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公开(公告)号：KR101383725B1
公开(公告)日：2014-04-08
申请号：KR1020120141658
申请日：2012-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G21/051 , B60G2200/21 , B60G2200/23 , B60G2206/20 , B60G2206/7101
Abstract: The present invention relates to a torsion beam for a vehicle suspension. A body member (21) which is an exterior is formed of carbon fiber reinforced plastics (CFRP) which are new composite materials so that the torsion beam for a vehicle suspension reduces the weight and is applied to an environmentally friendly vehicle. The torsion beam for a vehicle suspension includes the body member (21) and a filler (22) integrally connected to the body member (21). [Reference numerals] (AA) Front side; (BB) Back side
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆悬架的扭转梁。 作为外部的身体构件（21）由作为新的复合材料的碳纤维增强塑料（CFRP）形成，使得用于车辆悬架的扭转梁减轻重量并施加到环境友好的车辆上。 用于车辆悬架的扭转梁包括主体构件（21）和与主体构件（21）整体连接的填充物（22）。 （标号）（AA）正面 （BB）背面
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公开(公告)号：KR101293976B1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020110075537
申请日：2011-07-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16C11/0614 , B60G7/02 , B60G2204/41 , F16C11/0671 , F16C11/0685 , F16C2220/04 , F16C2326/05 , F16F1/38 , Y10T16/063
Abstract: 본 발명은 차량용 저마찰 부시에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 현가장치의 암(arm)류에 장착되어 차량 주행시 휠의 부드러운 거동과 함께 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 새로운 구조의 차량용 저마찰 부시에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 구면부를 갖는 내측파이프와; 상기 내측파이프의 구면부에 롤링 가능하게 밀착되는 베어링 시트와; 내측파이프의 양단 및 베어링 시트의 입구 사이에 밀봉 장착되는 실링부재와; 상기 베어링 시트의 외표면 및 실링부재의 외표면에 일체로 사출 성형되는 플라스틱 케이스와; 상기 플라스틱 케이스의 외표면에 이격 배치되는 외측파이프와; 상기 외측파이프와 플라스틱 케이스 사이공간에 충진되어, 외측파이프와 플라스틱 케이스를 일체화시키는 방진고무; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 저마찰 부시를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020130014237A
公开(公告)日：2013-02-07
申请号：KR1020110076225
申请日：2011-07-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장대원
IPC: B60G21/055 , B62D21/00
CPC classification number: B60G21/0551 , B60G2204/1222 , B60G2204/41 , B60G21/055 , B62D21/00 , F16F15/08
Abstract: PURPOSE: A mount bush of a stabilizer bar for a car is provided to increase fuel-efficiency and the commercial value of the car by reducing noise and friction and to improve the durability of the car by preventing foreign object penetration and oil leak. CONSTITUTION: A mount bush(100) of a stabilizer bar for a car comprises an inner bush(110), a sliding bearing(120), and a bracket. The inner bush includes a tube-shaped rubber member(111) with self-elasticity and a metal pipe(112) which covers the outer surface of the rubber member. The sliding bearing comprises a pair of bearings(121,122) which are arranged as upper and lower parts and is assembled on the outer surface of the pipe. The bracket is separated into upper and lower brackets(131,132). An outer bush comprises an upper outer bush(141) and a lower outer bush(142). The outer bush is formed as one body on the inner diameter of the bracket and fixed to the car body to cover the sliding bearing.
