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公开(公告)号：KR20210028915A
公开(公告)日：2021-03-15
申请号：KR1020190110056A
申请日：2019-09-05
CPC classification number: F16F15/08 , B60H1/3223 , B60H1/3229 , F16F1/3828 , F16F1/3849 , F16M13/02 , B60H2001/006
Abstract: 차량용 압축기 마운팅 장치가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 압축기 마운팅 장치는 차체 프레임에 압축기를 장착하기 위한 차량용 압축기 마운팅 장치에 있어서, 일단과 타단에 일체로 형성되는 제1, 및 제2 프레임 장착부를 통해 상기 차체 프레임에 장착되고, 상기 압축기에 형성된 제1, 및 제2 러그(lug)에 장착되도록 상기 제1, 및 제2 프레임 장착부의 사이에서 상부를 향하여 돌출 형성되는 제1 및 제2 압축기 장착부를 포함하는 메인 바디; 상기 압축기에서 발생된 진동이 상기 메인 바디를 통해 상기 차체 프레임으로 전달되는 것을 최소화하도록 상기 제1, 및 제2 압축기 장착부에 장착되며, 상기 제1, 및 제2 러그를 통해 상기 압축기와 상기 제1, 및 제2 압축기 장착부를 연결하는 메인 부시유닛; 및 상기 차체 프레임으로부터 상기 메인 바디를 통해 상기 압축기로 전달되는 충격을 저감시키도록 상기 제1, 및 제2 프레임 장착부, 또는 상기 차체 프레임에 장착되며, 상기 차체 프레임과 상기 메인 바디를 연결하는 서브 부시유닛; 을 포함한다.
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公开(公告)号：KR101827157B1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020160136450
申请日：2016-10-20
CPC classification number: Y02T10/6286 , B60W10/30 , B60W10/023 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2530/145 , B60Y2200/92 , F16D13/74
Abstract: 본발명에의한하이브리드차량용엔진클러치의윤활제어시스템은, 오일팬으로부터엔진클러치측으로연결되는윤활라인; 상기윤활라인을통해모터와엔진사이에배치된엔진클러치측으로공급되는윤활용오일의공급량을조절하는공급량조절밸브; 및상기공급량조절밸브의전환작동을조작하는제1조작유닛;을포함하고, 상기제1조작유닛은온/오프작동하는제1시프트솔레노이드및 상기제1시프트솔레노이드로부터상기공급량조절밸브의파일럿포트에연결된제1파일럿라인을가질수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的用于混合动力车辆的发动机离合器的润滑控制系统包括：从油盘连接到发动机离合器侧的润滑管路; 供应量调节阀，用于调节通过润滑管路供应到设置在马达和发动机之间的发动机离合器侧的润滑油的供应量; 和用于操作该供给控制阀的切换操作的第一操作单元;该第一移位螺线管的先导端口，并且其中从所述第一换档电磁阀，其包括，操作第一操作单元供给控制为开/关 并可能有与之相关的第一条试行线。
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公开(公告)号：KR1020170109385A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：KR1020160033443
申请日：2016-03-21
CPC classification number: F16C35/077 , F16C19/06 , F16C19/16 , F16C33/586 , F16C35/067 , F16C2226/60 , F16C2226/74 , F16C2380/26
Abstract: 구동모터용베어링유닛이개시된다. 본발명의실시예에따른구동모터용베어링유닛은모터하우징과회전축사이에설치되는구동모터용베어링유닛에있어서, 외륜의외주면상에적어도 2개이상의지지턱을형성하여상기회전축의전방또는후방일측과상기모터하우징사이에설치되어상기모터하우징에대하여상기회전축을회전가능하게지지하는베어링; 및상기모터하우징에조립되며, 상기베어링의외륜이끼워져축방향으로지지되도록일면에원형의단차면을형성하고, 상기단차면상에는상기지지턱에접촉되어상기외륜을회전방향으로고정하도록상기지지턱에대응하여지지단이형성되는베어링커버를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于驱动马达的轴承单元。 在根据本发明，马达壳体的一个实施例和从动轴承单元，用于在所述旋转轴之间，以在所述旋转轴侧或后侧的外圈正面部的外周表面上的至少两个支撑爪的电动机用于电动机本驱动轴承部 安装在电机壳体之间并相对于电机壳体可旋转地支撑旋转轴的轴承; 和组装在马达壳体，轴承装配轴的外圈是在一侧上，以便在一个方向与，所述支撑钳口接触支撑，并形成圆形的台阶面，平面支撑件的台阶状突出，以便在旋转方向上固定在外环 并且形成支撑端的轴承盖。
