公开(公告)号：KR1020110036223A

公开(公告)日：2011-04-07

申请号：KR1020090093774

申请日：2009-10-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재훈 ,  김경철

IPC: B60R21/16 ,  B60R21/20

Abstract: PURPOSE: An air bag cushion for a vehicle, which can prevent the bending of the neck of a passenger in the inflation of an air bag cushion, is provided to reduce the injury of the neck of a passenger by applying lower pressure toward the head part of the passenger. CONSTITUTION: An air bag cushion for a vehicle comprises a main chamber(100) and a subchamber(200). The main chamber is inflated toward the upper body of a passenger. The subchamber is formed in the front surface of the main chamber. The subchamber is inflated toward the head part of upper body of the passenger. The subchamber receives the lower gas pressure, which is lower than the gas pressure of the main chamber, through an inner vent hole(210) connected with the main chamber.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的气囊缓冲垫，其能够防止乘客颈部在气囊垫的膨胀中的弯曲，以通过向头部施加较低的压力来减少乘客的颈部受伤 的乘客 构成：用于车辆的气囊垫包括主室（100）和副室（200）。 主室朝向乘客的上身充气。 子室形成在主室的前表面。 子房朝向乘客上身的头部充气。 子室通过与主室连接的内部通气孔（210）接收低于主室的气体压力的较低气体压力。

公开(公告)号：KR100471884B1

公开(公告)日：2005-03-08

申请号：KR1020020071144

申请日：2002-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경철

IPC: B62D1/18

Abstract: 본 발명은 운전자의 편의를 위해 스티어링 휠을 단순구조로 승강시킬 수 있도록 그 구조가 개선된 자동차 스티어링 휠의 승강장치에 관한 것으로, 그 구조는 대략 환형 형태의 스티어링 림과, 그 스티어링 림의 중앙에 스포크로 연결된 허브와, 그 스티어링 림과 스포크 사이에 승강가능하게 설치되는 승강 샤프트와, 그 승강 샤프트를 선택적으로 승강시키는 록킹수단을 구비하여 된 것이다.
그 록킹수단은 스포크의 내주면 일부위에 설치된 고정래칫과, 그 고정래칫에 선택적으로 치합되며 승강 샤프트의 일측에 회전가능하게 힌지축으로 결합되는 회전래칫과, 그 스티어링 림의 내부에 수평으로 형성된 실린더에 출몰가능하게 수용 설치되는 작동플런저와, 그 실린더의 내부에 수용 설치되고 그 작동플런저의 단부에 접촉 지지되어 복원력을 제공하는 복원스프링으로 구성된다.
이에 따르면, 본 발명은 스티어링 휠의 림과 스포크에 단순구조로 마련되어 부품의 삭제로 인한 중량이 경감되고 원가가 절감되는 이점을 갖는다.

公开(公告)号：KR1020040037403A

公开(公告)日：2004-05-07

申请号：KR1020020065874

申请日：2002-10-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경철

IPC: B62D1/19

Abstract: PURPOSE: A steering shaft for absorbing shock is provided to keep stable support load, and to reduce the deviation of the support load of each product by absorbing shock with discharging fluid between an upper shaft and a lower shaft properly. CONSTITUTION: A shock absorbing steering shaft is composed of a lower shaft(1) having a hollow cylinder; an upper shaft(5) having a piston(7) inserted to the hollow cylinder of the lower shaft; a restricting unit constraining the longitudinal movement of the lower shaft and the upper shaft; fluid charged in the space between the piston and the hollow cylinder; and a valve unit controlling discharge of fluid. The hollow cylinder of the lower shaft and the piston of the upper shaft are fixed by plastic molding(9). The plastic molding is broken by shock from the upper shaft at a collision, and shock is absorbed and stable support load is generated by discharging fluid with moving the piston to the hollow cylinder.

Abstract translation: 目的：提供用于吸收冲击的转向轴，以保持稳定的支撑载荷，并通过适当地吸收上轴和下轴之间的排放流体的冲击来减少每个产品的支撑载荷的偏差。 构成：减震转向轴由具有中空圆筒的下轴（1）组成; 上轴（5），其具有插入下轴的中空圆筒的活塞（7） 限制单元约束下轴和上轴的纵向运动; 填充在活塞和中空圆筒之间的空间中的流体; 以及控制流体排出的阀单元。 下轴的中空圆筒和上轴的活塞通过塑料模制（9）固定。 塑料模制件在碰撞时被上轴冲击破坏，并且通过将活塞移动到中空圆筒上来排出流体，吸收冲击并产生稳定的支撑载荷。

