公开(公告)号：KR1020140031517A

公开(公告)日：2014-03-13

申请号：KR1020120097309

申请日：2012-09-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황진영 ,  조세환 ,  위태환

IPC: F16H61/14 ,  F16H61/38 ,  F16H61/4008 ,  F16D13/52

CPC classification number: F16H61/0031 ,  F04B23/04 ,  F04B25/00 ,  F16H61/38 ,  F16H2061/0037 ,  Y10T137/86139

Abstract: The present disclosure relates to hydraulic pressure supply system of an automatic transmission used for a vehicle. An exemplary embodiment of hydraulic pressure supply system of an automatic transmission for a vehicle according to the present disclosure generates low hydraulic pressure and high hydraulic pressure using oil stored in an oil pan and supply the low hydraulic pressure and the high hydraulic pressure to a low hydraulic pressure portion and a high hydraulic pressure portion respectively, and includes a low pressure oil pump which is driven by an engine, generates low pressure hydraulic pressure by pumping oil stored in an oil pan and supplies oil to the low hydraulic pressure portion; a high pressure oil pump which is driven by a motor, pressurizes low pressure hydraulic supplied by the low pressure oil pump to high pressure hydraulic and supplies to the high hydraulic pressure portion; a pump housing which allows independent pumping operation by arranging the low and high pressure oil pumps on a same axis; a clutch which is arranged in center of pump housing inside and selectively connects a drive shaft of the low pressure oil pump or a drive shaft of the high pressure oil pump; a solenoid valve which supplies working pressure to the clutch; and a motor controller which is controlled by a transmission control unit and controls the motor.

Abstract translation: 本公开涉及用于车辆的自动变速器的液压供给系统。 根据本公开的用于车辆的自动变速器的液压供给系统的示例性实施例使用储存在油盘中的油产生低液压和高液压，并将低液压和高液压供应到低液压 压力部分和高液压部分，并且包括由发动机驱动的低压油泵，通过泵送储存在油盘中的油并将油供给到低液压部分来产生低压液压; 由电动机驱动的高压油泵将由低压油泵供给的低压液压加压到高压液压并供给高液压部分; 泵壳体，其通过将低压油泵和高压油泵布置在同一轴线上而允许独立的泵送操作; 离合器，其布置在泵壳体的中心并且选择性地连接低压油泵的驱动轴或高压油泵的驱动轴; 向离合器供给工作压力的电磁阀; 以及由变速器控制单元控制并控制电动机的电动机控制器。

公开(公告)号：KR101338455B1

公开(公告)日：2013-12-10

申请号：KR1020120097304

申请日：2012-09-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황진영 ,  조세환 ,  위태환

IPC: F16H61/04 ,  F16H61/4008 ,  F16H61/431 ,  F16K11/07

CPC classification number: F04B23/04 ,  F04B49/002 ,  F16H61/0031 ,  F16H2061/0037

Abstract: Disclosed is an oil pressure supply system for a vehicular automatic transmission. The oil pressure supply system for a vehicular automatic transmission according to an embodiment of the present invention, wherein the system generates low oil pressure and high oil pressure by using oil stored in an oil pan and supplies the oil pressure to a low-pressure part and a high-pressure part respectively, includes the following parts: a low-pressure oil pump which sucks in oil stored in the oil pan through a first suction flow path and discharges the oil through a first low-pressure flow path; a first switch valve which selectively opens/closes a flow path of oil pressure supplied from the first low-pressure flow path; a low-pressure regulator valve which stabilizes the oil pressure which is supplied from the first switch valve through a second low-pressure flow path, and supplies the oil pressure to the low-pressure part through a third low-pressure flow path; a high-pressure oil pump which boosts oil pressure supplied from the low-pressure oil pump through the first low-pressure flow path, and discharges the oil pressure through a high-pressure flow path; a second switch valve which is placed between the first low-pressure flow path and the high-pressure flow path, and selectively opens/closes a flow path; a high-pressure regulator valve which converts the oil pressure, which is supplied from the high-pressure oil pump through the high-pressure flow path, or the oil pressure, which is selectively supplied from the low-pressure oil pump through the second switch valve, into stable high oil pressure and supplies the oil pressure to the high-pressure part; a bypass flow path which connects the first low-pressure flow path and the second low-pressure flow path together and is equipped with an orifice at one side; and a second suction flow path which connects the oil pan and the first low-pressure flow path together and is equipped with a check valve, which prevents back-flow, at one side. [Reference numerals] (4) Low-pressure part (T/C, cooling, lubrication);(8) High-pressure part (friction component)

