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公开(公告)号：KR1020110117951A
公开(公告)日：2011-10-28
申请号：KR1020100037471
申请日：2010-04-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이현구
Abstract: 본 발명은 자동 변속기의 6속 파워 트레인에 관한 것으로, 차량 상태에서의 1속 및 2속 주행시 저 토크가 입력축(1)으로 입력될 때 더블 피니언 유성기어셋트(30)의 제3선기어(31)가 베어링(70)과 스페이서(80) 및 접시 스프링(90)의 탄성력에 의해 충분히 지지되어 리어커버(3)쪽으로의 이동이 제한됨으로써 상기 입력축(1)과 제3선기어(31)의 기어접촉이 원활히 이루어지고 이 결과 소음이 크게 개선되며, 또한 기후 조건에 따라 더블 피니언 유성기어셋트(30)의 열팽창 계수 변화하여 부피가 커지는 변화가 발생하더라도 접시 스프링(90)의 탄성변형에 의해 이를 자체적으로 충분히 흡수할 수 있게 됨으로써 제2 싱글 피니언 유성기어셋트(20) 및 상기 제1 싱글 피니언 유성기어셋트(10)의 간극이 축소되는 현상이 발생하지 않게 되며 이 결과 6속 파워 트레인의 전체적인 내구성 향상을 도모할 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR100969369B1
公开(公告)日：2010-07-09
申请号：KR1020070131657
申请日：2007-12-14
IPC: F16H57/08 , F16H57/028 , F16H57/02
CPC classification number: F16H57/08 , F16H57/0006
Abstract: 본 실시예에 따른 유성 기어 세트는, 회전 중심을 회전하는 선 기어, 상기 선 기어에 외접하는 제1 유성 기어, 상기 제1 유성 기어와 이격되어 상기 선 기어에 외접하는 제2 유성 기어, 상기 제2 유성 기어와 이격되어 상기 선 기어에 외접하는 제3 유성 기어 및 상기 제1, 제2 및 제3 유성 기어가 체결되는 캐리어를 포함하고, 상기 제1 유성 기어와 상기 제2 유성 기어는 상기 선 기어의 회전 방향으로 제1 각 이격되고, 상기 제2 유성 기어와 상기 제3 유성 기어는 상기 선 기어의 회전 방향으로 제2 각 이격되되, 상기 제1 각 보다 상기 제2 각이 더 크다.
유성기어, 세트, 캐리어, 선기어, 변속기-
公开(公告)号：KR1020100021278A
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：KR1020080080114
申请日：2008-08-14
Inventor： 이현구
IPC: F16H57/028 , F16H57/02 , F16D41/00
Abstract: PURPOSE: An one-way clutch combining structure of automatic transmission for a vehicle is provided to minimize transmission of operating noise and vibration of a gear train to the upside of a transmission housing. CONSTITUTION: An embossing(G1) is mounted at a boundary of a first quadrant area(A) and second quadrant area(B). The first quadrant embossing(24) forms three embossings at the first quadrant area. The second quadrant embossing forms two embossings at the second quadrant area.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的自动变速器的单向离合器组合结构，以将齿轮系的操作噪声和振动的传输最小化到变速器壳体的上侧。 构成：压花（G1）安装在第一象限区域（A）和第二象限区域（B）的边界处。 第一象限压花（24）在第一象限区域形成三个压纹。 第二象限压花在第二象限区域形成两个压纹。
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公开(公告)号：KR1020090097634A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：KR1020080022907
申请日：2008-03-12
CPC classification number: F16H57/082
Abstract: A carrier cup of a planet carrier is provided to allow a pinion gear to be mounted on the planet carrier stably by keeping a space between an exterior circumference of the pinion gear and an interior circumference of the leg constant. In a carrier cup of a planet carrier, a carrier cup of a planet carrier comprises a carrier plate(100) and a plurality of legs(110). A carrier board has a disc shape, and a carrier hole(140) is formed at the center of the carrier board. A first and a second pinion hole(120,130) are formed around of the carrier hole, and a first and second pinion shaft are mounted in the hole of the first and the second pinion. The carrier shaft is inserted into a carrier hole on the carrier board and the carrier hole of the carrier cover so that the carrier cup and carrier cover are connected with each other.
