公开(公告)号：KR1020020058686A

公开(公告)日：2002-07-12

申请号：KR1020000086816

申请日：2000-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김경하

IPC: F16H57/021 ,  F16H57/02

Abstract: PURPOSE: A bearing supporter of a stepless transmission is provided to support a bearing without using a coupling bolt and a bolt hole of a rear cover by making the bearing supporter of the stepless transmission in a lock-nut type. CONSTITUTION: A bearing supporter of a stepless transmission includes a screw part(24), and a lock-nut type bearing supporter. The screw part is formed on an outer circumference of a bearing seat(22), which is disposed on a rear cover of a transmission housing, to assemble a bearing supporting a secondary pulley(28) of the stepless transmission. The lock-nut type bearing supporter is screwed to the screw part to fix and support the bearing. The bearing supporter has a nut part coupled with the screw part of the bearing seat, and a stopper plate(36) for fixing and supporting the bearing.

Abstract translation: 目的：通过将无级变速器的轴承支撑件以锁紧螺母型制成，提供无级变速器的轴承座，以支撑轴承而不使用后盖的联接螺栓和螺栓孔。 构成：无级变速器的轴承支架包括螺钉部分（24）和锁紧螺母型轴承座。 螺杆部分形成在设置在变速器壳体的后盖上的轴承座（22）的外周上，以组装支撑无级变速器的次级带轮（28）的轴承。 锁紧螺母型轴承支架螺纹连接到螺丝部分，以固定和支撑轴承。 轴承座具有与轴承座的螺纹部分相结合的螺母部分和用于固定和支撑轴承的止动板（36）。

公开(公告)号：KR100178950B1

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR1019960034624

申请日：1996-08-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김경하 ,  최은오

IPC: G01M13/02

Abstract: 이 발명은 비스커스 커플링의 성능 시험장치에 관한 것으로서, 실리콘 오일의 충진율에 따른 전달 토크의 변화를 측정하여, 최적의 충진율과 전달 토크를 발생시킬 수 있도록 한다. 이를 위하여, 이 발명은 인너 샤프트(3)가 지그(4)에 의해 고정되는 비스커스 커플링(1)을 포함한다. 상기 인너 샤프트에 대향되는 비스커스 커플링의 하우징(2)에는 토크 센서(5)를 개재하여 모터(6)가 연결되고, 온도/압력센서(14)가 설치된다. 또, 상기 토크 센서와 온도/압력센서는 퍼스널 컴퓨터(15)와 접속되며, 상기 퍼스널 컴퓨터는 상기 센서의 신호에 따라 인버터(16)를 통해 모터의 회전 속도를 제어하는 구성으로 이루어진다.

公开(公告)号：KR1019980085751A

公开(公告)日：1998-12-05

申请号：KR1019970021911

申请日：1997-05-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김경하

IPC: F16D3/50

Abstract: 본 발명은 비스커스 커플링의 토크 제어 장치를 개시한다. 개시된 본 발명은, 입력축(1)에 수 개의 인너 원판(4)이 스플라인결합되고, 출력축(2)이 연결된 하우징(3)의 내주에 수 개의 아우터 원판(5)이 스플라인결합되며, 상기 각 인너 및 아우터 원판(4,5)은 일정 간격으로 교대로 배치되며, 상기 하우징(3)내에 실리콘 오일(6)이 봉입된 구성을 갖는 비스커스 커플링의 토크를 제어하는 장치로서, 상기 입력축(1)에 설치되어, 인너 원판(4)을 자기장으로 구속하는 전류 공급기(7); 상기 전류 공급기(7)를 제어하는 컨트롤러(8); 상기 컨트롤러(8)로 실리콘 오일(6)의 온도를 감지하여 보내는 유온 센서(9); 및 상기 컨트롤러(8)로 입력축(1) 및 출력축(2)의 회전수를 감지하여 보내는 한 쌍의 회전수 센서(10,11)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980062019A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960081421

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김경하

IPC: B60R25/102

Abstract: 본 발명은 자동차의 지붕에 고유주파수의 전파를 출력하는 송신안테나(11)가 장치되어, GPS위성(20)에서 상기 자동차의 출력 전파를 수신하여 위치를 파악하며, 상기 GPS위성에서 발사하는 전파를 지구국(30)에서 GPS수신안테나와 수신기를 통해 수신하여 네트워크(40)를 통해 일반 사용자(50)에서 송신하도록 구성하여, 도난당한 차량을 빠른 시간 내에 찾도록 하므로 차량의 훼손이 최소가 되도록 하고, 범죄에 이용되는 것을 방지하도록 하는 고유주파수 이용한 자동차 도난방지장치이다.

