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公开(公告)号：KR1020130108897A
公开(公告)日：2013-10-07
申请号：KR1020120030726
申请日：2012-03-26
Applicant: 한국기계연구원
CPC classification number: B01D47/08 , B01D53/185 , B01D53/78 , B01D2258/05
Abstract: PURPOSE: A gas cleaning apparatus is provided to enhance use efficiency of a cleaning tank by minimizing a non-reacting region, which is, a blind spot, wherein a cleaning reaction of target gas does not occur within the cleaning tank. CONSTITUTION: A gas cleaning apparatus (100) comprises: a cleaning tank (10) providing a cleaning space (11); a swirler (20) which is located at the lower part of the cleaning space; and a cleaning solution spray (30) which is located at the upper part of the cleaning space. The swirler is connected to a gas inflow pipe (21) guiding the inflow of target gas, and thereby spraying the inflowed target gas on the cleaning space in a spiral, upper direction. The cleaning solution spray is connected to a cleaning solution inflow pipe (31) guiding the cleaning solution, and thereby spraying the inflowed cleaning solution on the cleaning space in a lower direction. [Reference numerals] (AA,CC) Cleaning solution; (BB) Target gas
Abstract translation: 目的：提供一种气体清洁装置，通过最小化清洁槽内不发生目标气体的清洁反应的盲区的非反应区域来提高清洗槽的使用效率。 构成：一种气体清洁装置（100）包括：提供清洁空间（11）的清洗槽（10）; 旋转器（20），其位于清洁空间的下部; 以及位于清洁空间上部的清洗溶液喷雾（30）。 旋流器连接到引导目标气体的流入的气体流入管（21），从而以螺旋形的上方向喷射在清洁空间上的流入的目标气体。 清洁溶液喷雾器连接到引导清洁溶液的清洁溶液流入管道（31），从而沿着下方向将清洁空气喷射到清洁空间。 （附图标记）（AA，CC）清洗液; （BB）目标气体
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公开(公告)号：KR101284281B1
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：KR1020110146475
申请日：2011-12-29
Applicant: 한국기계연구원
CPC classification number: F02D19/08 , F02M21/0206 , F02M21/0215 , F02M25/10 , G01N33/22 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: PURPOSE: A method for measuring the hydrogen content of hydrogen-compressed natural gas fuel is provided to increase fuel efficiency and to prevent the malfunction of an engine. CONSTITUTION: A method for measuring the hydrogen content of hydrogen-compressed natural gas fuel is as follows: a step of injecting the hydrogen-compressed natural gas fuel to a first engine (S10); a step of maintaining the ignition time, the idle RPM , and the air fuel ratio of the first engine at a predetermined value when the first engine is in an idle state (S20); a step of measuring one or more of the operation time of an injector, the pressure of draw-in air, and the temperature of exhaust gas and storing the measured data according to the content of the hydrogen (S30); a step of making a reference value table (S50); a step of storing the reference value table to an electronic control unit (ECU) of a vehicle with a second engine having same specification as the first engine (S60); a step of measuring one or more of the operation time of an injector, the pressure of draw-in air, and the temperature of exhaust gas (S70); and a step of calculating the hydrogen content of the hydrogen-compressed natural gas fuel injected in the second engine by comparing the measured date and the reference value table stored in the ECU (S80). [Reference numerals] (S10) Inject the hydrogen-compressed natural gas fuel to a first engine; (S20) Maintain the ignition time, the idle RPM, and the air fuel ratio of the first engine at a predetermined value when the first engine is in an idle state; (S30) Measure one or more of the operation time of an