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公开(公告)号：KR102226548B1
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：KR1020150100117A
申请日：2015-07-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장대원
CPC classification number: B60G15/068 , F16F9/54
Abstract: 본 발명은 차량용 현가장치의 인슐레이터 및 이의 제조방법에 관한 것으로, 인슐레이터 부시(4)를 기저부(4a)와 외주부(4b) 및 내주부(4c)로 분리 구성하고, 상기 기저부(4a)와 외주부(4b) 및 내주부(4c)가 서로 다른 경도를 갖도록 구성된 것이다.
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公开(公告)号：KR101795239B1
公开(公告)日：2017-11-08
申请号：KR1020160045700
申请日：2016-04-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장대원
Abstract: 공간부가내측에형성되고외주면은구형상으로형성된필로우볼과상기필로우볼의양측으로연장된연장부가형성된내측파이프; 상기필로우볼을외측에서감싸는형상이고, 상기내측파이프가상대회전가능하도록마련된베어링부; 상기베어링부를외측에서감싸고정하고, 중심측에는외주면을따라내측으로만입된안착부가형성된케이스; 상기케이스를외측에서감싸고정하고, 내측에는상기안착부에대응되는위치에돌기부가돌출형성되어돌기부가상기안착부에삽입됨으로써상기케이스와밀착결합되는외측파이프; 및일측에는완충부재가마련되고, 상기연장부의외측에관통삽입됨으로써, 상기외측파이프의단부와체결되어상기외측파이프를밀폐하도록마련된복수의실링부재;를포함하는부시조립체가소개된다.
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公开(公告)号：KR101724724B1
公开(公告)日：2017-04-07
申请号：KR1020110055107
申请日：2011-06-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은쇼크업소버용브래킷에관한것으로서, 특히차륜에회전가능하게지지하는너클(12)과체결되며, 쇼크업소버(11) 외주면에장착되는원기둥형상의너클브래킷(100)이구비되되; 상기너클브래킷(100)은쇼크업소버(11)에삽입되는삽입부(110)와, 상기삽입부(110) 일측에차단부(130)가구비되며, 상기차단부(130) 외측으로돌출형성되어상기너클(12)과체결되는체결부(120)로이루어지며, 브래킷성형을위해양단에돌출부(A)가형성된사각파이프(P)를프레스가공하여원기둥형상으로성형시키는프레스가공단계(S10)와; 상기프레스가공단계(S10)에서상기돌출부(A) 외측부위에체결홀(121)을가공하는홀생성단계(S20)로구성되어단일의마운팅브래킷을적용하면서도복수의브래킷으로체결할때와같은내구성과충돌에대한강성을확보하는동시에, 원가와중량은물론제작공정을간소화하여상품성을향상시키는데효과가있도록하는것이다.
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公开(公告)号：KR101592356B1
公开(公告)日：2016-02-11
申请号：KR1020100077508
申请日：2010-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장대원
IPC: B60G21/055 , B60G21/05
Abstract: 본발명의목적은미끄럼베어링구조를이용하여고질적문제인소음과마찰을저감시켜자동차의상품성및 연비를증대시킬수 있도록한 자동차용스테빌리이저바의마운트부시를제공함에있다. 이를위하여스테빌라이저바의고정부위에직접사출형성되는인서트와; 좌,우한쌍의베어링으로이루어져상기인서트의외주면에윤활층을가지고결합되는미끄럼베어링과; 상,하고무부재로이루어져상기미끄럼베어링의외주측을감싸는형태로결합되는갖는고무부시와; 상기고무부시를감싸면서서브프레임(차체)에고정되는브라켓과; 내부의그리스누유및 외부로부터의이물질침투방지할수 있도록상기인서트의양측연장부의외주측에배치되는시일을포함하여이루어짐을특징으로하는자동차용스테빌라이저바의마운트부시를제공한다.
Abstract translation: 本发明的一个目的是提供硬脂bilriyi jeoba车辆sikilsu的安装衬套通过减少摩擦噪声的固有问题，并通过使用滑动轴承结构，以增加车辆的商业价值和燃料经济性。 直接注入搅拌棒固定部分的插入物; 一种滑动轴承，其由左右一对轴承构成，并且通过润滑层与镶刀的外周面结合; 1。一种橡胶衬套，其具有上表面和下表面并且以围绕滑动轴承的外周的方式联接到滑动轴承; 支架包围橡胶衬套并固定在副车架（车身）上; 并且，为了防止油脂和异物从外部泄漏，密封件设置在插入件的两侧延伸部的外周侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101551091B1
公开(公告)日：2015-09-08
申请号：KR1020140058075
申请日：2014-05-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장대원
Abstract: 탄소섬유 강화 플라스틱을 이용한 스프링 제조방법 및 그 제조 시스템이 소개된다.
