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公开(公告)号：KR1020100036866A
公开(公告)日：2010-04-08
申请号：KR1020080096272
申请日：2008-09-30
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: B60N2/0232 , B60N2/0248 , B60Y2304/05
Abstract: PURPOSE: A vehicle power seat control device is provided to maximize the efficiency by driving a power seat motor alone or simultaneously operating two power seat motors. CONSTITUTION: A vehicle power seat control device comprises a first selection driving part(201) and a second selection driving part(202). The first and second selection driving parts can drive the motors individually selected. The first and second selection driving parts comprise two motors(210a~210d) and six switches(220a~220l), respectively.
Abstract translation: 目的：提供车辆电源座椅控制装置，通过单独驱动电动座椅电动机或同时操作两个动力座椅电动机来最大化效率。 构成：车辆动力座椅控制装置包括第一选择驱动部（201）和第二选择驱动部（202）。 第一和第二选择驱动部件可以驱动单独选择的电动机。 第一和第二选择驱动部分分别包括两个马达（210a〜210d）和六个开关（220a〜220l）。
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公开(公告)号：KR100928727B1
公开(公告)日：2009-11-27
申请号：KR1020070133481
申请日：2007-12-18
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: G01R31/36
CPC classification number: Y02T10/6278
Abstract: A method for producing the remaining capacity of an ultra capacitor is provided to reduce the error generated when the input/output current is detected, thereby accurately producing the remaining capacity of the ultra capacitor. A method for producing the remaining capacity of an ultra capacitor comprises the following steps of: detecting the input/output current of the ultra capacitor and producing AH remaining capacity using an AH counting method(S101); confirming whether the input/output current is greater than a preset value and confirming whether the current lasts for a predetermined time when the current is less than the preset value(S105,S107); producing the remaining capacity of instantaneous voltage while the current lasts for the predetermined time(S109); producing the remaining capacity error(S111); comparing the produced remaining capacity error to a preset error range; and calibrating the cumulative error of the AH remaining capacity by using the remaining capacity of the instantaneous voltage when the remaining capacity error is greater than the preset error range.
Abstract translation: 提供一种用于产生超级电容器的剩余容量的方法，以减少在检测到输入/输出电流时产生的误差，从而精确地产生超级电容器的剩余容量。 一种产生超级电容器剩余容量的方法，包括以下步骤：检测超级电容器的输入/输出电流并使用AH计数方法产生AH剩余容量（S101）; 确认输入/输出电流是否大于预设值，并且当电流小于预设值时确认电流是否持续预定时间（S105，S107）; 当电流持续预定时间时产生瞬时电压的剩余容量（S109）; 产生剩余容量错误（S111）; 将产生的剩余容量误差与预设误差范围进行比较; 以及当剩余容量误差大于预设误差范围时，通过使用瞬时电压的剩余容量来校准AH剩余容量的累积误差。
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公开(公告)号：KR1020090098486A
公开(公告)日：2009-09-17
申请号：KR1020080023905
申请日：2008-03-14
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: B60N2/16
CPC classification number: B60N2/1853 , B60N2/0232 , B60N2/0248 , B60Y2304/05
Abstract: An electric sheet control apparatus for a vehicle and a control method thereof are provided to cut down the cost by reducing the number of relays relay required for the electric sheet control. An electric sheet control apparatus for a vehicle is composed of a slide motor(131), a front height-regulating motor(132), a recline motor(133), a rear height-regulating motor(134), a rotary direction decision unit(110), and a motor driving unit(120). The slide motor moves an electric sheet back and forth. The front height-regulating motor controls the height of the front of a sheet. The recline motor controls the incline of a seat back rest. The rear height-regulating motor controls the height of the rear of the sheet. The rotary direction decision unit has a first relay(R1) and a second relay(R2). The first and second relays decide the rotary direction at the front or counter rotation.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的电动板控制装置及其控制方法，通过减少电动板控制所需的继电器继电器的数量来降低成本。 车辆用电路板控制装置由滑动电动机（131），前侧高度调节电动机（132），倾斜电动机（133），后部高度调节电动机（134），旋转方向判定部 （110）和马达驱动单元（120）。 滑动马达来回移动电动片。 正面高度调节电机控制纸张前部的高度。 斜倚电机控制座椅靠背的倾斜。 后部高度调节电机控制纸张后部的高度。 旋转方向判定单元具有第一继电器（R1）和第二继电器（R2）。 第一和第二继电器决定前面或反向旋转方向。
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公开(公告)号：KR101915101B1
公开(公告)日：2018-11-05
申请号：KR1020150185389
申请日：2015-12-23
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , B60L11/18 , B60R16/02 , H02M3/155
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044
Abstract: 본발명은알터네이터모사장치에관한것으로, 전원을부하에공급하고저장하는배터리, 상기부하를모사하는충/방전기, 알터네이터의공급전력을모사하는전원공급장치, 상기배터리와전원공급장치의전압, 전류를모니터링하는데이터수집장치, 상기배터리의주위환경을모사하는환경챔버, 및상기배터리, 충/방전기, 전원공급장치, 데이터수집장치, 및환경챔버를모니터링하고통합제어하는 RTS(Real Time System)를포함한다.
