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公开(公告)号：KR100394679B1
公开(公告)日：2003-08-14
申请号：KR1020010062705
申请日：2001-10-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조윤호
IPC: F16H61/02
Abstract: PURPOSE: A hydraulic control system of a continuously variable transmission for a car is provided to support an oil pump by supplying hydraulic to a pulley after hydraulic pressure over fixed pressure stores between the primary pulley and the secondly pulley. CONSTITUTION: A hydraulic control system of a continuously variable trans mission for a car installs a reservoir(50) storing oil between a primary pulley(20) and a secondly pulley(8), and stores hydraulic of the secondly pulley in the reservoir. A solenoid valve controls to supply stored oil in the reservoir into the primary pulley. The reservoir has a spring and a piston within the inside for applying pressure to the stored oil. The hydraulic control system of the continuously variable transmission supports an oil pump by supplying stored hydraulic pressure to the pulley after hydraulic over fixed pressure stores between the primary pulley and the secondly pulley. Therefore, the hydraulic control system reduces the cost of production, improves fuel efficiency and reduces the capacity of the oil pump.
Abstract translation: 一种用于汽车的无级变速器的液压控制系统，用于在主压带轮和第二带轮之间储存的固定压力的液压压力之后通过向带轮供应液压来支撑油泵。 本发明涉及一种用于汽车的无级变速器的液压控制系统，其在主滑轮（20）和第二滑轮（8）之间安装储油器（50），并且将第二滑轮的液压储存在储油器中。 电磁阀进行控制以将储存器中储存的油供应到主滑轮中。 油箱内部有一个弹簧和一个活塞，用于向储存的油施加压力。 无级变速器的液压控制系统通过在初级带轮和第二带轮之间的固定压力存储之后向存储器供应存储的液压压力来支撑油泵。 因此，液压控制系统降低了生产成本，提高了燃油效率并降低了油泵的容量。
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公开(公告)号：KR100337352B1
公开(公告)日：2002-05-21
申请号：KR1019990058605
申请日：1999-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조윤호
IPC: F16H61/00
Abstract: 이발명은무단변속기의변속비퍼지제어방법에관한것으로, 퍼지제어기를통해미리연산할결과를맵 테이블로저장하고있는상태에서, 차속과스로틀밸브의개도량을검출하고, 차속과스로틀밸브의개도량으로목표변속비를판단한다. 그리고, 풀리와벨트와의구동에의한실제변속비를판단하고, 상기목표변속비와상기실제변속비로부터제1 변수와제2 변수를구한다음, 상기제1 및제2 변수에대응하는결과를저장된퍼지추론맵 테이블에서읽어들여상기퍼지추론맵에서읽어들인결과에따라풀리의폭을조절하여변속비를보정한다. 이발명의실시예에따르면, 이발명은퍼지제어기를통해얻어진벨트와풀리간의비선형적동적특성에대응하는결과치를미리내부메모리에저장시켜서, ECU의연산부담을덜어주고특정상황에서의벨트와풀리간의비선형적동적특성에대응하여안정된변속비가유지되도록하는효과가있다.
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公开(公告)号：KR2019980053995U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960067186
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조윤호
IPC: F16H3/00
CPC classification number: F16H15/04 , F16H61/0025 , F16H2057/02086
Abstract: 본고안은무단변속기구동장치에관한것으로, 동축(10)에고정플랜지와대응하여축방향으로이동하는가동플랜지(20)를구비하고, 가동플랜지(20)에기어펌프(30)를결합하되, 기어펌프(30)의구동기어(31)를구동축(10)에고정하고, 가동플랜지(20)의내주면을종동기어(32)를결합하여구동기어(31) 및종동기어(32)를통해유압이흡입되도록함과동시에이때의흡입유압에의해가동플랜지(20)를밀어변속이이루어지도록하여, 구동풀리에기어펌프를일체로결합함으로써무단변속기의크기및 전장을감소시킴과동시에탑재성을향상시키도록된 것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及的无级变速器的驱动系统，但联接轴10向前自我可动凸缘20的齿轮泵30提供，并在可动凸缘20，其与凸缘在轴向方向上移动时，齿轮对应 建立自我泵30，驱动轴10，可动凸缘（20）通过组合从动齿轮32的内周面的驱动齿轮31，驱动齿轮31和液压压力通过从动齿轮绘制（32） 向，并在同一时间此时抽吸提高了，使得变速由通过油压推动可动凸缘（20），与在同一时间减小无级变速器的尺寸和总长度由齿轮泵整体结合到的驱动皮带轮 这将花费。
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公开(公告)号：KR2019980051762U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960064940
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조윤호
IPC: B60N3/10
Abstract: 본고안은스윙형컵 홀더에관한것으로, 차량의주행중코너링회전시에컵에들어있는내용물이원심력에의해외부로유출되는것을막도록원심력방향으로회동하도록컵 홀더(1)에회동가능한컵 지지링(4)을구비함으로써, 컵을차량의코너링회전시에안정적으로보관하고또한컵의내용물이외부로유출되지않아차실내의미관을미려하게하도록한 고안이다.