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公开(公告)号：KR101776426B1
公开(公告)日：2017-09-07
申请号：KR1020150175688
申请日：2015-12-10
IPC: B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W10/113 , F16H61/688 , B60W20/50
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/113 , B60W20/50 , B60W2510/02 , B60W2510/0225 , B60W2560/00 , B60Y2200/92 , B60Y2300/42 , B60Y2400/406 , B60Y2400/412 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/3024 , F16D2500/501 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/914
Abstract: 본발명의엔진클러치제어안정화방법은엔진(200)과모터(200)를연결및 단락시키는엔진클러치(60)를갖춘엔진클러치시스템(1)이컨트롤러(10)에의한엔진클러치동작개시지령을받고, 상기엔진클러치시스템(1)의전동유압액추에이터의스트로크에따라검출된현재유압(P)이설정된한계유압(P)과비교되어오일누유없는정상유압과오일우유에의한비정상유압으로판단되고, 엔진클러치시스템(1)의 NC(Normally close)로동작하는건식엔진클러치(60)가엔진클러치제어구간에서클러치슬립및 클러치소손을발생하지않도록정상유압인경우에만조작함으로써차량(100)의 HEV 모드제어로직에대한안전성이확보되는특징을구현한다.
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公开(公告)号：KR1020170071151A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：KR1020150179139
申请日：2015-12-15
CPC classification number: B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W20/50 , B60W30/194 , B60W2510/107 , B60W2510/1075 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/902
Abstract: 본발명의실시예에따른전동식오일펌프를구비한하이브리드차량의제어장치는엔진과구동모터를선택적으로결합시키는엔진클러치; 마찰요소의결합및 해제에의해상기엔진에서발생된동력을속도에따른필요한회전력으로바꾸어출력하는자동변속기; 상기엔진클러치및 상기마찰요소에작동유압을공급하도록오일모터와펌프를포함하는전동식오일펌프; 상기엔진클러치로공급되는오일압력을감지하는유압센서; 상기전동식오일펌프에서토출되는오일온도를감지하는온도센서; 운전상태에따라상기엔진클러치가선택적으로결합하도록상기전동식오일펌프를제어하는하이브리드제어유닛(HCU: hybrid control unit); 마찰요소에작동유압을공급하도록상기전동식오일펌프를제어하는 (TCU: transmission control unit);를포함하고, 상기변속기제어유닛은상기유압센서에서감지된상기엔진클러치에인가되는오일압력과상기온도센서에서감지된오일온도로부터상기전동식오일펌프의불량여부를판단하여, 상기오일모터의회전속도를제어할수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170068313A
公开(公告)日：2017-06-19
申请号：KR1020150175359
申请日：2015-12-09
Abstract: 본발명의한 실시예에따른차량용언더커버유닛은차량의엔진룸 하부에장착되는차량용언더커버유닛에있어서, 프론트엔드모듈에장착하도록전방일측에차폭방향을따라복수의돌출장착단이형성되며, 돌출장착단의전방에차폭방향을따라 1개이상의배수홀이형성되는언더커버, 언더커버상의돌출장착단과배수홀사이에차폭방향을따라일정길이로설치되어전방으로부터유입되는유체의배출을안내하면서상기언더커버에양력을형성하는에어가드를포함한다.