Abstract translation: 公开了一种用于车辆自动变速器的油压供应系统。 根据本发明实施例的用于车辆自动变速器的油压供应系统，其中系统通过使用储存在油盘中的油来产生低油压和高油压，并将油压供给到低压部分， 高压部分分别包括以下部件：低压油泵，其通过第一吸入流路吸入油盘中并通过第一低压流路排出油; 第一切换阀，其选择性地打开/关闭从第一低压流路供给的油压的流路; 低压调节阀，其使从第一开关阀通过第二低压流路供给的油压稳定，并且通过第三低压流路将油压供给到低压部; 高压油泵，其通过第一低压流路提升从低压油泵供给的油压，并通过高压流路排出油压; 第二切换阀，其设置在第一低压流路和高压流路之间，并且选择性地打开/关闭流路; 将通过高压流路从高压油泵供给的油压或通过第二开关从低压油泵选择性供给的油压转换的高压调节阀 阀门稳定高油压，并向高压部件供油压力; 旁路流路，其将第一低压流路和第二低压流路连接在一起，并且在一侧配备有孔口; 以及将油盘和第一低压流路连接在一起的第二吸入流路，并且在一侧配备有防止逆流的止回阀。 （附图标记）（4）低压部（T / C，冷却，润滑）;（8）高压部（摩擦部）

公开(公告)号：KR101339229B1

公开(公告)日：2013-12-09

申请号：KR1020110126328

申请日：2011-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황진영 ,  조세환

IPC: F16H61/42 ,  F16H61/431

CPC classification number: F04B49/03 ,  F04B17/03 ,  F04B49/22 ,  Y10T137/86059 ,  Y10T477/69393 ,  Y10T477/69395 ,  Y10T477/693958

Abstract: 본 발명은 전동식 오일펌프를 제어하는 제어부와, 밸브바디와 밸브스풀과 탄성부재를 포함하는 레귤레이터 밸브와, 제1접점과 제2접점의 탄성력에 의한 접촉으로 통전되도록 구성된 접점 스위치를 포함하고, 상기 밸브스풀은 상기 레귤레이터 밸브 내부의 유압 및 탄성력의 합력에 의해 이동하여 상기 접점 스위치의 탄성 접촉을 분리시키는 힘을 제공하며, 상기 제어부는 상기 스위치가 통전 상태인 경우엔느 모터 회전수가 유지되도록 제어하고, 비통전 상태인 경우에는 모터 회전수가 상승하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 전동식 오일펌프 제어 시스템에 관한 것으로서, 본 발명에 의하면, 원가를 절감하면서도 정확하고 신뢰성 있게 전동식 오일펌프의 유압을 제어할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020130060046A

公开(公告)日：2013-06-07

申请号：KR1020110126331

申请日：2011-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황진영 ,  조세환

IPC: F16H61/4008 ,  F16H61/42 ,  F16H61/4035 ,  F16H61/431

CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16H61/0025 ,  F16H61/684

Abstract: PURPOSE: A hydraulic control apparatus of an automatic transmission is provided to perform fluid pressure supply to a high fluid pressure part smoothly, by comprising a first oil pump and a second oil pump. CONSTITUTION: A first oil pump (100) forms a low fluid pressure part. A second oil pump (150) forms a high fluid pressure part. A torque converter (400) is supplied with a part of oil of the low fluid pressure part. A lubrication part (450) is supplied with the other part of the oil of the low fluid pressure part. A power train (300) is delivered with oil of the high fluid pressure part. [Reference numerals] (450) Lubrication part; (AA) Low pressure part; (BB) High pressure part

Abstract translation: 目的：提供一种自动变速器的液压控制装置，通过包括第一油泵和第二油泵来平稳地对高流体压力部分进行流体压力供给。 构成：第一油泵（100）形成低流体压力部分。 第二油泵（150）形成高流体压力部分。 向液力变矩器（400）供给低流体压力部分的一部分油。 润滑部分（450）被供给低流体压力部分的油的另一部分。 动力传动系（300）被输送高流体压力部分的油。 （附图标记）（450）润滑部; （AA）低压部分; （BB）高压部件

