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公开(公告)号：KR20210026484A
公开(公告)日：2021-03-10
申请号：KR1020190107338A
申请日：2019-08-30
Inventor： 박현수
CPC classification number: G07C5/006 , G05B23/0235 , G07C5/0808 , B60W50/045 , G06F16/283 , G07C5/008 , G07C5/0816 , B60W2050/046
Abstract: 본 발명은 차량에 위치한 장비 수치 데이터 분석 장치를 분석하여 모니터링된 차량의 장비 수치 데이터 값이 미리 설정된 기준 범위 밖으로 측정되는 경우 각 고장 유발 인자 별로 영향성 지표를 산출함으로써 고장 유발 인자를 선정하여 고장원인을 분석할 수 있는 주행 중 차량 장비 수치 데이터를 이용하는 빅데이터 기반의 고장 원인 분석 시스템 및 그 방법에 대한 것으로, 차량의 주행 데이터에 포함된 장비 수치 데이터를 분석하여 고장 유발 인자를 선정함으로써 고장 증상이 지속적으로 나타나지 않고 간헐적으로 나타나는 경우에도 차량의 주행 데이터로부터 각 장치의 수치 데이터를 추출하고, 이를 분석함으로써 고장 유발인자를 선정하여 고장 증상이 발생시 검사 및 수리에 소요되는 시간과 비용을 감소시킬 수 있으며, 오정비 또는 과정비를 예방할 수 있는 효과가 존재한다.
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公开(公告)号：KR101806721B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020160084851
申请日：2016-07-05
Abstract: 본발명은차량용릴레이소음개선방법에관한것으로서, 특히차량의스타트버튼작동시 고전압배터리의전압을개폐하는메인릴레이가작동되는시점과, 도어개폐를단속하는도어락이자동으로작동되는시점을일치시켜상기메인릴레이의작동음을상기도어락의작동음에중첩시키도록하여, 차량시동온/오프시 발생되는메인릴레이에의한소음을사용자의귀에익숙하고안전성을보장하는도어락잠금소리에중첩시킴으로써이질감을없애도록하여상품성을증대시키며, 소음저감을위한별도의부품및 흡차음제를적용하지않고동작조건변경만으로도메인릴레이소음문제를해결할수 있게하여효율성을향상시키는데효과가있도록하는것이다.
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公开(公告)号：KR101664745B1
公开(公告)日：2016-10-24
申请号：KR1020150136603
申请日：2015-09-25
IPC: G01R31/327 , G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3278 , B60L11/1851
Abstract: 본발명은배터리의릴레이융착검출방법에관한것으로, 보다상세하게는차량의시동오프시 릴레이의융착을검출하고, 시동온 시릴레이의융착을확정할수 있는릴레이융착검출방법을제공한다. 본발명의일실시예에따른배터리의릴레이융착검출방법은시동오프후, 제 1 릴레이를오프시키는단계, 상기제 1 릴레이가오프되는단계와제 2 릴레이가오프되는단계사이의구간에전압을측정하여측정된상기전압에따라상기제 1 릴레이의융착여부를판단하는단계및 기제 2 릴레이를오프시키는단계를포함한다.