Abstract translation: 根据本发明的一个实施例的车辆底盖单元涉及安装到车辆的发动机舱中底部的车辆底盖部，它形成有多个在前面的一侧突出沿着车辆宽度方向安装单衣用于安装前端模块上的，突出 的下沿在所述安装端的前部的车辆宽度方向上所述一个或多个排水孔，以形成盖，其，突出的安装端部和沿车宽方向上的下盖排水孔以预定的长度，同时引导流体的从前面流出的放电被设置之间的 还有一个在底盖上形成升降机的空气警卫。
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公开(公告)号：KR1020170051813A
公开(公告)日：2017-05-12
申请号：KR1020150152982
申请日：2015-11-02
CPC classification number: H02P6/16 , B60W20/50 , B60W2510/081 , H02P6/17 , H02P6/182 , H02P27/08 , H02P29/028
Abstract: 차량의전동식냉각수펌프등에적용되는모터의제어시, 회전자의위치를검출하는홀센서의오류가발생하는경우림프홈(limp home) 기능을가능하게하는모터제어방법및 시스템이개시된다. 상기모터제어방법은, 모터의회전자위치를검출하는홀센서의출력오류를판단하는오류판단단계; 상기홀센서의출력오류가발생한것으로판단한경우, 상기홀센서의출력에따른모터속도제어를중단하는센서제어중단단계; 및상기모터에마련된복수상의고정자코일에서발생하는역기전력을기반으로상기모터의속도를제어하는센서리스제어실시단계를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种马达控制方法和系统，用于当在车辆等的电动冷却水泵上应用的马达的控制中检测转子的位置的霍尔传感器的误差时，启用跛行回家功能。 该电动机控制方法包括：错误判断步骤，用于判断用于检测电动机电流的位置的霍尔传感器的输出错误; 当确定霍尔传感器的输出错误已经发生时，根据霍尔传感器的输出停止电机速度控制; 以及无传感器控制步骤，基于设置在电动机中的多个相位定子线圈中产生的反电动势来控制电动机的速度。
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公开(公告)号：KR101382941B1
公开(公告)日：2014-04-17
申请号：KR1020080063871
申请日：2008-07-02
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 회생제동시 모터 역회전 방지 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 차량의 회생제동중에 자동변속기의 변속에 따른 모터 역토크가 발생하여 모터가 역회전하는 현상을 방지할 수 있도록 한 하이브리드 차량의 회생제동시 모터 역회전 방지 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 하이브리드 차량의 회생제동이 이루어지는 단계와; 회생제동중, 낮은 단수로의 변속이 이루어지는지 여부를 감지하는 단계와; 회생제동중, 낮은 단수로의 변속이 이루어지면 자동변속기내의 클러치 유압을 보충해주는 단계; 를 통해, 모터 역토크에 의한 역회전을 방지할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 회생제동시 모터 역회전 방지 방법을 제공한다.
하이브리드, 차량, 모터, 역회전, 자동변속기, 회생제동, 변속, 클러치-
公开(公告)号：KR101284292B1
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：KR1020110033608
申请日：2011-04-12
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 본 발명은 하이브리드 형태를 포함하는 전기자동차의 모터하우징의 냉각유가 외부로 유출되지 않도록 주조 및 가공된 전기자동차의 모터하우징 및 그 제조방법에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020120062259A
公开(公告)日：2012-06-14
申请号：KR1020100123447
申请日：2010-12-06
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for protecting the frictional elements of a hybrid vehicle are provided to improve power performance by implementing the mode conversion of a two-mode hybrid vehicle based on sufficient slipping. CONSTITUTION: An apparatus for protecting the frictional elements of a hybrid vehicle includes an engine, a first motor, a second motor, frictional elements, and a controller. The first motor operates based on idle stop and go. The second motor generates driving torque. The frictional elements transfer power or generate counter force. The controller detects the output torque and the speed of an engine, the torque of the first motor, and the torque of the second motor(S203). The controller calculates the corresponding torque and the relative speed of frictional elements(S204). The controller calculates the heating values of the frictional elements(S205). The slipping amounts of the frictional elements are limited based on the heating values of the frictional elements(S207).
Abstract translation: 目的：提供一种用于保护混合动力车辆的摩擦元件的装置和方法，以通过基于足够的滑动实现双模式混合动力车辆的模式转换来提高功率性能。 构成：用于保护混合动力车辆的摩擦元件的装置包括发动机，第一电动机，第二电动机，摩擦元件和控制器。 第一台电机基于怠速停止运行。 第二马达产生驱动扭矩。 摩擦元件传递力或产生反作用力。 控制器检测发动机的输出转矩和速度，第一电动机的转矩和第二电动机的转矩（S203）。 控制器计算相应的扭矩和摩擦元件的相对速度（S204）。 控制器计算摩擦元件的加热值（S205）。 基于摩擦元件的加热值来限制摩擦元件的滑动量（S207）。
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