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公开(公告)号：KR100405767B1
公开(公告)日：2003-11-14
申请号：KR1020010051319
申请日：2001-08-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박완교
IPC: F16D13/58
Abstract: PURPOSE: A auxiliary releasing device of a clutch is provided to prevent the stop of a starting by smoothening the releasing operation of a clutch pedal. CONSTITUTION: A case forms an outer wall. A first elastic member(23) is installed inside the case to offer elastic force toward the one side of the case. A second elastic member(25) is weaker than the first elastic member and offer the elastic force toward the other side of the case. A piston(27) is installed between the first elastic member and the second elastic member. A push rod(28) is combined with the piston and a hinge portion of a release fork. By smoothening the releasing operation of a clutch pedal, the stop of a starting is prevented and the convenience is increased. Moreover, the fuel efficiency is increased by preventing a raising of RPM(Rotation Per Minute).
Abstract translation: 目的：提供离合器的辅助释放装置，以通过平滑离合器踏板的释放操作来防止起动停止。 组成：案例形成外墙。 第一弹性构件（23）安装在壳体内部以向壳体的一侧提供弹性力。 第二弹性构件（25）比第一弹性构件弱，并向壳体的另一侧提供弹性力。 活塞（27）安装在第一弹性构件和第二弹性构件之间。 推杆（28）与活塞和释放叉的铰链部分结合。 通过平滑离合器踏板的释放操作，防止了起动的停止，并增加了便利性。 此外，通过防止RPM（每分钟转数）的提高来提高燃料效率。
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公开(公告)号：KR100349858B1
公开(公告)日：2002-08-22
申请号：KR1019990066600
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박완교
IPC: F16H59/04
Abstract: 시프트포크에작용하는힘을싱크로슬리브에균등분배할 수있도록하여변속감을향상시킬수 있도록하는수동변속기의시프트조작기구를제공할목적으로, 변속레버의각 변속단선택에따라작동되는컨트롤샤프트의일측에장착되는핑거와; 상기핑거와연결되는러그와; 상기러그를통하여상기핑거로부터전후이동력과회전력을전달받을수 있도록상기러그의일측에연결되는축부재로, 상기축부재상에일정간격으로제1,2, 제3,4, 제5,R단키 홈이형성되는시프트레일과; 상기시프트레일의제1,2, 제3,4, 제5,R단키 홈부분에각각장착되어동기장치를작동시키는제1,2, 제3,4, 제5,R단시프트포크를포함하여이루어지는수동변속기의시프트조작기구를제공한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR200210458Y1
公开(公告)日：2001-02-01
申请号：KR2019970044747
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박완교
IPC: F16D23/00
Abstract: 본고안은자동차용수동변속기에관한것으로서, 특히후진변속시출력샤프트와허브기어사이에서발생되는충격을저감시킬수 있도록한 댐핑형싱크로나이저허브기어에관한것이다. 상기본 고안은출력샤프트에스플라인결합되고외주면일측에돌출부가형성된내접허브기어와, 외주면에는기어치가형성되어슬리이브가장착되고내주면에는상기내접허브기어의돌출부가삽입되게댐핑홈이형성되어상기내접허브기어와결합되는외접허브기어와, 상기내접허브기어의돌출부와외접허브기어의댐핑홈사이에설치되어내접허브기어와외접허브기어간의상대회전차를흡수하는댐핑수단으로구성된것을특징으로한다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种汽车yongsudong传输，并且更具体地，涉及一阻尼环型同步器齿毂sikilsu以减少反向移位的输出轴和所述齿轮毂之间产生的冲击。 设计刻有形成在一个侧周面的突起的基极花键连接到输出轴毂齿轮，和外周面中，对装配在套筒和内周面形成的齿轮齿，将被插入的突出部，在内部内毂齿轮形成的阻尼槽 和围绕所述毂齿轮与轮毂齿轮啮合，它用于吸收内毂齿轮与外齿毂之间的相对转动差的投影的内毂齿轮和外毂齿轮，其特征在于通过由阻尼的阻尼槽之间。
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公开(公告)号：KR1019990032006A
公开(公告)日：1999-05-06
申请号：KR1019970052923
申请日：1997-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박완교
IPC: F16H57/04
Abstract: 본 발명은 수동 변속기의 압력 조절용 에어 브리더에 관한 것으로서, 특히 변속기 내외의 압력차를 해소하는 조절 밸브구를 설치하여 변속기 케이스내의 압력을 일정하게 유지함으로써 오일 교환의 편의성이 향상되고, 변속기 내의 오일 유동이 보다 원활해지도록 한 수동 변속기의 압력 조절용 에어 브리더에 관한 것이다.
상기 본 발명은 변속기 케이스(50)의 상단홀에 장착되어 공기가 유입되거나 배출되는 니플구(51)와, 상기 니플구(51)의 상단에 씌여지는 캡(52)과, 상기 니플구(51)에 삽입되고 대기압과 변속기 케이스(50) 내부 압력차에 의해 상하 이동되는 조절 밸브구(53)와, 상기 조절 밸브구(53)의 내부 하측에 위치되어 변속기 케이스(50)의 내부압력이 상승될 때 상측 방향으로 이동되면서 상기 조절 밸브구(53)를 상측으로 이동시켜 변속기 케이스(50)의 내압이 상기 조절 밸브구(53)와 니플구(51) 사이로 배출되도록 하는 배출 작용구(54)와, 상기 조절 밸브구(53)의 내부 상측에 위치되어 변속기 케이스(50)내에 부압이 형성될 때 하측 방향으로 이동되면서 상기 조절 밸브구(53)를 하측 방향으로 이동시켜 상기 캡(52)과 조절 밸브구(53)를 통해 대기중의 공기가 변속기 케이스(50)내 로 유입되게 하는 유입 밸브(55)와, 상기 배출 작용구(54)와 유입 밸브(55)를 조절 밸브구(53)의 상측 및 하측방향으로 밀어주는 압축 스프링(56)으로 구성된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR2019980052110U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960065289
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박완교
IPC: B60T7/12
CPC classification number: B60W30/18118 , B60T8/245 , B60T2201/06 , B60Y2300/18116 , B60Y2400/427
Abstract: 본고안은차량후진방지장치에관한것으로서, 트랜스미션의클러치하우징내측으로돌출형성된지지부와, 상기지지부의대향되는곳에설치되며내부에상기지지부에걸리도록된 원웨이클러치가결합된후진방지부재와, 상기후진방지부재를전후진시키기위한작동간과, 사용자의클러치조작시구동하여상기작동간을전후진시키는실린더로구성된것을특징으로하여경사진곳에서의차량출발시차량이뒤로밀리지않도록한 차량후진방지장치에관한것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种车辆向后保护装置，和形成在变速器离合器壳体，内部支撑突出，以及一个被安装在相对的耦合的单向离合器，以便采取在反向防止支撑的构件，反向内部的支撑 到当操作的离合器操作忽略防止构件驱动，用户对于向前和向后的车辆当车辆开始eseoui倾斜的地方，其特征在于通过由气缸的用于向前和向后之间的工作，从而推回车辆倒车防止装置上 会的。
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