公开(公告)号：KR1019970035701A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950068998

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종문

IPC: B60K15/04

Abstract: 본 발명은 캡을 스위치의 온/오프 조작에 따라 자동개폐시킬 수 있도록하여 캡의 개폐작동이 간편하고 용이하게 이루어질 수 있도록 하고, 또 캡의 분실우려를 배제시킬 수 있도록 하는 자동차의 연료주입구를 제공하기 위한 것이다.
이를 실현하기 위하여 본 발명은 연료탱크와 연통 연결되며, 그 상측단부가 차량의 일측 쿼터패널(2)에 부분적으로 요입 형성된 하우징(4)을 관통하여 노출된 상태로 형성되며, 도어록에 의해 록킹/언록킹되는 상태로 상기 쿼터패널(2)에 힌지 장착된 도어(8)에 의해 외부로부터 임의로 개발될 수 없는 상태로 차폐되도록 형성되는 자동차의 연료주입구에 있어서, 도어(8)의 개폐 작동에 따라 온/오프되는 도어스위치(10)와; 사용자의 선택적인 조작에 따라 온/오프되는 작동선택스위치(12)와; 상기 도어스위치(10) 및 작동선택스위치(12)가 전기적으로 연결되어 이 스위치들의 온/오프 상태에 따라 정/역회전을 행하게 되는 스텝모터(14)와; 상기 스텝모터(14)의 회전축에 연장 형성된 워엄(16)과; 이 워엄(16)에 치합된 상태로 회동될 수 있도록 배치되는 워엄(16)과; 이 워엄(16) 일측에 와인딩된 와이어(20) 말단이 그 일단과 고정 형성되며, 이러한 그 타단을 주입구(24)를 개폐시킬 수 있는 캡로 형성하여 주입구(24) 일측에 힌지 결합되는 힌지캡(22)을 더 포함하여 형성토록 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019970008958U

公开(公告)日：1997-03-27

申请号：KR2019950021302

申请日：1995-08-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종문

IPC: B60Q3/02

Abstract: 본고안은좌우로회전가능한수평회전축(1)이구비되어루프판넬(9)에고정되는고정판(2)과, 상기수평회전축(1)에연결설치되는상부회전축(3)을중심으로상하회동가능하게설치된상부지지대(4)와, 상기상부지지대(4)의다른일측에회전가능하게고정된지지대회전축(5)을중심으로회동가능하게연결설치된하부지지대(6)와상기하부지지대(6)의다른일측에회전가능하게고정된하부회전축(7)을중심으로회전할수 있도록연결설치된실내등(8)을포함하여구성되므로서사용자가원하는위치로실내등을자유자재로옮길수가있으므로, 소형버스승객이여러업무를효과적으로수행할수 있도록편의를제공하여결과적으로소형버스의고급화를이룰수 있는효과가있는소형버스용멀티룸램프에관한것이다.

公开(公告)号：KR1020140048428A

公开(公告)日：2014-04-24

申请号：KR1020120113936

申请日：2012-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  계림금속 주식회사

Inventor： 김기정 ,  김종문 ,  조성용 ,  김종엽 ,  김기범 ,  조항철 ,  장현덕 ,  전성준

IPC: B22F3/12

CPC classification number: B22F3/24 ,  B22F3/1025 ,  B22F3/225 ,  B22F5/10 ,  C22C33/0264 ,  F16H61/00 ,  F16H63/30 ,  F16H2063/3083

Abstract: The present invention relates to a method for manufacturing control fingers, using metal powder injection molding. The method comprises a step of obtaining a raw material to be injection-molded by mixing metal powder and a binder; a step of forming a molded body by using a nozzle to inject the obtained raw material into a mold with a control finger shape; a step of removing grease from the molded body; a step of forming a sintered body by sintering the molded body from which the grease is removed; and a step of post-processing the sintered body. The method is provided to improve the dimensional accuracy of a control finger by using metal powder injection molding instead of casting which is a conventional manufacturing method, thereby securing high economic feasibility and to form an optimal powder composition and set up an optimal processing condition, thereby manufacturing control fingers applicable to manual transmissions used under severe conditions. [Reference numerals] (S100) Mixing; (S110) Injection molding; (S120) Grease-removing; (S130) Sintering; (S140) Postprocessing

Abstract translation: 本发明涉及使用金属粉末注射成型制造控制指的方法。 该方法包括通过混合金属粉末和粘合剂获得待注射成型的原料的步骤; 通过使用喷嘴形成成型体的步骤，将获得的原料注入具有控制手指形状的模具中; 从成型体除去油脂的步骤; 通过烧结除去润滑脂的成型体来形成烧结体的工序; 以及对烧结体进行后处理的工序。 提供了通过使用作为常规制造方法的金属粉末注射成型而不是铸造来提高控制手指的尺寸精度的方法，由此确保高经济可行性并形成最佳粉末组成并建立最佳加工条件，由此 制造控制手指适用于在恶劣条件下使用的手动变速器。 （附图标记）（S100）混合; （S110）注射成型; （S120）除油; （S130）烧结; （S140）后处理

