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公开(公告)号：KR20210028915A
公开(公告)日：2021-03-15
申请号：KR1020190110056A
申请日：2019-09-05
CPC classification number: F16F15/08 , B60H1/3223 , B60H1/3229 , F16F1/3828 , F16F1/3849 , F16M13/02 , B60H2001/006
Abstract: 차량용 압축기 마운팅 장치가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 압축기 마운팅 장치는 차체 프레임에 압축기를 장착하기 위한 차량용 압축기 마운팅 장치에 있어서, 일단과 타단에 일체로 형성되는 제1, 및 제2 프레임 장착부를 통해 상기 차체 프레임에 장착되고, 상기 압축기에 형성된 제1, 및 제2 러그(lug)에 장착되도록 상기 제1, 및 제2 프레임 장착부의 사이에서 상부를 향하여 돌출 형성되는 제1 및 제2 압축기 장착부를 포함하는 메인 바디; 상기 압축기에서 발생된 진동이 상기 메인 바디를 통해 상기 차체 프레임으로 전달되는 것을 최소화하도록 상기 제1, 및 제2 압축기 장착부에 장착되며, 상기 제1, 및 제2 러그를 통해 상기 압축기와 상기 제1, 및 제2 압축기 장착부를 연결하는 메인 부시유닛; 및 상기 차체 프레임으로부터 상기 메인 바디를 통해 상기 압축기로 전달되는 충격을 저감시키도록 상기 제1, 및 제2 프레임 장착부, 또는 상기 차체 프레임에 장착되며, 상기 차체 프레임과 상기 메인 바디를 연결하는 서브 부시유닛; 을 포함한다.
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公开(公告)号：KR20210026705A
公开(公告)日：2021-03-10
申请号：KR1020190107881A
申请日：2019-09-02
CPC classification number: B60H1/3213 , B60H1/00278 , B60H1/00335 , B60H1/00385 , B60H1/00885 , B60H1/00921 , B60H1/143 , B60H1/32281 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60H2001/00949
Abstract: 차량용 히트펌프 시스템이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 히트펌프 시스템은 냉매와 냉각수가 열교환 되는 하나의 칠러를 이용하여 배터리 모듈의 온도를 조절하고, 전장품과 배터리 모듈로부터 발생된 폐열을 회수해 실내난방에 사용함으로써, 난방성능 및 효율을 향상시키고, 차량의 난방모드, 또는 제습/난방 모드에서 작동하는 가스 인젝션부를 적용하여 냉매의 유량을 증대시킴으로써, 난방성능을 극대화시킬 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR1020170068313A
公开(公告)日：2017-06-19
申请号：KR1020150175359
申请日：2015-12-09
Abstract: 본발명의한 실시예에따른차량용언더커버유닛은차량의엔진룸 하부에장착되는차량용언더커버유닛에있어서, 프론트엔드모듈에장착하도록전방일측에차폭방향을따라복수의돌출장착단이형성되며, 돌출장착단의전방에차폭방향을따라 1개이상의배수홀이형성되는언더커버, 언더커버상의돌출장착단과배수홀사이에차폭방향을따라일정길이로설치되어전방으로부터유입되는유체의배출을안내하면서상기언더커버에양력을형성하는에어가드를포함한다.