Abstract translation: 提供了行星架的承载杯，以通过保持小齿轮的外圆周和腿的内圆周之间的空间而使小齿轮稳定地安装在行星架上。 在行星架的承载杯中，行星架的承载杯包括承载板（100）和多个支脚（110）。 承载板具有盘形，并且在承载板的中心形成有承载孔（140）。 第一和第二小齿轮孔（120,130）形成在承载孔周围，第一和第二小齿轮轴安装在第一和第二小齿轮的孔中。 承载轴插入承载板上的承载孔和承载盖的承载孔中，使承载杯和承载盖彼此连接。
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公开(公告)号：KR1020090064092A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131657
申请日：2007-12-14
IPC: F16H57/08 , F16H57/028 , F16H57/02
CPC classification number: F16H57/08 , F16H57/0006
Abstract: A planetary gear set is provided to reduce noise and vibration in an operating process thereof by using a fourth planetary gear connected to a first planetary gear, a fifth planetary gear connected to a second planetary gear, and a sixth planetary gear connected to a third planetary gear. A planetary gear set includes a sun gear(100), a first planetary gear(105a), a second planet gear(105b), a third planetary gear(105c), and a carrier(115). The sun gear is rotated around a center of rotation. The first planetary gear is circumscribed with the sun gear. The second planetary gear is separated from the first planetary gear. The second planetary gear is circumscribed with the sun gear. The third planetary gear is separated from the second planetary gear. The third planetary gear is circumscribed with the sub gear. The carrier is coupled with the first, second, and third planetary gears.
Abstract translation: 提供行星齿轮组以通过使用连接到第一行星齿轮的第四行星齿轮，连接到第二行星齿轮的第五行星齿轮和连接到第三行星齿轮的第六行星齿轮来减少其操作过程中的噪音和振动 齿轮。 行星齿轮组包括太阳轮（100），第一行星齿轮（105a），第二行星齿轮（105b），第三行星齿轮（105c）和行星架（115）。 太阳齿轮围绕旋转中心旋转。 第一个行星齿轮被太阳齿轮限定。 第二行星齿轮与第一行星齿轮分离。 第二个行星齿轮用太阳齿轮限定。 第三行星齿轮与第二行星齿轮分离。 第三行星齿轮用副齿轮限定。 载体与第一，第二和第三行星齿轮联接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020080051544A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：KR1020060122886
申请日：2006-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H7/08
Abstract: An automatic tensioner of a vehicle is provided to maximize tension of a chain according to an operation state of an engine by generating various tension according to an RPM(Revolutions Per Minute) of the engine. An ECU(Engine Control Unit)(300) detects a high speed RPM(Revolutions Per Minute) of an engine. A step motor(310) is driven by a pulse, which is generated at the ECU. A worm gear(320) is rotated around an axis of the step motor. A cylindrical hinge(340) is hinge-coupled with the worm wheel, such that the cylindrical hinge is rotated with the worm wheel. A gear support mount(370) supports the worm gear. Levers(350,410) push a chain guide toward a chain, when pushed by the cylindrical hinge. A lever fixing pin(360) fixes an upper portion of the lever.
Abstract translation: 提供了一种车辆的自动张紧器，以根据发动机的操作状态根据发动机的RPM（每分钟转数）产生各种张力来最大化链条的张力。 ECU（发动机控制单元）（300）检测发动机的高速RPM（每分钟转数）。 步进电机（310）由在ECU产生的脉冲驱动。 蜗轮（320）围绕步进电机的轴线旋转。 圆筒形铰链（340）与蜗轮铰链连接，使得圆柱形铰链与蜗轮一起旋转。 齿轮支撑架（370）支撑蜗轮。 当由圆柱形铰链推动时，杠杆（350,410）将链条导向器推向链条。 杆固定销（360）固定杆的上部。
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公开(公告)号：KR100757248B1
公开(公告)日：2007-09-10
申请号：KR1020060066656
申请日：2006-07-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이현구
IPC: B60K17/344
Abstract: A planetary gear set of a transfer case without switching impact sound is provided to reduce the shock noise generated when a low mode is switched into an automatic mode by sliding an auxiliary output shaft on an output shaft through a shift fork. A planetary gear set of a transfer case without switching impact sound comprises a sung gear(34), a pinion gear(36), an auxiliary output shaft(41), a friction material(42), and plates(43). The sun gear is coupled to an input shaft(31) by a connecting pin(33). The pinion gear is fixed to a carrier(35) to an outside of the sun gear and tooth-engaged to a ring gear(38) working as a reaction force element. The auxiliary output shaft is slidingly coupled with the carrier and an output shaft(32) by receiving the shaft force from a shift fork(40). The plates are alternately placed with the friction material. The planetary gear set is integrally formed by friction force between the friction material and the plate by sliding the auxiliary output shaft on the output shaft through the shift fork.