公开(公告)号：KR100513626B1

公开(公告)日：2005-09-09

申请号：KR1020030073234

申请日：2003-10-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종문

IPC: B21D39/03

Abstract: 본 발명은 자동차용 알루미늄 박판 소재 제조 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 열교환기 등과 같은 제품을 제조하는데 사용되는 알루미늄 박판 소재 제조 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 이종의 3000계와 4000계 알루미늄 판재의 결합력 및 블레이징 용접성 향상을 위하여 3000계 알루미늄 판재의 표면에 다수의 미세한 압흔을 미리 형성시키는 동시에 4000계 판재 적층전에 상기 압흔에 4000계 알루미늄 분말을 도포하여 분말이 채워지도록 한 다음, 성형공정에 투입함으로써, 종래에 4000계 알루미늄 판재가 손상을 입어 블레이징 용접시 충분한 용접강도를 얻지 못하는 문제점을 해결할 수 있고, 결과적으로 오일쿨러 제품에 대한 파손을 방지하여 제품 신뢰도를 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 알루미늄 박판 소재 제조 방법을 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR1020040105278A

公开(公告)日：2004-12-16

申请号：KR1020030035977

申请日：2003-06-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종문

IPC: C22C37/10

CPC classification number: C22C37/10 ,  F01N13/10 ,  F01N13/16

Abstract: PURPOSE: To provide a composition of cast iron for engine exhaust system in automobile, wherein the composition is capable of improving physical properties of high-temperature strength and high-temperature heat resistance up to approximately 50% and 20% respectively, when it is applied to exhaust manifold of automobile or turbine housing of turbocharger. CONSTITUTION: The composition of cast iron for engine exhaust system in automobile comprises an iron (Fe) as a principal constituent, 2.9 to 3.8 wt.% of carbon (C), 4.0 to 4.5 wt.% of silicon (Si), 0.3 wt.% or less of manganese (Mn), 0.05 wt.% or less of phosphorus (P), 0.1 wt.% or less of sulfur (S), 0.8 to 1.2 wt.% of molybdenum (Mo), and 0.025 wt.% or less of magnesium (Mg).

Abstract translation: 目的：提供汽车发动机排气系统的铸铁组合物，其中组合物能够在应用时将高温强度和高温耐热性的物理性能分别提高到约50％和20％ 排放涡轮增压器的汽车或涡轮机壳体的歧管。 构成：汽车发动机排气系统的铸铁组成包括以铁（Fe）为主要成分，2.9〜3.8重量％的碳（C），4.0〜4.5重量％的硅（Si），0.3重量％ ，锰（Mn）％以下，磷（P）0.05重量％以下，硫（S）0.1重量％以下，钼（Mo）0.8〜1.2重量％，钼（Mo）0.025重量％ ％以下的镁（Mg）。

公开(公告)号：KR1020030087484A

公开(公告)日：2003-11-14

申请号：KR1020020025867

申请日：2002-05-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종문

IPC: C22C37/10

Abstract: PURPOSE: A composition for ferritic CGI (compacted graphite iron) cast iron, which improves economic feasibility and physical properties by controlling composing constituents is provided. CONSTITUTION: In a graphite cast iron comprising carbon (C), silicon (Si), manganese (Mn), phosphorus (P), sulfur (S), chromium (Cr), copper (Cu) and magnesium (Mg), the composition for ferritic CGI (compacted graphite iron) cast iron comprises 3.6 to 3.8 wt.% of carbon, 2.3 to 2.7 wt.% of silicon, 0.25 to 0.4 wt.% of manganese, 0.05 wt.% or less of phosphorus, 0.015 wt.% or less of sulfur, 0.05 wt.% or less of chromium, 0.3 to 0.5 wt.% of copper, 0.007 to 0.15 wt.% of magnesium, 0.008 to 0.015 wt.% of lanthanum and a balance of iron.

Abstract translation: 目的：提供铁素体CGI（压实石墨铁）铸铁组合物，通过控制组成成分提高经济可行性和物理性能。 构成：在由碳（C），硅（Si），锰（Mn），磷（P），硫（S），铬（Cr），铜（Cu）和镁（Mg）构成的石墨铸铁中， 对于铁素体CGI（压实石墨铁）铸铁，包含3.6〜3.8重量％的碳，2.3〜2.7重量％的硅，0.25〜0.4重量％的锰，0.05重量％以下的磷，0.015重量％ 硫，0.05重量％以下的铬，0.3〜0.5重量％的铜，0.007〜0.15重量％的镁，0.008〜0.015重量％的镧和余量的铁。

公开(公告)号：KR1020010063311A

公开(公告)日：2001-07-09

申请号：KR1019990060345

申请日：1999-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박현수 ,  김학진 ,  김종문 ,  정승철

