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公开(公告)号：KR1020130014240A
公开(公告)日：2013-02-07
申请号：KR1020110076228
申请日：2011-07-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A torque converter of a vehicle is provided to reduce vibrations by using fluid damping effects within a turbine runner. CONSTITUTION: A front cover(62) is rotatably connected to a crankshaft of an engine. A pump impeller(52) is connected to the front cover and rotates with the front cover. A turbine runner(54) is disposed by facing the pump impeller. A stator(56) changes a flow of a fluid discharged from the turbine runner and delivers the flow of the fluid to the pump impeller. A transmission input shaft is connected to the turbine runner. A turbine runner damper unit(58) is disposed between the turbine runner and a transmission input shaft. A lock-up clutch(60) is disposed between the front cover and the transmission input shaft. [Reference numerals] (AA) Engine; (BB) Transmission
Abstract translation: 目的：提供车辆的变矩器，以通过在涡轮转轮内使用流体阻尼效应来减少振动。 构成：前盖（62）可旋转地连接到发动机的曲轴上。 泵叶轮（52）连接到前盖并与前盖一起旋转。 涡轮流道（54）通过面对泵叶轮设置。 定子（56）改变从涡轮转轮排出的流体的流动并将流体流输送到泵叶轮。 变速器输入轴连接到涡轮转轮。 涡轮流道阻尼器单元（58）设置在涡轮转轮和变速器输入轴之间。 锁定离合器（60）设置在前盖和变速器输入轴之间。 （附图标记）（AA）发动机; （BB）传输
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公开(公告)号：KR1020120059289A
公开(公告)日：2012-06-08
申请号：KR1020100120960
申请日：2010-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 진용욱
IPC: F16F15/167 , F16F15/14 , F16H57/02
Abstract: PURPOSE: An input shaft damper is provided to increase the damping performance of a clutch disk through increasing the inertia of an inertia plate. CONSTITUTION: An input shaft damper comprises a drive plate(120), an inertia plate(130), a torsion spring(140), and a fixation pin(150). The drive plate is coupled with the input shaft by spline. The drive plate comprises containing holes(121). The inertia plates are coupled each other by passing through the inertia plate. The both side of torsion spring are supported by the inertia plate. The fixation pin is fixed by a insertion hole formed in each inertia plate.
Abstract translation: 目的：提供输入轴阻尼器，通过增加惯性板的惯性来增加离合器盘的阻尼性能。 构成：输入轴阻尼器包括驱动板（120），惯性板（130），扭转弹簧（140）和固定销（150）。 驱动板通过花键与输入轴连接。 驱动板包括容纳孔（121）。 惯性板通过惯性板彼此连接。 扭簧的两侧由惯性板支撑。 固定销通过形成在每个惯性板中的插入孔固定。
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公开(公告)号：KR1020110029821A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：KR1020090087657
申请日：2009-09-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H45/02
Abstract: PURPOSE: A damper clutch of torque converter is provided to implement the low stiffness area of the low torque by forming a plurality of damper spring assemblies. CONSTITUTION: A drive plate(24) has an inner side being combined with a piston by a rivet. A drive plate has a spring support hole(22) being protruded with an interval on the outer peripheral side in the columnar direction. A plurality of damper spring assemblies(26) is accepted between the spring support holes. The driven plate has the back side being fixed to a turbine. A spring seat(32) forms the damper spring assembly.
Abstract translation: 目的：提供一种变矩器的阻尼离合器，通过形成多个阻尼弹簧组件来实现低扭矩的低刚度区域。 构成：驱动板（24）的内侧通过铆钉与活塞组合。 驱动板具有在柱状方向的外周侧以间隔突出的弹簧支撑孔（22）。 多个阻尼弹簧组件（26）被接纳在弹簧支撑孔之间。 从动板的背面固定在涡轮机上。 弹簧座（32）形成阻尼弹簧组件。
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公开(公告)号：KR100931445B1
公开(公告)日：2009-12-11
申请号：KR1020070134083
申请日：2007-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 진용욱
Abstract: 본 발명은 차량의 수동식 클러치의 커버에 댐퍼를 설치하여 클러치의 동작 도중 발생되는 노이즈를 감소시킬 수 있는 차량의 수동식 클러치의 노이즈 저감 장치에 관한 것으로서, 차량의 수동식 클러치의 커버에 댐퍼를 설치하여 클러치의 동작 도중 발생되는 노이즈를 감소시킬 수 있는 차량의 수동식 클러치의 노이즈 저감 장치를 포함한다.