公开(公告)号：KR2019980048631U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960061796

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김경하 ,  정한성

IPC: F02N11/08

CPC classification number: F02N11/0814 ,  F02N2200/0801

Abstract: 본고안은자동변속기장착자동차의엔진시동자동제어장치에관한것으로특히, 자동차의주행속도를전기적인신호로검출하는속도센서(1)와; 자동차의정차시간을계수하여전자제어유니트(5)로출력시켜주는타이머(2)와; 악셀레이터패달(4)의작동여부를검출하는악셀레이터패달스위치(3)와; 상기속도센서(1)를통해자동차의속도를검출한결과 0상태이고타이머(2)를통해정차시간을검출한결과일정시간이상이면엔진시동차단부(6)에소정의제어신호를발생시키고, 엔진시동차단신호를발생시킨후 악셀레이터패달스위치(3)로부터온신호가입력되면스터트모터(7)에엔진구동신호를발생시키는전자제어유니트(5)와; 상기전자제어유니트(5)에서소정의제어신호가출력되면시동키의온상태와무관하게엔진(8)의구동을차단시키는엔진시동차단부(6)와; 상기전자제어유니트(5)에서소정의제어신호가출력되면엔진(8)을구동시키는스타트모터(7)로구성하여시동이걸린상태에서일정시간이상정차하면엔진의시동이자동으로꺼지게하고, 또상기와같이시동이꺼진상태에서운전자에의해악셀레이터패달이밟아지면엔진의시동이자동으로걸리게하므로써, 불필요하게연료를낭비하는것을방지할수 있음과동시에연비를대폭향상시킬수 있는등 매우유용한고안인것이다.

Abstract translation: 有用于特别地检测行驶速度的发动机速度传感器1的自动变速器的车辆内的纸张，本发明涉及汽车自动控制装置从电信号启动; 它计算车辆的停止时间，并输出至电子控制单元（5）和一个定时器（2）; 用于检测加速器踏板（4）和的操作加速器踏板开关（3）; 速度传感器（1）结果0状态，并且如果在定时器（2）的检测停止时间以一定的时间起动发动机块部6的结果通过产生一预定控制信号检测车辆的速度， 如果在此之后导致发动机在块开始信号是从加速器踏板开关的信号（3）输入斯图尔特电子控制（5），其产生的发动机的驱动信号输出到马达7单元，和; 和发动机的驴期间开始阻止单元6，用于阻断所述电子控制单元的操作状态的预定的控制信号，而不管发动机8的当从输出端（5）; 当预定的控制信号是从电子控制单元输出（5）由一个起动马达7的用于驱动发动机8，当超过一定量的时间停止在把发动机起动的起动状态，并且自动关闭，并 将是非常有用的设计，使得sikilsu显著改进的燃料经济，并在同一时间，可能防止在启动时由驾驶员在走下发动机废物燃料的启动和自动加速踏板需要这样的，不必要的，如上所述。

公开(公告)号：KR2019970055304U

公开(公告)日：1997-10-13

申请号：KR2019960005369

申请日：1996-03-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 최은오 ,  김경하

IPC: F16H57/028

Abstract: 본고안은자동차의차동장치용액슬하우징의소음저감구조에관한것으로, 추진축(1)과구동피니언(la)과사이드기어(2a)와뒤차축(2)과액슬하우징(3) 및상기뒤차축(2)과액슬하우징(3)사이에압입된흡음재(4)로이루어져뒤차축(2)의구동시공진에의해공명을일으키는공간이제거되므로액슬하우징(3)의소음을저감시킬수 있도록된 것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及用于汽车差动桥壳的降噪结构，推进轴（1）过激励小齿轮（LA）gwasa标识齿轮（2a）的轴wadwi（2）gwaaek露水壳体3和后车轴（2 并且由于后轴2的同时共振而将压入在柔性壳体3和谐振腔之间的吸声材料4去除，从而可以减小轴壳3的噪音。

公开(公告)号：KR1020000019331A

公开(公告)日：2000-04-06

申请号：KR1019980037365

申请日：1998-09-10

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김경하

IPC: B60K6/20

Abstract: PURPOSE: A power transmission system for hybrid use is provided to help obtain a space in the engine room by changing the position of the motor installed between the engine and a transmission. CONSTITUTION: A power transmission system for a hybrid use comprises; a power transmission device(10), the 1st sprocket(11) placed between the engine(1) and the transmission(2); a motor having the 2nd sprocket placed in the homologous position to and interlocked with the 1st sprocket with a chain. In this way by connecting an additional motor in parallel with the original engine to alleviate the load of the engine when accelerating or decelerating the engine which is at it maximum efficiency the necessary power is made available without redesigning the engine room, to improve the use of space in the engine room.