IPC: C22C33/08

CPC classification number: C22C37/04 ,  C21C1/08 ,  C21C1/10 ,  C22C33/10 ,  C22C37/10

Abstract: PURPOSE: A method for manufacturing CV (compacted vermicular) graphite iron for engines is provided to increase mechanical properties such as tensile strength, yield strength, elastic modulus and rigidity, improve noise and vibration reducing effects, and performance and durability reliability of the engines by using CV graphite iron which is manufactured by compensating the magnesium content as a durable material for engines. CONSTITUTION: In a method for manufacturing a CV graphite iron using cast iron comprising a main constituent of iron, and carbon, silicon, manganese, phosphorus, sulphur, chromium, molybdenum, copper and tin, the method comprises the processes of injecting molten metal having a temperature of 1500 to 1560 deg.C in which 0.020 to 0.028 wt.% of magnesium is additionally added to the above cast iron into a mold; and additionally re-adding magnesium the molten metal so that the magnesium content in the molten metal is in the range of 0.01 to 0.017 wt.%.

Abstract translation: 目的：提供用于制造用于发动机的CV（压实蠕虫）石墨铁的方法，以增加机械性能，例如拉伸强度，屈服强度，弹性模量和刚度，改善噪音和减振效果，以及发动机的性能和耐久性可靠性 使用通过补偿镁含量作为发动机的耐用材料制造的CV石墨铁。 构成：在使用包含铁，碳，硅，锰，磷，硫，铬，钼，铜和锡的主要成分的铸铁制造CV石墨铁的方法中，该方法包括注入具有 温度为1500〜1560℃，其中将0.020〜0.028重量％的镁另外加入到铸型中; 并且另外重新加入熔融金属镁，使得熔融金属中的镁含量在0.01至0.017重量％的范围内。

公开(公告)号：KR200153387Y1

公开(公告)日：1999-08-02

申请号：KR2019960055107

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종문

IPC: B60T17/00

Abstract: 본 고안은 자동차의 제동장치에서 소정의 속도 이상으로 주행하는 상태에서 타이어의 파손으로 차체의 쏠림이 감지되면 자동으로 제동력이 발생되도록 하여 운행에 안전성과 신뢰성을 제공하도록 한 것이다.
본 고안은 배력장치인 하이드로 유닛과, 패드가 설치되는 캘리퍼를 구비하는 자동차의 제동장치에 있어서, 운행되는 자동차의 주행속도 변화를 검출하여 그에 해당하는 전기적 신호를 출력하는 차속 검출부와, 상기 검출되는 주행속도가 소정의 속도 이상인 경우 인가되는 전류의 세기에 의하여 접점이 스위칭되는 제1스위칭부와, 타이어의 파손에 의한 차체 기울기의 변화에 따라 접점이 스위칭되는 제2스위칭수단과, 일반적인 상태에서 상시 온 접점을 유지하며, 브레이크 페달의 구동이 검출될시 오프의 접접으로 절환되는 제3스위칭부와, 상기 제3스위칭부의 접점을 통해 인가되는 신호에 제동력 발생을 위하여 구동되는 구동부와, 상기 구동부의 동작에 따라 밸브가 개방되어 배력 발생을 유도하여 주는 서보 밸브로 이루어지는 것을 특징으로 한다 .

公开(公告)号：KR200138738Y1

公开(公告)日：1999-04-01

申请号：KR2019940033903

申请日：1994-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종문

IPC: E05B85/10

Abstract: 본 고안은 공간부의 상부에 위치하며 사용자가 도어를 당기는 힘을 직접 받는 풀 손잡이와 상기 풀 손잡이에 연결되어 역학적 힘을 전달하는 풀 로드, 상기 풀 손잡이의 하부에 위치하며 고정축을 중심으로 회전하여 공간을 형성하며 작동 후에는 다시 푸쉬 스프링의 탄력으로 원위치로 복귀되는 푸쉬 손잡이로 구성되어 자동차가 고속으로 주행하는 경우 풀 손잡이와 풀 로드가 주행중의 진동으로 인하여 소음을 발생시키는 문제점을 해결하고자한 자동차용 도어 손잡이 구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR200129313Y1

公开(公告)日：1998-12-01

申请号：KR2019930028383

申请日：1993-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종문

IPC: B62D1/19

Abstract: 자동차의 유압식 충격흡수장치에 관한 것으로, 경사로 주행시 선회안정성을 증대시키기 위해, 조향축 단부에 유압실린더를 장착한 후, 유압실린더내에는 조향축의 회전에 따라 좌우로 회동하는 유량 조절밸브를 설치하여, 선회시 유압실린더에 형성된 제1통로와 제2통로를 통해 좌우측 쇽 업소버에 오일을 공급하여 선회 안쪽보다 선회 외측의 바퀴를 높게 유지함으로써 차체를 경사지게 하여 선회 안정성을 증대시킨다.