Abstract translation: 提供一种用于检测电池的继电器的融合的系统和方法。 该方法包括在车辆点火分离期间检测继电器的融合，并且确定在接合车辆点火期间继电器的融合状态。 该方法包括：在分离点火器之后，将第一继电器调整到关闭位置，并且基于测量第一继电器与关闭位置之间的间隔的电压并且将第二继电器调整为第二继电器来确定第一继电器的融合状态 关闭位置。 然后可以将第二继电器调整到关闭位置。
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公开(公告)号：KR1020160070200A
公开(公告)日：2016-06-20
申请号：KR1020140175527
申请日：2014-12-09
CPC classification number: Y02T10/7005 , H02J7/02 , B60L11/18 , H02J7/022
Abstract: 본발명의차량용급속충전공용화장치는충전기와연결될시, 일단이충전기단자와연결되도록구비된저항;과상기저항의타단과접지사이에연결된제1 스위칭소자;와상기충전기단자와접지사이에연결되도록구비된제2 스위칭소자를포함하는공용화회로; 및충전기로부터수신된캔신호에기반하여상기제1 스위칭소자또는제2 스위칭소자중 어느하나를온(ON)제어하는제어부;를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明，用于车辆的快速充电共享装置包括：电阻器，当电阻器连接到充电器时，其一端连接到充电器端子; 连接在电阻器的另一端和地之间的第一开关元件; 共享电路，包括安装成连接在充电器端子和地之间的第二开关元件; 以及控制单元，其被配置为基于从所述充电器接收的CAN信号来控制所述第一开关元件或所述第二开关元件中的任何一个的开/关。
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公开(公告)号：KR1020150071566A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130158741
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , H02J7/00 , B60L11/18 , B60W10/26
Abstract: 온도센서고장시 공급파워산출방법이개시된다. 본발명의실시예에따른공급파워산출방법은, 고전압배터리의온도를검출하는복수의온도센서중 하나의온도센서가고장임을판단하는단계; 상기하나의온도센서가고장인경우, 나머지온도센서의검출온도의오차를설정하는단계; 상기나머지온도센서의검출온도중 최대온도와상기설정된오차의차와상기나머지온도센서의검출온도중 최소온도의크기를비교하는단계; 및상기비교결과에따라최대설정온도와최소설정온도를결정하고, 상기결정된최대설정온도와최소설정온도에기반하여상기배터리가공급하는공급파워를산출하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种在通过故障暂停温度传感器时计算电源的方法。 根据本发明的实施例，用于计算电源的方法包括以下步骤：确定用于检测高压电池的温度的多个温度传感器中的一个温度传感器是否失败; 如果一个温度传感器发生故障，则设置其余温度传感器的检测温度的误差; 将剩余温度传感器的检测温度中的最大温度的大小与预定误差的差异与剩余温度传感器的检测温度之间的最小温度的大小进行比较; 根据最大设定温度和最小设定温度，根据电池提供的电源的比较和计算结果，确定最大设定温度和最小设定温度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101449164B1
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：KR1020120145790
申请日：2012-12-13
Inventor： 박현수
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T90/16 , Y02T90/168 , Y04S30/12
Abstract: 출발준비시간이 도달하였는지를 판단하는 체크단계; 출발준비시간이 도달한 경우, SOC를 기준SOC로 저장하고 배터리온도를 체크하는 초기단계; 배터리온도가 목표온도보다 낮은 경우 배터리승온제어를 시작하는 승온단계; 승온에 소요되는 배터리 소모전류를 피드백 받는 피드백단계; 및 SOC가 기준SOC보다 낮은 경우 소모전류로 배터리를 충전하는 충전단계;를 포함하는 차량의 배터리 관리방법이 소개된다.
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公开(公告)号：KR1020120059247A
公开(公告)日：2012-06-08
申请号：KR1020100120916
申请日：2010-11-30
Inventor： 박현수
Abstract: PURPOSE: A cell balancing controller of a battery pack and a method thereof are provided to prevent degradation and damage of components by interrupting a cell balancing process when a measured temperature exceeds an established temperature, thereby improving durability and safety. CONSTITUTION: A cell balancing controller(12) detects voltage of each cell arranged on each battery pack. A cell balancing execution unit(13) discharges voltage charged in the cell. A temperature detector(14) monitors a temperature of a module and provides a result to a controller. The controller(11) executes a cell balancing termination process. A protection circuit part(15) forcibly interrupts a cell balancing operation.
