公开(公告)号：KR101360636B1

公开(公告)日：2014-02-10

申请号：KR1020090119135

申请日：2009-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김재연 ,  박만희

IPC: F01P3/12 ,  F01P11/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: H01M8/04731 ,  B60H1/00278 ,  B60H2001/00307 ,  B60K2001/005 ,  F01P3/18 ,  F01P2003/187 ,  F01P2050/24 ,  F01P2060/14 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04074 ,  Y02E60/50 ,  Y02T10/88

Abstract: 본 발명은 스택과 전기동력부품을 냉각시키기 위한 라디에이터의 통기저항을 최소화하고, 스택과 전기동력부품 및 에어컨 컨덴서의 원활하고 안정된 냉각성능을 확보할 수 있도록 하면서도, 워터펌프와 리저버탱크 등의 부품이 과도하게 많이 소요되지 않도록 함으로써, 차량의 중량, 당해 부품이 차지하는 부피, 및 원가를 절감할 수 있도록 한다.
라디에이터, 냉매, 스택, 전기동력부품

公开(公告)号：KR101305658B1

公开(公告)日：2013-09-09

申请号：KR1020070035613

申请日：2007-04-11

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 주광진 ,  김재연 ,  김학세

IPC: F16D35/02 ,  F16D35/00

Abstract: 본 발명은 오일의 온도가 150도 이상으로 상승됨을 방지하여, 구동 전단력을 유지하고 쿨링 팬의 구동 성능의 저하됨을 방지하도록 하는 비스코스 팬 클러치에 관한 것이다.
이를 위한 본 발명은, 열화 방지장치가 장착된 비스코스 팬 클러치(viscous fan clutch)에 있어서, 오일의 저장실과 로터 간을 분할하며 오일이 유입되는 한 쌍의 제1오일포트가 형성되는 파티션 플레이트와, 상기 제1오일포트와 선택적으로 연통되는 제2오일포트가 길이 방향의 양측으로 형성되어 선택적으로 회전되는 제1밸브와, 파티션 플레이트의 한 쌍의 제1오일포트 간에 연결되는 가이드부와, 가이드부를 따라 가이드되도록 장착되며, 상기 비스코스 팬 클러치의 계속적인 작동에 따라 비스코스 팬 클러치의 내부온도의 상승이 발생되면, 팽창되는 바이메탈과, 바이메탈의 선단에 장착되어 상기 바이메탈의 팽창과 함께 이동되어 상기 제1오일포트를 선택적으로 폐쇄하는 제2밸브;를 구비하는 것을 특징으로 하는 비스코스 팬 클러치.
팬 클러치, 바이매탈, 오일, 밸브

公开(公告)号：KR101283592B1

公开(公告)日：2013-07-05

申请号：KR1020110090311

申请日：2011-09-06

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 최용현 ,  김재연 ,  차용웅 ,  조완제 ,  박중하 ,  김재산 ,  박만희

IPC: F25B27/02 ,  B60H1/00 ,  F25B30/00 ,  B60H1/32

CPC classification number: Y02A30/274

Abstract: 차량용 히트펌프 시스템 및 그 제어방법이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 히트펌프 시스템은 차량에 구성되어 냉각라인을 통해 차량 구동용 모터와 전장품에 냉각수를 공급 및 순환시키는 쿨링수단과, 차량 실내의 냉난방을 조절하도록 냉매라인으로 연결되는 에어컨 수단을 포함하는 차량용 히트펌프 시스템에 있어서, 상기 쿨링수단은 차량에 구성되어 적어도 하나 이상의 워터펌프를 통해 냉각라인을 따라 냉각수를 순환시키고, 공급되는 냉각수를 외기와의 열교환을 통해 냉각시키는 적어도 하나 이상의 라디에이터와, 상기 라디에이터에 바람을 송풍하는 쿨링팬을 포함하며, 상기 냉각라인과 연결되어 냉각수가 순환되고, 차량의 난방, 냉방, 및 제습모드에 따라 상기 전장품으로부터 발생되는 폐열원을 선택적으로 이용하여 냉각수의 수온을 변화시키며, 상기 에어컨 수단의 냉매라인과 연결되어 유입된 냉매를 냉각수와 열교환시키는 수냉 컨덴서를 더 포함한다.

