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公开(公告)号：KR1019980031047A
公开(公告)日：1998-07-25
申请号：KR1019960050559
申请日：1996-10-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장재덕
IPC: F16H59/00
Abstract: 주행 중 트랜스밋션 제어유닛의 작동 불능시 페일 세이프 기능으로 안정성을 확보하여 이에따른 신뢰도를 향상시킬 수 있으며, 2속을 2개의 모드로 설정하여 정상적인 변속시에는 변속충격을 줄이고, 스킵 변속시에는 응답성을 좋게 할 수 있도록 한 차량용 자동 변속기의 유압 제어시스템을 제공할 목적으로; 오일펌프로부터 생성된 유압을 조절하는 압력조절 수단과; 변속모드를 형성하는 수동 및 자동 컨트롤 수단과; 변속시 원활한 변속모드 형성을 위해 변속감 및 응답성을 조절하는 유압 컨트롤 수단과; 토오크 컨버터의 댐퍼 클러치 작동을 위한 댐퍼 클러치 컨트롤 수단과; 각 변속단에서 입력 및 반력요소로 작용하는 제1, 2, 3, 4, 5, 마찰요소에 적절한 유압을 공급 분배하는 유압분배수단을 포함하여 이루어지며; 상기한 유압분배수단은, 1속 라인에 연결되는 타이밍 제어관로로부터 제어압을 우측단으로 공급받는 포트와; 유압 컨트롤 수단의 제1 압력제어밸브 제어압을 공급받는 포트와; 시프트 컨트롤 밸브의 2속관로 및 3속관로의 제2,3 분기관로로부터 유압을 각각 공급받는 포트와; 상기 포트로부터 공급되는 유압을 선택적으로 마찰요소로 공급하는 2개의 포트를 포함하여 이루어지며, 상기한 1속라인으로부터 유압을 공급받는 포트는 제5 솔레노이드 밸브에 의해 제어되는 컨트롤 스위치 밸브와; 컨트롤 스위치 밸브와 연통되는 3개의 포트와; 시프트 컨트롤 밸브의 2속관로와 연결되는 포트와; 상기 컨트롤 스위치 밸브로부터 공급되는 유압을 제2 마찰요소의 작동측 쳄버로 공급하는 포트를 보유하면서 상기 제1 마찰요소로 공급되는 유압과 2, 3속압에 의하여 제어되면서 제2 마찰요소의 작동측 쳄버로 공급되는 작동압을 제어하거나 배출이 이루어지도록 하는 페일 세이프 밸브와; 를 더욱 포함하며, 상기 컨트롤 스위치 밸브를 제어하는 솔레노이드 밸브의 온/오프 제어에 의한 제어압을 공급받아 제어되면서 3, 4속단 변속완료 후, 3속압을 압력조절수단의 압력 조절밸브로 공급하여 라인압을 가변시킬 수 있도록 하는 하이-로우 압력밸브로 이루어지는 라인압 가변수단을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 유압제어시스템을 공급한다.
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公开(公告)号：KR1019980017254A
公开(公告)日：1998-06-05
申请号：KR1019960037013
申请日：1996-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장재덕
IPC: F16H61/00
Abstract: 본 발명은 전자 제어 자동 변속기 유압 제어 장치에서, 엔드 클러치 밸브 대신 쉬프트 타이밍 컨트롤 밸브 및 상기 쉬프트 타이밍 컨트롤 밸브를 SCV의 상태와 관계없이 단독적으로 제어하기 위한 SCSV-C를 설치하여 구성하고; 2속에서 4속으로의 스킵 쉬프트시 SA압을 일정하게 유지한 상태에서 엔드 클러치의 작동 제어와 리어 클러치의 해방 제어를 동시에 각각 다른 유압 패턴으로 실시할 수 있도록 함으로써, 제어 방법의 용이성을 확보함과 빠른 변속 응답성을 얻을 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1019980016732A
公开(公告)日：1998-06-05
申请号：KR1019960036415
申请日：1996-08-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장재덕
IPC: F16H59/00
Abstract: 본 발명은 전자 제어 자동 변속기 유압 제어 장치에서, 엔드 클러치 밸브 대신 쉬프트 타이밍 컨트롤 밸브 및 상기 쉬프트 타이밍 컨트롤 밸브를 SCV의 상태와 관계없이 단독적으로 제어하기 위한 SCSV-C를 설치하여; 4속에서 2속으로의 스킵 쉬프트시 SA압을 일정하게 유지한 상태에서 엔드 클러치의 해방 제어와 리어 클러치의 작동 제어를 동시에 각각 다른 유압 패턴으로 실시할 수 있도록 함으로써, 제어 방법의 용이성을 확보함과 아우러 파워 온(POWER ON) 저속시 발생되던 엔진 런업(RUN-UP)현상을 방지하면서 변속 충격을 방지하는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR100131304B1
公开(公告)日：1998-04-13
申请号：KR1019920025046
申请日：1992-12-22
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H59/00
Abstract: To ensure the stability and the response characteristic of the oil pressure, this unit comprises the first port which is connected with the line pressure line, the valve body containing the second port and the drainage port, the valve spool including three lands, which is installed to possibly move toward the inner side of the valve body, the detection chamber combined with the depressing line through the third port, and the elastic member for facing the oil pressure applied onto the valve spool.
