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公开(公告)号：KR100968726B1
公开(公告)日：2010-07-08
申请号：KR1020040094460
申请日：2004-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 안호찬
IPC: F01N1/18
Abstract: 본 발명은 엔진의 운전 영역 변화에 따른 배기가스 압력에 의해서 머플러 내에서 배기가스가 통과되는 파이프 및 개폐량이 자동으로 선택 및 조절되도록 하기 위한 가변 머플러에 관한 것으로,
하우징 내부가 격벽에 의해서 전방 챔버 및 후방 챔버를 포함한 다수의 챔버로 구획되고, 하우징 내부로 배기가스를 유입시키기 위한 유입 파이프 및 챔버로 유입된 배기가스를 외부로 배출키 위한 배출 파이프의 일단이 각각 하우징의 내부에 위치되도록 형성되고, 상기한 전방 챔버와 후방 챔버 사이를 직접 연통시키기 위한 인너 파이프의 전방단에 배기가스 압력에 의해서 자동으로 개폐량이 조절되는 가변 밸브가 장착되는 가변 머플러에 있어서,
상기한 배출 파이프와 인너 파이프의 사이에는 그 전방단이 인너 파이프의 전방보다는 길게 형성되고 그 후방단은 하우징의 외측으로 노출되도록 배관되는 서브 배출 파이프가 형성되며, 상기한 가변 밸브는 인너 파이프를 통과하는 배기가스의 압력에 의해서 인너 파이프의 전방단과 서브 배출 파이프의 전방단이 선택적 또는 동시에 개폐될 수 있도록 형성된 것을 특징으로 한다.
가변 머플러, 가변 밸브, 토션 스프링-
公开(公告)号：KR1020070079742A
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：KR1020060010622
申请日：2006-02-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 안호찬
Abstract: A hanger rod structure is provided to regulate a rubber hanger to a desired position by restricting movement of the rubber hanger without forming a protrusion on an end portion of the hanger rod. A hanger rod structure includes a hanger rod(2), a projection(3a), a rubber hanger(1), an operation groove(4), and a movable stopper member(10). The hanger rod is connected to a bottom portion of a vehicle. The projection is protruded on an inner side of the hanger rod in order to limit an insertion distance of the rubber hanger inserted into the hanger rod. The operation groove is formed on the hanger rod to be apart from the projection. The movable stopper member prevents the hanger rod from escaping after the hanger rod is inserted the operation groove.
Abstract translation: 提供一种衣架杆结构，通过限制橡胶衣架的运动而不在衣架杆的端部上形成突起，来将橡胶衣架调节到期望的位置。 衣架杆结构包括衣架杆（2），突起（3a），橡胶衣架（1），操作槽（4）和可动止动件（10）。 衣架杆连接到车辆的底部。 突起突出在衣架杆的内侧，以便限制插入衣架杆中的橡胶衣架的插入距离。 操作槽形成在吊架杆上以与突起分离。 可移动止动构件在衣架杆插入操作槽之后防止衣架杆脱出。
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公开(公告)号：KR1020070049858A
公开(公告)日：2007-05-14
申请号：KR1020050107107
申请日：2005-11-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 안호찬
IPC: F01N13/08
Abstract: 본 발명은 프론트 배기 파이프와 센터 배기 파이프 사이를 연결하는 바이패스 파이프를 연결하고, 비교적 오염물질이 적게 발생하는 중속 영역에서 배기가스가 언더 플로어 캐털리틱 컨버터(UCC)를 거치지 않고 바이패스되도록 하여 효율적인 배압제어를 통하여 출력을 증대할 수 있도록 하는 엔진의 배기 시스템을 제공한다.
배기 시스템, 촉매 컨버터, 언더 플로어 캐털리틱 컨버터(UCC), 바이패스 파이프-
公开(公告)号：KR1020060055586A
公开(公告)日：2006-05-24
申请号：KR1020040094460
申请日：2004-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 안호찬
IPC: F01N1/18
Abstract: 본 발명은 엔진의 운전 영역 변화에 따른 배기가스 압력에 의해서 머플러 내에서 배기가스가 통과되는 파이프 및 개폐량이 자동으로 선택 및 조절되도록 하기 위한 가변 머플러에 관한 것으로,
하우징 내부가 격벽에 의해서 전방 챔버 및 후방 챔버를 포함한 다수의 챔버로 구획되고, 하우징 내부로 배기가스를 유입시키기 위한 유입 파이프 및 챔버로 유입된 배기가스를 외부로 배출키 위한 배출 파이프의 일단이 각각 하우징의 내부에 위치되도록 형성되고, 상기한 전방 챔버와 후방 챔버 사이를 직접 연통시키기 위한 인너 파이프의 전방단에 배기가스 압력에 의해서 자동으로 개폐량이 조절되는 가변 밸브가 장착되는 가변 머플러에 있어서,
상기한 배출 파이프와 인너 파이프의 사이에는 그 전방단이 인너 파이프의 전방보다는 길게 형성되고 그 후방단은 하우징의 외측으로 노출되도록 배관되는 서브 배출 파이프가 형성되며, 상기한 가변 밸브는 인너 파이프를 통과하는 배기가스의 압력에 의해서 인너 파이프의 전방단과 서브 배출 파이프의 전방단이 선택적 또는 동시에 개폐될 수 있도록 형성된 것을 특징으로 한다.