injector, the pressure of draw-in air, and the temperature of exhaust gas and storing the measured data according to the content of the hydrogen; (S40) Change the hydrogen content in the S10 step and repeat the step 20 to step30; (S50) Make a reference value table; (S60) Store the reference value table to an electronic control unit (ECU) of a vehicle with a second engine having same specification as the first engine; (S70) Measure one or more of the operation time of an injector, the pressure of draw-in air, and the temperature of exhaust gas; (S80) Calculate the hydrogen content of the hydrogen-compressed natural gas fuel injected in the second engine by comparing the measured date and the reference value table stored in the ECU
Abstract translation: 目的：提供一种测量氢压缩天然气燃料氢含量的方法，以提高燃油效率并防止发动机故障。 构成：测量氢压缩天然气燃料的氢含量的方法如下：将氢压缩天然气燃料喷射到第一发动机的步骤（S10）; 当所述第一发动机处于空闲状态时，将所述第一发动机的点火时间，所述怠速RPM和所述空燃比维持在预定值的步骤（S20）; 测量喷射器的操作时间，吸入空气压力和排气温度中的一个或多个的步骤，并根据氢气的含量存储测量数据（S30）; 作出参考值表的步骤（S50）; 将参考值表存储到具有与第一发动机相同规格的第二发动机的车辆的电子控制单元（S60）的步骤（S60）; 测量喷射器的操作时间，吸入空气压力和废气温度中的一个或多个的步骤（S70）; 以及通过比较存储在ECU中的测量日期和参考值表计算喷射在第二发动机中的氢压缩天然气燃料的氢含量的步骤（S80）。 （附图标记）（S10）向第一发动机注入氢压缩天然气燃料; （S20）当所述第一发动机处于空转状态时，将所述第一发动机的点火时间，所述怠速转速和所述空燃比保持在预定值; （S30）测量喷射器的操作时间，吸入空气压力和排气温度中的一个或多个，并根据氢气的含量存储测量数据; （S40）在S10步骤中改变氢含量，重复步骤20〜步骤30; （S50）作参考值表; （S60）将参考值表存储到具有与第一发动机相同规格的第二发动机的车辆的电子控制单元（ECU） （S70）测量喷射器的操作时间，吸入空气的压力和废气的温度中的一个或多个; （S80）通过比较测量日期和存储在ECU中的参考值表来计算喷射在第二发动机中的氢压缩天然气燃料的氢含量
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公开(公告)号：KR1020130071099A
公开(公告)日：2013-06-28
申请号：KR1020110138429
申请日：2011-12-20
Applicant: 한국기계연구원
CPC classification number: F01K7/38 , F01K25/103
Abstract: PURPOSE: A heat engine based on a transcritical rankine cycle with improved exergy efficiency and a method thereof are provided to improve exergy efficiency by heat-exchanging a compacted working fluid with a low grade heat source by compressing a working fluid which is condensed and cooled by condensing and cooling a working fluid flowed out from a turbine. CONSTITUTION: A heat engine method based on a transcritical rankine cycle with improved exergy efficiency comprises the following steps: a working fluid flowed out from a turbine(10) is condensed and cooled; a condensed and cooled working fluid is compressed; a compacted working fluid is heat-exchanged with a low grade heat source; before a working fluid flowed out from the turbine is condensed and cooled, heat-exchanging with a working fluid passing through a first thermal exchange stage; and a working fluid passing through a first thermal exchange stage and a second thermal exchange stage is flowed into the turbine. [Reference numerals] (50) Pump
Abstract translation: 目的：提供一种基于具有提高的能量效率的跨临界秩循环的热机及其方法，其通过压缩由低级热源冷凝和冷却的工作流体进行热交换来提高发电效率， 冷凝和冷却从涡轮机流出的工作流体。 构成：基于具有改善的能量效率的跨临界秩循环的热机方法包括以下步骤：从涡轮（10）流出的工作流体被冷凝和冷却; 冷凝和冷却的工作流体被压缩; 压实的工作流体与低等级的热源进行热交换; 在从涡轮机流出的工作流体被冷凝和冷却之前，与通过第一热交换级的工作流体进行热交换; 并且通过第一热交换级和第二热交换级的工作流体流入涡轮。 （附图标记）（50）泵
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公开(公告)号：KR101251463B1
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：KR1020110034876
申请日：2011-04-14
Applicant: 한국기계연구원
CPC classification number: F01N3/103 , F01N3/2006 , F01N3/2066 , F01N13/009 , F01N2240/02 , Y02T10/24 , Y02T10/26
Abstract: 배기 가스 정화 장치는 엔진으로부터 배출된 배기 가스가 통하는 배기관, 상기 배기관 내에 위치하는 선택적 환원 촉매, 상기 배기관 내에서 상기 선택적 환원 촉매의 하류에 위치하는 산화 촉매, 및 상기 배기관 내에서 상기 선택적 환원 촉매와 상기 산화 촉매 사이에 위치하며, 상기 배기관을 통하는 상기 배기 가스와 열 교환하는 열 교환기를 포함한다.
