生输出扭矩以便驱动车轮，并被相互并联连接；以及辅助电源，其共用主总线端子并被设置在主电源与驱动系统之间以补充主电源的电力不足。
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公开(公告)号：CN106274519B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201610091985.2
申请日：2016-02-01
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 权相旭
Abstract: 本发明提供一种燃料电池车辆的电网系统。所述电网系统包括经由主总线并联的燃料电池和高压电池单元、以及被配置成形成和切断燃料电池的输出端和主总线之间的电连接的第一开关单元。负载装置被连接在燃料电池的输出端和第一开关单元之间进行分流。反向电流切断装置连接在第一开关单元和负载装置从其分流的节点之间。第二开关单元被配置成形成和切断燃料电池的输出端和负载装置之间的电连接。控制器对第一和第二开关单元进行操作并调整主总线与高压电池单元之间的电连接状态。
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公开(公告)号：CN104733755B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201410748859.0
申请日：2014-12-09
IPC: H01M8/04302
Abstract: 提供了一种用于控制燃料电池系统的启动的方法。该方法包括将当向燃料电池堆的燃料电极供应氢气持续设定时间段时，将燃料电池堆内产生的电压与第一参考电压进行比较。当燃料电池堆内产生的电压高于第一参考电压时，将燃料电池堆的单电池的电压与用于负载连接的第二参考电压进行比较。当燃料电池堆的单电池的电压高于用于负载连接的第二参考电压时，将负载连接到燃料电池堆。
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