가변 머플러, 가변 밸브, 토션 스프링-
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR101517792B1
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：KR1020130122376
申请日：2013-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 배기계 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 상기 메인소음기의 내부에 횡방향으로 결합되어 메인소음기 내부를 제 1 공간 내지 제 4 공간으로 분할시켜 주는 3개의 배플, 상기 메인소음기의 외부에 배치되어 메인소음기의 제 2 공간 및 제 3 공간을 연결시켜 주고 내부로 배기가스가 유동되는 통로가 형성되어 있는 연결관, 상기 연결관의 통로 상에 연결관의 통로를 개폐 가능하도록 결합되는 제 1 밸브 및 상기 제 2 공간과 제 3 공간 사이에 배치된 배플에 개폐 가능하도록 결합되는 제 2 밸브를 포함하며, 상기 제 1 공간과 제 2 공간 사이에 결합된 배플 및 제 3 공간과 제 4 공간 사이에 결합된 배플은 배기가스가 유동될 수 있도록 타공 또는 다수의 홀이 형성되는 것을 특징으로 하여, 기존 배기계 구조를 유지하면서 CDA 모드 적용에 따른 저주� �� 공진 문제를 해결하는 CDA 엔진용 배기계 구조에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020150043690A
公开(公告)日：2015-04-23
申请号：KR1020130122376
申请日：2013-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N13/087 , F01N1/08 , F01N13/02 , F01N2240/36
Abstract: 본발명은배기계구조에관한것으로, 보다상세하게는상기메인소음기의내부에횡방향으로결합되어메인소음기내부를제 1 공간내지제 4 공간으로분할시켜주는 3개의배플, 상기메인소음기의외부에배치되어메인소음기의제 2 공간및 제 3 공간을연결시켜주고내부로배기가스가유동되는통로가형성되어있는연결관, 상기연결관의통로상에연결관의통로를개폐가능하도록결합되는제 1 밸브및 상기제 2 공간과제 3 공간사이에배치된배플에개폐가능하도록결합되는제 2 밸브를포함하며, 상기제 1 공간과제 2 공간사이에결합된배플및 제 3 공간과제 4 공간사이에결합된배플은배기가스가유동될수 있도록타공또는다수의홀이형성되는것을특징으로하여, 기존배기계구조를유지하면서 CDA 모드적용에따른저주파공진문제를해결하는 CDA 엔진용배기계구조에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种排气系统结构，更具体地说，布置在三个挡板，主消音器，其通过将主消音器的内部通过第四空间与所述第一空间耦合到主消音器的内部沿水平方向的外侧 与通道给予连接连接第二空间和主消声器流入形成的管的排气，第一阀被连接以打开和关闭在所述连接器的所述通道连接管的所述通道的所述第三空间 和挡板耦合在所述第二空间分配第三空间和耦合到打开和关闭设置在所述第一空间任务2空间中的挡板之间的第一耦合挡板的第二阀和第三空间挑战4之间的空间 并且其特征在于，所述废气是eunbae穿孔或多个孔被形成在流动，在CDA发动机yongbae机结构，同时保持根据应用模式CDA现有排气系统结构校正低频共振问题。
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公开(公告)号：KR101488331B1
公开(公告)日：2015-01-30
申请号：KR1020130110775
申请日：2013-09-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/166 , F01N5/02 , F01N3/043 , F01N2240/02
Abstract: 본 발명은 배기열 회수용 열교환기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 배기가스 입구 및 배기가스 출구를 구비하며 내부로 고온의 배기가스가 통과되는 배기가스 파이프 및 상기 배기가스 파이프의 내부에 길이방향으로 배치되며, 배기가스 파이프의 외부로 연장되는 냉각수 유입구 및 냉각수 배출구를 구비하여 내부로 냉각수가 유동되는 냉각수 통로를 포함하며, 상기 냉각수 통로는 배기가스 파이프의 중심축에 대해 수직 방향의 단면을 가지는 서로 이격된 다수의 판형 냉각수 통로로 이루어지는 것을 특징으로 하여, 냉각수 통로 사이로 배기가스가 지날 수 있도록 함으로써, 배기가스와 냉각수 사이에 접촉 면적을 증대시키고 이에 따라 열교환 성능을 향상시키는 배기열 회수용 열교환기에 관한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于回收废热的热交换器。 更具体地，用于回收废热的热交换器包括：排气管，其包括排气入口和排气出口，以允许高温废气通过其内部; 以及在长度方向上布置在排气管中的冷却剂通道，并且包括冷却剂入口和冷却剂出口，冷却剂入口和冷却剂出口延伸到排气管的外部，以允许冷却剂流入其内部，其中冷却剂通道是多个板冷却剂 具有垂直于排气管的中心轴线的横截面并且彼此间隔开的通道，从而通过允许废气在冷却剂通道中通过并提高排气和冷却剂之间的接触面积，从而增加了接触面积 热交换性能。
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