Abstract translation: 目的：提供用于汽车的稳定杆的安装衬套，以通过减少噪音和摩擦力来提高燃油效率和汽车的商业价值，并通过防止异物渗透和漏油来提高汽车的耐久性。 构成：用于汽车的稳定杆的安装衬套（100）包括内衬（110），滑动轴承（120）和托架。 内衬包括具有自弹性的管状橡胶构件（111）和覆盖橡胶构件的外表面的金属管（112）。 滑动轴承包括一对轴承（121,122），它们被布置成上部和下部，并组装在管的外表面上。 支架分为上下支架（131,132）。 外衬套包括上外衬套（141）和下外衬套（142）。 外套筒在支架的内径上形成为一体，并固定在车体上以覆盖滑动轴承。
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公开(公告)号：KR100857334B1
公开(公告)日：2008-09-05
申请号：KR1020070060509
申请日：2007-06-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장대원
CPC classification number: B60G11/18 , B60G2202/142 , B60G2202/1424 , B60G2204/122 , B60G2206/73
Abstract: A torsion beam for a vehicle is provided to withstand bending and torsion stably by connecting a right plate with a left plate through a plurality of rubber members. A torsion beam for a vehicle comprises a right plate, a left plate, and a plurality of triangle rubber members. The right plate is attached to the right side of the rubber member. The left plate is attached to the left side of the rubber member. Impact absorbing holes are respectively formed at inner top and bottom of the triangle rubber member.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的扭转梁，以通过多个橡胶构件将右板与左板连接来稳定地承受弯曲和扭转。 用于车辆的扭转梁包括右板，左板和多个三角形橡胶构件。 右板附着在橡胶构件的右侧。 左板附接到橡胶构件的左侧。 冲击吸收孔分别形成在三角形橡胶构件的内部顶部和底部。
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公开(公告)号：KR1020080054687A
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：KR1020060127129
申请日：2006-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장대원
Abstract: A mounting assembly of a vehicle is provided to reduce weight and manufacturing cost and to absorb vibration of the vehicle by fixing a first bracket at one end of a mounting part and fixing the other end of the mounting part to a fixed rod. A mounting assembly of a vehicle comprises a first bracket(10), a rubber bush(20), a second bracket(30), and a fixed rod(40). The first bracket has an insert groove(11) at center. The first bracket is fixed at one end of the mounting part. The other end of the mounting part is fixed to the fixed rod. The rubber bush is inserted to the insert unit of the first bracket. The second bracket is fixed at a lower part of the first bracket to support the rubber bush, and has a through hole unit(31) at center. The fixed rod is fixed at the rubber bush through the through hole unit of the second bracket.
Abstract translation: 提供车辆的安装组件，以通过将第一支架固定在安装部分的一端并将安装部件的另一端固定到固定杆上来减轻重量和制造成本并吸收车辆的振动。 车辆的安装组件包括第一支架（10），橡胶衬套（20），第二支架（30）和固定杆（40）。 第一支架在中心具有插入槽（11）。 第一支架固定在安装部分的一端。 安装部分的另一端固定在固定杆上。 橡胶衬套插入到第一支架的插入单元中。 第二支架固定在第一支架的下部以支撑橡胶衬套，并且在中心具有通孔单元（31）。 固定杆通过第二支架的通孔单元固定在橡胶衬套上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100748762B1
公开(公告)日：2007-08-14
申请号：KR1020060043613
申请日：2006-05-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장대원
Abstract: A ball joint structure between a lower arm and a steering knuckle for a vehicle is provided to ensure the grounding property of a tire and maintain wheel tread by causing the roll center of the tire to be adjusted downward according to steering. A ball joint structure between a lower arm and a steering knuckle for a vehicle comprises a first screw groove(22) formed at an inner-diameter surface of a knuckle arm bracket(18) integrally formed at the central portion of an inner side surface of a steering knuckle(16). A second screw groove(26) is formed at an outer-diameter surface of a boss protruding from the upper surfaces of both ends of a lower arm(20). The outer-diameter surface of a boss is inserted into the inner-diameter surface of a knuckle arm bracket(18) and simultaneously balls(28) are inserted into the first and second screw grooves(22,26). The boss of the lower arm(20) moves upward when the knuckle arm bracket(18) rotates.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的下臂和转向节之间的球窝接头结构，以通过根据转向使轮胎的辊中心向下调节来确保轮胎的接地性能并且保持轮胎胎面。 一种用于车辆的下臂和转向节之间的球窝关节结构包括：第一螺纹槽（22），其形成在一体地形成在转向节臂托架（18）的内侧表面的中心部分处的转向节臂托架 一个转向节（16）。 第二螺纹槽（26）形成在从下臂（20）的两端的上表面突出的凸台的外径表面处。 凸台的外径表面插入转向节臂托架（18）的内径表面中，同时球（28）插入第一和第二螺旋槽（22,26）中。 当转向节臂托架（18）转动时，下臂（20）的凸台向上移动。
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公开(公告)号：KR1020070047478A
公开(公告)日：2007-05-07
申请号：KR1020050104261
申请日：2005-11-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장대원
CPC classification number: B60G3/28 , B60G7/003 , B60G2204/43 , B60G2206/012 , B60G2206/111 , B60G2206/8207 , B60G2400/252
Abstract: 본 발명은 자동차의 스트럿과 너클의 연결구조에 관한 것으로, 단지 한 개의 조립볼트를 사용하여 스트럿이 너클에 대해 상대 회전되지 않고 안정되게 결합될 수 있도록 하여 중량 및 원가 절감을 도모하고, 스트럿과 너클의 결합길이를 조절하여 스트럿의 장착 높이를 용이하게 조절할 수 있으며, 스트럿과 너클의 조립시간의 단축과 조립 생산성의 향상을 얻을 수 있도록 하기 위해, 스트럿의 외주면에 일체로 고정되게 부착된 연장 파이프에 너클이 끼워져 체결되고, 상기 스트럿과 상기 너클의 상대 회전을 방지하는 상대 회전방지수단이 구비된 구조로 되어 있다.