公开(公告)号：KR1020130026872A

公开(公告)日：2013-03-14

申请号：KR1020110090311

申请日：2011-09-06

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 최용현 ,  김재연 ,  차용웅 ,  조완제 ,  박중하 ,  김재산 ,  박만희

IPC: F25B27/02 ,  B60H1/00 ,  F25B30/00 ,  B60H1/32

CPC classification number: Y02A30/274

Abstract: PURPOSE: A heat pump system for a vehicle and a controlling method thereof are provided to utilize a water cooled condenser using a coolant as a heat exchange medium, and heat-exchange waste heat sources from electronic units with a refrigerant, thereby improving heating performance and dehumidifying performance, and preventing the external frost of an internal condenser generated from outside air which flows in at a very low temperature. CONSTITUTION: A heat pump system for a vehicle a cooling means(110), an air conditioning means(150), and a water cooled condenser(130). The cooling means includes at least one radiator(115) and cooling fan(117). The radiator equipped in the vehicle circulates a coolant along a cooling line through at least one water pump, and cools the supplied coolant through heat exchange with outside air. The cooling fan sends air to the radiator. The coolant is circulated in the water cooled condenser connected to the cooling line. The water cooled condenser selectively uses waste heat sources from electronic units according to the heating, the cooling, and dehumidifying mode of the vehicle in order to vary the temperature of the coolant. The water cooled condenser is connected to the refrigerant line of the air conditioning means, and heat-exchanges the coolant with a refrigerant which flows in the refrigerant line. [Reference numerals] (180) Controller

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的热泵系统及其控制方法，以利用使用冷却剂作为热交换介质的水冷冷凝器，并且利用制冷剂从电子单元热交换废热源，从而提高加热性能， 除湿性能，防止在非常低的温度下流入的外部空气产生的内部冷凝器的外部霜冻。 构成：用于车辆的热泵系统，冷却装置（110），空调装置（150）和水冷式冷凝器（130）。 冷却装置包括至少一个散热器（115）和冷却风扇（117）。 配备在车辆中的散热器通过至少一个水泵沿着冷却线循环冷却剂，并且通过与外部空气的热交换来冷却供应的冷却剂。 冷却风扇将空气送至散热器。 冷却剂在与冷却管线连接的水冷冷凝器中循环。 水冷冷凝器根据车辆的加热，冷却和除湿模式选择性地使用来自电子单元的废热源，以便改变冷却剂的温度。 水冷式冷凝器与空调装置的制冷剂管路连接，并与在制冷剂管路中流动的制冷剂进行热交换。 （附图标记）（180）控制器

公开(公告)号：KR1020130011304A

公开(公告)日：2013-01-30

申请号：KR1020110072363

申请日：2011-07-21

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 최용현 ,  김재연 ,  차용웅 ,  조완제 ,  박중하 ,  김재산 ,  박만희

IPC: B60H1/22 ,  F25B30/00 ,  B60H1/00 ,  F25B41/04

CPC classification number: F24F5/00 ,  B60H1/00 ,  B60H1/00914 ,  B60H1/00921 ,  B60H1/32 ,  B60H2001/00128 ,  F25B6/04 ,  F25B30/00 ,  F25B30/02 ,  F25B41/04 ,  F25B41/06 ,  F25B2341/066 ,  F25B2400/0403 ,  F25B2600/2513

Abstract: PURPOSE: A method for controlling a heat pump system for vehicles is provided to increase the whole mileage of a vehicle by reducing electricity consumption of a PTC(positive temperature coefficient) heater. CONSTITUTION: A heat pump system(1) for vehicles comprises an air conditioning unit(100). The air conditioning unit comprises an outer condenser(101), a HVAC(heating, ventilation and air conditioning) module, a compressor(113), an accumulator(115), a first expansion valve(119), a second valve(121), a second expansion valve(123), a bypass line(125), and a third valve(127). The second valve is expanded by the first expansion valve, and selectively supplies refrigerant from the outer condenser to the accumulator or an evaporator. The second expansion valve is placed between the evaporator and the second valve, and expands the refrigerant flowing by the second valve. The bypass line bypasses the refrigerant to the accumulator or the evaporator through the second valve without passing through the outer condenser. The third valve selectively supplies the refrigerant to a refrigerant line connected to the second valve. [Reference numerals] (150) Controller

