公开(公告)号：KR1019970020845A

公开(公告)日：1997-05-28

申请号：KR1019950034218

申请日：1995-10-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오희대

IPC: B60N3/04

Abstract: 본 발명은 자동차의 바닥매트 고정구조에 관한 것으로, 전선보호패널은 하단부가 사이드실의 도어 내측패널에 나사로 결합 체결되고, 상단부의 수평 경사면에는 수직 절곡된 걸림판이 형성되며, 이 수평판의 일끝단부위로는 내면 양측으로 걸림돌기를 가지는 클립을 성형하며, 전선보호패널의 상부로는 중간부위에 하단부로 수직 절곡되는 리브를 가지는 덮개판이 위치되어, 상기 전선보호패널의 클립이 덮개판의 리브에 삽입 안착되어 유동 및 이탈이 방지되며, 바닥매트의 일측단부에는 구멍이 형성되어 이 구멍이 상기 전선보호패널의 걸림판에 삽입되어 고정 설치되므로써, 작업성이 향상되어 바닥매트의 탈착이 용이함과 동시에 바닥매트의 유동 및 이탈을 방지할 수 있는 자동차의 바닥매트 고정구조를 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019970016900U

公开(公告)日：1997-05-23

申请号：KR2019950028122

申请日：1995-10-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오희대

IPC: B62D25/08

公开(公告)号：KR101481232B1

公开(公告)日：2015-01-09

申请号：KR1020120131325

申请日：2012-11-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오희대

IPC: B60R19/36 ,  B60R19/24 ,  B60R19/18

CPC classification number: B60R19/18 ,  B60R2019/1813

Abstract: 본 발명은 자동차의 프론트 범퍼 내부에 조립되어 강성을 발휘하는 프론트 범퍼 레일에 관한 것이다.
본 발명은 범퍼 레일의 후면부에 파이프 형상의 포밍부를 일체 형성하고, 상기 파이프 형상의 포밍부가 파이프와 동일한 강성을 발휘하도록 하여, 차량 저속충돌 및 옵셋충돌에 대응하기 위한 범퍼 레일의 강성을 강화할 수 있는 새로운 형태의 범퍼 레일 보강구조를 구현함으로써, 기존 파이프 용접 타입과 동일한 강성을 유지하면서도 원가 및 중량을 줄일 수 있는 자동차의 범퍼 레일을 제공한다.

公开(公告)号：KR1020130033035A

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：KR1020110096840

申请日：2011-09-26

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 오희대

IPC: B62D25/04 ,  B62D25/00

Abstract: PURPOSE: A structure for reinforcing the upper center pillar of a vehicle is provided to ensure the safety of a vehicle on a broadside collision by forming a double closed section through a reinforcing member and a side inner panel which forms the side of the vehicle. CONSTITUTION: A structure for reinforcing the upper center pillar of a vehicle comprises a center pillar inner panel(10), a center pillar outer panel(20), a roof rail, and a reinforcing member(60). The center pillar inner and outer panels are in touch with each other by butt welding for forming an internal space. The roof rail is welded to the upper side of the center pillar inner panel by forming a closed section. The reinforcing member is welded with the center pillar outer panel. The reinforcing member is connected to an inner flange(40). The inner flange is made by welding the center pillar inner and outer panels. A first closed section(C1) is formed between the center pillar inner and outer panels. A second closed section(C2) is formed between the center pillar inner panel, center pillar outer panel, and reinforcing member.

Abstract translation: 目的：提供一种用于加强车辆的上中柱的结构，以通过形成车辆侧面的加强件和侧内板形成双闭合部分，确保车辆在宽边碰撞中的安全性。 构成：用于加强车辆的上中心柱的结构包括中心柱内板（10），中心柱外板（20），车顶导轨和加强构件（60）。 中心柱内外板通过对接焊接形成内部空间。 通过形成封闭部分将屋顶导轨焊接到中柱支柱内板的上侧。 加强构件与中心柱外板焊接。 加强构件连接到内凸缘（40）。 内凸缘通过焊接中心柱内外板制成。 第一封闭部分（C1）形成在中心柱内外面板之间。 第二闭合部（C2）形成在中柱支柱内板，中柱支柱外板和加强部件之间。