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公开(公告)号：KR1020170118292A
公开(公告)日：2017-10-25
申请号：KR1020160045700
申请日：2016-04-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장대원
CPC classification number: B60G7/04 , B60G7/005 , B60G2204/41 , B60G2204/416 , B60G2204/418 , B62D21/11 , B62D21/155 , F16C11/06 , F16C33/04
Abstract: 공간부가내측에형성되고외주면은구형상으로형성된필로우볼과상기필로우볼의양측으로연장된연장부가형성된내측파이프; 상기필로우볼을외측에서감싸는형상이고, 상기내측파이프가상대회전가능하도록마련된베어링부; 상기베어링부를외측에서감싸고정하고, 중심측에는외주면을따라내측으로만입된안착부가형성된케이스; 상기케이스를외측에서감싸고정하고, 내측에는상기안착부에대응되는위치에돌기부가돌출형성되어돌기부가상기안착부에삽입됨으로써상기케이스와밀착결합되는외측파이프; 및일측에는완충부재가마련되고, 상기연장부의외측에관통삽입됨으로써, 상기외측파이프의단부와체결되어상기외측파이프를밀폐하도록마련된복수의실링부재;를포함하는부시조립체가소개된다.
Abstract translation: 1。一种内管，其内侧形成有空间部，外周面形成为球状，延伸部延伸到枕球的两侧， 一个轴承部分，该轴承部分成形为从外部围绕枕头球并且设置在内部管道虚拟比赛之前; 1。一种壳体，其特征在于，所述壳体具有在外侧封闭固定的轴承部，并且具有仅在中央侧的外周面向内形成的座部; 以及外管，其通过在与座部对应的位置突出突起并将突起插入座部而与外壳紧密结合， 并且，多个密封部件设置在缓冲部件的一侧，并插入延伸部的外侧，以密封外管的端部以密封外管。
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公开(公告)号：KR101575465B1
公开(公告)日：2015-12-08
申请号：KR1020140041944
申请日：2014-04-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장대원
IPC: B62D24/02
Abstract: 본발명은차체와연결되기위한보조프레임의장착부에마련되고, 중앙에는상하로고정홀이관통형성된고정소켓; 상기고정소켓의상측에위치되고, 고정홀에대응되는관통홀이형성된어퍼체결부재; 및상기고정소켓의고정홀에하측에서상측으로삽입되고어퍼체결부재의관통홀에회전가능하도록연결되어고정소켓의내측에마련되며, 중앙에는중심에서일정간격편심되어상하로관통된체결홀이형성됨으로써어퍼체결부재에서회전되어체결홀의위치가차체와보조프레임의조립위치에상응하도록조절가능한로어체결부재;로구성된다. 이를통해, 차체와보조프레임의조립용이성을확보하고, 마운팅홀의공차를흡수하여강건한체결구조로성능을확보함으로써초기조립불량을축소하고, 차량주행성능확보를통해품질향상을도모할수 있는마운팅유닛이소개된다.
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