公开(公告)号：KR100828798B1

公开(公告)日：2008-05-09

申请号：KR1020060108987

申请日：2006-11-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임진용 ,  문건우 ,  김정은

IPC: H02M3/155

Abstract: An initial driving current stress reduction circuit for a boost input-type converter is provided to minimize a dark current and power consumption in normal operation of the boost input-type converter. An initial driving current stress reduction circuit for a boost input-type converter includes a first resistor(R1), a second resistor(R2), a third resistor(R3), a fourth resistor(R4), a shunt regulator(TL431), and an NPN transistor. The first resistor is connected to a ground(GND) and an R terminal of the shunt regulator in parallel. The second resistor is connected between a controller input source(VCC) for driving the boost input-type converter and the R terminal of the shunt regulator. The third resistor is connected between a link capacitor and a K terminal of the shunt regulator. The fourth resistor is connected between the link capacitor and a C terminal of the NPN transistor. An A terminal of the shunt regulator is connected to the ground. The R terminal thereof is connected to the second resistor. The K terminal thereof is connected to a B terminal of the NPN transistor. The C terminal of the NPN transistor is connected to the fourth resistor and an E terminal thereof is connected to a battery source.

Abstract translation: 提供一种用于升压输入型转换器的初始驱动电流应力降低电路，以使升压输入型转换器的正常操作中的暗电流和功耗最小化。 用于升压输入型转换器的初始驱动电流应力降低电路包括第一电阻器（R1），第二电阻器（R2），第三电阻器（R3），第四电阻器（R4），分流调节器（TL431） 和NPN晶体管。 第一个电阻并联连接到地（GND）和并联稳压器的R端。 第二个电阻连接在用于驱动升压输入型转换器的控制器输入源（VCC）和分流调节器的R端子之间。 第三个电阻连接在分流调节器的连接电容器和K端子之间。 第四个电阻连接在链路电容器和NPN晶体管的C端子之间。 分流调节器的A端子连接到地。 其R端连接到第二电阻器。 其K端连接到NPN晶体管的B端。 NPN晶体管的C端子连接到第四电阻器，并且其E端子连接到电池源。

公开(公告)号：KR100820461B1

公开(公告)日：2008-04-10

申请号：KR1020060064333

申请日：2006-07-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영수 ,  문건우 ,  김정은

IPC: H02M3/155

Abstract: 본 발명은 차량용 디지털앰프 전원을 위한 DC/DC 컨버터 회로에 관한 것으로,
종래의 컨버터 회로는 출력 인덕터의 제거로 인하여 변압기 1차 측과 2차 측에 램프(ramp) 형태의 전류가 흐름으로써 전류 최대값이 증가하게 되는 문제가 있었던 바,
전류 최대값을 줄이기 위하여 램프(ramp) 형태의 전류 파형을 스퀘어(square) 형태의 전류 파형으로 바꾸어줌으로서 전류 최대값을 저감할 수 있도록 출력단의 두 개의 정류 다이오드(D
1 , D
2 )에 병렬로 외부에서 전류 스트레스 감소 커패시터(C
1 , C
2 )를 추가 설치한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면
전류 최대값을 감소시킬 뿐만 아니라 종래 컨버터 회로가 갖는 장점을 그대로 유지할 수 있게 되므로 스위치와 정류 다이오드의 소프트 스위칭으로 인한 낮은 EMI 및 스위칭 잡음을 갖고, 부피가 작은 온 보드(on-board) 회로 제작이 가능하며, 또한 부피가 작은 입력 필터 사용이 가능하게 되고, 스위칭 손실 및 도통 손실이 최소화되고 높은 효율을 가지며, 자기 소자 및 반도체 소자의 수가 적어 작은 크기의 회로 제작이 가능하며, 발생되는 EMI 및 스위칭 잡음이 적어 차량용 디지털 오디오 앰프의 전원 공급 장치 및 배터리를 전원으로 사용하는 전원 공급 장치 등에 널리 적용할 수 있게 된다.
디지털앰프, 컨버터 회로, 정류 다이오드, 전류 스트레스 감소 커패시터