Abstract translation: 制品内部进行，在杯架旋转（1），以便在车辆正被驾驶的车辆的转弯旋转而旋转的离心力方向，以防止包含在当时的杯中的内容由于离心力流出支撑环的摆动hyeongkeop保持器杯（4 ）通过在转弯时具有设计由车辆的旋转稳定地保持杯子，并且还使所述杯子的内容物不会在机舱的高雅的外观外泄漏。
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公开(公告)号：KR1019980060433A
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR1019960079791
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조윤호
IPC: F16D55/224
Abstract: 본 발명은 종래의 디스크 브레이크 구조가 브레이크 페달을 밟은 상태에서는 시동할 수 없으므로 브레이크를 해제시켜야 하는데 언덕길에서 시동하기 위해서 브레이크를 해제시키면 차량이 뒤로 미끄러져 사고를 유발할 수 있는 문제점이 있기 때문에, 바퀴와 함께 회전되는 브레이크 디스크(51)와, 상기 브레이크 디스크(51)의 양측에 설치되어 후진만을 차단하는 원 웨이 브레이크(52)와, 상기 원 웨이 브레이크(52)의 외측에 위치되어 원 웨이 브레이크(52)를 작동시키는 브레이크 하우징(53)과, 상기 브레이크 하우징(53)을 좌우로 요동시키는 하우징 가동 수단(54)과, 상기 하우징 가동 수단(54)을 작동시키기 위한 후진 방지 브레이크 레버(55)와, 상기 후진 방지 브레이크 레버(55)에 연결되어 회전됨으로써 상기 하우징 가동 수단(54)을 작동시키는 작동 캠(56)� ��로 구성됨으로써, 원 웨이 브레이크(52)가 브레이크 디스크(51)의 후진만을 차단하므로 언덕길에서 시동하더라도 차량이 뒤쪽으로 미끄러지지 않고 쉽게 시동되며 미끄러짐에 의한 사고가 방지되는 수동 변속 차량용 후진 방지 브레이크 구조에 관한 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019970036624U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950044007
申请日：1995-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조윤호
IPC: B62D1/04
Abstract: 본고안은자동차의주행시방향전환을위하여운전자가조작하여사용하는스티어링휠에관한것으로써, 특히상기스티어링휠을양편으로분리하여슬라이딩확장축소가능하게스프링으로연결구성하고, 상기휠을암과힌지연결하여고정핀으로고정시키고, 상기휠의암을칼럼과힌지핀으로힌지동작가능하게연결설치하여운전자가스포티한운전을하고자할 때에는상기스티어링휠을축소시켜직경을작게하여사용할수 있고, 또한조작력을감소시켜운전을하고자할 때에는휠의직경을확장시켜보다편리하게운전을할 수있도록한 자동차용스티어링휠에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1019970037431A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：KR1019950054828
申请日：1995-12-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조윤호
IPC: B60Q1/14
Abstract: 본 발명은 교차 주행하는 전방차량의 전조등 불빛을 감지하여 상대차량의 시야를 방해하지 않도록 상향등을 자동적으로 잠시 소등할 수 있도록 하는 전방차량감지에 따른 전조상향등 점멸장치에 관한 것으로, 마주오는 교행차량의 불빛을 감지하여 감도크기에 따른 전기신호를 출력하는 포토감지수단; 상기 포토감지수단의 전기적인 신호를 인가받으며, 전원을 증폭하는 제1 및 제2 증폭수단(3,4); 상기 제2 증폭수단(4)에 연결되되, 외부에서 걸려오는 전압보다 큰 전압은 순방향으로 흘려주고, 상기 외부 전압보다 작은 전압은 차단하도록 구비된 다이오드(5); 및 외부에서 걸려오는 전압보다 작은 제2 증폭수단에서 인가되는 증폭전압과 외부에서 걸어주는 전압을 연결하여 기전력을 발생시켜 온-오프 동작하므로서 상기 디머스위치(34)에서 절환조작된 상향등에 인가되는 전압을 선택적으로 접속 및 단절하는 제2 릴레이스위칭수단(6)을 구비한 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR101518897B1
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020130107414
申请日：2013-09-06
Abstract: 본 발명에 따른 가변 밸브 타이밍 기구를 갖는 엔진에 의하면, 흡기 또는 배기 밸브를 움직이는 캠이 형성되는 캠샤프트, 상기 캠샤프트를 회전시키도록 상기 캠샤프트와 동축상에 배치되고 상기 캠샤프트의 지각과 진각을 제어하기 위한 지각실과 진각실을 가지는 가변 회전부, 상기 가변 회전부를 상기 캠샤프트에 고정시키는 고정부와 상기 지각실과 상기 진각실로 유압을 선택적으로 공급하기 위한 오일컨트롤밸브를 갖는 가변밸브 볼트, 및 상기 가변 회전부의 외측에 배치되어 상기 가변밸브 볼트의 상기 오일컨트롤밸브를 제어하는 밸브 컨트롤러를 포함할 수 있다.