본 발명의 탄소섬유 강화 플라스틱을 이용한 스프링은 맨드릴 표면에 사선 방향으로 탄소섬유를 권취하는 제1브레이딩 과정과, 상기 제1브레이딩 과정에서 상기 탄소섬유가 권취된 방향과 반대 방향으로 탄소섬유를 권취하는 제2브레이딩 과정을 포함하는 브레이딩 과정, 직조된 탄소섬유를 수지 용액에 담그는 함침과정, 및 코일링 과정을 포함하고, 상기 제1브레이딩 과정에서 상기 맨드릴을 일 방향으로 이동시키면서 상기 탄소섬유를 권취하고, 상기 제2브레이딩 과정에서 상기 맨드릴을 타 방향으로 이동시키면서 상기 탄소섬유를 권취하는 것을 특징으로 하여 제조된다.Abstract translation: 公开了一种用于制造由碳纤维增强塑料制成的弹簧的方法和系统。 根据本发明，由碳纤维增强塑料制成的弹簧的制造方法包括：叶片步骤，包括用于以对角线方式将碳纤维卷绕在心轴表面上的第一叶片步骤和用于卷绕 碳纤维在第一刮刀步骤中与碳纤维的卷绕方向相反的方向; 将编织碳纤维浸渍在树脂溶液中的浸渍步骤; 和卷取步骤。 在第一刮刀步骤中，当心轴沿一个方向移动时，碳纤维被卷绕。 在第二刮刀步骤中，当心轴沿另一方向移动时，碳纤维被卷绕。
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公开(公告)号：KR1020120136095A
公开(公告)日：2012-12-18
申请号：KR1020110055107
申请日：2011-06-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16F9/3271 , B60G13/005 , F16F9/3207 , F16F2226/045 , F16F2230/0041
Abstract: PURPOSE: A bracket for a shock absorber is provided to apply a plurality of brackets when assembling a shock absorber, thereby facilitating an assembling process and reducing production cost and weight. CONSTITUTION: A bracket for a shock absorber comprises a knuckle bracket(100) which is coupled to a knuckle supporting a wheel to be rotatable. The knuckle bracket has a cylindrical shape and is mounted to the outer circumference of the absorber. The knuckle bracket consists of an inserting part(110), a blocking part(130), and a coupling part(120). The inserting part is inserted into a shock absorber. The blocking part is arranged in one side of the insertion part. The coupling part is protruded outwards to the blocking part and coupled with the knuckle. In the coupling part a plurality of coupling hole(121) are formed and bolt-coupled with the knuckle.
Abstract translation: 目的：提供一种用于减震器的支架，用于在组装减震器时应用多个支架，从而便于组装过程，降低生产成本和重量。 构成：用于减震器的支架包括一个转向节支架（100），该转向节支架（100）联接到一个支承轮可转动的转向节。 转向节支架具有圆柱形形状并安装在吸收体的外周。 转向节支架由插入部分（110），阻挡部分（130）和联接部分（120）组成。 插入部分插入减震器。 阻挡部设置在插入部的一侧。 联接部分向外突出到阻挡部分并与转向节相连。 在联接部分中，形成多个联接孔（121）并与转向节螺栓连接。
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公开(公告)号：KR1020110021582A
公开(公告)日：2011-03-04
申请号：KR1020090079459
申请日：2009-08-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장대원
CPC classification number: B60G7/02 , B60G7/001 , B60G2204/41 , B60G2204/418 , B60G2204/43 , B60G2206/8101 , B60G2206/8107 , B60G2206/811 , F16C2326/05
Abstract: PURPOSE: A trailing arm assembly for suspension system, which can improve the steering stability and marketability of a vehicle by controlling stiffness, is provided to reduce manufacturing costs and weight by integrating a carrier part and a wheel part. CONSTITUTION: A trailing arm assembly for suspension system comprises a trailing arm body(10), an upper arm mounting groove, and a lower arm mounting groove. A bush part, in which a bush unit(3) for connecting with to a car body is installed, is formed at a front end of the trailing arm body. A carrier part(17), in which a hub bearing(5) directly equipping wheels is installed, is integrated with the rear end of the trailing arm body. The upper arm mounting groove is formed on the upper part the backend of the trailing arm body. The lower arm mounting groove is formed at the lower part of the backend of the trailing arm body. The bush part comprises a bush mounting hole in which the bush unit is installed. The carrier part comprises a bearing mounting hole(18) in which the hub bearing is installed. The bush mounting hole and the bearing mounting hole are burring-processed in the trailing arm body.