Abstract translation: 目的：提供电池组的电池平衡控制器及其方法，以在测量温度超过建立温度时通过中断电池平衡过程来防止部件的劣化和损坏，从而提高耐久性和安全性。 构成：电池平衡控制器（12）检测每个电池组上布置的每个电池的电压。 电池平衡执行单元（13）放电在电池中充电的电压。 温度检测器（14）监视模块的温度并向控制器提供结果。 控制器（11）执行单元平衡终止处理。 保护电路部（15）强制中断电池平衡动作。
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公开(公告)号：KR1020100113247A
公开(公告)日：2010-10-21
申请号：KR1020090031722
申请日：2009-04-13
Inventor： 박현수
Abstract: PURPOSE: A current offset handling method of high voltage battery system of a car is provided to measure current offset of a current sensor more accurately and reliably, thereby securing the control safety of a high voltage battery system with applying the right and stable current offset. CONSTITUTION: A current offset handling method of high voltage battery system of a car is as follows; a stage of measuring current offset at least two times after main relay is off in ignition off(S10), a stage of calculating an average of measured current offsets(S20), a stage of storing the calculated average value to a storing device as s current offset which will be used afterwards, a stage of reading and using the current offset stored in the storing device in a ignition off.
Abstract translation: 目的：提供汽车高压电池系统的当前偏移处理方法，以更准确可靠地测量电流传感器的电流偏移，从而确保高压电池系统的控制安全性，并施加正确和稳定的电流补偿。 构成：汽车高压电池系统的当前偏移处理方法如下： 在主继电器在点火开关关闭之后测量电流偏移至少两次的阶段（S10），计算测量电流偏移的平均值的阶段（S20），将计算的平均值存储到存储装置的阶段为 将在之后使用的电流偏移，在点火开关中读取和使用存储在存储装置中的当前偏移的阶段。
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公开(公告)号：KR1020100063344A
公开(公告)日：2010-06-11
申请号：KR1020080121818
申请日：2008-12-03
IPC: G01R31/36 , H02J7/00 , H02H7/18 , B60R16/033
CPC classification number: B60L11/1859 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L11/1861 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , G01R31/3648 , B60R16/033 , G01R31/362 , G01R31/3679 , H01M10/486 , H02J7/00
Abstract: PURPOSE: A battery remaining capacity calculating system and a method of a vehicle are provided to reduce a complexity using a time invariant system and a soft computing scheme. CONSTITUTION: A battery voltage measuring unit(23) measures the battery voltage from a battery pack(21). A battery temperature measuring part(24) measures the battery temperature from the battery pack. A time invariant system(25) includes an electromotive force estimating model and a learning gain learned. The inputted battery voltage and the battery temperature apply to the electromotive force estimating model. A remaining capacity mapping unit(26) produces the remaining capacity of the battery from the electromotive force of the battery.
Abstract translation: 目的：提供电池剩余容量计算系统和车辆方法，以便使用时不变系统和软计算方案来降低复杂度。 构成：电池电压测量单元（23）测量电池组（21）的电池电压。 电池温度测量部件（24）测量来自电池组件的电池温度。 时间不变系统（25）包括电动势估计模型和所学习的学习增益。 输入的电池电压和电池温度适用于电动势估计模型。 剩余容量映射单元（26）从电池的电动势产生电池的剩余容量。
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公开(公告)号：KR100475942B1
公开(公告)日：2005-03-10
申请号：KR1020010080374
申请日：2001-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박현수
IPC: C21D9/40
Abstract: 본 발명은 자동차용 베어링의 열처리 방법에 관한 것으로, 베어링의 특수침탄 처리를 통한 베어링의 내마모성 향상, 치수 안정성과 함께 베어링 성능 및 수명이 향상된 자동차용 베어링의 열처리 방법을 제공하는데 있다.
이를 실현하기 위한 본 발명은 800∼840℃ 온도에서 5∼7시간 동안 가열하면서 암모니아 가스와 RX 가스를 주입하여 베어링 표면층에 함침입시키는 단계와, 이 가스들이 침투된 베어링을 40∼80℃ 온도의 오일에 투입하여 교반 상태로 15분간 유지하는 냉각 단계와, 160∼180℃ 온도 조건에서 90∼150분 동안 유지하는 뜨임 단계로 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 암모니아 가스는 단위시간당 0.15∼0.20㎥/h로 주입하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 RX 가스는 단위시간당 5∼10㎥/h로 주입하는 것을 특징으로 한다.
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