公开(公告)号：KR1020070004183A

公开(公告)日：2007-01-09

申请号：KR1020050059566

申请日：2005-07-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조세환

IPC: F16K31/06

Abstract: A proportional solenoid valve is provided to decrease the size of a system, and to improve freedom of design by being submerged in oil without additional oil reservoirs and applying the solenoid valve to a vehicle as a single piece. A proportional solenoid valve comprises a body(100) having a supply passage(110), a control passage(120) and a discharge passage(130) sequentially formed, a spool(200) contained in the body and placed by a solenoid(210), an elastic body(220) and oil pressure of the control passage to switch the supply passage into the control passage or the control passage into the discharge passage, and an oil chamber(300) communicated with the discharge passage, integrally formed by surrounding the body, filled with oil(400) discharged through the discharge passage and provided with a discharge port(310) discharging oil in completely charging oil. Oil is evenly charged in the oil chamber by placing an inlet of the discharge passage to be as high as the discharge port and installing the discharge passage and the discharge port over the body. Plural plate type guides(320) are formed in the oil chamber to evenly charge oil in the oil chamber.

Abstract translation: 提供比例电磁阀以减小系统的尺寸，并且通过浸没在油中来提高设计自由度，而不需要额外的储油器，并将电磁阀作为单件施加到车辆。 比例电磁阀包括具有供应通道（110），依次形成的控制通道（120）和排出通道（130）的主体（100），容纳在主体中并由螺线管（210）放置的卷轴 ），弹性体（220）和控制通道的油压，以将供给通道切换到控制通道或进入排出通道的控制通道;以及与排出通道连通的油室（300），其周围 所述主体装满通过所述排放通道排出的油（400），并且设置有在完全充满油中排出油的排出口（310）。 通过将排出通道的入口设置为与排出口一样高的方式将油均匀地装入油室，并将排出通道和排出口安装在主体上。 在油室中形成多个板状引导件（320），以均匀地对油室中的油进行充气。

公开(公告)号：KR1020150071609A

公开(公告)日：2015-06-26

申请号：KR1020130158824

申请日：2013-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조세환 ,  황진영

IPC: F16H61/4008 ,  F16H61/4017 ,  F16H61/4026 ,  F16H61/4043

CPC classification number: F16H61/0031 ,  F04C14/26 ,  F16H57/0441 ,  F16H57/0446 ,  F16H61/0025 ,  F16H61/0028 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/4017 ,  F16H61/4061 ,  F16H61/478 ,  F16H2061/0037 ,  Y10T137/86002 ,  Y10T137/8601 ,  Y10T137/86027 ,  Y10T137/86139 ,  F16H61/4008 ,  F16H61/00 ,  F16H61/4026 ,  F16H61/4043

Abstract: 차량용자동변속기의유압공급시스템이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유압공급시스템은오일팬에저장된오일을저압의유압과고압의유압으로생성하여저압부와고압부로공급하는차량용자동변속기의유압공급시스템에있어서, 상기오일팬에저장된오일을흡입유로를통해흡입하여저압토출포트와고압토출포트를통해토출하는오일펌프; 상기오일펌프의저압토출포트로부터저압부로공급되는유압을선택적으로고압부로공급될수 있도록유로를절환하는제1 스위치밸브; 상기제1 스위치밸브로부터공급되는유압을선택적으로하류측으로공급하거나리턴시킬수 있도록유로를절환하는제2 스위치밸브; 상기제2 스위치밸브로부터공급되는저압의유압을안정된유압으로제어하여저압부로공급하는저압용레귤레이터밸브; 상기오일펌프의고압토출포트로부터공급되는고압의유압을안정된유압으로제어하여고압부로공급함과동시에고압의유압일부를선택적으로저압용레귤레이터밸브의상류측으로공급하는고압용레귤레이터밸브를포함한다.

