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公开(公告)号：KR1020110012214A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：KR1020090069834
申请日：2009-07-30
IPC: B60W10/24 , B60W20/00 , B60R16/033
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2520/105 , Y02T10/6221 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T10/92
Abstract: PURPOSE: A voltage variable control method of a hybrid vehicle is provided to not generate abnormal operation of a head lamp or a wiper, and abnormal operation of other devices of a car. CONSTITUTION: A voltage variable control method of a hybrid vehicle is available for transmitting operation force of a motor to an operating wheel of a car. The method includes a main battery, an LDC(low voltage DC/DC converter), and a power control unit. The main battery connects an output shaft of an engine and a rotation shaft of the motor. The LDC provides the power of the main battery to a sub battery and an electronic device of a car by converting the high power of the main battery into a low battery. The power control unit controls the power of a sub battery, the LDC, and the main battery.
Abstract translation: 目的：提供混合动力车辆的电压变量控制方法，不会产生头灯或刮水器的异常动作，汽车的其他装置的异常运转。 构成：混合动力车辆的电压变量控制方法可用于将电动机的操作力传递到汽车的操作轮。 该方法包括主电池，LDC（低压DC / DC转换器）和功率控制单元。 主电池连接发动机的输出轴和电动机的旋转轴。 通过将主电池的高功率转换为低电量，LDC提供主电池的功率到副电池和汽车的电子设备。 电源控制单元控制副电池，LDC和主电池的电源。
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公开(公告)号：KR1020110001462A
公开(公告)日：2011-01-06
申请号：KR1020090059007
申请日：2009-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 엑시아머티리얼스
CPC classification number: C08K3/04 , B29L2031/3044 , C08K7/14 , C08L67/02
Abstract: PURPOSE: A thermoplastic composite material is provided to achieve mechanical property and light weight compared with an existing metal material and to enable mass production by thermoforming processing. CONSTITUTION: A method for manufacturing a thermoplastic composite material comprises the steps of: providing a fiber mat(100); dispersion-mixing a carbon nanotube and a polymerization catalyst in a polymerizable thermoplastic resin; uniformly spraying a resin mixture(200) to the fiber mat; and heating the fiber mat in which the resin mixture is spread at 150~210 °C for 10 minutes-1 hour, and performing polymerization while melting the resin mixture and impregnating it into the fiber mat.
Abstract translation: 目的：与现有金属材料相比，提供热塑性复合材料以实现机械性能和重量轻，并且可通过热成型加工进行批量生产。 构成：制造热塑性复合材料的方法包括以下步骤：提供纤维垫（100）; 在可聚合热塑性树脂中分散混合碳纳米管和聚合催化剂; 将树脂混合物（200）均匀地喷涂到纤维垫上; 并将树脂混合物在150〜210℃下放置10分钟-1小时的纤维毡加热，同时熔融树脂混合物并将其浸入纤维垫中进行聚合。
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公开(公告)号：KR2019960004789U
公开(公告)日：1996-02-16
申请号：KR2019940017568
申请日：1994-07-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성태
IPC: B60R22/18
Abstract: 본고안은시트벨트인출용안내구에관한것으로, 자동차뒷좌석시트밸트의감금장치인리트랙터(Retractor)에서시트벨트의인출시시트벨트의비틀림을방지하기위하여시트벨트가인출되는부위에고정설치되어안내하여주는시트벨트인출용안내구로서, 시트벨트(12)의주행을위한호형주행면(2)이구비되며좌우가일정각도로경사지게구성된안내구(1)를고정설치하여인출되는시트벨트(1)의꼬임을방지하도록한 것이다.
Abstract translation: 该文章描述了用于拉出座椅安全带的引导装置，为了防止座椅安全带在车辆的后座座椅安全带的卷收器中扭转， 对于座椅安全带的导向球起飞，电弧工作面（2），用于驱动所述座椅安全带12为两个，非片材，其通过抽出引导工具1是依赖固定安装由角度带倾斜地配置（1） 防止电缆扭曲。
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公开(公告)号：KR3001723780000S
公开(公告)日：1996-01-16
申请号：KR3019940018462
申请日：1994-08-25
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차써비스 주식회사
Designer： 김성태
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公开(公告)号：KR3001637820000S
公开(公告)日：1995-06-10
申请号：KR3019930025959
申请日：1993-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차써비스 주식회사
Designer： 김성태
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101786654B1
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：KR1020120121838
申请日：2012-10-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성태
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본발명은주행조건과배터리상태에따라전기기부하를위한발전제어와배터리의충전제어활성화를실행하여배터리의충전상태(State Of Charge : SOC)를안정되게유지하고, 수명단축을방지할수 있도록하는배터리충전활성화방법이개시된다. 본발명은알터네이터의발전으로전기부하만을작동시키는발전제어활성화상태에서배터리정보를분석하여충전제어활성화조건인지판단하는과정; 배터리충전제어활성화조건이면발전제어를비활성화로전환하고, 충전제어를활성화시키는과정; 알터네이터의발전량을조정하여배터리충전을제공하며, 충전제어활성화해제조건을만족하면충전제어활성화를비활성화로전환하고, 발전제어를활성화하는과정을포함한다.