Abstract translation: 目的：提供一种用于悬挂系统的牵引臂组件，其可以通过控制刚度来提高车辆的转向稳定性和可销售性，以通过集成载体部件和车轮部件来降低制造成本和重量。 构成：用于悬挂系统的牵引臂组件包括拖臂主体（10），上臂安装槽和下臂安装槽。 在后臂主体的前端部形成有用于与车体连接的衬套单元（3）的衬套部。 其中安装有轮毂轴承（5）直接装载车轮的承载部件（17）与后臂主体的后端一体化。 上臂安装槽形成在后臂主体的后端的上部。 下臂安装槽形成在后臂主体的后端的下部。 衬套部分包括衬套安装孔，衬套安装在该衬套中。 托架部分包括安装有轮毂轴承的轴承安装孔（18）。 衬套安装孔和轴承安装孔在后臂体中进行毛刺加工。
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公开(公告)号：KR1020100081762A
公开(公告)日：2010-07-15
申请号：KR1020090001152
申请日：2009-01-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장대원
CPC classification number: B60G7/04 , B60G7/001 , B60G2204/14 , B60G2204/41 , B60G2206/012 , B60G2206/73
Abstract: PURPOSE: A rear suspension system of a vehicle is provided to improve durability with applying two rubber bushes to one mount part by reducing displacement due to external force. CONSTITUTION: A rear suspension system of a vehicle comprises a mount part(18) wherein rubber bushes(24,26) are arranged in the both ends of a joint member(30) connected to the front of a trailing arm(6). The joint member is arranged so that the wheel side end is more inclined to the rear side than the side end of a vehicle body. A rubber bush is arranged in both side ends of the joint member and comprises a structure wherein elastic rubbers(40,42) are inserted between inner pipes(32,34) and outer pipes(36,38). The rubber bush is included of a lateral rubber bush in which the axial direction is horizontally placed. The axial direction of the rubber bush is orthogonal with the axial direction of the joint member.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的后悬挂系统，通过减少由于外力引起的位移，通过将两个橡胶衬套施加到一个安装部件来提高耐久性。 构成：车辆的后悬架系统包括安装部分（18），其中橡胶衬套（24,26）布置在连接到牵引臂（6）的前部的接头构件（30）的两端。 接头构件被布置成使得车轮侧端部比车体的侧端更靠后侧。 橡胶衬套布置在接头构件的两个侧端，并且包括其中弹性橡胶（40,42）插入在内管（32,34）和外管（36,38）之间的结构。 橡胶衬套包括在轴向方向水平放置的侧橡胶衬套中。 橡胶衬套的轴向与接头构件的轴向正交。
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公开(公告)号：KR100862267B1
公开(公告)日：2008-10-09
申请号：KR1020060115828
申请日：2006-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장대원
Abstract: 본 발명은 자동차의 트레일링암 부시에 관한 것으로서, 트레일링 암의 끝단으로 노면에서 받은 진동이나 충격을 완충시켜 차체로의 전달을 최소화시키기 위해 장착되는 트레일링암 부시에 있어서, 차체에 회동가능하게 결합되고 상측에 로드장착홀이 관통형성되는 부시와, 상기 부시와 소정의 간격을 두고 차체에 고정 설치되고 내부로 이동공간이 형성되는 슬라이드 브래킷과, 상기 슬라이드 브래킷에 형성되는 이동공간을 따라 이동하는 가동부재와, 상기 가동부재와 고정결합되고 타측이 상기 부시의 로드장착홀에 장착되는 로드를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 차량의 코너링시에 횡력에 의해 부시가 반 시계방향으로 회전하게 되어 토 아웃이 되는 것을 방지하고 범프시에는 CTBA의 롤 강성을 향상시키기 위해 부시가 바깥쪽으로 이동할 수 있어 토 인 효과를 볼 수 있어 조종 안정상을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.
트레일링암 부시, 부시, 슬라이드 브래킷, 가동부재, 로드
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