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公开(公告)号：KR100634615B1
公开(公告)日：2006-10-16
申请号：KR1020040111264
申请日：2004-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 디지털 오디오 앰프에 동작 전원을 공급하기 위해 고효율 및 초박형으로 적용되는 저전압 입력용 전원 공급장치에 관한 것이다.
본 발명은 비대칭으로 제어되는 하프 브리지의 형태로 구성되며, 입력단에 부스터 컨버터가 결합되고, 출력단에 전압 체배기가 결합되는 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하여, 스위칭 손실 및 도통 손실이 최소화되어 부하에의 동작 전원 공급에 높은 효율성이 제공하고, 자기 소자 및 반도체 소자의 수가 적음으로써 제작원가의 절감과 박형의 전원 공급장치가 구현되는 장점이 있다.
그리고, 발생되는 EMI 및 스위칭 노이즈가 최소화 혹은 배제됨에 따라 저전압이 입력되는 차량용 오디오 앰프의 전원으로 적합하게 사용되어진다.
전원 공급장치, 부스터 인덕터, 전압 체배기, 변압기Abstract translation: 用于低电压输入的电源，应用于高效率和超薄型，为数字音频放大器提供工作电源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020060072587A
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：KR1020040111264
申请日：2004-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 디지털 오디오 앰프에 동작 전원을 공급하기 위해 고효율 및 초박형으로 적용되는 저전압 입력용 전원 공급장치에 관한 것이다.
본 발명은 비대칭으로 제어되는 하프 브리지의 형태로 구성되며, 입력단에 부스터 컨버터가 결합되고, 출력단에 전압 체배기가 결합되는 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하여, 스위칭 손실 및 도통 손실이 최소화되어 부하에의 동작 전원 공급에 높은 효율성이 제공하고, 자기 소자 및 반도체 소자의 수가 적음으로써 제작원가의 절감과 박형의 전원 공급장치가 구현되는 장점이 있다.
그리고, 발생되는 EMI 및 스위칭 노이즈가 최소화 혹은 배제됨에 따라 저전압이 입력되는 차량용 오디오 앰프의 전원으로 적합하게 사용되어진다.
전원 공급장치, 부스터 인덕터, 전압 체배기, 변압기-
公开(公告)号：KR101776770B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020160115744
申请日：2016-09-08
CPC classification number: H02M3/33569 , H02M3/33507 , H02M3/3376 , H02M2001/0048 , H02M2007/4815 , H02M3/155 , B60W10/26 , H02M2001/0009 , H02M2003/1552
Abstract: 직류변환장치는일 단이전압원의접지단자에연결되는클램프캐패시터, 상기전압원의양극단자와상기접지단자사이에직렬로연결되는제1 및제2 스위치와, 상기클램프캐패시터의양 단사이에직렬로연결되는제3 및제4 스위치를포함하는스위칭회로, 그리고상기제1 및제2 스위치간의제1 접속노드와상기제3 및제4 스위치간의제2 접속노드사이에연결되는복수의 1차코일을포함하는포워드-플라이백변압기를포함할수 있다.
Abstract translation: 直流变换装置处于钳位电容器之间串联连接的第一mitje第二开关，所述电压源的正端子和接地端子被连接到一个单衣电压源，其被串联连接在钳位电容器的两端之间的接地端子 并且多个初级线圈连接在所述第一和第二开关之间的第一连接节点与所述第三和第四开关之间的第二连接节点之间， 可能包括一个后置变压器。
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公开(公告)号：KR1020080005687A
公开(公告)日：2008-01-15
申请号：KR1020060064333
申请日：2006-07-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02M3/155
Abstract: A DC/DC converter circuit for a vehicle digital amplifier is provided to decrease an EMI(ElectroMagnetic Interference) and a switching noise by decreasing the maximum value of the current. A DC/DC converter circuit for a vehicle digital amplifier includes a boost converter which is connected to a half-bridge converter. Input terminals of the boost and half-bridge converters are asymmetrically controlled with respect to each other. Output terminals of rectifying diodes(D1,D2) are connected in a voltage doubler configuration. Current stress mitigating capacitors(C1,C2) are added in parallel to the output terminals of the rectifying diodes, so that a ramp current is changed into a square current and the maximum value of the current is decreased.
