公开(公告)号：KR1020110049157A

公开(公告)日：2011-05-12

申请号：KR1020090106029

申请日：2009-11-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 공승기

IPC: F16H61/12 ,  F16H61/00 ,  F16H59/72

Abstract: PURPOSE: A method for controlling the fail-safe of a hybrid vehicle is provided to prevent the generation of welds and damages in wiring harness by limiting a driving current supplied to an oil pump in case of the malfunction detection of transmission control parts. CONSTITUTION: The information of transmission control parts is monitored(S102). Whether the malfunction of the transmission control parts is detected is verified(S103). If the malfunction of the transmission control parts is verified, fail-safe is implemented to limit the driving current for an oil pump(S105). The information includes information with respect to a solenoid valve, an oil temperature sensor, and a transmission controller.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制混合动力车辆的故障保护的方法，以防止在传动控制部件的故障检测的情况下限制供给到油泵的驱动电流，从而在线束中产生焊接和损坏。 构成：对变速器控制部的信息进行监视（S102）。 验证传输控制部件的故障是否被检测（S103）。 如果验证变速器控制部件的故障，则实现故障安全以限制油泵的驱动电流（S105）。 该信息包括关于电磁阀，油温传感器和变速器控制器的信息。

公开(公告)号：KR1020110045243A

公开(公告)日：2011-05-04

申请号：KR1020090101715

申请日：2009-10-26

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 정상현 ,  공승기 ,  이학성 ,  김연호

IPC: F01M1/02 ,  F01M1/18 ,  F02D29/04 ,  F02D45/00

Abstract: PURPOSE: A control device for an electrical oil pump and a control method thereof are provided to enable the transmission and reception of signals through a hard wire though a CAN network breaks down. CONSTITUTION: A control method of a control device for an electrical oil pump comprises the following steps. Whether control signals are applied between OPU(Oil Pump Unit) and TCU(Transmission Control Unit) through a CAN network or not is checked(S1). OPU controls the operation of an EOP(Electrical Oil Pump)(S2). The TCU applies control signal in the OPU. When the control signals are applied to the OPU through the CAN network, the TCU transmits the control signals through a hard wire. The OPU receives PWM control signals. The hard wire electrically connects the OPU and the TCU.

Abstract translation: 目的：提供一种用于电动油泵的控制装置及其控制方法，以通过CAN网络通过硬线传输和接收信号而发生故障。 构成：电动油泵的控制装置的控制方法，包括以下步骤。 检查控制信号是否通过CAN网络在OPU（油泵单元）和TCU（传动控制单元）之间施加（S1）。 OPU控制EOP（电油泵）的运行（S2）。 TCU在OPU中应用控制信号。 当控制信号通过CAN网络应用于OPU时，TCU通过硬线传输控制信号。 OPU接收PWM控制信号。 硬线将OPU和TCU电连接。

公开(公告)号：KR101028185B1

公开(公告)日：2011-04-11

申请号：KR1020090023134

申请日：2009-03-18

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 김경하 ,  신광섭 ,  정상현 ,  김종현 ,  김연호 ,  공승기

IPC: F02D41/06 ,  F02D41/04 ,  B60W20/00 ,  F02N11/08

Abstract: 본 발명은 차량의 구동력을 발생시키는 구동모터와 엔진의 시동을 담당하는 ISG가 별도로 구비된 하이브리드 차량에서, 냉시동시에 엔진의 시동이 항상 원활하고 안정되게 이루어질 수 있도록 하고 차량의 연비를 향상시키고 차량 제조에 소요되는 원가를 저감할 수 있도록 한다.
ISG, 냉시동, 엔진, 엔진클러치, 구동모터

公开(公告)号：KR100717478B1

公开(公告)日：2007-05-14

申请号：KR1020050073200

申请日：2005-08-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 공승기

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/40 ,  F02D41/38

CPC classification number: Y02T10/44

Abstract: 본 발명은 엘피아이 엔진의 인젝터의 노즐 분사구가 계속된 사용에 의해 마모가 발생되고 이로 인해 분사되는 연료량이 변화될 때 이를 측정하고 인젝터의 연료 분사량을 보정하도록 하는 엘피아이 엔진의 연료 분사량 보상 방법에 관한 것에 관한 것으로서, 엘피아이 엔진의 연료 공급 제어 방법에 있어서, 엔진의 동작시 발생되는 진동을 노킹 센서를 이용하여 측정하고 해당하는 신호를 출력하는 단계(ST10), 상기 단계(ST10)에서 출력되는 신호가 나타내는 진동량을 기준값과 비교하는 단계(ST20), 상기 단계(ST10)에서 얻어진 신호값이 기준값보다 크면 분사량을 감소시키는 단계(ST30), 상기 단계(ST10)에서 얻어진 신호값이 기준값보다 작으면 분사량을 증가시키는 단계(ST40), 상기 단계(ST30, ST40)에서 감소 또는 증가하여 분사된 연료 분사량을 저장하는 단계(ST50)로 구성된다.
차량, 엘피아이, 인젝터, 연료 분사량 보상