Abstract translation: 提供了一种没有切换冲击声的转移箱的行星齿轮组，用于通过在输出轴上通过换档拨叉滑动辅助输出轴来减少当低模式切换到自动模式时产生的冲击噪声。 一种没有切换冲击声的转运箱的行星齿轮组包括一个齿轮（34），一个小齿轮（36），一个辅助输出轴（41），一个摩擦材料（42）和一个板（43）。 太阳齿轮通过连接销（33）联接到输入轴（31）。 小齿轮固定在载体（35）上，到达太阳齿轮的外侧，与齿轮（38）齿啮合，作为反作用力元件。 辅助输出轴通过从换档拨叉（40）接受轴力而滑动地与载体和输出轴（32）联接。 这些板与摩擦材料交替放置。 行星齿轮组通过使辅助输出轴通过换档拨叉将输出轴滑动而在摩擦材料和板之间的摩擦力一体形成。
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公开(公告)号：KR1020060071808A
公开(公告)日：2006-06-27
申请号：KR1020040110788
申请日：2004-12-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이현구
IPC: B60K20/04
Abstract: 본 발명은 차량용 변속기케이블의 구조에 관한 것으로, 조작레버쪽으로 연결되는 조작레버철심(51) 및 변속레버쪽으로 연결되는 변속레버철심(52)으로 양분되는 철심과; 상기 조작레버철심(51)을 감싸는 조작레버철심튜브(53) 및 상기 변속레버철심(52)을 감싸는 변속레버철심튜브(54)로 양분된 튜브와; 상기 조작레버철심(51)의 선단 및 상기 변속레버철심(52)의 선단에 각각 일체로 결합되면서, 조작레버의 미조작시에는 서로에 대해 분리된 상태를 유지하고, 조작레버의 조작시에는 변속레버쪽으로 조작력이 전달되도록 접촉상태를 유지할 수 있게 설치되는 철심연결수단(60)과; 상기 튜브의 일부분과 상기 철심연결수단(60)을 감싸도록 설치되면서 매스댐퍼의 역할을 수행하는 커버수단(70)과; 상기 커버수단(70)에서 철심연결수단(60)과 접촉하도록 설치되어 탄성력을 이용해 상기 철심연결수단(60)의 위치를 결정하여 주는 위치결정수단(80)과; 상기 커버수단(70)의 외주면에 결합되는 커버결합부재(90);로 구성되어져, 상기 조작레버철심연결부재(61) 및 변속레버철심연결부재(63)가 변속조작을 행하지 않는 상황에서는 서로 이격된 상태를 유지하게 됨으로써, 변속기로부터 철심을 통해 조작레버쪽으로 전달되는 진동을 차단시킬 수가 있게 되고, 이로 인해 실내소음을 대폭적으로 감소시킬 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR100534851B1
公开(公告)日：2005-12-08
申请号：KR1020040017589
申请日：2004-03-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이현구
IPC: F16D13/58
Abstract: 본 발명은 양단부와 몸체에 치구가 삽입될 수 있는 다수개의 걸림홈을 구비하여 분리작업이 용이한 자동변속기의 트랜스퍼 드라이브 기어 고정용 스냅링에 관한 것으로서, 트랜스퍼 드라이브 기어가 축방향으로 밀려나오는 것을 방지할 수 있는 동시에 자동변속기 분해시 쉽게 분리될 수 있도록 일부 개방된 원형 고리형상을 갖고 베어링 케이스에 장착되는 스냅링으로서, 양 단부에 걸림홈이 각각 형성되며, 상기 스냅링에 회전력을 주기 위한 치구가 삽입될 수 있도록 몸체에 다수개의 회전홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 트랜스퍼 드라이브 기어의 분해작업시 고정용 스냅링의 분리가 용이하므로 작업시간이 단축되어 작업효율이 향상되는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명에 의하면 트랜스퍼 드라이브 기어의 분해시 무리한 힘을 주지 않고 분리되므로 부품 손상의 우려가 적게 된다.
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