Abstract translation: 目的：提供混合动力传动系统，通过改变安装在发动机和变速器之间的电机的位置来帮助获得发动机室的空间。 构成：用于混合动力的动力传动系统包括： 动力传递装置（10），位于发动机（1）和变速器（2）之间的第一链轮（11）; 具有将第二链轮放置在与第一链轮链接并与链条联锁的同步位置的马达。 以这种方式，通过与原始发动机并联连接附加的电动机来减轻发动机在加速或减速发动机时的负荷，发动机的最大效率是在不重新设计发动机室的情况下提供必要的动力，以改善发动机的使用 发动机舱的空间。

公开(公告)号：KR1019980062026A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960081428

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김경하

IPC: B60R21/16

Abstract: 본 발명은 도어의 에어백 장착구조에 관한 것으로서 차량도어(10)에 있어서, 상기한 도어(10)의 외측에 횡방향으로 상하복수개를 연결하여 충격을 흡수하도록 하는 인펙트바(20)와, 상기한 도어(10)의 타측 차량실내쪽에 충격에 의해 공기압으로 팽창할 수 있도록 하는 에어백(30)로 구성하여 도어 측면의 인펙트바와 타측으로 에어백을 연결하여 차량측면으로 밀려오는 충격에너지가 차량실내로 침입하여 들어가지 않도록 에어백이 팽창하여 운전자 및 탑승원들에게 직접 충격이 가하지 않도록 하여 인명사고를 예방하는 효과를 제공하는 것이다.

公开(公告)号：KR2019980045029U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960058169

申请日：1996-12-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김경하 ,  정한성

IPC: E05B81/72

CPC classification number: E05B81/72

Abstract: 본고안은자동차의도어잠금장치에관한것으로서, 본고안의목적은차량을주차시킨후운전자가도어를잠그지않을경우자동으로도어가잠기도록하는자동차의도어잠금장치를제공함에있다. 상기와같은목적을이루기위한본 고안은시동을정지상태를확인하는키셋(10)과, 도어의잠금상태를확인하는잠금상태감지센서(20)와, 키셋(10)의출력신호와도어의잠금상태확인센서의값을입력받아도어의자동잠금상태를제어하는 ECU(30)와, ECU(30)의제어에따라작동하는도어스위치(40)를포함하여이루어져운전자가도어잠그는것을잊고차량을비울경우자동으로도어가잠기도록작동된다.

Abstract translation: 本文涉及的车辆用门锁装置的内部，这是在本文中的对象具有一个轿厢门锁定装置，当停放车辆驱动程序之后，门不锁定门，以提供自动锁定。 为了达到上述目的，密钥集10中的设计，锁确认门状态传感器20时，输出信号的锁和键集10，其确定所述静止状态下的发动机的门的锁定状态 通过接收状态的确认传感器的值由包括用于控制所述门的自锁状态忘记，驾驶员锁门清空车辆中的ECU的控制下进行操作（30）的门开关40和，ECU（30） 如果操作是自动锁门。

公开(公告)号：KR2019980045026U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960058166

申请日：1996-12-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김경하 ,  오태일

IPC: B60K28/12

CPC classification number: B60R25/01

Abstract: 본고안은자동차의윈도우개폐알림장치에관한것으로서, 본고안의목적은차량의시동을껐을때 윈도우가완전히닫혀있지않을경우윈도우가완전히닫히지않았음을운전자에게알리는자동차의윈도우개폐알림장치를제공함에있다. 상기와같은목적을이루기위한본 고안은윈도우(10)가열렸을경우작동되는작동스위치(20)와, 작동스위치(20)에의해배터리의전력단속으로점등되는램프(30)를포함하여이루어져윈도우(10)가완전히닫히지않았음을운전자에게경고한다.

Abstract translation: 本文提议涉及到汽车窗口关闭通知设备，本文的目的是，当你关闭开机车窗通知驱动程序不是完全封闭的车辆提供汽车窗口关闭通知设备如果窗口没有完全关闭。 为实现上述目的本主题创新而成，包括灯30通过电池的电力断开由窗口10，如果去了加热操作被点亮是操作开关20及操作开关20时，窗口（ 10）警告驾驶员没声音完全关闭。