Abstract translation: 根据本发明，根据行驶状态和电池状态执行用于电力负载的发电控制和电池的充电控制的激活，由此稳定地维持电池的充电状态（SOC）并且防止寿命 公开了一种电池充电激活方法。 本发明提供了一种用于控制交流发电机的方法，该方法包括：在只有电负载被激活的发电控制激活状态下分析电池信息， 如果满足电池充电控制激活状态，则将发电控制切换到非激活状态并激活充电控制; 调节交流发电机的发电量以提供电池的充电，当充电控制激活取消条件满足时，将充电控制的激活切换到非激活状态并激活发电控制。
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公开(公告)号：KR1020170068118A
公开(公告)日：2017-06-19
申请号：KR1020150174955
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성태
Abstract: 헤드램프동작시 차량의상태에따라전압변환기의동작을제어함으로써차량의연비를향상시킬수 있는헤드램프작동에따른직류변환기제어방법이개시된다. 상기헤드램프작동에따른직류변환기제어방법은, 차량주행조건에따라직류변환기의출력을가변제어하는가변전압제어단계; 차량의헤드램프가온 되는경우, 상기직류변환기의제어변경을위한요건을충족하는지판단하는판단단계; 및상기요건을충족하는경우, 상기직류변환기의출력을일정하게제어하는제어변경단계를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种根据前照灯操作的DC转换器控制方法，其能够通过在前照灯操作期间根据车辆的状态控制电压转换器的操作来提高车辆的燃料经济性。 根据前照灯操作的DC转换器控制方法包括：可变电压控制步骤，用于根据车辆行驶条件可变地控制DC转换器的输出; 判断步骤，判断在车辆的前大灯被预热时用于控制直流变换器的变化的条件是否被满足; 当满足上述要求时，控制改变步骤持续控制DC转换器的输出。
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公开(公告)号：KR1020130049920A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：KR1020110114973
申请日：2011-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01R31/36
Abstract: PURPOSE: A method for predicting vehicle battery state is provided to predict the battery state accurately by applying an algorithm capable of obtaining numerical solution of a two-dimensional model using a finite element method. CONSTITUTION: Operation factors and reaction speed factors are inputted to a calculation part respectively as input elements. The operation factors includes physical and chemical factors of a battery, a shape factor of the battery, an operation current and temperature of the battery. Battery SoC(State of Charge) is calculated by performing mathematical modeling using the input elements and at the same time calculating temporal change of the battery SoC on the basis of the mathematical modeling. [Reference numerals] (AA) Start; (BB) Charging/discharging mode select; (CC) SOC calculation; (DD) Electrode charge conservation equation; (EE) Ion mass conservation equations; (FF) Electrolyte charge conservation equation; (GG) Momentum conservation equation; (HH) Electrochemical reaction equation; (II) Porosity change equation; (JJ) Charging state equation
Abstract translation: 目的：提供一种用于预测车辆电池状态的方法，通过应用能够使用有限元法获得二维模型的数值解的算法来准确地预测电池状态。 构成：操作因子和反应速度因子分别作为输入要素输入到计算部。 操作因素包括电池的物理和化学因素，电池的形状因子，电池的操作电流和温度。 电池SoC（充电状态）通过使用输入元件执行数学建模并且同时基于数学建模来计算电池SoC的时间变化来计算。 （附图标记）（AA）开始; （BB）充电/放电模式选择; （CC）SOC计算; （DD）电极电荷守恒方程; （EE）离子质量守恒方程; （FF）电解质电荷守恒方程; （GG）动量守恒方程; （HH）电化学反应方程; （II）孔隙度变化方程; （JJ）充电状态方程
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公开(公告)号：KR101261956B1
公开(公告)日：2013-05-09
申请号：KR1020110114079
申请日：2011-11-03
CPC classification number: H01M10/425 , H01M10/441 , H01M10/446 , H01M2010/4271 , H01M2220/20
Abstract: PURPOSE: A system and method for managing a vehicle battery are provided to improve the marketability of a vehicle by making a refresh result of the battery as data. CONSTITUTION: An alternator supplies power to a battery and an electrical load of a vehicle. The battery supplies the power from the alternator to the electrical load. A battery monitoring unit(120) monitors the state of the battery. A vehicle information collecting unit(150) collects condition state information. A control unit(170) performs the charging recovery of the battery. [Reference numerals] (100) Battery management system; (110) Battery; (120) Battery monitoring unit; (121) Accumulated current measuring module; (122) Low charging count module; (130) Alternator; (140) Generation amount monitoring unit; (150) Vehicle information collection unit; (160) Storage unit; (170) Control unit
Abstract translation: 目的：提供一种用于管理车辆电池的系统和方法，以通过将电池的刷新结果作为数据来提高车辆的可销售性。 构成：交流发电机为电池和车辆的电气负载供电。 电池将电力从交流发电机提供给电气负载。 电池监视单元（120）监视电池的状态。 车辆信息收集单元（150）收集条件状态信息。 控制单元（170）执行电池的充电恢复。 （附图标记）（100）电池管理系统; （110）电池; （120）电池监控单元; （121）累积电流测量模块; （122）低充电计数模块; （130）发电机; （140）发电量监控单元; （150）车辆信息收集单元; （160）存储单元; （170）控制单元
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