公开(公告)号：KR1020050096586A

公开(公告)日：2005-10-06

申请号：KR1020040022016

申请日：2004-03-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신창현

IPC: F01N11/00

CPC classification number: Y02T10/47 ,  F01N11/00 ,  F01N9/00 ,  F01N2240/00 ,  F01N2510/06

Abstract: 본 발명은 자동차의 오존 저감 시스템 모니터링 장치에 관한 것으로, 라디에이터의 전면에 코팅된 귀금속 촉매의 일단에 설치되어 빛을 발생하는 발광기와; 상기 귀금속 촉매의 타단에 상기 발광기와 대응되게 설치되어 상기 귀금속 촉매가 마모됨에 따라 상기 발광기에서 발생된 빛을 수신하는 수광기와; 상기 수광기에 수신된 광량에 따라 상기 귀금속 촉매의 마모를 진단하는 제어유니트를 포함하여 구성되어, 자동차의 라디에이터 전면에 코팅된 귀금속 촉매의 마모 여부를 빛을 이용하여 감지함으로써, 비 또는 눈이 오거나 세차시에도 오존 저감 시스템의 성능 저하를 정밀하게 진단할 수 있다.

公开(公告)号：KR100514827B1

公开(公告)日：2005-09-14

申请号：KR1020020019399

申请日：2002-04-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신창현

IPC: B60K15/01

Abstract: 본 발명은 자동차의 언덕길 뒤로밀림 방지 제어로직에 관한 것으로, 차속이 0이고 시동키이가 on 상태인데, 휠센서의 시그널이 역방향 시그널이라면 차량이 언덕길 주행 중 일시 정지하였다가 재 출발하려는 상황에서 뒤로 밀리는 상태로 판단한다.
뒤로 밀림상태로 판단되면 제어유니트는 브레이크 스위치를 on 시켜 브레이크 시스템을 작동시킴으로써 차량이 뒤로 밀리는 것을 방지하여 후속 차량과 접촉사고가 발생하지 않도록 한다.
이후, 휠센서에서 정회전 시그널이 발생하면서 차속과 휠스피드가 모두 임계치 이상이면 차량이 전진주행할 수 있는 상태로 보고 브레이크 시스템의 작동을 해제함으로써 차량의 재주행을 가능하게 한다.

公开(公告)号：KR1020050089210A

公开(公告)日：2005-09-08

申请号：KR1020040014514

申请日：2004-03-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신창현

IPC: F01P7/04

CPC classification number: F01P7/04 ,  F01P5/02 ,  F01P2050/22 ,  F04D27/004

Abstract: 본 발명은 냉각팬 구동 초기시에 냉각팬 구동에 따른 일시적인 전기부하의 발생을 방지하기 위하여 냉각팬의 구동속도가 단계적으로 가속되도록 하기 위한 차량의 냉각팬 가변속도 제어장치 및 그 제어방법에 관한 것으로,
라디에이터의 일측면에 장착되어 라디에이터를 통과하는 냉각수의 열교환이 이루어질 수 있도록 하는 냉각팬이 설치되고, 상기 냉각팬의 구동을 ON/OFF하기 위한 구동모터 및 냉각팬 작동 스위치가 장착되는 냉각팬 구동장치에 있어서,
상기한 냉각팬 작동 스위치와 구동모터 사이에 직렬 연결되고, 상기 냉각팬 작동 스위치가 온(ON) 작동된 후, 일정 시간 동안 상기 구동모터의 회전속도가 일정수준까지 단계적으로 향상되면서 동작되도록 하는 가변속도 제어회로를 포함하여 구송되어지되,
상기한 가변속도 제어회로는,
상기 냉각팬 작동 스위치가 온 동작에 의해 다단계의 속도증가 동작이 이루어질 수 있도록 설정된 마이크로 프로세서 유닛(MPU)과; 상기 마이크로 프로세서 유닛의 디지털 신호의 출력을 아날로그 신호로 변환하기 위한 변환기(D/A)와; 상기 변환기의 출력 단자에 전압이 인가되어 온도변화가 일어나고, 그 온도변화에 따라 저항값이 변환되는 서머스터와; 상기 서머스터의 출력 전압에 의해 구동모터에 가해지는 전압을 제어하는 다이액(DIAC) 및 트라이액(TRIAC)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100507144B1

