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公开(公告)号：KR101262296B1
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：KR1020110116798
申请日：2011-11-10
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: PURPOSE: An emergency charging power supply apparatus for an electric vehicle and a supplying method thereof are provided to easily supply power to the discharged electric vehicle by including a charging control unit and a connection unit. CONSTITUTION: A signal input and output unit displays various information about a power supply. A communication unit(200) communicates with a battery management system, a bidirectional charger, and a PLC communication unit. A charging control unit(300) controls an emergency charging power supply according to an SOC(Stage of Charge). A connection unit(400) controls the opening and closing of a charging inlet and an emergency charging connector. A relay unit relays a proximity circuit with a control pilot signal. [Reference numerals] (100) Signal input and output unit; (20) Bidirectional charger; (200) Communication unit; (300) Charging control unit; (500) PLC communication unit; (600) Link unit; (AA) Battery
Abstract translation: 目的：提供一种用于电动车辆的紧急充电电源装置及其供电方法，其中包括充电控制单元和连接单元以容易地向放电的电动车辆供电。 构成：信号输入和输出单元显示有关电源的各种信息。 通信单元（200）与电池管理系统，双向充电器和PLC通信单元进行通信。 充电控制单元（300）根据SOC（充电阶段）控制紧急充电电源。 连接单元（400）控制充电入口和紧急充电连接器的打开和关闭。 中继单元用控制导频信号中继接近电路。 （附图标记）（100）信号输入输出单元; （20）双向充电器; （200）通讯单元; （300）充电控制单元; （500）PLC通讯单元; （600）链接单元; （AA）电池
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公开(公告)号：KR100982273B1
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：KR1020080023905
申请日：2008-03-14
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: B60N2/16
Abstract: 사용자가 미리 설정한 시트의 위치 및 자세를 기억하여 사용자에 맞게 위치 및 자세를 조절해주는 메모리 기능을 갖는 차량용 전동시트의 제어장치가 개시된다. 개시된 차량용 전동시트의 제어장치는, 전동시트를 전·후진 시키기 위한 슬라이드 모터, 시트 등받이의 기울기를 조절하기 위한 리클라인 모터, 시트의 앞 부분 높낮이를 조절하기 위한 앞 높이 조절모터, 시트의 뒷부분 높낮이를 조절하기 위한 뒷 높이 조절모터를 구비한 차량용 전동시트의 제어장치에 있어서, 각각의 모터의 회전 방향을 결정하기 위한 회전방향 결정부; 상기 회전방향 결정부와 연계하여 상기 각각의 모터에 선택적으로 구동용 전원을 공급하여 상기 각각의 모터를 택일적으로 구동시키거나 동시 조합으로 구동시키는 모터 구동부를 포함하여 구성됨으로써, 시트 동작에 사용되는 다수의 모터를 동작시키는 릴레이(relay)의 개수를 줄이면서도 효과적으로 전동시트를 제어할 수 있는 장점이 있다.
전동시트, 순차적 제어, 회전방향 결정, 동시 조합-
公开(公告)号：KR1020100036866A
公开(公告)日：2010-04-08
申请号：KR1020080096272
申请日：2008-09-30
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: B60N2/0232 , B60N2/0248 , B60Y2304/05
Abstract: PURPOSE: A vehicle power seat control device is provided to maximize the efficiency by driving a power seat motor alone or simultaneously operating two power seat motors. CONSTITUTION: A vehicle power seat control device comprises a first selection driving part(201) and a second selection driving part(202). The first and second selection driving parts can drive the motors individually selected. The first and second selection driving parts comprise two motors(210a~210d) and six switches(220a~220l), respectively.
Abstract translation: 目的：提供车辆电源座椅控制装置，通过单独驱动电动座椅电动机或同时操作两个动力座椅电动机来最大化效率。 构成：车辆动力座椅控制装置包括第一选择驱动部（201）和第二选择驱动部（202）。 第一和第二选择驱动部件可以驱动单独选择的电动机。 第一和第二选择驱动部分分别包括两个马达（210a〜210d）和六个开关（220a〜220l）。
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公开(公告)号：KR100928727B1
公开(公告)日：2009-11-27
申请号：KR1020070133481
申请日：2007-12-18
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: G01R31/36
CPC classification number: Y02T10/6278
Abstract: A method for producing the remaining capacity of an ultra capacitor is provided to reduce the error generated when the input/output current is detected, thereby accurately producing the remaining capacity of the ultra capacitor. A method for producing the remaining capacity of an ultra capacitor comprises the following steps of: detecting the input/output current of the ultra capacitor and producing AH remaining capacity using an AH counting method(S101); confirming whether the input/output current is greater than a preset value and confirming whether the current lasts for a predetermined time when the current is less than the preset value(S105,S107); producing the remaining capacity of instantaneous voltage while the current lasts for the predetermined time(S109); producing the remaining capacity error(S111); comparing the produced remaining capacity error to a preset error range; and calibrating the cumulative error of the AH remaining capacity by using the remaining capacity of the instantaneous voltage when the remaining capacity error is greater than the preset error range.