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公开(公告)号：KR101854876B1
公开(公告)日：2018-06-14
申请号：KR1020170122441
申请日：2017-09-22
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: H01M10/4221 , H01M2/1077 , H01M10/4207 , H01M10/425 , H01M10/482 , H01M2010/4271 , H01M2010/4278
Abstract: 본발명에따른자동인식기능을갖는에너지저장장치는배터리팩을내장하는복수의트레이, 상기복수의트레이마다구비되어각 트레이에포함된배터리팩을제어하는복수의트레이 BMS(Battery Management System), 상기복수의트레이를장착하는랙 및상기랙에포함되어상기복수의트레이 BMS를제어하는랙 BMS를포함하되, 상기랙 BMS는상기복수의트레이 BMS의제 1 ID값의획득을시도하고, 상기제 1 ID 값을획득한복수의 BMS에대하여순차적으로제 2 ID 값을각각부여한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101853383B1
公开(公告)日：2018-04-30
申请号：KR1020140167282
申请日：2014-11-27
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본발명은배터리전류를측정하는전류센서가없거나대전류측정이불가한경우에서와같이시동시점의배터리방전전류측정이불가한경우에서, 배터리방전전류값을사용하지않고시동시점의배터리전압만을이용하여배터리내부저항을추정하고, 추정된배터리내부저항을반영하여다음번 시동시점에서의배터리전압강하량을산출하는시스템및 그방법을제공함에그 목적이있다. 이러한목적을달성하기위한본 발명은, 차량의시동시점을판단하고시동구간에서의전압을지속적으로측정하여분석하는시동전압측정부; 시동시점에서의엔진룸내부온도를기초로부하등가저항을산출하는등가저항산출부; 및측정된시동전압과, 산출된부하등가저항을이용하여시동시점의배터리내부저항을추정하고, 차후시동시점에서의배터리전압의강하량을산출하는내부저항산출부; 를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020180012534A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：KR1020160095496
申请日：2016-07-27
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: Y02T10/6204 , G01M15/04 , F02D45/00 , G01L3/00 , G05D17/02
Abstract: 본발명은차량의엔진시동전력시뮬레이션장치에관한것으로, 차량엔진의회전력을모사하는모터, 엔진시동을모사하기위한스타터, 엔진시동모사시 상기스타터에연결되는플라이휠, 엔진시동모사시 상기모터의토크를검출하는토크센서, 배터리의전압및 전류상태데이터를수집하는데이터수집장치, 및내부메모리에미리저장된실차시험데이터에기초하여, 상기엔진시동모사를위해운전모드에따라상기모터의속도제어와토크제어를수행하고, 상기엔진시동모사시 상기데이터수집장치를통해수집된배터리의전압및 전류상태데이터를바탕으로엔진시동전력을모니터링하는제어부를포함한다.