公开(公告)号：KR100706448B1

公开(公告)日：2007-04-10

申请号：KR1020050059526

申请日：2005-07-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 공승기

IPC: B60R25/021 ,  F02N11/08

Abstract: 본 발명은 차량 도난 방지를 위한 엔진 ECU의 시동 제어방법에 관한 것으로서, 엔진 ECU가 차량 와이어링 감지 단계를 수행한 후 추가적으로 사양 판단을 하여 NON-IMMOBI. ENG. ECU일 경우에는 VIN 요청신호에 대한 응답신호의 입력 여부를 판단하고, 여기서 응답신호의 입력이 있을 경우에는 이모빌라이저 장착 차량에 비정상적으로 NON-IMMOBI. ENG. ECU가 장착된 것으로 판단하여 엔진 시동을 허가하지 않도록 함으로써, 종래와 같이 이모빌라이저 미장착 차량에서 사용되는 일반 엔진 ECU를 이모빌라이저 장착 차량에 장착한 뒤 와이어링을 조작하더라도 엔진 시동을 걸 수 없도록 하고, 이로써 이모빌라이저 장착 차량의 도난을 효과적으로 방지할 수 있도록 한 엔진 ECU의 시동 제어방법에 관한 것이다.
차량, 이모빌라이저, 도난 방지, 엔진 ECU, 시동 제어

公开(公告)号：KR100507083B1

公开(公告)日：2005-08-09

申请号：KR1020020069781

申请日：2002-11-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 공승기

IPC: B60K17/28

Abstract: 본 발명은 동력 인출 장치를 사용하는 사용자의 오동작 및 센서 고장을 방지하며, 보다 정확하고 안전한 동력 인출 장치의 제어를 통해 동력 인출 장치의 내구성을 향상시킬 수 있는 덤프 차량의 동력 인출 장치 제어 시스템에 관한 것으로, 덤프 차량의 운전상태를 검출하는 차량 운전상태 검출부와; 상기 덤프 차량 운전상태 검출부를 통해 입력되는 신호들을 분석하여 동력 인출 장치 구동에 관련된 전원 제어신호를 발생하며, 차량 와이어링(Wiring) 결선에 따라 상기 덤프 차량의 덤프 또는 논 덤프(Dump or Non-Dump) 상태를 판단하는 엔진 제어부와; 상기 엔진 제어부로부터 공급되는 전원 제어신호의 입력에 따라 구동되어 배터리 전원이 솔레노이드 밸브로 공급되고, 솔레노이드 밸브의 작동으로 에어 탱크의 에어가 공급되어 파워 테이크 오프 기어가 변속 기어에 접속되어 동력 인출 동작을 수행하는 동력 인출 장치 구동부와; 상기 동력 인출 장치 구동부의 구동상태를 경고하는 경고부를 포함하여 구성한다.

公开(公告)号：KR100494907B1

公开(公告)日：2005-06-13

申请号：KR1020020069797

申请日：2002-11-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 공승기

IPC: F16H61/18

Abstract: 자동 변속기를 장착한 차량에서 엔진의 시동후 충분한 난기 보정이 이루어지지 않은 상태에서는 오버 드라이브의 선택 신호를 디폴트 상태로 유지하여 에미션을 안정화하도록 하는 것으로,
냉각수의 온도를 검출하는 수온검출수단과 오버 드라이브 모드의 선택 여부를 결정하는 오버 드라이브 스위치수단과, 주행 차속을 검출하는 차속 검출수단을 구비하는 자동변속기 장착 차량에서, 차속이 최고 변속단 진입 조건을 만족하는 상태에서 수온이 설정온도 이하이면 오버 드라이브 스위치의 모드 선택 신호를 디폴트 상태로 출력하는 엔진제어수단 및; 엔진제어수단의 신호에 따라 최고 변속단 계합 제어를 디폴트하는 변속제어수단을 포함한다.
따라서, 자동 변속기 장착 차량에서 엔진제어수단과 변속제어수단의 총합 제어를 통해 연료의 완전 연소로 환경을 보호하고, 엔진 출력 증대 및 내구성을 높이고 연비 상승을 제공한다.