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制车辆热泵系统的方法，通过减少PTC（正温度系数）加热器的电力消耗来增加车辆的整体行驶里程。 构成：用于车辆的热泵系统（1）包括空调单元（100）。 空调单元包括外部冷凝器（101），HVAC（加热，通风和空调）模块，压缩机（113），蓄能器（115），第一膨胀阀（119），第二阀（121） ，第二膨胀阀（123），旁通管线（125）和第三阀（127）。 第二阀由第一膨胀阀膨胀，并且选择性地将制冷剂从外部冷凝器供应到蓄能器或蒸发器。 第二膨胀阀被放置在蒸发器和第二阀之间，并使由第二阀流动的制冷剂膨胀。 旁路管路通过第二阀将制冷剂旁路到蓄能器或蒸发器，而不通过外部冷凝器。 第三阀选择性地将制冷剂供给到连接到第二阀的制冷剂管路。 （附图标记）（150）控制器

公开(公告)号：KR1020120061534A

公开(公告)日：2012-06-13

申请号：KR1020100122874

申请日：2010-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  한온시스템 주식회사

Inventor： 박만희 ,  김재연 ,  조완제 ,  이상옥 ,  장준일

IPC: F25B39/04 ,  F25B39/00 ,  F28F1/10

CPC classification number: F25B39/04 ,  F25B2339/0441 ,  F25B2339/047

Abstract: PURPOSE: A water-cooled condenser is provided to improve cooling efficiency and increase flow quantity through reducing coolant flow resistance by flowing the coolant supplied from a radiator into a major heat radiation core unit and a super cooling core unit. CONSTITUTION: A water-cooled condenser comprises a major heat radiation core unit(1) and a super cooling core unit(5). The major heat radiation core unit operates the heat exchanging of the coolant discharged form a compressor and cooling water. The super cooling core unit operates the heat exchanging of the coolant discharged form a receiver driver and cooling water. The coolant circuit comprises the major heat radiation core unit and super cooling core unit separately. A first coolant inflow pipe(6) and a second coolant inflow pipe(7) are connected to the major heat radiation core unit and super cooling core unit respectively and the coolant supplied to the major heat radiation core unit and super cooling core unit is vented through being mixed each other.

Abstract translation: 目的：提供一种水冷式冷凝器，以通过将从散热器供应的冷却剂流入主散热芯体和超级冷却芯单元来降低冷却剂流动阻力，从而提高冷却效率并增加流量。 构成：水冷式冷凝器包括主要的散热核心单元（1）和超冷却核心单元（5）。 主要的散热芯单元操作从压缩机和冷却水排出的冷却剂的热交换。 超级冷却核心单元操作从接收器驱动器和冷却水排出的冷却剂的热交换。 冷却液回路分别包括主散热芯单元和超冷核心单元。 第一冷却剂流入管（6）和第二冷却剂流入管（7）分别连接到主散热芯单元和超级冷却芯单元，并且供应到主要散热芯单元和超冷却芯单元的冷却剂被排出 通过混合。

公开(公告)号：KR1020080051317A

公开(公告)日：2008-06-11

申请号：KR1020060122172

申请日：2006-12-05

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김재연

IPC: F01P11/08 ,  F01P5/06 ,  F04D29/54

CPC classification number: F01P5/06 ,  F01P5/02 ,  F01P2050/22 ,  F04D29/541

Abstract: A cooling fan shroud for a vehicle is provided to improve the working performance of a cooling fan blade by facilitating discharge of air introduced into a radiator grill by opening a bypass panel during high speed travel of a vehicle. A cooling fan shroud for a vehicle comprises a bypass hole(110) that passes through one side of a shroud(100), and a bypass panel(400). Coupling holes are formed above the bypass hole. An upper portion of the bypass panel is coupled with the coupling holes to open and close the bypass hole according to the velocity of blade, which varies depending on the travel speed of a vehicle, and change in pressure in an engine room having an engine. The bypass panel has a protruding section fitted into the coupling hole. The protruding section has a front end portion, which has an outer diameter smaller than the inner diameter of the coupling hole, and a body section.