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公开(公告)号：KR101229483B1
公开(公告)日：2013-02-04
申请号：KR1020100109808
申请日：2010-11-05
Applicant: 한국기계연구원
Abstract: 사판식 팽창기가 개시된다. 사판식 팽창기는, i)내부에 공간이 형성되는 본체와, 본체의 내부에 형성되어 구동원으로 사용되는 작동유체가 유입되며 흡기포트에 연결된 흡기관과, 본체에 관통되어 작동유체가 배출되는 배기라인과, 본체의 내부에 설치되며 흡기관과 연통되며 작동유체를 선택적으로 공급하는 제1 밸브와, 본체의 내부에 설치되며 배기라인과 연통되어 구동원으로 사용된 작동유체를 배출하는 제2 밸브를 포함하는 분배밸브와, ii) 제1 밸브를 통과한 작동유체가 유입되며, 작동유체의 압력으로 하우징 내에서 슬라이딩되는 복수개의 피스톤과, iii) 피스톤의 구동에 의한 압력 전달에 의해 하우징 내에서 기울어진 상태로 회전되는 사판과, iv) 사판의 회전에 따라 하우징 내에서 함께 회전되어 동력을 전달하는 샤프트와, v) 샤프트에 돌출되며 샤프트의 회전에 따라 제1 밸브를 선택적으로 개폐하는 제1 캠과, vi) 샤프트에 돌출되며 샤프트의 회전에 따라 제1 캠과 함께 회전되어 제2 밸브를 선택적으로 개폐하여, 피스톤을 통과하여 제2 밸브를 통해 회수되는 작동유체를 배기라인로 유도하는 제2 캠을 포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101190607B1
公开(公告)日：2012-10-15
申请号：KR1020100070331
申请日：2010-07-21
Applicant: 한국기계연구원
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 자원 및 온실가스 순환형 전력 생산 시스템에 관한 것으로서, 본 발명에 따른 자원 및 온실가스 순환형 전력 생산 시스템은 공급되는 이산화탄소(CO
2 )에 플라즈마를 분사하는 플라즈마 분사부를 구비하며, 주입되는 고형연료를 합성가스로 변환시키되, 가스변환부; 상기 합성가스에 포함되는 이물질을 제거하여 수소(H
2 )와 일산화탄소(CO)를 포함하는 가스로 변환시키는 클리닝부; 상기 클리닝부와 연결되어 유입되는 상기 합성가스를 이용하여 전력을 생산하는 전력생산부; 상기 전력생산부에서 발생되는 가스에 포함되는 수증기(H
2 O)를 응축하여 제거하는 수증기 제거부; 상기 수증기 제거부에서 나오는 이산화탄소(CO
2 )를 상기 가스변환부에 제공함으로써 재순환 시키는 가스공급부; 상기 수증기 제거부와 연결되어, 재순환 과정을 거쳐 상기 수증기 제거부로부터 배출되는 고순도의 이산화탄소를 회수하는 저장부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 고형연료 및 고형연료로부터 획득되는 합성가스를 통하여 전력을 생산하고 생성되는 이산화탄소의 순도를 향상시켜 회수하고 이를 효율적으로 활용할 수 있는 자원 및 온실가스 순환형 전력 생산 시스템이 제공된다.-
公开(公告)号：KR1020120064468A
公开(公告)日：2012-06-19
申请号：KR1020100125724
申请日：2010-12-09
Applicant: 한국기계연구원
CPC classification number: Y02T10/166 , F02G5/04 , F01K27/02
Abstract: PURPOSE: A waste heat recovery system for vehicles and a control method thereof are provided to deliver power generated from a rankine cycle system to a driving shaft as first and second clutches are controlled according to the driving condition of an engine and the operation of the rankine cycle system. CONSTITUTION: A waste heat recovery system comprises a rankine cycle system(2), a power generator(5), a battery, and a driving shaft(3). The rankine cycle system recovers the waste heat energy of an engine(1). The power generator is connected to the rankine cycle system through a first clutch(6). The battery is connected to the power generator. The driving shaft is connected to the power generator through a second clutch(7).