Abstract translation: 为了确保油压的稳定性和响应特性，该单元包括与管线压力线连接的第一端口，包含第二端口和排水口的阀体，阀芯包括三个平台，其安装 可能朝向阀体的内侧移动，检测室通过第三端口与按压线路结合，并且弹性构件用于面对施加到阀芯上的油压。
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公开(公告)号：KR1019970027983A
公开(公告)日：1997-06-24
申请号：KR1019950043356
申请日：1995-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장재덕
IPC: F16H61/00
Abstract: "P" "N"레인지에서 최저 유압 공급제어로 마찰요소 소손 및 발진성능저하를 방지하고, 오일펌프의 구동손실을 최소화하여 저온 시동성 향상을 도모하며, 'P"레인지에서도 변속기 오일량을 측정할 수 있도록 한 차량용 자동 변속기 유압 제어시스템의 압력 조절장치를 제공할 목적으로; 오일펌프로부터 발생된 유압의 압력을 조절하는 압력 조절밸브와; 운전자가 조작하는 셀렉트 레버에 연동하여 포트변환이 이루어지는 매뉴얼밸브와; 트랜스밋션 제어유닛의 제어에 따라 상기 메뉴얼 밸브로부터 공급되는 유압을 분배하여 각 변속단에 알맞게 마찰요소로 유압을 공급하는 복수의 샤프트 밸브 및 클러치 밸브를 포함하여 이루어지는 차량용 자동 변속기의 유압 제어시스템에 있어서, 오일펌프로부터 발생된 유압과 트랜스밋션 유닛의 제어에 따른 제어압 , 그리고 라인압에 의하여 작동되면서 압력을 조절하는 압력조절밸브와; 엔진이 시동된 상태의 "P" "N"레인지에서 상기 압력 조절뱁밸브를 제어하여 최저의 유압이 토오크 컨버터 및 윤활요소로 공급되도록 하는 상기 오픈형 솔레노이드 밸브와; 각 레인지에 알맞는 유압을 공급하는 매뉴얼 밸브를 포함하여 이루어지는 차량용 자동변속기 유압제어 시스템의 압력조절장치를 제공한다.
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公开(公告)号：KR1019970008495B1
公开(公告)日：1997-05-24
申请号：KR1019920026765
申请日：1992-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H59/00
Abstract: To speed response and to improve the shifting feeling, this device comprises the torque control regulation valve which converts the drive pressure to the pressure the clutch control is required with and the control switch valve which distributes the 1-2 speed shift valve, having the torque oil pressure fed, thus this device firstly operates the clutch, employing the torque oil pressure before the feeding pressure and the releasing pressure are completed by the shift valve.
Abstract translation: 为了加速响应并提高换档感觉，该装置包括扭矩控制调节阀，其将驱动压力转换为需要离合器控制的压力，以及分配1-2速换档阀的控制切换阀，具有扭矩 因此该装置首先在离合器之前使用转矩油压，然后通过换档阀完成进给压力和释放压力。
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公开(公告)号：KR1019970010265A
公开(公告)日：1997-03-27
申请号：KR1019950027630
申请日：1995-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장재덕
IPC: F16H61/00
Abstract: 변속충격을 최소화하고 매뉴얼 변속시 변속감을 크게 향상시킬 수 있는 차량용 자동 변속기의 유압 제어시스템을 제공할 목적으로; 압력 조절밸브를 구비하여 오일펌프로부터 유압을 공급받아 차량의 주행상태에 따라 유압을 가변시키는 압력조절수단과; 솔레노이드 서플라이 밸브 및 토오크 컨트롤 레귤레이터 밸브와 컨트롤 스위치 밸브를 구비하여 상기 압력 조절수단으로부터 공급되는 라인압을 토오크 압으로 변환/공급하는 토오크압 변환/공급 수단과; 선택레버에 연동하는 매뉴얼 밸브에 의하여 "D" 레인지에서 드라이브 압 관로로 유압을 공급하고, "R" 레인지에서 후진압 관로로 유압을 공급하는 변속 컨트롤 수단과; 1-2 시프트 밸브와, 2-3 시프트 밸브와, 3-4 시프트 밸브와, 제2클러치 밸브와, 제3클러치 밸브, 제4클러치 밸브를 구비하여 솔레노이드 밸브들의 제어에 의하여 포트 변환이 이루어지면서 상기 토오크 압 변환 및 변속 컨트롤 수단으로부터 공급되는 유압을 각 변속 조건에 따라 제1,2,3,4,5,6,7마찰요소로 선택 공급하는 유압 분배수단을 포함하여 이루어지며; 상기 유압 분배수단의 "D" 레인지 1,2,3,4속에서 작동하는 제1마찰요소와, "D" 레인지 4속을 제외한 모든 변속단에서 작동하는 제4마찰요소와, "D" 레인지 2,3,4에서 작동하는 제5마찰요소와, "2" 레인지 2속에서 작동하는 제7마찰요소로 유압을 공급하는 유로 상에 각각 어큐뮬레이터를 배치하여 이루어지는 차량용 자동변속기의 유압 제어시스템을 제공한다.
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