Abstract translation: 公开了一种车辆用自动变速器的油压供给系统。 根据本发明的实施例，车辆用自动变速器的油压供给系统包括：油泵，其通过进油路吸入油盘中储存的油，并通过低压排出口排出油 和高压排出口; 第一切换阀，其切换油路，使得从低压排出口供给的油压和油泵的高压排出口能够选择性地供给到高压部; 第二切换阀，其切换油路，使得从第一切换阀供给的油压能够选择性地供给到下游侧或返回; 用于低压的调节阀，其控制从具有稳定的油压的第二开关阀供应的低油压以将油压供应到低压部分; 以及用于高压的调节阀，其控制从具有稳定的油压的油泵的高压排出口供应的高油压，以将油压提供给高压部分，并且同时选择性地供应一部分 在用于低压的调节阀的上游侧的高油压，在用于车辆的自动变速器的油压供应系统中，其从储存在油盘中的油产生低和高的油压并将其提供给低 压力部分和高压部分。

公开(公告)号：KR101461876B1

公开(公告)日：2014-11-13

申请号：KR1020130036027

申请日：2013-04-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조세환 ,  황진영 ,  위태환

IPC: F16H61/4008 ,  F16H61/4017 ,  F16H61/4026 ,  F16H61/433

CPC classification number: F04B23/04 ,  F04B49/002 ,  F04B49/022 ,  F04B49/035 ,  F04B49/08 ,  F04B2205/06 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0267

Abstract: 차량용 자동변속기의 유압공급시스템이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 자동변속기의 유압공급시스템은 저압용 전동모터에 의하여 구동되면서 저압의 유압을 생성하여 제1 저압유로에 공급하는 저압용 오일펌프; 상기 제1 저압유로를 통해 공급되는 유압의 일부를 유압의 크기에 따라 제1 재순환 유로를 통해 가변적으로 재순환시키면서 제1 저압유로의 유압을 제어하여 제2 저압유로를 통해 저압부로 공급하는 저압용 레귤레이터 밸브; 고압용 전동모터에 의하여 구동되면서 상기 제1 저압유로의 유압의 일부를 고압의 유압으로 승압시켜 고압유로를 통해 고압부로 공급하는 고압용 오일펌프; 상기 고압유로 상에 배치되어 상기 고압유로를 통해 공급되는 유압의 일부를 유압의 크기에 따라 제2, 제3 재순환 유로를 통해 가변적으로 재순환시키면서 고압유로의 유압을 제어하여 고압부로 공급하는 고압용 레귤레이터 밸브를 포함한다.

公开(公告)号：KR1020140120204A

公开(公告)日：2014-10-13

申请号：KR1020130036027

申请日：2013-04-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조세환 ,  황진영 ,  위태환

IPC: F16H61/4008 ,  F16H61/4017 ,  F16H61/4026 ,  F16H61/433

CPC classification number: F04B23/04 ,  F04B49/002 ,  F04B49/022 ,  F04B49/035 ,  F04B49/08 ,  F04B2205/06 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0267

Abstract: 차량용 자동변속기의 유압공급시스템이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 자동변속기의 유압공급시스템은 저압용 전동모터에 의하여 구동되면서 저압의 유압을 생성하여 제1 저압유로에 공급하는 저압용 오일펌프; 상기 제1 저압유로를 통해 공급되는 유압의 일부를 유압의 크기에 따라 제1 재순환 유로를 통해 가변적으로 재순환시키면서 제1 저압유로의 유압을 제어하여 제2 저압유로를 통해 저압부로 공급하는 저압용 레귤레이터 밸브; 고압용 전동모터에 의하여 구동되면서 상기 제1 저압유로의 유압의 일부를 고압의 유압으로 승압시켜 고압유로를 통해 고압부로 공급하는 고압용 오일펌프; 상기 고압유로 상에 배치되어 상기 고압유로를 통해 공급되는 유압의 일부를 유압의 크기에 따라 제2, 제3 재순환 유로를 통해 가변적으로 재순환시키면서 고압유로의 유압을 제어하여 고압부로 공급하는 저압용 레귤레이터 밸브를 포함한다.

Abstract translation: 公开了一种用于车辆自动变速器的液压供给系统。 根据本发明实施例的用于车辆自动变速器的液压供应系统包括由低电压电动机操作并且产生低液压并且向第一低液压通道提供压力的油泵; 用于低压的调节阀，其根据液压的尺寸可变地回收通过第一低液压通道提供的部分液压通过第一回收通道，并且控制第一低液压通道的液压并提供 通过第二低液压通道对低压单元的压力; 一种用于高压的电动机操作的用于高压的油泵，并且将第一低液压通道的一部分液压升高到高液压，并通过高液压将压力提供给高压单元 通道; 以及布置在高液压通道中的低压调节器，其控制高液压通道的液压并向高压单元提供压力，同时可变地回收通过高液压通道提供的液压的一部分 通过第二和第三回收通道取决于液压的大小。