Abstract translation: 本发明中，用于模拟所述电动机起动时，发动机起动，以模拟车辆发动机的旋转力时，发动机起动模拟当飞轮被连接到起动，发动机起动模拟当发动机的电动机的转矩启动功率模拟装置的用于车辆 数据收集装置，用于收集电池的电压和电流状态数据;以及转矩传感器，用于基于预先存储在内部存储器中的实际车辆测试数据来检测电动机的转矩， 以及控制器，用于当执行发动机起动模拟时基于通过数据采集装置采集的电池的电压和电流状态数据来监测发动机起动功率。
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公开(公告)号：KR1020170141400A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：KR1020160074387
申请日：2016-06-15
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: G01R31/36 , G01R19/165 , G01R19/252 , G01R19/25 , G01R23/167 , G01R27/08
Abstract: 본발명에따른고전압배터리팩의임피던스측정장치는, 섭동신호출력부, 전류및 전압측정부, 전류및 전압측정부에서측정된전류및 전압신호에서측정하려는주파수이외의노이즈성분을제거하고주파수성분을검출하며, 배터리셀에서출력된전류및 전압의위상및 크기에따른실수부및 허수부성분을계산하기위한디지털신호처리부및 락인앰프부에서계산한전류및 전압의실수부성분및 허수부성분을이용하여, 배터리팩에서의임피던스실수부, 임피던스허수부, 임피던스위상및 임피던스크기를계산하여출력하기위한임피던스계산부를포함한다.
Abstract translation: 阻抗根据本发明测量的高电压电池组的装置，所述除去其它比从在扰动信号输出，电流和电压测量单元，所述电流和电压测量单元和所述频率分量测得的电流和电压信号测量频率的噪声分量的 检测和使用所述实部和数字信号处理单元和所述锁定电流和电压实际辅助成分和在放大器单元中的计算的用于计算从电池单元，电池相位与电流和电压输出的幅度的假想子组件的假想子组件 以及阻抗计算单元，用于计算并输出电池组中的阻抗实部，阻抗虚部，阻抗相位和阻抗尺寸。
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公开(公告)号：KR101794101B1
公开(公告)日：2017-11-06
申请号：KR1020160159739
申请日：2016-11-28
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: H02J7/00 , H01M10/42 , B60R16/033
CPC classification number: H02J7/0014 , B60R16/033 , H01M2010/4271 , H02J7/0065 , H02J2007/0059
Abstract: 본발명은충전제어장치및 방법에관한것으로서, 제1 및제2 배터리를포함하며, 차량의전장부하에저전압전원을공급하는저전압배터리, 차량의전장부하에공급되는고전압전원을저전압전원으로변환하는전력변환부로서, 전력변환부는저전압전원을이용한제1 및제2 배터리의충전, 및제2 배터리의방전을수행하는, 전력변환부, 및저전압배터리로부터출력되는전압및 전류중 하나이상을센싱하여제1 및제2 배터리간의전압불균형을검출하고, 전력변환부를통해제1 및제2 배터리의충전과방전을각각제어하여전압불균형을해소하는제어부;를포함하는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020160063698A
公开(公告)日：2016-06-07
申请号：KR1020140167282
申请日：2014-11-27
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본발명은배터리전류를측정하는전류센서가없거나대전류측정이불가한경우에서와같이시동시점의배터리방전전류측정이불가한경우에서, 배터리방전전류값을사용하지않고시동시점의배터리전압만을이용하여배터리내부저항을추정하고, 추정된배터리내부저항을반영하여다음번 시동시점에서의배터리전압강하량을산출하는시스템및 그방법을제공함에그 목적이있다. 이러한목적을달성하기위한본 발명은, 차량의시동시점을판단하고시동구간에서의전압을지속적으로측정하여분석하는시동전압측정부; 시동시점에서의엔진룸내부온도를기초로부하등가저항을산출하는등가저항산출부; 및측정된시동전압과, 산출된부하등가저항을이용하여시동시점의배터리내부저항을추정하고, 차후시동시점에서의배터리전압의강하량을산출하는내부저항산출부; 를포함한다.
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种系统和方法，用于通过在不使用电池放电电流值但仅使用电池电压的情况下估计电池内阻来计算下一次启动时的电池电压下降量 的启动，并且在没有用于测量电池电流的电流传感器的情况下反映估计的电池内部电阻，或者在启动时不可能测量电池放电电流，因为在不可能测量高电流的情况下 。 为了实现这一目的，本发明包括：启动电压测量单元，其被配置为确定车辆的启动时间并连续地测量和分析启动部分中的电压; 等效电阻计算单元，其被配置为基于启动时的发动机室内部温度来计算负载等效电阻; 以及内部电阻计算单元，被配置为估计启动时的电池内部电阻，并且通过使用所测量的启动电压和计算的负载等效电阻来计算启动之后的电池电压的下降量。
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