公开(公告)号：KR1020090062667A

公开(公告)日：2009-06-17

申请号：KR1020070130048

申请日：2007-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신상희 ,  김정은

IPC: B60K6/22 ,  B60W20/00

Abstract: A gear box output speed measuring method of a hybrid vehicle is provided to exactly control the torque by computing the driver demand torque and creep torque. A gear box output speed measuring method of a hybrid vehicle is composed of steps of: monitoring a motor speed code, a wheel speed code, and a final gear ratio(ST200); computing a gear box output speed code by using the motor speed code, the wheel speed, and the final gear ratio(ST210); judging whether or not the demand direction code of a driver and the output speed code coincides(S220); and judging the vehicle slip if it does not coincide with(ST230); returning the ST200 step after the ST230 step. The motor speed code is obtained from a motor control unit, and the wheel speed code is obtained from a wheel sensor.

Abstract translation: 提供混合动力车辆的齿轮箱输出速度测量方法，以通过计算驾驶员需求扭矩和蠕变扭矩来精确地控制扭矩。 混合动力车辆的变速箱输出速度测量方法包括以下步骤：监测电动机速度代码，车轮速度代码和最终变速比（ST200）; 通过使用电机速度代码，车轮速度和最终传动比计算齿轮箱输出速度代码（ST210）; 判断驾驶员的要求方向代码和输出速度代码是否一致（S220）; 如果不符合（ST230），判断车辆滑行; 在ST230步骤后返回ST200步骤。 电动机速度代码从电动机控制单元获得，车轮速度代码从车轮传感器获得。

公开(公告)号：KR1020090062571A

公开(公告)日：2009-06-17

申请号：KR1020070129914

申请日：2007-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정은

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/04

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/1022 ,  F02D29/02

Abstract: A method for controlling the driver-demanded torque of a hybrid vehicle is provided to obtain a rapid response if a driver want to accelerate. A method for controlling the driver-demanded torque of a hybrid vehicle comprises the steps of monitoring the car speed; calculating the maximum torque according to the car speed; monitoring the APS; and determining for a driver to want to accelerate and recognizing the minimum driver-demanded torque to be 0 Nm, thereby calculating the driver-demanded torque if the opening degree of APS is greater than 0%.

Abstract translation: 提供一种用于控制混合动力车辆的驾驶员要求扭矩的方法，以便在驾驶员想要加速时获得快速响应。 一种用于控制混合动力车辆的驾驶员需求扭矩的方法，包括监视轿厢速度的步骤; 根据车速计算最大转矩; 监测APS; 并且确定驾驶员希望加速并将最小驾驶员要求扭矩识别为0Nm，从而如果APS的开度大于0％，则计算驾驶员要求的扭矩。

公开(公告)号：KR100634615B1

公开(公告)日：2006-10-16

申请号：KR1020040111264

申请日：2004-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 문건우 ,  한상규 ,  김정은

IPC: H02M3/28 ,  H02M1/14

Abstract: 디지털 오디오 앰프에 동작 전원을 공급하기 위해 고효율 및 초박형으로 적용되는 저전압 입력용 전원 공급장치에 관한 것이다.
본 발명은 비대칭으로 제어되는 하프 브리지의 형태로 구성되며, 입력단에 부스터 컨버터가 결합되고, 출력단에 전압 체배기가 결합되는 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하여, 스위칭 손실 및 도통 손실이 최소화되어 부하에의 동작 전원 공급에 높은 효율성이 제공하고, 자기 소자 및 반도체 소자의 수가 적음으로써 제작원가의 절감과 박형의 전원 공급장치가 구현되는 장점이 있다.
그리고, 발생되는 EMI 및 스위칭 노이즈가 최소화 혹은 배제됨에 따라 저전압이 입력되는 차량용 오디오 앰프의 전원으로 적합하게 사용되어진다.
전원 공급장치, 부스터 인덕터, 전압 체배기, 변압기

Abstract translation: 用于低电压输入的电源，应用于高效率和超薄型，为数字音频放大器提供工作电源。