Abstract translation: 根据本发明的一个实施例的车辆底盖单元涉及安装到车辆的发动机舱中底部的车辆底盖部，它形成有多个在前面的一侧突出沿着车辆宽度方向安装单衣用于安装前端模块上的，突出 的下沿在所述安装端的前部的车辆宽度方向上所述一个或多个排水孔，以形成盖，其，突出的安装端部和沿车宽方向上的下盖排水孔以预定的长度，同时引导流体的从前面流出的放电被设置之间的 还有一个在底盖上形成升降机的空气警卫。
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公开(公告)号：KR101601050B1
公开(公告)日：2016-03-22
申请号：KR1020100097443
申请日：2010-10-06
CPC classification number: F01P11/10 , B60K11/02 , B60K11/04 , B60K2001/005 , B60K2001/006 , F01P2003/187 , F01P2060/14 , F01P2070/50
Abstract: 본발명은쿨링모듈의냉각성능을향상시키기위해전열량및 운전온도에따라, 차량의전방측에는에어컨컨덴서와전기동력장치용라디에이터를병렬로구성하고, 이후방에스택용라디에이터를배치시킴으로써, 차량의외부로부터유입되는외기를효율적으로배분및 공급하여냉각시킴에따라냉각효율을향상시켜냉각성능을확보하도록차량의전면에장착되는쿨링모듈과냉각라인을통해연결되어전기동력장치와, 연료전지스택으로이루어지는구동시스템을냉각시키는차량용냉각장치에있어서, 상기쿨링모듈은전열량및 운전온도에따라라디에이터그릴후방상측에에어컨컨덴서를배치하고, 외기의유입량이많은범퍼홀의후방하측에서에어컨컨덴서의하부에병렬구조로전기동력장치용라디에이터를배치하며, 병렬구조로배치된에어컨컨덴서와전기동력장치용라디에이터의후방에스택용라디에이터를배치하고, 스택용라디에이터의후방에쿨링팬을배치하여구성되며, 상기에어컨컨덴서와전기동력장치용라디에이터의전방에는차량의주행중 유입되는외기가우회되는것을방지하는동시에, 외기를분배하여유입시키기위한에어가이드유닛이장착되는차량용냉각장치를제공한다.
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公开(公告)号：KR101283592B1
公开(公告)日：2013-07-05
申请号：KR1020110090311
申请日：2011-09-06
CPC classification number: Y02A30/274
Abstract: 차량용 히트펌프 시스템 및 그 제어방법이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 히트펌프 시스템은 차량에 구성되어 냉각라인을 통해 차량 구동용 모터와 전장품에 냉각수를 공급 및 순환시키는 쿨링수단과, 차량 실내의 냉난방을 조절하도록 냉매라인으로 연결되는 에어컨 수단을 포함하는 차량용 히트펌프 시스템에 있어서, 상기 쿨링수단은 차량에 구성되어 적어도 하나 이상의 워터펌프를 통해 냉각라인을 따라 냉각수를 순환시키고, 공급되는 냉각수를 외기와의 열교환을 통해 냉각시키는 적어도 하나 이상의 라디에이터와, 상기 라디에이터에 바람을 송풍하는 쿨링팬을 포함하며, 상기 냉각라인과 연결되어 냉각수가 순환되고, 차량의 난방, 냉방, 및 제습모드에 따라 상기 전장품으로부터 발생되는 폐열원을 선택적으로 이용하여 냉각수의 수온을 변화시키며, 상기 에어컨 수단의 냉매라인과 연결되어 유입된 냉매를 냉각수와 열교환시키는 수냉 컨덴서를 더 포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130026872A
公开(公告)日：2013-03-14
申请号：KR1020110090311
申请日：2011-09-06
CPC classification number: Y02A30/274
Abstract: PURPOSE: A heat pump system for a vehicle and a controlling method thereof are provided to utilize a water cooled condenser using a coolant as a heat exchange medium, and heat-exchange waste heat sources from electronic units with a refrigerant, thereby improving heating performance and dehumidifying performance, and preventing the external frost of an internal condenser generated from outside air which flows in at a very low temperature. CONSTITUTION: A heat pump system for a vehicle a cooling means(110), an air conditioning means(150), and a water cooled condenser(130). The cooling means includes at least one radiator(115) and cooling fan(117). The radiator equipped in the vehicle circulates a coolant along a cooling line through at least one water pump, and cools the supplied coolant through heat exchange with outside air. The cooling fan sends air to the radiator. The coolant is circulated in the water cooled condenser connected to the cooling line. The water cooled condenser selectively uses waste heat sources from electronic units according to the heating, the cooling, and dehumidifying mode of the vehicle in order to vary the temperature of the coolant. The water cooled condenser is connected to the refrigerant line of the air conditioning means, and heat-exchanges the coolant with a refrigerant which flows in the refrigerant line. [Reference numerals] (180) Controller
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的热泵系统及其控制方法，以利用使用冷却剂作为热交换介质的水冷冷凝器，并且利用制冷剂从电子单元热交换废热源，从而提高加热性能， 除湿性能，防止在非常低的温度下流入的外部空气产生的内部冷凝器的外部霜冻。 构成：用于车辆的热泵系统，冷却装置（110），空调装置（150）和水冷式冷凝器（130）。 冷却装置包括至少一个散热器（115）和冷却风扇（117）。 配备在车辆中的散热器通过至少一个水泵沿着冷却线循环冷却剂，并且通过与外部空气的热交换来冷却供应的冷却剂。 冷却风扇将空气送至散热器。 冷却剂在与冷却管线连接的水冷冷凝器中循环。 水冷冷凝器根据车辆的加热，冷却和除湿模式选择性地使用来自电子单元的废热源，以便改变冷却剂的温度。 水冷式冷凝器与空调装置的制冷剂管路连接，并与在制冷剂管路中流动的制冷剂进行热交换。 （附图标记）（180）控制器