公开(公告)号：KR1020020015480A

公开(公告)日：2002-02-28

申请号：KR1020000048600

申请日：2000-08-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경철

IPC: B62D1/18

Abstract: PURPOSE: A tilt steering system of a vehicle is provided to prevent a driver from being injured by restricting contact between the knee of the driver and a gap adjusting bolt at a collision during traveling. CONSTITUTION: A tilt steering system for a vehicle is composed of a gap adjusting bracket(21) penetrating both sides of a column bracket(3), and contacting to the lower part of a steering column(2); a connecting pipe(22) penetrating the gap adjusting bracket horizontally; a cable(23) penetrating the connecting pipe; a supporting bracket(24) combined with the end of the cable, and contacted to the end of the connecting pipe and the side of the gap adjusting bracket; a gap adjusting bolt(25) combined with the connecting pipe; and a cable assembling pin(26) combined with the gap adjusting bolt and the cable. The angle of a steering handle is adjusted with controlling the horizontal displacement of the gap adjusting bracket by the gap adjusting bolt. A driver is protected, and safety is improved with preventing the gap adjusting bolt from being contacted to the knee of the driver at a collision.

Abstract translation: 目的：提供车辆的倾斜转向系统，以防止驾驶员在行驶期间碰撞时限制驾驶员的膝盖和间隙调节螺栓之间的接触而受伤。 构成：用于车辆的倾斜转向系统由穿过柱支架（3）的两侧的间隙调节支架（21）组成，并与转向柱（2）的下部接触; 连接管（22）水平地穿过间隙调节支架; 穿过连接管的电缆（23）; 与所述电缆的端部组合的支撑托架（24），并且与所述连接管的端部和所述间隙调节支架的侧面接触; 与连接管组合的间隙调节螺栓（25）; 以及与间隙调节螺栓和电缆组合的电缆组装销（26）。 通过间隙调节螺栓控制间隙调节支架的水平​​位移来调节转向手柄的角度。 驾驶员受到保护，并且通过防止间隙调节螺栓在碰撞时与驾驶员的膝盖接触而改善安全性。

公开(公告)号：KR1020010106580A

公开(公告)日：2001-12-07

申请号：KR1020000027395

申请日：2000-05-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경철

IPC: B60Q5/00

CPC classification number: B60Q5/003 ,  B60Y2304/05

Abstract: 본 발명은 자동차용 조향핸들의 경음기작동장치에 관한 것으로, 인너커버의 작동시 어퍼플레이트(22)가 로우플레이트(21)에 접촉되면서 축전지의 양극이 서로 통전되어 경음기를 작동시키도록 된 경음기작동장치(20)가, 상기 축전지와 연결된 와이어(27)의 끝단이 접점부의 감소를 위해 한 개의 어퍼플레이트(22)마다 한부위에만 결합됨과 더불어, 에어백하우징(33)과 접촉되는 어퍼플레이트(22)의 소정부위에는 와이어(27)에서 어퍼플레이트(22)로 흐르는 전류가 에어백하우징(33)으로 전달되는 것을 차단시키기 위한 복수개의 절연부재(41,43)가 장착되어져, 상기 경음기작동장치(20)에 사용되는 부품의 개수가 간소화되면서 와이어(27)의 사용량이 줄어들게 되어 조향핸들(10)의 전체적인 중량이 감소됨은 물론, 이로인해 경음기작동장치(20)의 제조원가가 절감되 고 생산성이 증진되면서 상품성이 향상되도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR101756025B1

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：KR1020160072488

申请日：2016-06-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이학성 ,  김성환 ,  송상록 ,  김경철

IPC: B60W10/30 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W10/30 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60Y2200/91 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/3084

Abstract: 본발명은학습맵에의한오일펌프제어장치및 방법에대하여개시한다. 본발명의일면에따른오일펌프제어장치는, 기설정된학습조건을만족할때 전동식오일펌프의모터를현재유온에대응하는기설정된학습목표회전수로제어하는모터제어부; 기확인된유온, 상전류및 압력의관계에대한제1기준맵을이용하여상기학습조건에서측정된오일펌프의현재유온및 현재전류에대응하는상기오일펌프의압력값을계산하는압력계산부; 및기확인된오일펌프의성능과유온별회전수와압력에대한제2기준맵에서상기학습목표회전수에따른압력값의상대적위치를확인하여상기오일펌프의성능특성을확인하고, 상기제2기준맵을이용하여상기성능특성에따른상기오일펌프의학습맵을생성하는맵 생성부를포함하는것을특징으로한다.