公开(公告)日：2005-08-09

申请号：KR1020020034038

申请日：2002-06-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신창현 ,  박용범 ,  곽철규

IPC: B60R16/02

Abstract: 본 발명은 자동차의 엔진제어유니트 장착구조에 관한 것으로, 에어클리너(10)의 일측면에 외측방향으로 확장부(12)가 돌출형성되고, 이 확장부(12)에 개구부(13)가 형성되며, 이 개구부(13)에 엔진제어유니트(20)가 삽입·장착되는 구조로 이루어진다.
따라서, 상기 엔진제어유니트(20)의 냉각핀(21)이 확장부(12)내에 위치할 뿐 에어클리너(10) 본체 내부공간을 침범하지 않으므로 공기유동이 안정화되어 에어클리너(10)의 출구에 설치된 에어플로우센서(30)의 측정값이 정확해지고, 에어클리너(10)의 흡기용량이 감소하지 않게 된다.
또한, 내부 유동이 안정화 되어 강한 시일링이 필요없게 되므로 에어클리너(10)와 엔진제어유니트(20) 사이의 시일링 구조를 단순화시킬 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR100475916B1

公开(公告)日：2005-03-10

申请号：KR1020020043209

申请日：2002-07-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신창현

IPC: G01P15/00

Abstract: 본 발명은 차량 충돌센서와 가속도 센서를 일체형으로 형성할 목적으로;
센서를 이루는 케이스와; 상기 케이스 내부 상측 좌, 우 양단에 구비된 제1, 2 고정부재와; 상기 좌, 우 양단에 구비된 제1, 2고정부재에 탄지되는 제1, 2 스프링과; 상기 제1, 2 스프링 사이에 구비되어 이동 가능한 이동부재와; 상기 케이스의 하단 중앙에 소정의 공간거리를 두고 양단 소정의 간격을 유지하며 다수개로 고정 구비되어 상기 이동부재의 이동상태를 검출하는 제1, 제2 검출부로 이루어져 있어서, 구조가 간단하고 전자파 영향을 받지 않아 정확한 충돌량 검출이 가능함과 동시에 제작원가를 절감할 수 있고, 차량 충돌시 응답성이 빠르며, 엔진의 전기적 부하에 영향을 미치지 않고, 특히 에어 백의 오작동을 방지할 수 있다.

公开(公告)号：KR100461375B1

公开(公告)日：2004-12-13

申请号：KR1020020019128

申请日：2002-04-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신창현

IPC: B60K15/035

Abstract: PURPOSE: Control logic of an ECU(Electronic Control Unit) in rolling back of a vehicle is provided to prevent a warning light from being turned on and excessive fuel from being supplied when the vehicle is rolled back, in starting again after stopping on a sloping road. CONSTITUTION: Control logic of an ECU in rolling back of a vehicle comprises steps of gathering information of on-state of a starting key, vehicle speed, a wheel sensor signal, a map sensor signal(S1); diagnosing a rolling-back phenomenon on a sloping road if wheels are reversely rotated and a signal over high threshold is produced from a map sensor when the starting is on-state, the vehicle speed is zero(S2); and ignoring the currently output map sensor signal and controlling fuel injection amount according to the former map sensor signal, without performing trouble code memorization and lighting of a map sensor failure warning light by trouble diagnosis when the rolling-back phenomenon is diagnosed(S3).