公开(公告)号：KR1020140119551A

公开(公告)日：2014-10-10

申请号：KR1020130035365

申请日：2013-04-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황진영 ,  위태환 ,  조세환

IPC: F16H61/431 ,  F16H59/72 ,  F16H57/04 ,  F01M1/16

CPC classification number: F16H61/0025 ,  F16H2312/022

Abstract: Provided is a control method of an electric oil pump for an automatic transmission which minimizes unnecessary power loss by normally controlling the driving of the electric oil pump when a start intention of a driver is detected after a power source is turned on. The method includes the steps of: driving the electric oil pump at ′A′ RPM, which is a maximum velocity, when the power source is turned on; stopping the driving of the electric oil pump when a set time (t) determined by the temperature of the automatic transmission oil has elapsed; driving the electric oil pump at ′A′ RPM for the set time (t), and thereafter, driving the electric oil pump at ′B′ RPM when a selection of a driving shift stage is detected.

Abstract translation: 提供一种用于自动变速器的电动油泵的控制方法，其在电源接通后检测到驾驶员的开始意图时，通过正常地控制电动油泵的驱动来最小化不必要的动力损失。 该方法包括以下步骤：当电源接通时以“A”RPM驱动电动油泵，其为最大速度; 当由自动变速器油的温度决定的设定时间（t）已经过去时，停止电动油泵的驱动; 以“A”RPM的速度驱动电动油泵达设定时间（t），然后在检测到驱动变速级的选择时以“B”转速驱动电动油泵。

公开(公告)号：KR101438607B1

公开(公告)日：2014-09-05

申请号：KR1020120144823

申请日：2012-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조세환 ,  황진영 ,  위태환

IPC: F16H61/42 ,  F16H61/431

CPC classification number: F16H61/0021 ,  F16H61/0025 ,  F16H61/0206 ,  Y10T137/86002

Abstract: 차량용 자동변속기의 유압공급시스템이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 자동변속기의 유압공급시스템은 저압용 오일펌프가 오일팬에 저장된 오일을 저압의 유압으로 생성하여 저압부로 공급하고, 고압용 오일펌프가 상기 저압의 유압의 일부를 고압으로 승압시켜 고압유로를 통해 고압부로 공급하는 차량용 자동변속기의 유압공급시스템에 있어서, 제1 솔레노이드 밸브의 제어압에 의하여 제어되면서 상기 저압유로를 통해 공급되는 유압의 일부를 제1 재순환 유로를 통해 상기 흡입유로로 재순환시키면서 유압을 조절하여 저압부로 공급하는 저압용 레귤레이터 밸브; 제2 솔레노이드 밸브의 제어압에 의하여 제어되면서 상기 고압유로를 통해 공급되는 유압의 일부를 제2 재순환 유로를 통해 상기 저압유로로 재순환시키면서 유압을 조절하여 고압부로 공급하는 고압용 레귤레이터 밸브를 포함하며, 상기 제2 재순환 유로상에 배치되는 오리피스; 상기 제2 재순환 유로상에 배치되어 유압을 검출하는 압력센서; 상기 압력센서로부터 검출되는 정보에 따른 트랜스밋션 제어유닛의 제어에 의하여 상기 저압용 오일펌프와 고압용 오일펌프를 구동하는 전동모터를 포함한다.

Abstract translation: 公开了一种用于车辆的自动变速器的液压供应系统。 根据本发明的一个实施例的用于车辆自动变速器的液压供应系统产生的油用油泵对存储在油盘的低压液压并供给到低压的低压，并为低压油压力的高压油泵的一部分 是在油压供给系统，其通过高压流动路径升压到高压，通过供给的液压的第一电磁阀部的控制压力作为控制提供高压力的车辆用自动变速器，所述通过第一再循环流路的低压流路 一会儿一个低压调节阀再循环到通过控制供应到低压油压力的进气通道; 如通过阀的控制压力来控制，同时回收通过高压侧流路供给的液压的一部分，以表示通过第二再循环流路的低压流路包括其调节供给至高压的油压高的压力调节阀的第二螺线管， 设置在第二再循环流动路径上的孔口; 设置在第二再循环通道上用于检测油压的压力传感器; 通过根据检测到的来自所述压力传感器包括用于驱动供油泵的低压和高压油泵的电动马达信息的传输控制mitsyeon单元的控制。