-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100863634B1
公开(公告)日：2008-10-15
申请号：KR1020070048054
申请日：2007-05-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K17/04
Abstract: A power transmission apparatus of a hybrid vehicle is provided to improve transmission gear ratio by using two clutch units. A power transmission apparatus of a hybrid vehicle comprises a planetary gear(13), a drive motor(12), and a clutch(14). The planetary gear is installed in a transaxle housing(10) and has first and second planetary units(13a,13b). The motor has first and second motor units(12a,12b). The first motor unit transfers power to the first planetary gear unit. The second motor unit is connected with the second planetary gear unit to drive a drive shaft(15). The clutch includes first and second clutch units(14a,14b). The first clutch unit transfers power from an engine(11) and the first motor unit to the drive shaft. The second clutch unit is connected with the second motor unit and a second ring gear(13b-1) of the second planetary gear, and boosts torque of the first motor unit necessary to drive the vehicle at the beginning. The first motor unit connects with a first sun gear(13a-2). The second motor unit is connected with a first ring gear(13a-1) and a second ring gear(13b-1) according to operation of the first and second clutch units.
Abstract translation: 提供混合动力车辆的动力传递装置，以通过使用两个离合器单元来提高传动比。 混合动力车辆的动力传递装置包括行星齿轮（13），驱动马达（12）和离合器（14）。 行星齿轮安装在变速驱动桥壳体（10）中并且具有第一和第二行星单元（13a，13b）。 马达具有第一和第二马达单元（12a，12b）。 第一马达单元将动力传递到第一行星齿轮单元。 第二马达单元与第二行星齿轮单元连接以驱动驱动轴（15）。 离合器包括第一和第二离合器单元（14a，14b）。 第一离合器单元将动力从发动机（11）和第一马达单元传递到驱动轴。 第二离合器单元与第二电动机单元和第二行星齿轮的第二齿圈（13b-1）连接，并且提高在开始时驱动车辆所需的第一电动机单元的扭矩。 第一马达单元与第一太阳轮（13a-2）连接。 第二马达单元根据第一和第二离合器单元的操作与第一齿圈（13a-1）和第二齿圈（13b-1）连接。
-
公开(公告)号：KR100836388B1
公开(公告)日：2008-06-09
申请号：KR1020060106229
申请日：2006-10-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 성덕환
CPC classification number: F16H3/728
Abstract: 본 발명은 2개의 모터, 2개의 유성기어셋트, 2개의 모드 전환 클러치를 조합하여 클러치 조작에 의한 모드 변환으로 저속 및 고속에서 모두 동력순환이 발생되지 않는 동력 분기 상태에서만 운전이 가능하고, 모드 변환에 따른 동력순환이 발생되지 않으므로 기존 변속기 대비 모터와 배터리 용량의 소형화가 가능하며, 넓은 속도비 영역에서 운전 가능한 2-모드의 하이브리드 전기 자동차의 무단변속 동력전달장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 엔진으로부터의 입력축과 연결되는 동시에 제1모터의 동력입력축과 연결되는 제1유성기어셋트와; 상기 제1유성기어셋트와 동력 전달 가능하게 연결되는 제2유성기어셋트와; 상기 제1모터의 동력을 제1유성기어셋트를 거쳐 제2유성기어셋트쪽으로 전달하기 위하여 작동하는 제1 및 제2클러치와; 상기 제2유성기어셋트의 어느 하나의 작동요소에 그 입력축이 연결되는 제2모터와; 상기 제1 및 제2유성기어셋트의 어느 하나의 작동요소와 연결된 출력축으로 구성된 것을 특징으로 하는 하이브리드 전기 자동차의 무단변속 동력전달장치를 제공한다.