Abstract translation: 提供了一种用于车辆的冷却风扇护罩，用于通过在车辆的高速行驶期间打开旁路面板，便于将引入散热器格栅的空气排出，从而提高冷却风扇叶片的工作性能。 一种用于车辆的冷却风扇罩包括穿过护罩（100）的一侧的旁通孔（110）和旁路面板（400）。 在旁通孔上方形成有耦合孔。 旁通板的上部与联接孔联接，以根据车辆的行进速度变化的叶片的速度和具有发动机的发动机室的压力变化来打开和关闭旁通孔。 旁路面板具有嵌入联接孔中的突出部。 突出部具有前端部，其外径小于连接孔的内径，以及主体部。

公开(公告)号：KR100391206B1

公开(公告)日：2003-07-12

申请号：KR1020000048112

申请日：2000-08-19

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김재연

IPC: F01P11/00

Abstract: PURPOSE: A cooling water auxiliary tank in a vehicle is provided to removably install a handle on a cap and to reduce a producing cost by forming an overflow hole on the cap. CONSTITUTION: A cooling water auxiliary tank for a vehicle comprises a body unit(1) storing cooling water from a radiator; a fixed bracket(11) mounted on a side of the body unit; an inlet pipe(12) letting the cooling water into the body unit by being connected to an overflow pipe of the radiator; a returning pipe(13) letting the cooling water into the radiator by being mounted on a lower portion of the body; a cap(20) opened on an upper portion of the body; a handle(21) attached to the cap; an overflow hole(22) discharging steam contained in the body unit by being formed on the cap; a gauge bar(30) mounted on a lower portion of the cap; a scale(31) measuring amount of the cooling water by being arranged on the gauge bar; and a protrusion unit(32) displaying maximum and minimum water level by detecting cooling water level.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆中的冷却水辅助箱，以将把手可拆卸地安装在盖上，并通过在盖上形成溢流孔来降低生产成本。 构成：一种用于车辆的冷却水辅助箱包括：本体单元（1），用于存储来自散热器的冷却水; 固定支架（11），其安装在主体单元的一侧上; 通过连接到散热器的溢流管而使冷却水进入主体单元的入口管（12） 通过将冷却水安装在主体的下部而使冷却水进入散热器的返回管（13） 在所述主体的上部上打开的帽（20）; 附接到所述帽的手柄（21）; 溢出孔（22），其通过形成在盖上而排出容纳在主体单元中的蒸汽; 一个安装在盖子下部的测量杆（30） 标尺（31），其通过布置在所述计量杆上来测量所述冷却水的量; 和通过检测冷却水位显示最大和最小水位的突出单元（32）。

公开(公告)号：KR1020030041489A

公开(公告)日：2003-05-27

申请号：KR1020010072301

申请日：2001-11-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김재연

IPC: F01P11/12

CPC classification number: B60K11/04 ,  F28F9/002 ,  F28F2265/30

Abstract: PURPOSE: An apparatus for absorbing vibration of a radiator is provided to minimize vibration generated in a chassis. CONSTITUTION: An apparatus(300) includes a first coupling member(310) coupled to a first member; a second coupling member(320) facing the first coupling member and coupled to a second member; at least two fluid tubes(340,350) installed between the first coupling member and the second coupling member; fluid stored in the fluid tubes; and an orifice type vibration absorbing module(380) having a penetrating hole(360) formed thereon so that fluid moves from one of the fluid tubes to the other of the fluid tubes. A first area(370) and a second area(372) are inside spaces of the fluid tubes, respectively. The first coupling member moves relatively to the second coupling member when vibration is impressed to the first coupling member. The first area receives vibration to give pressure to the inside of the fluid tube. Fluid in the first area is moved to the second area through the penetrating hole to absorb vibration. Fluid in the second area is moved to the first area when vibration is impressed to the second coupling member to absorb vibration.