Abstract translation: 目的：提供车辆回滚时的ECU（电子控制单元）的控制逻辑，以防止警告灯打开，当车辆回滚时提供过量的燃料，停止倾斜后再次启动 路。 本发明公开了一种车辆回滚控制逻辑，包括步骤：收集启动钥匙开启状态信息，车辆速度，车轮传感器信号，地图传感器信号（S1）。 如果车轮反向旋转，则诊断倾斜道路上的回滚现象，并且当起动处于开启状态时，车辆速度为零（S2），从地图传感器产生超过高阈值的信号; 并且在诊断回滚现象时不执行故障码存储和故障诊断的地图传感器故障警告灯的点亮（S3），而忽略当前输出的地图传感器信号并根据前一地图传感器信号控制燃料喷射量。

公开(公告)号：KR1020040098241A

公开(公告)日：2004-11-20

申请号：KR1020030030544

申请日：2003-05-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신창현

IPC: F01L15/20

Abstract: PURPOSE: Installation structure of an oil temperature sensor for a variable valve timing apparatus of an engine is provided to flow oil into the oil temperature sensor actively, and to improve responsiveness of the oil temperature sensor by forming the passage from the gallery of the variable valve timing apparatus to the installation hole of the oil temperature sensor. CONSTITUTION: An oil temperature sensor(11) is inserted to an engine head block(12) through an installation hole(15) connected to a main gallery(14) for supplying oil from the engine head block to an oil regulating valve(13). A temperature detecting passage(20) is formed from the other end of the main gallery to the installation hole of the oil temperature sensor. Oil is streamed from the inlet of the main gallery through the main gallery to the oil regulating valve, and partially discharged through the temperature detecting passage to the installation hole and the main gallery. The oil temperature sensor measures temperature of oil flowing through the main gallery accurately.

Abstract translation: 目的：提供用于发动机可变气门正时装置的油温传感器的安装结构，主动地将油流入油温传感器，并通过形成从可变阀的通道进入的通道来提高油温传感器的响应性 定时装置到油温传感器的安装孔。 构成：油温传感器（11）通过连接到主油缸（14）的安装孔（15）插入到发动机油缸座（12）中，用于将油从发动机油缸盖向油调节阀（13）供油， 。 温度检测通道（20）从主画廊的另一端形成到油温传感器的安装孔。 油从主画廊的入口通过主画廊流向油调节阀，并通过温度检测通道部分地排放到安装孔和主画廊。 油温传感器可以准确地测量流经主画廊的油温。

公开(公告)号：KR1020040094921A

公开(公告)日：2004-11-12

申请号：KR1020030028476

申请日：2003-05-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신창현

IPC: F02D41/30

CPC classification number: F02D41/30 ,  B60K15/03 ,  B60K2015/03217

Abstract: PURPOSE: A control device of fuel injection of a vehicle and a method thereof are provided to travel on the uphill road by increasing fuel injection, and to prevent speeding during traveling on the downhill by detecting the inclination and the degree of the vehicle with a trip computer and a fuel amount detecting unit. CONSTITUTION: A fuel injection control device of a vehicle comprises a fuel amount detecting unit(100) detecting the fuel amount remaining in a fuel tank; a trip computer(200) calculating and displaying real-time fuel efficiency, total travel fuel efficiency, travel distance, the remaining fuel amount and the distance able to travel by the remaining amount and detecting the residual fuel amount; a vehicle speed detecting unit(300) measuring the present travel speed; a control unit(400) deciding traveling on the inclined road according the remaining fuel amount from the trip computer and the remaining fuel amount from the fuel amount detecting unit, and calculating the inclination according to the output value; and an injector(500) injecting fuel to a combustion chamber by opening and closing a nozzle corresponding to the control signal from the control unit.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆燃料喷射控制装置及其方法，通过增加燃料喷射在上坡路上行驶，并且通过检测车辆的倾斜度和行程来防止在下坡行驶中的超速行驶 计算机和燃料量检测单元。 构成：车辆的燃料喷射控制装置包括检测燃料箱中剩余的燃料量的燃料量检测单元（100） 旅行计算机（200）计算和显示实时燃料效率，总行驶燃料效率，行驶距离，剩余燃料量和能够行驶的距离剩余量，并检测剩余燃料量; 测量当前行驶速度的车速检测单元（300）; 根据来自所述行程计算机的剩余燃料量和来自所述燃料量检测单元的剩余燃料量，确定在所述倾斜道路上行驶的控制单元，以及根据所述输出值计算所述倾斜度; 以及喷射器（500），其通过从所述控制单元打开和关闭对应于所述控制信号的喷嘴将燃料喷射到燃烧室。