公开(公告)号：KR1020040045760A

公开(公告)日：2004-06-02

申请号：KR1020020073614

申请日：2002-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 공승기

IPC: F02D9/02

CPC classification number: F02D9/02 ,  F02D2009/0233

Abstract: PURPOSE: A hunting preventing method of a diesel engine under key off of an ignition switch is provided to prevent vibration of the vehicle body, and to improve the quality of the product by restricting noise and hunting of the engine under key off of the ignition switch with applying the throttle flap to the intake manifold. CONSTITUTION: To prevent the diesel engine from hunting, the key-off is decided in stopping the vehicle while running the engine(110,120). RPM(Revolutions Per Minute) of the engine is reduced under key off of the ignition switch(130). The power latch of an ECU of the vehicle is operated for the predetermined time(140). A throttle solenoid valve is actuated for the predetermined time(150). A throttle flap is turned at 90 angular degrees by pulling the rod of the throttle valve actuator with forming vacuum in the throttle valve, and the throttle solenoid valve is closed. The throttle solenoid valve is opened by restoring the throttle flap with the return spring in losing negative pressure from engine stall.

Abstract translation: 目的：提供一种在点火开关关闭状态下的柴油发动机的防止狩猎方法，以防止车体振动，并通过在点火开关的钥匙下限制发动机的噪音和狩猎来提高产品质量 将油门挡板应用于进气歧管。 构成：为了防止柴油发动机的狩猎，在运行发动机时决定停车（110,120）。 在点火开关（130）的关闭下，发动机的RPM（每分钟转数）减小。 车辆的ECU的动力闩锁操作预定时间（140）。 节气门电磁阀在预定时间内被致动（150）。 通过在节流阀中形成真空来拉动节流阀致动器的杆，节流阀瓣以90度角转动，并且节气门电磁阀关闭。 通过用回位弹簧恢复节气门瓣，在发动机失速时失去负压，打开节气门电磁阀。

公开(公告)号：KR1020030084329A

公开(公告)日：2003-11-01

申请号：KR1020020022997

申请日：2002-04-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 공승기

IPC: F02N11/08

CPC classification number: F02N11/08 ,  F02D41/062

Abstract: PURPOSE: A method is provided to prevent a failure of starting of vehicle engine caused due to the abnormal storage of an ending bit of the data frame. CONSTITUTION: A method comprises a step(S101 to S103) of permitting an ECU to start an initialization check mode and check data frames of each address when the contact of the ignition switch is selected as turn-on; a step(S104) of judging whether an ending bit of the data frame is detected in the limited time period counted by a watch dog; a step(S106) of judging whether the final address is checked or not if the ending bit of the data frame is not detected in the limited time period; and a step(S105) of ending an initialization check routine for the request of engine start, if the ending bit of the data frame is detected or the final address is checked in the limited time period.

Abstract translation: 目的：提供一种防止由于数据帧的结束位的异常存储引起的车辆引擎故障的方法。 构成：一种方法包括：当选择点火开关的接点作为接通时，允许ECU开始初始化检查模式并检查每个地址的数据帧的步骤（S101至S103） 在由监视狗计数的有限时间段内判断数据帧的结束位是否被检测的步骤（S104） 如果在有限的时间段内没有检测到数据帧的结束位，则判断最终地址是否被检查的步骤（S106）; 以及如果检测到数据帧的结束位或在有限时间段内检查最终地址，则结束用于发动机起动请求的初始化检查例程的步骤（S105）。

公开(公告)号：KR100398245B1

公开(公告)日：2003-09-19

申请号：KR1020010032735

申请日：2001-06-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 공승기

IPC: F02D41/10

Abstract: PURPOSE: A method for reducing smoke in diesel engine is provided to control the fuel feeding amount by respectively applying a fuel supply map set up by neutral state of transmission range and an supply state of intake air amount according to the operation of an acceleration pedal. CONSTITUTION: A method for reducing smoke in diesel engine comprises the steps of : if the vehicle is started up, judging that a first condition is satisfied with an inputted transmission range(S100,S110), intake air amount, vehicle speed, and change rate of engine RPM; if the first condition is satisfied, outputting fuel amount control signal which a free-axle map stored in a memory is applied to(S120); and if the first condition is not satisfied, outputting fuel amount control signal by applying a general fuel supply map predetermined in the memory(S130). The first condition is that the transmission is on neutral position, a prescribed first determined value of the intake air amount is exceeding T_1sec, the vehicle speed is 0kph, and the change rate of engine RPM is 750rpm-4200rpm.

Abstract translation: 目的：提供了一种用于减少柴油发动机中的烟雾的方法，以通过分别应用根据变速器档位的空档状态设定的燃料供给图和根据加速踏板的操作的进气量的供给状态来控制燃料供给量。 用于减少柴油发动机中烟雾的方法包括以下步骤：如果车辆起动，则判断输入变速器档位满足第一条件（S100，S110），进气量，车辆速度和变化率 的发动机转速; 如果满足第一条件，则输出存储在存储器中的空转轴映射的燃料量控制信号（S120）; 并且如果不满足第一条件，则通过应用在存储器中预定的通用燃料供应图来输出燃料量控制信号（S130）。 第一个条件是变速器处于空档位置，进气量的规定的第一确定值超过T_1秒，车速为0kph，并且发动机RPM的变化率为750rpm-4200rpm。