Abstract translation: 目的：提供一种用于吸收散热器振动的装置，以最小化底盘产生的振动。 构造：装置（300）包括联接到第一构件的第一联接构件（310） 面对所述第一联接构件并联接到第二构件的第二联接构件（320） 安装在所述第一联接构件和所述第二联接构件之间的至少两个流体管（340,350） 存储在流体管中的流体; 和具有形成在其上的贯通孔（360）的孔型振动吸收组件（380），使得流体从流体管中的一个流体流向另一个流体管。 第一区域（370）和第二区域（372）分别在流体管的空间内。 当振动被施加到第一联接构件时，第一联接构件相对于第二联接构件移动。 第一区域接收振动以向流体管的内部施加压力。 第一区域中的流体通过穿透孔移动到第二区域以吸收振动。 当振动被施加到第二联接构件以吸收振动时，第二区域中的流体被移动到第一区域。

公开(公告)号：KR101744812B1

公开(公告)日：2017-06-20

申请号：KR1020150084259

申请日：2015-06-15

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  인지컨트롤스 주식회사 ,  갑을오토텍(주)

Inventor： 김재연 ,  이상원 ,  강인재

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F01M5/007 ,  F01P11/08 ,  F16H57/0417 ,  F16H57/0435

Abstract: 차량용밸브가개시된다. 본발명의실시예에따른차량용밸브는변속기와상호연결되고, 외기와의열교환을통해변속기오일을냉각시키는오일쿨러의사이에구비되는것으로, 상단이개구되고, 하단이폐쇄되어내부에공간이형성되며, 일측면에상기변속기와연결되는제1 유입홀과제1 배출홀이형성되고, 타측면에는상기오일쿨러와연결되는제2 유입홀과제2 배출홀이형성되는하우징; 상단이폐쇄되고, 하단이개구되며, 하단이상기공간으로삽입된상태로상단부가상기하우징의상단에고정장착되며, 외주면에는적어도하나의개구홀이형성되고, 상단내부에는고정홈이형성되는인너바디; 상기고정홈에상단이고정되는고정로드; 상기인너바디의내부에서상기고정로드의하단부에일단부가일정부분삽입되고, 상기하우징의내부로유입되는변속기오일의온도변화에따라내부에서팽창또는수축이이루어지면서상기고정로드상에서승하강되는변형부재; 중앙에상기변형부재의하단부가선택적으로삽입되는관통홀이형성되고, 상기인너바디의하단내측에슬라이드이동가능하게장착되는릴리프부재; 상기변형부재와상기릴리프부재의사이에개재되는제1 탄성부재; 및상기인너바디와상기릴리프부재사이에개재되는제2 탄성부재를포함한다.

Abstract translation: 公开了一种用于车辆的阀。 根据本发明的一个实施例的汽车阀被连接到传输彼此，待其中通过与热交换器以冷却传动流体的外部空气，顶部被打开油冷却器之间提供的，底部封闭的内部形成的空间 ，在一侧上的另一表面上形成连接到所述传输的第一入口孔任务1个出口孔，所述壳体在其中连接到所述油冷却器的第二流入孔任务2出口孔形成; 和顶部是封闭的，下端是开放的，并且上端到插入到固定到壳体的上端移相器空间状态的底部，外周面已形成的至少一个开口孔，内体，其是形成于内顶螺孔 。 固定杆，具有固定到固定槽的上端; 一端插入部在所述内主体的内部的固定杆的下端的部分，作为与被引入到壳体的膨胀或收缩在内部应变作出提升在所述变速器流体的温度变化的固定杆件 。 形成有通孔，所述可变形构件的下端通过所述通孔选择性地插入到所述中心中，并且所述释放构件可滑动地安装在所述内体的下端内; 插入可变形构件和释放构件之间的第一弹性构件; 并且第二弹性构件介于内部主体和释放构件之间。