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的废热回收系统及其控制方法，用于将根据发动机的驱动条件和Rankine的操作控制的第一离合器和第二离合器从Rankine循环系统产生的动力传递到驱动轴 循环系统。 构成：废热回收系统包括一个Rankine循环系统（2），一个发电机（5），一个电池和一个驱动轴（3）。 Rankine循环系统恢复发动机（1）的废热能。 发电机通过第一离合器（6）连接到排水循环系统。 电池连接到发电机。 驱动轴通过第二离合器（7）连接到发电机。
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公开(公告)号：KR1020120036004A
公开(公告)日：2012-04-17
申请号：KR1020100097645
申请日：2010-10-07
Applicant: 한국기계연구원
CPC classification number: Y02A50/2325 , Y02T10/24 , F01N3/035 , F01N3/025 , F01N3/2066 , F01N3/36 , F01N9/00 , F01N2560/02 , F01N2560/06 , F01N2560/08
Abstract: PURPOSE: An emission reduction system of a car for improving emission reduction performance using a burner is provided to increase the temperature of exhaust gas when necessary and to operate a burner when the regeneration of a DPF is required. CONSTITUTION: An emission reduction system of a car for improving emission reduction performance using a burner comprises a burner(300), an oxidation catalyst(400), a DPF(500), an SCR(Selective Catalytic Reduction)(710), and an electronic control module(900). The burner increases the temperature of exhaust gas by burning fuel. The oxidation catalyst oxidizes unburned hydrocarbon and carbon monoxide generated from an engine(100). The SCR reduces nitrogen oxide. The electronic control module controls the operation of the burner using values measured from sensors(810,820,830,840,850).
Abstract translation: 目的：提供一种用于使用燃烧器改善排放减少性能的汽车的减排系统，以在必要时增加废气的温度并在需要DPF的再生时操作燃烧器。 构成：使用燃烧器改善排放减少性能的汽车的减排系统包括燃烧器（300），氧化催化剂（400），DPF（500），SCR（选择性催化还原）（710）和 电子控制模块（900）。 燃烧器通过燃烧燃料来提高废气的温度。 氧化催化剂氧化从发动机（100）产生的未燃烧的烃和一氧化碳。 SCR减少氮氧化物。 电子控制模块使用从传感器测量的值（810,820,830,840,850）来控制燃烧器的操作。
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公开(公告)号：KR101115038B1
公开(公告)日：2012-03-06
申请号：KR1020090091111
申请日：2009-09-25
Applicant: 한국기계연구원
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본발명은합성가스연료의발열량변동에따른엔진의시동성악화를방지하기위한합성가스엔진의시동제어장치를제공한다. 본발명에따른합성가스엔진의시동제어장치는, ⅰ) 레귤레이터와혼합기를연결하는합성가스배관에설치되며, 개폐밸브를구비하여선택적으로합성가스를배출시키는배출관, ⅱ) 배출관으로부터합성가스를제공받으며, 점화플러그와외기포트를구비하여외기가혼입된합성가스를연소시키는연소실, ⅲ) 연소실에설치되어합성가스의연소온도를측정하는온도센서, ⅳ) 온도센서로부터온도정보를제공받고, 미리저장된온도-발열변환데이터를이용하여합성가스의발열량정보를출력하는온도-발열량변환부, 및ⅴ) 온도-발열량변환부에서출력된발열량정보에따라스로틀밸브의열린정도와엔진의점화시기를제어하는제어부를포함한다.
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公开(公告)号：KR101106268B1
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：KR1020090018931
申请日：2009-03-05
Applicant: 한국기계연구원
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/144 , Y02T10/32
Abstract: 본 발명의 일 실시예는 혼소 엔진의 밸브 오버랩 작동으로 연소실에서 미연소 상태로 배출되는 미연 탄화수소를 저감하는 혼소 엔진의 미연 탄화수소 저감을 위한 배기가스 재순환 시스템에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 혼소 엔진의 미연 탄화수소 저감을 위한 배기가스 재순환 시스템은, 공기와 액화가스에 의한 혼합기를 공급하는 흡기관, 상기 흡기관으로부터 공급되는 상기 혼합기와 별도로 분사되는 디젤의 혼합연소로 운동에너지를 발생하는 혼소 엔진, 상기 혼소 엔진으로부터 배기가스를 배출하는 배기관, 상기 배기관에 설치되는 터빈의 구동에 의하여 상기 흡기관에 설치되는 컴프레서를 구동하는 터보챠저, 및 상기 배기관과 상기 흡기관을 서로 연결하여 상기 컴프레서의 작동으로 상기 배기가스를 상기 흡기관으로 공급하는 재순환관을 포함한다.
흡기관, 배기관, 컴프레서, 터빈, 재순환관, 혼소 엔진
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