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公开(公告)号：KR1020130011304A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：KR1020110072363
申请日：2011-07-21
CPC classification number: F24F5/00 , B60H1/00 , B60H1/00914 , B60H1/00921 , B60H1/32 , B60H2001/00128 , F25B6/04 , F25B30/00 , F25B30/02 , F25B41/04 , F25B41/06 , F25B2341/066 , F25B2400/0403 , F25B2600/2513
Abstract: PURPOSE: A method for controlling a heat pump system for vehicles is provided to increase the whole mileage of a vehicle by reducing electricity consumption of a PTC(positive temperature coefficient) heater. CONSTITUTION: A heat pump system(1) for vehicles comprises an air conditioning unit(100). The air conditioning unit comprises an outer condenser(101), a HVAC(heating, ventilation and air conditioning) module, a compressor(113), an accumulator(115), a first expansion valve(119), a second valve(121), a second expansion valve(123), a bypass line(125), and a third valve(127). The second valve is expanded by the first expansion valve, and selectively supplies refrigerant from the outer condenser to the accumulator or an evaporator. The second expansion valve is placed between the evaporator and the second valve, and expands the refrigerant flowing by the second valve. The bypass line bypasses the refrigerant to the accumulator or the evaporator through the second valve without passing through the outer condenser. The third valve selectively supplies the refrigerant to a refrigerant line connected to the second valve. [Reference numerals] (150) Controller
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制车辆热泵系统的方法，通过减少PTC（正温度系数）加热器的电力消耗来增加车辆的整体行驶里程。 构成：用于车辆的热泵系统（1）包括空调单元（100）。 空调单元包括外部冷凝器（101），HVAC（加热，通风和空调）模块，压缩机（113），蓄能器（115），第一膨胀阀（119），第二阀（121） ，第二膨胀阀（123），旁通管线（125）和第三阀（127）。 第二阀由第一膨胀阀膨胀，并且选择性地将制冷剂从外部冷凝器供应到蓄能器或蒸发器。 第二膨胀阀被放置在蒸发器和第二阀之间，并使由第二阀流动的制冷剂膨胀。 旁路管路通过第二阀将制冷剂旁路到蓄能器或蒸发器，而不通过外部冷凝器。 第三阀选择性地将制冷剂供给到连接到第二阀的制冷剂管路。 （附图标记）（150）控制器
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公开(公告)号：KR1020120061534A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：KR1020100122874
申请日：2010-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사
CPC classification number: F25B39/04 , F25B2339/0441 , F25B2339/047
Abstract: PURPOSE: A water-cooled condenser is provided to improve cooling efficiency and increase flow quantity through reducing coolant flow resistance by flowing the coolant supplied from a radiator into a major heat radiation core unit and a super cooling core unit. CONSTITUTION: A water-cooled condenser comprises a major heat radiation core unit(1) and a super cooling core unit(5). The major heat radiation core unit operates the heat exchanging of the coolant discharged form a compressor and cooling water. The super cooling core unit operates the heat exchanging of the coolant discharged form a receiver driver and cooling water. The coolant circuit comprises the major heat radiation core unit and super cooling core unit separately. A first coolant inflow pipe(6) and a second coolant inflow pipe(7) are connected to the major heat radiation core unit and super cooling core unit respectively and the coolant supplied to the major heat radiation core unit and super cooling core unit is vented through being mixed each other.