Abstract translation: 提供一种用于产生超级电容器的剩余容量的方法，以减少在检测到输入/输出电流时产生的误差，从而精确地产生超级电容器的剩余容量。 一种产生超级电容器剩余容量的方法，包括以下步骤：检测超级电容器的输入/输出电流并使用AH计数方法产生AH剩余容量（S101）; 确认输入/输出电流是否大于预设值，并且当电流小于预设值时确认电流是否持续预定时间（S105，S107）; 当电流持续预定时间时产生瞬时电压的剩余容量（S109）; 产生剩余容量错误（S111）; 将产生的剩余容量误差与预设误差范围进行比较; 以及当剩余容量误差大于预设误差范围时，通过使用瞬时电压的剩余容量来校准AH剩余容量的累积误差。
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公开(公告)号：KR1020090098486A
公开(公告)日：2009-09-17
申请号：KR1020080023905
申请日：2008-03-14
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: B60N2/16
CPC classification number: B60N2/1853 , B60N2/0232 , B60N2/0248 , B60Y2304/05
Abstract: An electric sheet control apparatus for a vehicle and a control method thereof are provided to cut down the cost by reducing the number of relays relay required for the electric sheet control. An electric sheet control apparatus for a vehicle is composed of a slide motor(131), a front height-regulating motor(132), a recline motor(133), a rear height-regulating motor(134), a rotary direction decision unit(110), and a motor driving unit(120). The slide motor moves an electric sheet back and forth. The front height-regulating motor controls the height of the front of a sheet. The recline motor controls the incline of a seat back rest. The rear height-regulating motor controls the height of the rear of the sheet. The rotary direction decision unit has a first relay(R1) and a second relay(R2). The first and second relays decide the rotary direction at the front or counter rotation.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的电动板控制装置及其控制方法，通过减少电动板控制所需的继电器继电器的数量来降低成本。 车辆用电路板控制装置由滑动电动机（131），前侧高度调节电动机（132），倾斜电动机（133），后部高度调节电动机（134），旋转方向判定部 （110）和马达驱动单元（120）。 滑动马达来回移动电动片。 正面高度调节电机控制纸张前部的高度。 斜倚电机控制座椅靠背的倾斜。 后部高度调节电机控制纸张后部的高度。 旋转方向判定单元具有第一继电器（R1）和第二继电器（R2）。 第一和第二继电器决定前面或反向旋转方向。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020060013188A
公开(公告)日：2006-02-09
申请号：KR1020040062050
申请日：2004-08-06
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022
Abstract: 본 발명은 차량용 복합 에너지 저장장치 및 최적 운용방법에 관한 것으로서, 차량의 전력 발생장치에 의해 생성되는 전력을 각각 충전함과 아울러 서로 병렬로 연결되는 36V인 축전지(111) 및 울트라커패시터(112)와, 축전지(111) 측에 연결되는 스위치(113)와, 축전지(111) 및 울트라커패시터(112) 사이에 설치되어 상기 울트라커패시터(112)의 전력을 상기 축전지(111)용으로 변환 및 공급하는 에너지 변환장치(115)를 포함하는 것을 특징으로 한다. 따라서 본 발명에 따른 42V 전원시스템이 적용될 수 있는 차량용 복합 에너지 저장장치 및 이의 최적 운용방법은 에너지 저장장치로 울트라커패시터와 축전지를 조합하여 복합형(hybrid) 에너지 저장장치를 구성하고, 제어 가능한 에너지 변환장치가 작동되는 경우에만 배터리의 최대 및 최소설정치의 범위내에서 배터리의 운용이 이루어지므로 과도하거나 극히 낮은 수준의 충전이 회피되는 동시에, 전력의 입출이 빈번하게 이루어지지 않고 조건에 따른 필요에 의해서만 이루어지므로 과도한 충·방전에 기인하는 축전지의 성능저하 및 수명단축이 방지됨으로써 차량의 유지비용을 감소시키는 효과를 가지고 있다.