Abstract translation: 提供一种用于车载数字放大器的DC / DC转换器电路，通过减小电流的最大值来降低EMI（电磁干扰）和开关噪声。 用于车载数字放大器的DC / DC转换器电路包括连接到半桥转换器的升压转换器。 升压和半桥转换器的输入端子彼此不对称地控制。 整流二极管（D1，D2）的输出端子以倍压器配置连接。 电流减压电容器（C1，C2）与整流二极管的输出端并联并联，使斜坡电流变为平方电流，电流的最大值减小。
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公开(公告)号：KR100828798B1
公开(公告)日：2008-05-09
申请号：KR1020060108987
申请日：2006-11-06
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02M3/155
Abstract: An initial driving current stress reduction circuit for a boost input-type converter is provided to minimize a dark current and power consumption in normal operation of the boost input-type converter. An initial driving current stress reduction circuit for a boost input-type converter includes a first resistor(R1), a second resistor(R2), a third resistor(R3), a fourth resistor(R4), a shunt regulator(TL431), and an NPN transistor. The first resistor is connected to a ground(GND) and an R terminal of the shunt regulator in parallel. The second resistor is connected between a controller input source(VCC) for driving the boost input-type converter and the R terminal of the shunt regulator. The third resistor is connected between a link capacitor and a K terminal of the shunt regulator. The fourth resistor is connected between the link capacitor and a C terminal of the NPN transistor. An A terminal of the shunt regulator is connected to the ground. The R terminal thereof is connected to the second resistor. The K terminal thereof is connected to a B terminal of the NPN transistor. The C terminal of the NPN transistor is connected to the fourth resistor and an E terminal thereof is connected to a battery source.
Abstract translation: 提供一种用于升压输入型转换器的初始驱动电流应力降低电路，以使升压输入型转换器的正常操作中的暗电流和功耗最小化。 用于升压输入型转换器的初始驱动电流应力降低电路包括第一电阻器（R1），第二电阻器（R2），第三电阻器（R3），第四电阻器（R4），分流调节器（TL431） 和NPN晶体管。 第一个电阻并联连接到地（GND）和并联稳压器的R端。 第二个电阻连接在用于驱动升压输入型转换器的控制器输入源（VCC）和分流调节器的R端子之间。 第三个电阻连接在分流调节器的连接电容器和K端子之间。 第四个电阻连接在链路电容器和NPN晶体管的C端子之间。 分流调节器的A端子连接到地。 其R端连接到第二电阻器。 其K端连接到NPN晶体管的B端。 NPN晶体管的C端子连接到第四电阻器，并且其E端子连接到电池源。
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公开(公告)号：KR100820461B1
公开(公告)日：2008-04-10
申请号：KR1020060064333
申请日：2006-07-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02M3/155
Abstract: 본 발명은 차량용 디지털앰프 전원을 위한 DC/DC 컨버터 회로에 관한 것으로,
종래의 컨버터 회로는 출력 인덕터의 제거로 인하여 변압기 1차 측과 2차 측에 램프(ramp) 형태의 전류가 흐름으로써 전류 최대값이 증가하게 되는 문제가 있었던 바,
전류 최대값을 줄이기 위하여 램프(ramp) 형태의 전류 파형을 스퀘어(square) 형태의 전류 파형으로 바꾸어줌으로서 전류 최대값을 저감할 수 있도록 출력단의 두 개의 정류 다이오드(D
1 , D
2 )에 병렬로 외부에서 전류 스트레스 감소 커패시터(C
1 , C
2 )를 추가 설치한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면
전류 최대값을 감소시킬 뿐만 아니라 종래 컨버터 회로가 갖는 장점을 그대로 유지할 수 있게 되므로 스위치와 정류 다이오드의 소프트 스위칭으로 인한 낮은 EMI 및 스위칭 잡음을 갖고, 부피가 작은 온 보드(on-board) 회로 제작이 가능하며, 또한 부피가 작은 입력 필터 사용이 가능하게 되고, 스위칭 손실 및 도통 손실이 최소화되고 높은 효율을 가지며, 자기 소자 및 반도체 소자의 수가 적어 작은 크기의 회로 제작이 가능하며, 발생되는 EMI 및 스위칭 잡음이 적어 차량용 디지털 오디오 앰프의 전원 공급 장치 및 배터리를 전원으로 사용하는 전원 공급 장치 등에 널리 적용할 수 있게 된다.
디지털앰프, 컨버터 회로, 정류 다이오드, 전류 스트레스 감소 커패시터
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