公开(公告)号：KR1020050055369A

公开(公告)日：2005-06-13

申请号：KR1020030088573

申请日：2003-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오희대

IPC: B62D25/14

Abstract: 본 발명은 차량의 대쉬패널 결합 구조에 관한 것이다.
본 발명은, 플로워 패널박스와의 구조적 결합이 가능하도록 엔진룸쪽에 횡방향으로 하나의 대쉬 크로스 멤버를 결합시킴으로써, 차량의 정면 충돌시 대쉬패널의 밀림량을 최소화시키면서 차량의 정면충돌 시 플로워 사이드 멤버 박스로 전달되는 충돌에너지를 좌우방향으로 균형되게 분산시켜 차량의 정면 충돌에 따른 강화 법규에 대응하면서 차체의 결합 강성을 증대시키고, 더불어 종래 대쉬패널의 보강부재 삭제를 통해 실내 거주성을 향상시킴은 물론, 부품수의 축소로부터 차량의 중량 및 원가를 절감할 수 있도록 하는 대쉬패널의 결합 강성 개선구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR100424018B1

公开(公告)日：2004-03-24

申请号：KR1020000075196

申请日：2000-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오희대

IPC: E05B1/00

Abstract: PURPOSE: A twist prevention mount is provided to prevent grip handle from being distorted even when the twist loading is repeatedly applied to the grip handle. CONSTITUTION: A twist preventing mount(10) including a base plate(20) of flat plate type, and a screw mounting(30) positioned at the center of the base plate and protruded in a vertical direction with respect to the base plate, is attached to an inner panel of an automobile door, thus fixing a grip handle. The base plate is formed into a rectangular flat plate type, and has the central portion formed higher than both ends of the base plate. A plurality of support members(35) for supporting the screw mounting are arranged along the circumference of the screw mounting.

Abstract translation: 目的：提供防扭转支架，以防止即使扭曲负荷反复施加到握柄上，握柄也不会扭曲。 组成：包括平板型基板（20）和位于基板中心并相对于基板在垂直方向上突出的螺钉固定件（30）的防扭转固定件（10）是 附接到汽车门的内部面板，从而固定把手。 底板形成为矩形平板型，并具有形成得高于底板两端的中心部分。 沿着螺钉安装件的圆周布置有多个用于支撑螺钉安装件的支撑构件（35）。

公开(公告)号：KR1020020052375A

公开(公告)日：2002-07-04

申请号：KR1020000081615

申请日：2000-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오희대

IPC: B62D65/06

Abstract: PURPOSE: A door of a vehicle is provided to improve working efficiency and appearance, and to reduce working process in assembling a map containing panel by contacting the edge of the map containing panel to the front of the lower trim panel and assembling with ultrasonic welding. CONSTITUTION: A door(10) is composed of an upper trim panel(11) in the upper part, a center trim panel(12) in the middle, and a lower trim panel(13) in the lower part. Panels are integrally combined with sealing, and a map containing panel(17) is installed in the front of the lower trim panel to store a map or articles. Plural flanges are formed in the edge of the map containing panel, and combined with the front of the lower trim panel by ultrasonic welding. A first through hole is formed in the map containing panel, and a curtsy lamp assembly is mounted in the first through hole. Appearance is improved with integrally installing the curtsy lamp assembly and a switch assembly in the map containing panel. Convenience is improved with reducing working process by assembling the map containing panel in the lower trim panel with ultrasonic welding.

Abstract translation: 目的：提供车辆门，以提高工作效率和外观，并通过将地图包含面板的边缘与下装饰面板的前部接触并通过超声波焊接进行组装，减少组装地图包含面板的工作过程。 构成：门（10）由上部的上装饰板（11），中部的中间装饰板（12）和下部的下装饰板（13）构成。 面板与密封一体地组合，并且包含面板（17）的地图安装在下装饰面板的前面以存储地图或物品。 多个法兰形成在地图包含面板的边缘，并通过超声波焊接与下装饰面板的前部组合。 在地图容纳面板上形成第一通孔，在第一贯通孔内安装有固定灯组件。 通过在地图包含面板中整体安装弯曲灯组件和开关组件来改善外观。 通过使用超声波焊接组装下装饰板中的地图容纳面板，减少了工作过程，便于改进。

公开(公告)号：KR200147153Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019950028238