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公开(公告)号：KR101915101B1
公开(公告)日：2018-11-05
申请号：KR1020150185389
申请日：2015-12-23
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , B60L11/18 , B60R16/02 , H02M3/155
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044
Abstract: 본발명은알터네이터모사장치에관한것으로, 전원을부하에공급하고저장하는배터리, 상기부하를모사하는충/방전기, 알터네이터의공급전력을모사하는전원공급장치, 상기배터리와전원공급장치의전압, 전류를모니터링하는데이터수집장치, 상기배터리의주위환경을모사하는환경챔버, 및상기배터리, 충/방전기, 전원공급장치, 데이터수집장치, 및환경챔버를모니터링하고통합제어하는 RTS(Real Time System)를포함한다.
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公开(公告)号：KR101854876B1
公开(公告)日：2018-06-14
申请号：KR1020170122441
申请日：2017-09-22
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: H01M10/4221 , H01M2/1077 , H01M10/4207 , H01M10/425 , H01M10/482 , H01M2010/4271 , H01M2010/4278
Abstract: 본발명에따른자동인식기능을갖는에너지저장장치는배터리팩을내장하는복수의트레이, 상기복수의트레이마다구비되어각 트레이에포함된배터리팩을제어하는복수의트레이 BMS(Battery Management System), 상기복수의트레이를장착하는랙 및상기랙에포함되어상기복수의트레이 BMS를제어하는랙 BMS를포함하되, 상기랙 BMS는상기복수의트레이 BMS의제 1 ID값의획득을시도하고, 상기제 1 ID 값을획득한복수의 BMS에대하여순차적으로제 2 ID 값을각각부여한다.
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公开(公告)号：KR101853383B1
公开(公告)日：2018-04-30
申请号：KR1020140167282
申请日：2014-11-27
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본발명은배터리전류를측정하는전류센서가없거나대전류측정이불가한경우에서와같이시동시점의배터리방전전류측정이불가한경우에서, 배터리방전전류값을사용하지않고시동시점의배터리전압만을이용하여배터리내부저항을추정하고, 추정된배터리내부저항을반영하여다음번 시동시점에서의배터리전압강하량을산출하는시스템및 그방법을제공함에그 목적이있다. 이러한목적을달성하기위한본 발명은, 차량의시동시점을판단하고시동구간에서의전압을지속적으로측정하여분석하는시동전압측정부; 시동시점에서의엔진룸내부온도를기초로부하등가저항을산출하는등가저항산출부; 및측정된시동전압과, 산출된부하등가저항을이용하여시동시점의배터리내부저항을추정하고, 차후시동시점에서의배터리전압의강하량을산출하는내부저항산출부; 를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020180012534A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：KR1020160095496
申请日：2016-07-27
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: Y02T10/6204 , G01M15/04 , F02D45/00 , G01L3/00 , G05D17/02
Abstract: 본발명은차량의엔진시동전력시뮬레이션장치에관한것으로, 차량엔진의회전력을모사하는모터, 엔진시동을모사하기위한스타터, 엔진시동모사시 상기스타터에연결되는플라이휠, 엔진시동모사시 상기모터의토크를검출하는토크센서, 배터리의전압및 전류상태데이터를수집하는데이터수집장치, 및내부메모리에미리저장된실차시험데이터에기초하여, 상기엔진시동모사를위해운전모드에따라상기모터의속도제어와토크제어를수행하고, 상기엔진시동모사시 상기데이터수집장치를통해수집된배터리의전압및 전류상태데이터를바탕으로엔진시동전력을모니터링하는제어부를포함한다.
Abstract translation: 本发明中，用于模拟所述电动机起动时，发动机起动，以模拟车辆发动机的旋转力时，发动机起动模拟当飞轮被连接到起动，发动机起动模拟当发动机的电动机的转矩启动功率模拟装置的用于车辆 数据收集装置，用于收集电池的电压和电流状态数据;以及转矩传感器，用于基于预先存储在内部存储器中的实际车辆测试数据来检测电动机的转矩， 以及控制器，用于当执行发动机起动模拟时基于通过数据采集装置采集的电池的电压和电流状态数据来监测发动机起动功率。
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