차량, 수동식 클러치, 진동Abstract translation: 本发明提供一种用于车辆的手动离合器的降噪装置，其通过在离合器盖上安装阻尼器来减少发动机的扭曲振动，由此减小齿轮箱和齿轮系的颤音。 用于车辆的手动离合器（100）的降噪装置包括安装到离合器盖（130）的多个减振器本体（150），安装在减振器本体中的弹簧以及连接减震器本体（150）的盘形板（160） 。 响应于离合器的旋转，弹簧产生与离合器的振动相反的相位的振动。
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公开(公告)号：KR100837955B1
公开(公告)日：2008-06-13
申请号：KR1020060128806
申请日：2006-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 진용욱
Abstract: A concentric slave cylinder for a vehicle is provided to reduce vibration transmitted to a clutch pedal by including a damper using an elastic force. A concentric slave cylinder for a vehicle comprises a body(100A) having an oil inlet, a body assembly(100), a sleeve assembly(102), and a return spring(108). The body assembly includes a tube guide(100B) installed inside the body and a flange part curved backward to be integrated with a cylindrical shaft. The sleeve assembly consists of a sleeve(110), a piston cup(112), and a damper(120). The piston cup is installed at the rear side of the sleeve to move with the sleeve and seals the gap between the tube guide and the body. The damper positioned between the sleeve and the piston cup operates for damping vibration by the elastic force, and has plural membrane springs arranged in the axial direction of the sleeve, and a wave spring placed between the membrane springs.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的同心从动缸，以通过包括使用弹力的阻尼器来减少传递到离合器踏板的振动。 用于车辆的同心从动缸包括具有进油口的本体（100A），主体组件（100），套筒组件（102）和复位弹簧（108）。 主体组件包括安装在主体内的管引导件（100B）和向后弯曲以与圆柱形轴一体化的凸缘部分。 套筒组件由套筒（110），活塞杯（112）和阻尼器（120）组成。 活塞杯安装在套筒的后侧以与套筒一起移动，并密封管导向件和主体之间的间隙。 位于套筒和活塞杯之间的阻尼器用于通过弹性力阻尼振动，并且具有沿套筒的轴向布置的多个膜弹簧和放置在膜弹簧之间的波形弹簧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101836507B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020120025834
申请日：2012-03-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은드라이브플레이트와플라이휠사이에증속기구를배치하여별도의변속기케이스의설계변경없이도, 플라이휠이더 큰관성을크랭크샤프트에전달할수 있도록하여, 구동계의 NVH 문제를해결하여차량의승차감을높이는플라이휠관성증대장치이다.
Abstract translation: 本发明放置在驱动板和飞轮和之间的增速机构，而不改变单独的传动箱的设计，并且是一个飞轮传递较大的惯性到曲轴，以固定在所述驱动系统中的NVH问题飞轮增加车辆的乘坐舒适度 惯性增强装置。
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公开(公告)号：KR1020170109105A
公开(公告)日：2017-09-28
申请号：KR1020160031926
申请日：2016-03-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의변속기에관한것으로, 입력축에회전이구속되도록장착되고, 일단부가클러치측으로선택적으로이동되면서상기클러치의결합을해제시키도록마련된릴리즈부; 및상기입력축에상대회전이가능하도록장착되고, 상기릴리즈부의타단부와선택적으로결합되어회전이구속되며, 회전구속시상기입력축의토크진동을흡수하도록마련된펜듈럼디스크;를포함하는차량의변속기가소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及设置于车辆的变速器的释放部分，它被安装成使得所述旋转被绑定到所述输入轴的一端，而选择性地向所述额外的离合器释放移动离合器的接合; 和安装，以允许所述输入轴的相对旋转，被耦合到在另一端的部分的释放和选择性地旋转适于吸收转矩振动输入轴的约束，约束旋转摆盘;所述车辆的变速器包括引入 是的。
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公开(公告)号：KR1020160059502A
公开(公告)日：2016-05-27
申请号：KR1020140160615
申请日：2014-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W30/20 , B60W2540/14 , B60W2540/16 , B60W2710/0666 , B60K23/02 , F16H57/12
Abstract: 차량구동계의동력차단시발생하는소음저감방법이소개된다. 이를위해본 발명은, 클러치페달스위치의이동시운전자의의지가반영된상기클러치페달스위치의이동정보값을감지하여운전자의단속의지를판단하는단계; 상기이동정보값을분석하여엔진측에서공급되는동력의차단레벨을판단하는단계; 및상기동력의차단레벨에따라엔진에서공급되는토크를클러치가분리되기전에드롭시킬지여부를판단하는단계; 를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于减少在车辆驱动系统的停电期间产生的噪声的方法。 为此，本发明的方法包括以下步骤：当离合器踏板开关移动时，通过检测反映驾驶员的意志的离合器踏板开关的运动信息值来确定驾驶员的调节; 通过分析运动信息值来确定从发动机侧提供的动力的截止水平; 以及根据离合器分离之前的动力的截止水平来确定是否降低从发动机供应的扭矩。 本发明避免了在低速行驶期间在低档或突然踩踏离合器踏板时产生的齿隙引起的噪声和振动问题。
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公开(公告)号：KR1020150050853A
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020130132026
申请日：2013-11-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은 TGS 케이블의소켓에형성된설치부가탄성적으로진동을흡수하도록구성함으로써변속조작에대한부드러운조작감을제공할수 있다. 특히, 차량의변속시뿐만아니라, 주행및 아이들상태시변속기에서전달되는진동이 TGS 케이블에적용된진동절연구조를통해절연되어소음발생및 진동이전달되는것을방지할수 있다. 또한, 별도의댐핑기구를설치하지않고진동을저감할수 있는바, 제조원가및 중량을절감할수 있는진동저감을위한변속기케이블이소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于减轻振动的变速电缆，以便在形成在TGS电缆的插座上的安装部件被配置为弹性吸收振动时，提供用于速度变化的平滑操作感觉。 除此之外，用于减少振动的变速电缆防止噪声和振动的传播，因为在变速器传递的振动通过在车辆的行驶或空闲状态期间施加到TGS电缆的隔振结构而被隔离，以及 变速车辆。 此外，用于减少振动的变速电缆减少了生产成本并且减轻了重量，因为它减少了振动，而没有安装单独的阻尼机构。
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公开(公告)号：KR101428335B1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：KR1020120156286
申请日：2012-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K17/28 , F16F15/167
Abstract: 본 발명은 변속기의 회전부품에 관성력을 부여하도록 하여, 특정 주파수 대역의 공진을 회피하여 변속기의 래틀 소음을 저감할 수 있도록 하면서도, 관성력 부여를 위한 부품의 탑재공간 확보의 문제를 해결하여, 종래의 변속기 케이스를 그대로 사용할 수도 있고, 변속기의 길이가 증가되는 것을 방지하여 변속기의 차량 탑재성을 우수하게 확보할 수 있도록 한다.
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