申请日：1995-10-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오희대

IPC: F01N13/08

Abstract: 본 고안은 자동차의 머플러 고정구조에 관한 것으로서, 바닥 패널측에 고정되는 머플러 행거바 대신에 여기에 판형의 브라켓을 적용하여 용접 부위를 최소화하는 한편, 이것과 머플러 행거를 보울트/너트 체결 방식으로 결합하여 좌우 폭방향으로의 유동을 완전히 배제한 자동차의 머플러 고정구조를 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980036976U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960049991

申请日：1996-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오희대

IPC: B62D25/04

Abstract: 차량의윈드실드양측면에위치하여루프를지주하며, 차체의외측에위치하며, 충격력에대응할수 있도록돌출성형된아웃터패널과; 그내측에제공되는보강패널을사이에두고인너패널의결합으로이루어지는프런트필러에있어서, 상기한보강패널(20)은외부충격력을효과적으로흡수및 완충할수 있는충격흡수수단(40)을제공받는다. 상기한충격흡수수단(40)은상기보강패널(20)의내측면에결합되며진동이나충격을흡수하기용이한탄성재로성형되고, 강성을증대시킬수 있는보강심(50)을내설한완충부재(45)로이루어진다. 상기한완충부재(45)는인너패널(30)측으로돌기(48)를성형하여아웃터패널(10)측에서충격력이전가될때 인너패널(30)이외측면과밀착하여공간을분할하고충격력에따른프런트필러(1)의변형을균일하게유도하여차량의외부에서전가되는충격력에탑승자를안전하게보호할수 있는차량용프런트필러구조에관한것이다.

Abstract translation: 在位于车辆的挡风玻璃的两侧，并保持一个循环，位于车体的外侧，突出成形为对应于冲击力和外板; 与被设置在其内部的加强板之间的内板的组合形成的前支柱，上述加强板20设置有一个冲击吸收装置40，可有效地吸收和缓冲来自外部的冲击力。 耦合到所述冲击吸收机构40 eunsanggi增强板20 uinae侧，并用汉滩容易层压木材吸收振动或冲击，加强接缝50形成eulnae seolhan缓冲构件45，其sikilsu增加的刚度 实现。 其中，缓冲构件45是在与内板的另一侧紧密接触，通过从侧形成突起48朝向30外板10 yijeonga冲击力时，内板30通过划分的空间中，和冲击力的前柱 诱导的（1）本发明涉及一种车辆前支柱结构，其能够在其中从车辆的外部传递的冲击力保护乘员的均匀变形。

公开(公告)号：KR2019980021944U

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019960035272

申请日：1996-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오희대

IPC: B60J5/04

CPC classification number: B60J5/0444 ,  B60J5/0412 ,  B60R21/12 ,  B60R2021/0006

Abstract: 본고안은도어의임팩트바 보강구조에관한것으로, 도어(10)의강성보강을위해설치되는임팩트바(20)의중앙부에는전,후가연통되는중공관(21)이형성되며, 상기중공관(21)의상,하로는강성보강을위해외향되게포밍되는지지부(22)가일체로연장된구조로, 상기구조는종래의임팩트바와임팩트빔이일체화된것으로임팩트바(20)의중공관(21)과지지부(22)에의해임팩트빔과임팩트바의기능이동시에수행되므로써, 외부로부터의충격에대한도어(10)의강성이증대되어차량의측면충돌시도어(10)의변형을방지함과동시에차내탑승자를최대한보호할수 있으며, 부품수의감소로비용절감및 작업성을향상시킬수 있는도어의임팩트바 보강구조에관한것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种防撞杆的加强门的结构，和冲击杆20安装到门10的刚性增强的中央部设置有可释放的处所（21）连通的前，所述处所后（21 ）服装，Ha是延伸主体盖尔的是，形成为向外的刚性加强结构的一个部分22，该结构是防撞杆（20到常规的防撞杆和所述冲击梁被集成）意图场所211 gwaji部分（ 22）的冲击梁和在由doemeurosseo同时进行的防撞杆的功能，门10相对于外robuteoui冲击的刚性增加尽可能车辆乘员的同时，作为防止在车辆的侧碰撞的情况下门10的变形， 可被保护的，它可以改善运营，并通过减少关系到门的结构钢筋性别影响的组件数量降低成本。