公开(公告)号：KR100448806B1

公开(公告)日：2004-09-16

申请号：KR1020020027493

申请日：2002-05-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신창현

IPC: F02D41/08

Abstract: PURPOSE: A device and a method are provided to automatically diagnose the opening of the throttle valve during engine idle and achieve improved operating reliability of the throttle position sensor. CONSTITUTION: A throttle body(10) comprises a piezo-electric unit(80) arranged at an end of an idle adjust screw(30), and which detects contact of a throttle lever(20) during engine idle. A device for controlling a throttle valve comprises a vehicle operating state detection unit; an engine control unit for outputting an engine check signal and generating an engine check code if the pressure of the piezo-electric unit is lower than a preset level; and a driving unit for flickering the engine check request lamp by being synchronized with the engine check signal output from the engine control unit.

Abstract translation: 目的：提供一种装置和方法，以在发动机怠速期间自动诊断节气门的开度，并且提高节气门位置传感器的操作可靠性。 本发明涉及一种节气门体（10），其包括设置在怠速调节螺钉（30）的一端的压电单元（80），并且在发动机怠速期间检测节气门杆（20）的接触。 一种用于控制节气门的装置，包括：车辆操作状态检测单元; 发动机控制单元，用于在压电单元的压力低于预设水平的情况下输出发动机检查信号并产生发动机检查代码; 以及驱动单元，用于通过与从发动机控制单元输出的发动机检查信号同步而使发动机检查请求灯闪烁。

公开(公告)号：KR100448388B1

公开(公告)日：2004-09-10

申请号：KR1020020050070

申请日：2002-08-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신창현

IPC: F02D41/22

CPC classification number: Y02T10/40

Abstract: PURPOSE: An air amount control method at trouble of an air flow sensor in a vehicle is provided to prevent excessive supply of fuel by stabilizing signals in not contacting with detecting errors of signals from connection failure of a ground terminal of the air flow sensor, and to improve traveling stability by preventing trouble in starting with restricting wrong operation of the air flow sensor. CONSTITUTION: An ECU reads signals from an air flow sensor and a throttle position sensor, engine RPM(Revolution Per Minute), duty of an idle speed actuator and intake temperature(110), and detects the signal of the air flow sensor to be 5V(120). Intermittent disconnection of a ground terminal of the air flow sensor is detected in case of the signal from the air flow sensor not to be 5V(130). The 5V signal of the air flow sensor is ignored in disconnecting intermittently, and air is injected by detecting the signal of 0.4-4.8V(140). The vehicle is repaired by turning on a failure indicating lamp(150). Permanent disconnection of the ground terminal is decided in not detecting intermittent disconnection(210), and the replacement value of the air amount is set with function of engine RPM, the throttle opening degree, the duty of the idle speed actuator and intake temperature(220).

Abstract translation: 目的：提供一种车辆中的空气流量传感器故障时的空气量控制方法，以通过稳定不接触来自气流传感器的接地端子的连接故障的信号的检测误差的信号来防止燃料的过度供应， 通过防止开始限制空气流量传感器的错误操作来提高行驶稳定性。 构成：ECU读取来自空气流量传感器和节气门位置传感器的信号，发动机RPM（每分钟转数），怠速致动器的负载和进气温度（110），并将空气流量传感器的信号检测为5V （120）。 如果空气流量传感器发出的信号不是5V（130），则会检测到空气流量传感器接地端子的间歇断开。 断续断开时，空气流量传感器的5V信号被忽略，通过检测0.4-4.8V（140）的信号注入空气。 通过打开故障指示灯（150）来修理车辆。 接地端子的永久断开在没有检测到间歇断开（210）的情况下被确定，并且空气量的替换值被设定为发动机RPM，节气门开度，怠速致动器的负载和进气温度（220 ）。