하이브리드 자동차, 무단변속, 동력전달장치, 클러치, 모터, 이중모드Abstract translation: 本发明，并且两个马达，所述两个行星齿轮组，在组合的两个模式，其中不是由离合器操作所产生的发动机转速的切换离合器和低速可能的模式转换，并驱动两个高速只有电源分支状态时，模式转换 在动力循环与本发明涉及对电动机的现有传输并且使得在电池容量和无级变速区域可操作双模式电源的混合电动车辆的设备上的列车的变速比大的尺寸的减小没有按照生成。
-
公开(公告)号：KR100829301B1
公开(公告)日：2008-05-13
申请号：KR1020060093005
申请日：2006-09-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 성덕환
Abstract: 본 발명은 하이브리드 전기 자동차의 무단변속 동력전달장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 2개의 모터, 2개의 유성기어, 2개의 모드 전환 클러치를 조합하여 클러치 조작에 의한 모드 변환으로 저속 및 고속에서 모두 동력순환이 발생되지 않는 동력 분기 상태에서만 운전이 가능하고, 모드 변환에 따른 동력순환이 발생되지 않으므로 기존 변속기 대비 모터와 배터리 용량의 소형화가 가능하며, 넓은 속도비 영역에서 운전 가능한 2-모드의 하이브리드 전기 자동차의 무단변속 동력전달장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 제1모터와 연결되는 제1유성기어와; 엔진으로부터의 입력축과 연결되는 동시에 상기 제1유성기어에도 엔진의 동력을 전달할 수 있게 연결되는 제2유성기어와; 상기 제1모터의 동력을 제1유성기어에 전달하기 위하여 작동하는 제1 및 제2클러치와; 상기 제2유성기어와 연결되는 제2모터와; 상기 제1 및 제2유성기어의 어느 하나의 작동요소와 연결된 출력축으로 구성된 것을 특징으로 하는 하이브리드 전기 자동차의 무단변속 동력전달장치를 제공한다.
하이브리드 전기 자동차, 무단변속, 동력전달장치-
公开(公告)号：KR2019980044984U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960058124
申请日：1996-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 성덕환
IPC: B60T7/00
Abstract: 본고안은주차브레이크안전장치에관한것으로주차브레이크조작레버에설치된노브에로드를매개로회동가능하게연결된래치와, 이래치가걸려져서주차브레이크조작레버의회동자세를유지시켜주기위해조작레버장착판에고정되게부착된록킹판, 주차브레이크조작레버의회동축에일체로회동되게설치된회동아암, 이회동아암에의해당겨질수 있도록연결된주차브레이크케이블, 이주차브레이크케이블의니플과주차브레이크케이블을회동아암에연결시키는콘넥터사이로돌출되어주차브레이크케이블이회동아암에의해당겨지는것을저지하기위해상기장착판에스프링을매개로탄력적으로지지되게설치된전자석, 드로틀개도량과주차브레이크조작상태를센서를매개로감지해서주차브레이크가록킹된상태에서는가속페달을조작하여도연료분사장치가작동되지않도록제어함과더불어주차브레이크조작레버를조작하여해제시킨상태에서가속페달을조작하면상기전자석에제어전류를인가하여주차브레이크케이블이당겨지도록제어하는콘트롤러를갖춘구조로되어, 주차브레이크를해제시킨상태에서가속페달을조작하지않는한 주차브레이크가계속적으로걸린상태로유지되고, 또주차브레이크가걸린상태에서가속페달을조작하여도자동차가출발되지않도록연료분사장치의작동을방지해줌으로써주차브레이크의파손도예방할수 있는효과가있다.
Abstract translation: 制品内部以自上的旋钮的可能的负载的驻车制动操纵杆旋转介质锁存并为了给保持在驻车制动器的驻车制动操作杆的旋转位置时，所述安全装置相关联的安装值，以便悬挂固定于操作杆安装板 被附着到锁定板，驻车制动操纵杆至停车制动缆索，乳头和在被连接到由枢转臂被拉动迁移停车制动拉索驻车制动拉索，yihoe董臂被安装成与同轴地连接到枢转臂的国会一体旋转 通过连接器的驻车制动器电缆突出是电磁铁安装到从由所述枢转臂被安装成支持灵活承载的弹簧板被拉出阻止，它检测节气门狗计量和驻车制动操作状态向传感器参数驻车制动 在操作状态garok特大hayeodo燃料喷射装置是不操作油门踏板 与通过施加控制电流至电磁铁拉动驻车制动拉索操作加速器踏板时，当它通过与所述控制器操作所述驻车制动杆的结构是一种用于控制这种关闭eoham，在一个状态加速度，其中，释放所述驻车制动器， 驻车制动器不操作踏板保持在卡住的状态继续下去，通过驻车制动器未卡住状态操作hayeodo车辆不从加速器踏板的情况下在防止驻车制动器的燃料喷射器发生故障的操作还通过给予能够防止 有效果。
-
-
-
-
Search Results
45
records
(took 0.019 seconds)