Abstract translation: 目的：提供一种水冷式冷凝器，以通过将从散热器供应的冷却剂流入主散热芯体和超级冷却芯单元来降低冷却剂流动阻力，从而提高冷却效率并增加流量。 构成：水冷式冷凝器包括主要的散热核心单元（1）和超冷却核心单元（5）。 主要的散热芯单元操作从压缩机和冷却水排出的冷却剂的热交换。 超级冷却核心单元操作从接收器驱动器和冷却水排出的冷却剂的热交换。 冷却液回路分别包括主散热芯单元和超冷核心单元。 第一冷却剂流入管（6）和第二冷却剂流入管（7）分别连接到主散热芯单元和超级冷却芯单元，并且供应到主要散热芯单元和超冷却芯单元的冷却剂被排出 通过混合。
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公开(公告)号：KR101734569B1
公开(公告)日：2017-05-25
申请号：KR1020110056986
申请日：2011-06-13
Abstract: 본발명의에어가이드장치(10)는열교환기(2)를장착한프론트엔드모듈(1,Front End Module)의개구공간주변을좌우양쪽에서감싸고주행풍을스택라디에이터(3)와전장라디에이터(4)쪽으로유도하는측면에어가이더(20)와, 스택라디에이터(3)와전장라디에이터(4)를구획하고주행풍을그 안쪽공간으로유도하도록상기측면에어가이더(20)를가로질러설치된배분에어가이더(30)로이루어지고, 상기배분에어가이더(30)를전장라디에이터(4)의폭길이를이루는서포트단면을따라충분한수량으로볼팅체결해줌으로써, 중소형차량의엔진룸구조로인해복수의라디에이터(3,4)와컨덴서(5)를동일평면상에병렬로(상하또는좌우)배치시킬수밖에없는패키지레이아웃제약에서도주행풍을충분히유입시켜줄 수있을뿐만아니라, 배분에어가이더(30)의전체길이를프론트엔드모듈(1)이나라디에이터(3,4)의탱크부위까지확장되지않도록짧게해 길이로인한변형방지는물론중량및 재료비용도함께절감시킬수 있는특징을갖는다.
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公开(公告)号：KR101339226B1
公开(公告)日：2013-12-09
申请号：KR1020110059768
申请日：2011-06-20
CPC classification number: B60H1/00921 , B60H1/143 , B60H2001/00949
Abstract: 차량용 히트펌프 시스템 및 그 제어방법이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 히트펌프 시스템은 차량에 구성되어 냉각라인을 통해 전장품에 냉각수를 공급 및 순환시키는 쿨링수단과, 차량 실내의 냉난방을 조절하도록 냉매라인으로 연결되는 에어컨 수단을 포함하는 차량용 히트펌프 시스템에 있어서, 상기 쿨링수단은 차량의 전면에 구성되어 워터펌프를 통해 냉각라인을 따라 냉각수를 순환시키고, 공급되는 냉각수를 외기와의 열교환을 통해 냉각시키는 라디에이터와, 상기 라디에이터의 후방에 장착되는 쿨링팬을 포함하며, 상기 냉각라인과 연결되어 냉각수가 순환되고, 각 모드에 따라 상기 전장품으로부터 발생되는 폐열원을 선택적으로 이용하여 냉각수의 수온을 변화시키며 상기 에어컨 수단의 냉매라인과 연결되어 유입된 냉매를 냉각수와 열교환시키는 열교환기를 더 포함한다.
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