Abstract translation: 本发明公开了一种使用学习图的油泵控制设备和方法。 根据本发明的一个方面的油泵控制设备包括：马达控制单元，用于当满足预设学习条件时，将电动油泵的马达控制为与当前油温对应的预定目标学习速度; 一个压力计部分，用于使用第一参考图计算对应于当前油温和在学习条件下测量的油泵的电流的油泵的压力值，用于所识别的油温，相电流和压力之间的关系; 通过确认与第二参考图中的学习目标转速相对应的压力值相对于油泵性能的相对位置来确认油泵的性能特性， 以及地图生成器，用于使用地图根据性能特征生成油泵的学习地图。

公开(公告)号：KR1020160132205A

公开(公告)日：2016-11-17

申请号：KR1020150063660

申请日：2015-05-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경철 ,  전승헌

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/14 ,  B62D1/19

Abstract: 본발명은 NVH 성능및 내구강성을확보하면서도, 차량의외부충격시에적절한차량내부공간및 실내공간의확보가가능하도록하여탑승자의안전을향상시킨카울크로스멤버의서포트구조에관한것이다. 보다더 구체적으로본 발명은, 차량서스펜션하우징의대쉬(120)와카울크로스멤버(110) 사이를지지하는카울크로스멤버의서포트구조에있어서, 상기카울크로스멤버의서포트구조는링키지체인(130)으로형성되는것을특징으로하는카울크로스멤버의서포트구조를제공한다.

公开(公告)号：KR1020080052991A

公开(公告)日：2008-06-12

申请号：KR1020060124864

申请日：2006-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경철

IPC: B60T7/06

CPC classification number: B60T7/065 ,  B60R21/09 ,  G05G1/32

Abstract: A protective device of a driver is provided to prevent legs of the driver from being injured by a brake pedal even when engine room parts and a dash panel are pushed toward the rear of a car frame by impact force generated at the time of car collision. A protective device of a driver comprises an upper pedal arm(10), a lower pedal arm(20), a rotation preventing unit(30) and a compulsory rotation unit(40). The upper pedal arm is coupled to a pedal mounting bracket(5) so as to be rotated by the medium of a hinge shaft(2), and connected to a brake booster(6) through a push rod(7). The lower pedal arm is coupled to one side surface of the upper pedal arm so as to be rotated by the medium of a peal arm hinge shaft(21), and has a lower end coupled to a pedal(3). The rotation preventing unit is equipped in the upper pedal arm and the lower pedal arm, and prevents free rotation of the lower pedal arm having the pedal arm hinge shaft as the center. The compulsory rotation unit damages the rotation preventing unit, and rotates the lower pedal arm compulsorily so that the pedal is moved toward the front of a vehicle frame.

Abstract translation: 提供驾驶员的保护装置，以便即使当汽车碰撞时产生的冲击力将发动机室部件和仪表板推向汽车车架的后部时，也可以防止驾驶员的腿受到制动踏板的伤害。 驾驶员的保护装置包括上踏板臂（10），下踏板臂（20），旋转防止单元（30）和强制旋转单元（40）。 上踏板臂联接到踏板安装支架（5），以便通过铰链轴（2）的介质旋转，并通过推杆（7）连接到制动助力器（6）。 下踏板臂联接到上踏板臂的一个侧表面，以便由打击爪铰链轴（21）的介质旋转，并且具有联接到踏板（3）的下端。 旋转防止单元配备在上踏板臂和下踏板臂中，并且防止以踏板臂铰链轴为中心的下踏板臂的自由旋转。 强制旋转单元破坏旋转防止单元，并且强制地旋转下踏板臂，使得踏板朝向车架的前方移动。

公开(公告)号：KR1020050044098A

公开(公告)日：2005-05-12

申请号：KR1020030078659

申请日：2003-11-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경철

IPC: B62D1/18

Abstract: 본 발명은 스티어링컬럼의 틸팅 조작이 완만한 속도로 이루어지는 경우에는 원하는 틸팅 작용이 가능하도록 하고, 사고시 등과 같은 경우에 발생하는 급작스러운 힘에 의해서는 스티어링컬럼의 틸팅 작용이 제한되도록 함으로써, 차량의 사고시에 뜻하지 않게 스티어링컬럼이 틸트 업되어 운전자의 가슴부위에 상해를 가중시키는 현상을 방지할 수 있도록 한다.

公开(公告)号：KR3002964470000S

公开(公告)日：2002-04-20

申请号：KR3020010007380

申请日：2001-03-23

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 김경철