Abstract translation: 根据具有根据本发明的可变气门正时机构的发动机中，凸轮轴是将一个进气门或排气门的凸轮被形成，以便旋转所述凸轮轴设置在所述凸轮轴和所述轴感知和凸轮轴的前进 具有壳室，用于控制可变旋转部分推动腔室，所述可变气门螺栓，所述具有固定部分和用于有选择地供给液压腔固定在凸轮轴的提前感知室油控制阀，可变旋转部 以及设置在可变旋转部分外部并控制可变气门螺栓的油控制阀的气门控制器。
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公开(公告)号：KR101448794B1
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：KR1020130076956
申请日：2013-07-02
CPC classification number: F02D13/0215 , Y02T10/18
Abstract: The present invention relates to a method of controlling a continuously variable valve timing according to the current control of an oil control valve which is able to optimally control the continuously variable valve timing (CVVT) by controlling the current of the oil control valve (OCV). According to an embodiment of the present invention, the method of controlling the CVVT according to the current control of the OCV may include a) checking whether a predetermined amount of time has passed after starting; b) driving the OCV with different drive current values according to whether the predetermined amount of time has passed after the starting to lock an actuator of the CVVT; c) unlocking the actuator or giving a control cam phase as a feedback according to whether the actuator of the CVVT is unlocked; d) providing the control cam phase as feedback or driving the OCV with a determined current value according to whether the control cam phase is reached before locking the actuator in order to lock the actuator; e) after locking the actuator by giving the control cam phase as a feedback or driving the OCV with the determined current value according to whether the control cam phase is reached before locking the actuator, driving the OCV with the determined current value or turning off the OCV to maintain the control cam phase.
Abstract translation: 本发明涉及一种根据油控阀的电流控制来控制连续可变气门正时的方法，该控制阀能够通过控制油控阀（OCV）的电流来最佳地控制连续可变气门正时（CVVT） 。 根据本发明的实施例，根据OCV的当前控制来控制CVVT的方法可以包括：a）检查启动后是否经过了预定的时间量; b）根据在开始锁定CVVT的致动器之后经过预定的时间量，驱动具有不同驱动电流值的OCV; c）根据CVVT的执行器是否解锁，使执行器解锁或给出控制凸轮相作为反馈; d）根据在锁定致动器以便锁定致动器之前是否达到控制凸轮相位，将控制凸轮相位提供为反馈或驱动具有确定的电流值的OCV; e）在锁定执行器之前，根据在锁定执行器之前是否达到控制凸轮相位，以控制凸轮相位作为反馈或驱动具有确定的电流值的OCV，以确定的电流值驱动OCV或关闭 OCV保持控制凸轮相位。
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公开(公告)号：KR100680536B1
公开(公告)日：2007-02-08
申请号：KR1020040032561
申请日：2004-05-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조윤호
IPC: F02M25/035
Abstract: 본 발명은 가솔린 엔진의 노킹이 엔진의 흡기 조건에 따라 보다 정밀하게 제어될 수 있도록 하므로서 엔진의 출력저하를 방지할 뿐만 아니라 엔진의 정숙성 및 쾌적성이 향상될 수 있도록 하기 위한 배기응축방식의 물-수증기 병용분사 시스템을 이용한 가솔린 엔진의 노킹 제어장치 및 그 제어방법에 관한 것으로,
엔진의 흡기계의 도중으로 엔진의 노킹 제어에 필요한 물이 분사되도록 하기 위한 인젝터가 형성되는 엔진의 노킹 제어를 위한 시스템에 있어서,
엔진을 순환하며 가열된 냉각수를 냉각하기 위한 라디에이터와;
상기 라디에이터를 통과하는 물의 일부를 공급받고, 경우에 따라 이 물에 열을 가하여 수증기로 변환되도록 하기 위한 컨덴서와;
상기한 컨덴서를 통과한 물 또는 수증기를 펌핑하기 위한 워터 펌프와;
상기한 워터 펌프에서 펌핑된 물 또는 수증기가 흡기계의 도중에 분사될 수 있도록 엔진의 흡기계 도중에 장착되는 인젝터와;
상기한 인젝터로 상황에 따라서 물 또는 수증기가 선택적으로 제공되도록 제어하기 위한 제어부; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하며,
상기한 컨덴서는 엔진의 배기계의 도중에 형성되어지되, 상기 배기계를 통과하는 배기가스와 물이 열교환될 수 있도록 상기 배기계의 외주연 측으로 물통로가 형성된 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명은 제 1항에 의한 노킹 제어장치가 구비된 엔진의 흡기계 도중 에 흡기온 센서와 습도 센서가 추가로 장착된 구조에 있어서,
상기한 흡기온 센서에서 흡입공기의 온도를 측정하는 단계와; 상기한 습도 센서에서 흡입공기의 습도를 측정하는 단계와; 상기한 측정단계에서 측정된 흡기온과 습도을 제어부에 설정된 설정값과 비교하는 단계와; 상기 비교단계에서 측정값과 설정값의 비교결과에 따라 상기 인젝터로 분사되는 물이 액상 상태인지 기상상태인지를 결정하는 단계; 를 포함하여 동작이 이루어지도록 하는 것을 특징으로 한다.
흡기계, 물분사, 수증기, 인젝터, 노크
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